2019年的上半年對於大多數車企而言，似乎日子都不是太好過，尤其是一些小眾車企，那銷量幾乎可以用慘不忍睹來形容。即便是一些一線車企的暢銷車型，實際上銷量也並不盡人意，所以在一定程度上，新能源汽車讓很多傳統車企看到了希望，畢竟現在轉型似乎還有機會。那麼傳統車企想要借勢新能源汽車，真的能實現彎道超車嗎？今天就簡單聊聊，傳統車企借勢新能源汽車能否挽救頹勢？說實話，有點難，原因至少有下面這4個：
第一個：新能源汽車行業也挺難
很多傳統車企可能覺得在新能源汽車行業發展很簡單，至少要比傳統車企之間的競爭要小，我只能說，抱有這樣想法的傳統車企，別說彎道超車，連最基本的造車估計都費勁。相比傳統汽車行業，新能源汽車行業似乎更難發展，因為一切都等於從頭開始，或許以前油改電的平臺還能撐一段時間，現在沒有純電平臺的車企，往往會被市場所排斥。再加上各種技術都是要從頭嘗試，除了可能僅有的傳統企業造車經驗能用得上，很多地方都是白手起家，所以，別覺得彎道超車那麼容易。
第二個：競爭依舊激烈
有些傳統車企覺得新能源汽車行業競爭壓力小，我不知道這是從哪得出的結論，前有新勢力造車虎視眈眈，後有已經加入的傳統車企，這些發展不好的傳統車企想要在新能源汽車行業取得成績，我怎麼看都有點難。這裡面的競爭壓力可不是看上去那麼簡單，轉型的車企又何止一兩家，尤其是新能源汽車逐漸成為主流，大多數車企都開始嘗試造新能源汽車，這個時候借勢新能源汽車不是為了彎道超車，而是為了活下去。
第三個：自身實力太弱
如果說3、4年前，我覺得一些銷量不好的傳統車企可能還有機會通過借勢新能源汽車來實現彎道超車。如今的話，這隻能說是一個夢想，想要實現有點難，當然，也不是一點可能沒有，只不過機率有點小。而且對於大多數已經呈現頹勢的傳統車企而言，自身實力是否允許在新能源汽車領域投入更多的資金，本身就是一個大問題，至少要看自己是否有實力吧。套用朋友的一句話，如果真的有實力實現彎道超車，那麼在傳統汽車領域，這些車企並不應該混的太差。
第四個：時間問題
新能源汽車發展到今天，基本上已經呈現出絕對的利好趨勢，至少比傳統燃油車要有希望，而那這些現在還沒有開始轉型研發、生產新能源汽車的傳統車企，不覺得有些晚了嗎？舉個最簡單的例子，當你研究出來綜合續航400km的汽車的時候，可能對手的新能源汽車綜合續航已經達到600km，而你始終在後面追趕，這就是時間問題。那麼是否像有些人說的那樣，很多車企已經遲了呢？其實也不盡然，至少現在還有機會，起碼傳統車企的線下門店、生產線等方面還是有所優勢的，但是如何利用好，就看傳統車企是否有技巧了。