入局到量產，恆大新能源汽車蝶變背後的祕密
6月29日恆大國能93車型在天津量產下線。新車是基於瑞典薩博（SAAB）鳳凰E平臺及薩博技術打造的純電動車型，早在恆大入主NEVS前，NEVS就已完成該車型的研發。
國能93車型量產下線儀式嘉賓合影
作為一款定位經典型、紀念型、普通型、實用型、經濟型的車型，國能93完全傳承和發展了薩博技術，在高效電能、卓越駕控、極致安全、智能出行等多個方面均有著出色表現。而該車型簡約實用的北歐設計特色，以及“馴鹿角”式傳力結構設計、高效空氣過濾系統等細節，無不體現出對薩博經典車型的致敬。
國能93車型量產下線儀式現場
國能93的線下除了為消費者提供了一款高性價比的新能源汽車外，對於恆大更有著里程碑的意義。它標誌著恆大新能源汽車已經完成體系化的組織和團隊建設,正式進入實戰狀態，接受市場與用戶檢驗。而這正是其能在不到一年時間完成量產背後的祕密。
早在2018年9月，恆大就斥資145億，入股廣彙集團，旗下廣匯汽車是全球最大的汽車經銷商。
參觀恆大新能源汽車天津生產基地
恆大天津生產基地焊裝車間
2019年1月，恆大入主瑞典電動汽車公司NEVS，牽手科尼賽克組建合資公司，獲得了世界領先的純電動汽車技術和研發平臺；
在“電機、電池、電控”三電系統環節，恆大1月入主卡耐公司，擁有日本最先進動力電池技術；隨後入主荷蘭e-Traction和英國protean，一舉掌握了世界頂級的乘用車和商用車輪轂電機技術。
恆大天津生產基地總裝車間
短短數月，恆大大刀闊斧地殺入新能源汽車行業，快速完成了新能源造車的全產業鏈閉環。
而如今，隨著國能93量產下線，恆大新能源汽車就此完成體系化的組織和團隊建設。此次出席國能93下線活動的瑞典科尼賽克董事長Christian von Koenigsegg，瑞典NEVS總裁Stefan Tilk，荷蘭e-Traction首席執行官Steven Hsieh、英國Protean首席執行官KwokYin Chan等都是恆大收購企業的核心高管，體現了恆大對於人才的吸引力及包容性。另一方面，恆大４月份在集團內部選調590名員工進入新能源汽車集團，這些員工皆為原來集團內各業務的核心骨幹與精兵強將。
恆大汽車在尖端人才的引領下進入實戰狀態，接受市場檢驗，未來在研發、生產、品牌、營銷、銷售到服務各個環節都將從內部驅動轉向市場、用戶驅動的良性循環狀態。
“新能源汽車”被列為國家七大戰略性新興產業之一，更是新時代最為重要的風口之一，只有這麼大體量的產業才能容納恆大的華麗轉身。事實證明，恆大做出了正確的抉擇，正逐步成長為行業的“引領者”。