智能手機的老玩家一定記得幾年前識別 iPhone 國行版的一個冷門技巧，那就是看包裝裡有沒有送一個 MicroUSB 轉蘋果接口的充電轉換器，東西雖小价值卻大，在外時遭遇沒電也能找海量的安卓機用戶救急。
在今天之前，特斯拉用戶也面臨著幸福的煩惱，雖然擁有著當前全球性能最好的超級充電站網絡，甚至大部分車主還能享受免費的充電服務，但即便是到今年年底全國的超級充電站將突破 1000 個，但還是不能和遍佈全國的新國標充電樁數量相比，因此，出門前先規劃充電線路就成了很多特斯拉車主的必修課。
而今天，特斯拉宣佈將向中國大陸市場投放符合“新國標”的 Model S 和 Model X 車型，更牛的是，更新之後的特斯拉車型可以同時享受超級充電站的性能和國標充電樁的便捷。下面是董車會帶來的全面解析：
從今天起，特斯拉車輛充電口將有變化
董車會從特斯拉方面瞭解到，從今天開始，消費者訂購的特斯拉車型將全面加裝新國標充電口。
這也導致新版車型在外觀上出現變化，之前發售的 Model S/X 的充電口是在尾燈延長線上的一個小開口，非常巧妙地隱藏在了車身曲線之中，而與之相對的是，新版車型在車身側面增加了一個同燃油車加油口一樣的“充電口”，這也成為識別新版車型的最佳方法。
翻開充電口蓋板，可以看到兩個接口，它們的用途您一定得記準了：左邊這個兩個大眼睛，看起來很像外星人的是國標直流充電口，這個口的特點就是快，所以只要是“快充”，無論是特斯拉自己超級充電樁還是國標的直流快充，統統插在左邊。而右側為國標交流充電口，特點是兼容性好，特斯拉之前的目的地充電器和新國標的交流充電都插在右側。
對於已經購買特斯拉的車主，特斯拉將提供新國標的充電頭適配器，並於今天（10 月 16 日）起免費發放。
特斯拉超級充電站將全部改為新國標接口
與之對應的是，特斯拉將從現在起將中國大陸境內全部的超級充電樁接頭改為新國標標準。
特斯拉表示，整個改造將持續到 2018 年 3 月，從現在開始的 5 個月內，新版/舊版車型和改造完/改造中的充電站將形成各不相同的充電狀況。
如果是舊版車型遇到了還沒改造的充電站，或者是新車遇到了改造完的充電站，一切都很順暢，反過來就得注意了。
如果您是舊版車型，請及時索取充電轉換接頭，並且在充電時使用，這樣您就可以使用新國標接口的超級充電站了。
（電動汽車新國標充電口）
但如果您是新版車型，遇到了改造前的超級充電站，那現階段是沒有辦法使用的，只能暫時尋找第三方的新國標充電樁。
在費用上，使用第三方充電樁就不能享受特斯拉自己超級充電站的免費福利了，需要按照第三方的標準繳納電費。
還有一個彩蛋是，雖然特斯拉的超級充電樁換上了新國標的接口，但是其他品牌車輛仍然無法使用，所以開著國產電動車去特斯拉超充發個朋友圈的夢想還是無法實現的。
如何領取免費的充電轉換頭？
每個舊版車型的車主都將得到兩個免費的充電轉換頭，分別對應新國標的直流充電口和交流充電口。
整個交付過程將從今天（10 月 16 日）開始，但具體交付方式還為最終制定。
領取免費的充電轉換頭需要以下材料：
個人車主需要提供：
1、車主身份證原件及複印件
2、車輛行駛證原件及複印件
非車主領取需要提供：
1、車主身份證原件及複印件
2、車輛行駛證原件及複印件
3、代領人身份證原件及複印件
4、車主簽署的授權書
公司車輛需要提供：
1、營業執照副本複印件（加蓋公章）
2、車輛行駛證原件及複印件
3、領取人身份證原件及複印件
可能有些車主的舊款特斯拉為當初購置的二手車輛，如果當時是通過特斯拉官方渠道購置的，可以直接享受該服務，如果是非官方渠道購買的，車主需要攜帶車輛的相關文件到特斯拉服務中心進行辦理。
當全部車輛發放完畢之後，如果還需要更多的轉換頭，屆時也可以在特斯拉服務中心進行購買。
不用大驚小怪，轉接這事很正常
同幾乎任何一個處於蓬勃發展期的行業一樣，從一開始各個國家都非常重視相關標準的掌控權，這也導致在充電頭標準上出現了百花齊放的狀況。
由於電動車續航的限制，很少有人會開電動車進行長距離的跨國旅行，所以電動車標準在各個地區都相安無事，美標、日標、歐標、中國國標雖然各不同，但我們基本不會在國內見到標準不同的電動車。
在美國，絕大多數電動車使用的是美國汽車工程師學會制定的 J1772 標準，而由於該標準的規格比特斯拉的需求低，所以即便是在美國銷售的特斯拉車型，使用的充電口也是獨特的。
（在美國銷售的 Tesla 車型充電口）
那要是臨時想用 J1772 接口怎麼辦？用轉接頭啊。
用同樣的辦法，特斯拉也解決了日本 CHAdeMO 接口的標準問題。
仔細看上圖，你會發現即便是特斯拉車型，在國內銷售的版本和在美國也是不一樣的，在國內銷售的舊版本車型的充電口確切說是歐洲標準。
（在其他地區銷售的 Tesla 車型充電口）
歐洲標準是由德國 Menneke 制定的 IEC 62196 Type 2 型充電口，中國的新國標也參考了這個標準的引腳定義和技術設計，僅僅是接口外形存在些許差異，也一直有消息說中德兩國將統一電動車接口標準。
所以，換接口這件事真的不需要大驚小怪，反而是在國內的特斯拉車主一夜之間獲得了在幾乎任何地方充電的能力，這才是真正值得開心的。
買特斯拉去自駕遊，貌似障礙又少了一個。
