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安全性、壽命、降低成本是方向
動力電池是電動汽車的心臟，是新能源能否可持續發展的關鍵所在。新能源汽車產銷的快速增長直接帶動了中國動力電池產業的發展，動力電池政策支持體系不斷完善、產業規模保持全球領先、市場集中度不斷提升、企業優勝劣汰不斷加速、技術水平大幅提升、產品成本明顯降低、國際競爭力不斷增強。目前動力電池主要包括鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、鉛酸電池、超級電容器。在同體積重量情況下，鋰電池的蓄電能力是鎳氫電池的1.6倍，是鎳鎘電池的4倍，是目前最佳的能應用到電動車上的電池。隨著新能源汽車產業化進程逐步深入，全球各國及重點企業均加大力度發展鋰電池產業動力電池領域，基於新材料和結構的高比能動力電池技術已經成為各國競爭焦點，大力提升目前車用動力電池安全性、壽命、低溫特性，降低成本是產業技術發展的方向。
產能集中度高
2018年1-12月，中國動力電池累計產量達70.6GWh，動力電池累計銷量達62.3GWh。2018年全年，中國動力電池裝車量共計56.89GWh，同比增長57.02%。按電池材料分，三元電池和磷酸鐵鋰電池全年裝車量分別為33.1GWh和22.2GWh，佔裝車總量比分別為58.1%和39%。在2019年，中國動力電池市場，優質產能的市場格局，依然供不應求。能量密度的提升，價格下降，還將會使得儲能等應用在成本上變得可行，甚至於會讓飛行汽車等其他產業受益。如果動力電池還賣給儲能產業，則意味著可以降低對汽車產業的依賴性。在這樣的情況下，車企進入動力電池產業的壁壘也會更高。2019年1-4月，中國動力電池累計產量達27.1GWh，其中三元電池累計生產16.4GWh，佔總產量比60.6%；磷酸鐵鋰電池累計生產9.9GWh，佔總產量比36.5%；其他材料電池佔比2.9%。1-4月，中國動力電池裝車量共計17.7GWh，同比增長116.7%。產能集中度水平來看，1-4月，中國動力電池產業產量排名前三名企業共計生產18.6GWh，佔比68.5%；前五名企業共計生產20.9GWh，佔比77.1%；前10名企業共計生產24.2GWh，佔比89.1%，產能集中度很高。Top10動力電池企業動力電池裝車量為15.9Gwh，佔總裝車量比89.8%。
未來三到四年，動力電池及產業鏈上下游企業將迎來最為艱難的一段時期，尤其是在降本壓力上，會面臨前所未有的挑戰，需要整個產業鏈協作共渡難關。如果企業在這段時間快速擴大規模，並通過產品性價比綜合優勢佔領市場，就會在未來全面電動化的過程中迎來巨大紅利。
產業鏈加速整合
新能源汽車補貼退坡會使來自整車的成本、經營壓力傳導至動力電池領域，從而帶動整個行業全方位發生深刻變化，新一輪市場整合正在醞釀之中。2018年國內動力電池企業數量驟減，從2017年135家減少至90家。隨著市場競爭加劇和產業鏈整合加速，預計到2020年，動力電池企業將僅餘下20至30家，80%以上的企業面臨將面臨淘汰。而外資企業的新一輪入華，或將加快這一洗牌速度。除了產能過剩問題之外，補貼退坡、外商投資門檻趨鬆也給不少動力電池企業帶來壓力，或將加速行業市場份額進一步集中。
行業需求呈現極高的增長性
隨著2020年補貼取消，鋰電池成本持續下降，新能源汽車作為消費品的性價比優勢將逐步體現，滲透率持續提升，加上儲能行業即將突破，動力電池在未來十幾年內的需求將維持25%以上的高複合增速。預計2020-2025年期間電動車將實現TCO平價，到2025-2030年間，動力電池的價格將降至50-70$/kWh。隨著動力電池成本的進一步降低，新能源汽車的使用成本和生產成本不斷接近甚至低於傳統燃油車，即實現使用全成本平價。受此影響，2019-2023年動力電池的複合增速超過20%，動力電池行業需求在未來十年中將呈現極高的增長性。到2025年中國動力電池裝機量將達236.4Gwh。