一天之內，兩股資本巨頭“入局”充電寶租賃。
剛剛，36氪獨家獲悉，移動電源租賃企業深圳街電科技有限公司已獲得億元級別的A 輪融資，由 IDG 資本、欣旺達領投，聯新資本等跟投。
所謂機櫃模式，走的是 B2B2C 之路，即由街電科技將其 Ankerbox 機櫃布放在合作的 B 端（如商場、餐廳等），以解決原有出租充電寶高維護費問題。而用戶在線上下單後即可取走，用完於其他點位返還即可（模式類似插樁型單車）。目前，街電線下終端有兩種類型：小型單個機櫃載有 6 臺、大型單個機櫃載有 12 臺。
街電科技於咖啡館設置的租賃機櫃（載有12臺的）
具體而言，用戶可以通過掃描Ankerbox上的二維碼解鎖並借走充電寶，充電寶自帶充電線。另外值得一提的是，街電思路神似摩拜，用戶還可以在其微信公號上搜索附近的覆蓋點，點擊相應節點後，會即時顯示B端所在的位置（支持實時導航）和相應機櫃可用充電寶狀態。
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在CTO嚴景看來，之所以選擇機櫃模式而非桌面固定式模式，考量主要有兩個：一是用戶使用度更自由，更符合生活場景；二是獨立性更高，機櫃不需人工干預，屬於自維護模式。
36氪曾在報道小電科技時分析到，目前各家公司對市場規模的預期都不盡相同。粗略來看，以北京25萬家本地商戶（餐飲、KTV、檯球、親子、咖啡等）、每個商戶布放5臺計算，單城有100萬臺需求；按照4個一線城市（與北京體量相同）+6個二線城市（北京的80%）+20個三四線城市（北京的50%），再加上公交、地鐵等流動場景，加起來約為百億級市場。
儘管該跑道上各玩家的財務模型不一，但平均20%的押金沉澱率加上30%（理論上）以上的毛利率，讓充電寶租賃成為現金流良好的賺錢生意。
問題在於，除了無法預知市場上用戶需求有多大外，該模式的競爭門檻有多高，也是當今市場存在的主要疑惑。
由於充電寶屬標品，生產可以依靠成熟的代工廠，進入門檻不太高，所以倚重BD能力，即主要依靠機櫃研發和點位布放形成壁壘。參照共享單車的邏輯，充電寶租賃公司的核心競爭力或將是搶點速度、資金使用效率。
嚴景告訴36氪，街電目前已覆蓋北上廣深等10餘個城市，鋪設充電寶數量在10萬多臺，而其用戶數量已積累至100萬，從目前產能和地推速率來看，四月份開始將以每月10萬臺充電寶的速率繼續鋪點。
而針對無線充電和快充等新興技術是否會對其業務造成影響一事，嚴景告訴36氪，目前，這些技術離正式落地商用，最快需要 2 到 3 年時間，且這些新興技術與其業務並不衝突，後續公司也會根據行業發展情況對產品進行相應升級和迭代。
經過一年多研發和試點測試，街電該業務已於 2017 年 1 月份正式落地，其成功打開率在 98% 以上，能通過線上進行管理、自動檢測損壞。
目前，街電採取前半小時充電免費，往後 1 元/小時的收費模式，提前收取用戶的押金，據嚴景表示，目前單臺設備平均半年即可收回成本。
團隊方面，其 CEO 王哲， 曾擔任美團上海區負責人、週末去哪兒全國商務負責人； CTO 嚴景曾任穆迪中國研發中心負責人、海翼高級研發總監；且其團隊是從 Anker 母公司海翼中獨立出來的，有多年硬件和供應鏈背景。
眼下這門生意，高頻、剛需和較好的現金流是其優點所在，問題只是需求規模大小和競爭門檻。於嚴景看來，當下的點在於加快終端鋪設速度以佈局線下流量入口，而未來的想象空間則是徵信、支付以及物聯網等場景。
目前，該賽道上除36氪報道的街電、小電外，還有電小鳥、雲充吧等玩家。上一場單車之戰硝煙未盡，這一波充電寶之爭已劍拔弩張。暫且不論該模式之優劣，諸如金沙江、王剛、IDG 等資本力量已然衝進來了。
鷹也好，豬也罷，風要來，你飛不飛？
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