'德國hofer動力總成技術收入囊中 恆大新能源汽車再添“新動能”'

有機構預測，到2025年，中國新能源汽車銷量將超過600萬輛，2030年有望達到1750萬輛。面對蓬勃發展的新能源汽車市場，不斷有造車新勢力進入，其中就包括恆大集團。進入2019年，恆大造車的步伐明顯加快，佈局日益清晰。

德國hofer高管團隊歡迎許家印一行

簽約儀式現場

德國當地時間7月23日，恆大集團與德國hofer動力總成集團在斯圖加特簽訂戰略合作協議，雙方在德國合資成立的恆大德國hofer動力科技公司正式揭牌。恆大持有合資公司67%股份，意味著恆大將擁有德國hofer在動力總成領域的最前沿技術及最頂尖研發製造團隊。有國際頂尖技術加持，未來的恆大新能源汽車帶給人們無盡的想象空間。

許家印與Johann HOFER為恆大德國hofer動力科技公司揭牌

從“小趨勢”到“大視野” 只求最好最硬核

恆大瞄準新能源汽車這個“小趨勢”，站在國際“大視野”上，通過合作和收購掌握了多項世界頂尖技術，恆大並不是第一個佈局新能源汽車的企業，從提出到大步邁進僅約一年，其目標很明確：3-5年成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團。許家印曾多次在內部會議強調：“恆大新能源汽車的發展定位，就是核心技術必須世界領先、產品品質必須世界一流。”追求一流的決心，通過恆大此次選擇的合作伙伴也可見一斑。

許家印考察德國hofer研發中心

許家印考察德國hofer測試中心

德國hofer究竟有多牛？公開資料顯示，其擁有超800名科研專家和專業工程師團隊，在德國、美國、英國、意大利、奧地利等國家擁有15個研究機構及4個合作生產基地，長期與奔馳、寶馬、奧迪、大眾、捷豹、蘭博基尼、菲亞特克萊斯勒等全球知名車企合作。德國hofer具備世界頂尖的三合一動力總成設計及生產能力，這是決定新能源汽車動力性能的關鍵。德國hofer的驅動系統電機性能先進，最高轉速達18000轉/分鐘，較行業主流產品高20%，在同功率前提下產品體積較行業主流產品小20%，可為整車帶來更強的加速性能、更持久的續航能力以及更大的座艙空間。

許家印主持召開恆大德國hofer動力科技公司工作會議

除了這次合作，縱觀今年的多次動作，可以發現為獲取最好的汽車技術，恆大不惜重金。今年1月，恆大9.3億美元併購電動汽車公司NEVS的51%的股權，10天之後，以10.6億元入股動力電池企業卡耐新能源；3月，以5億元收購泰特機電有限公司70%股份；5月，恆大在倫敦全資收購世界頂級輪轂電機公司英國Protean；6月，投資1200億元在瀋陽建設新能源汽車三大基地等項目……

以“大視野”關照“小趨勢” 造車先造產業鏈

恆大出手收羅新能源汽車的各項先進技術，給外界一種開啟“買買買”模式的印象，但仔細觀察就會發現，這些收購併不是無序的，它們組成了一條完整的產業鏈。再加上恆大還聯手國家電網發力智慧充電業務，入股廣匯獲得了全球最大的汽車經銷商網絡，恆大已經打通了新能源汽車從製造到銷售甚至使用的全鏈條。

許家印與恆大德國hofer動力科技公司及德國hofer高管團隊合影

“技術才是硬道理”，尤其是在新能源汽車領域，得頂尖技術者得天下。在新能源汽車產業興起之初，還有人會問，新能源汽車領域未來的領袖到底是傳統車企？還是新興的互聯網造車新勢力？如今這問題可以休矣——只要是專心致志地把一件事做好，根基扎得深，就能成為行業的新領袖。恆大的做法與近年湧現的造車新興勢力截然不同：且不比較技術的先進性，造車新勢力目前仍多停留在PPT階段，或是將零部件甚至整車都外包給工廠生產，真正像恆大這樣“擼起袖子自己幹”的企業幾乎為零。

新能源汽車時代已來，誰具備強大技術實力、完善產業鏈，才可能在未來的行業競爭中佔領高地。目前特斯拉等新能源車企，紛紛加大產業鏈上下游的佈局，恆大也不例外。一年來，恆大通過國際合作，圍繞技術迅速搭建起“全球最大的汽車銷售渠道+先進的整車研發生產平臺+頂尖的動力電池技術+頂級的電機技術+智慧充電平臺”的完整新能源汽車產業鏈。強大的全產業鏈和技術儲備，甚至超過了一些傳統汽車製造企業，更是其他造車新勢力所不具備的，這也正符合恆大新能源汽車“核心技術必須世界領先、產品品質必須世界一流”的定位。

恆大從“小趨勢”到“大視野”，以世界最頂尖的技術深耕新能源汽車領域，或許就是那個新能源汽車行業期待的領航者。