近幾年以來，隨著新能源汽車在中國的迅猛發展，氫燃料電池客車在中國在市場上的表現越加猛烈，特別是在國家對新能源汽車補貼逐步退坡的同時，對於氫燃料電池汽車的補貼卻沒有絲毫的動搖，這充分說明國家對於氫燃料電池為代表，新能源汽車技術的重視程度。對於國內傳統客車企業來說，發展具有前瞻性的新能源汽車可謂是工作重中之重。
氫能被譽為下一代二次清潔能源，氫能源已經被視為21世紀最有發展潛力的新型能源，2017年12月，國務院印發了《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》，提出要系統推進燃料電池汽車研發與產業化，到2020年，實現燃料電池汽車批量生產和規模化示範應用。同時，在目前新能源補貼退坡的情況下而燃料電池的補貼卻保持不變，這也表明了國家對燃料電池車的大力支持。
在4月20日召開的2018天津國際客運交通裝備與技術展覽會（以下簡稱天津客車展）上，申龍客車向公眾展示了一款全新的SLK6859UQFCVH氫燃料電池城市客車。
"近幾年以來，隨著新能源汽車在中國的迅猛發展，氫燃料電池客車在中國在市場上的表現越加猛烈，特別是在國家對新能源汽車補貼逐步退坡的同時，對於氫燃料電池汽車的補貼卻沒有絲毫的動搖，這充分說明國家對於氫燃料電池為代表，新能源汽車技術的重視程度。對於國內傳統客車企業來說，發展具有前瞻性的新能源汽車可謂是工作重中之重。
氫能被譽為下一代二次清潔能源，氫能源已經被視為21世紀最有發展潛力的新型能源，2017年12月，國務院印發了《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》，提出要系統推進燃料電池汽車研發與產業化，到2020年，實現燃料電池汽車批量生產和規模化示範應用。同時，在目前新能源補貼退坡的情況下而燃料電池的補貼卻保持不變，這也表明了國家對燃料電池車的大力支持。
在4月20日召開的2018天津國際客運交通裝備與技術展覽會（以下簡稱天津客車展）上，申龍客車向公眾展示了一款全新的SLK6859UQFCVH氫燃料電池城市客車。
作為在歷屆國際車展及活動中，多次獲得年度“巴士製造商大獎”、“最佳新能源客車大獎”等近60項榮譽的申龍客車，此次也攜三款車型亮相本屆展會，分別為：SLK5042XXYBEV純電動廂式運輸車、SLK6118ALD5豪華旅遊客車、 SLK6859UQFCVH氫燃料電池城市客車。從本次的展會上來看，展館所展示的車型還是大多以純電動客車為主，而此次申龍客車帶來了作為本次展會上唯一的氫燃料電池客車也成為了本次展會的一大亮點。
"近幾年以來，隨著新能源汽車在中國的迅猛發展，氫燃料電池客車在中國在市場上的表現越加猛烈，特別是在國家對新能源汽車補貼逐步退坡的同時，對於氫燃料電池汽車的補貼卻沒有絲毫的動搖，這充分說明國家對於氫燃料電池為代表，新能源汽車技術的重視程度。對於國內傳統客車企業來說，發展具有前瞻性的新能源汽車可謂是工作重中之重。
氫能被譽為下一代二次清潔能源，氫能源已經被視為21世紀最有發展潛力的新型能源，2017年12月，國務院印發了《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》，提出要系統推進燃料電池汽車研發與產業化，到2020年，實現燃料電池汽車批量生產和規模化示範應用。同時，在目前新能源補貼退坡的情況下而燃料電池的補貼卻保持不變，這也表明了國家對燃料電池車的大力支持。
在4月20日召開的2018天津國際客運交通裝備與技術展覽會（以下簡稱天津客車展）上，申龍客車向公眾展示了一款全新的SLK6859UQFCVH氫燃料電池城市客車。
作為在歷屆國際車展及活動中，多次獲得年度“巴士製造商大獎”、“最佳新能源客車大獎”等近60項榮譽的申龍客車，此次也攜三款車型亮相本屆展會，分別為：SLK5042XXYBEV純電動廂式運輸車、SLK6118ALD5豪華旅遊客車、 SLK6859UQFCVH氫燃料電池城市客車。從本次的展會上來看，展館所展示的車型還是大多以純電動客車為主，而此次申龍客車帶來了作為本次展會上唯一的氫燃料電池客車也成為了本次展會的一大亮點。
申龍客車在會上所展示的SLK6859氫燃料電池城市客車
外觀方面採用了全新的設計，燈光設計柔美大氣，寬大的玻璃可以給駕駛員提供良好的視野。前、後臉為鐵質衝壓材料，耐碰撞、分模塊翻轉設計，可實現開啟，方便維護。頂部的SUNLONG音譯的英文名也採用和背景一樣的白色，低調不失內涵，簡約而不簡單。
"近幾年以來，隨著新能源汽車在中國的迅猛發展，氫燃料電池客車在中國在市場上的表現越加猛烈，特別是在國家對新能源汽車補貼逐步退坡的同時，對於氫燃料電池汽車的補貼卻沒有絲毫的動搖，這充分說明國家對於氫燃料電池為代表，新能源汽車技術的重視程度。對於國內傳統客車企業來說，發展具有前瞻性的新能源汽車可謂是工作重中之重。
氫能被譽為下一代二次清潔能源，氫能源已經被視為21世紀最有發展潛力的新型能源，2017年12月，國務院印發了《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》，提出要系統推進燃料電池汽車研發與產業化，到2020年，實現燃料電池汽車批量生產和規模化示範應用。同時，在目前新能源補貼退坡的情況下而燃料電池的補貼卻保持不變，這也表明了國家對燃料電池車的大力支持。
在4月20日召開的2018天津國際客運交通裝備與技術展覽會（以下簡稱天津客車展）上，申龍客車向公眾展示了一款全新的SLK6859UQFCVH氫燃料電池城市客車。
作為在歷屆國際車展及活動中，多次獲得年度“巴士製造商大獎”、“最佳新能源客車大獎”等近60項榮譽的申龍客車，此次也攜三款車型亮相本屆展會，分別為：SLK5042XXYBEV純電動廂式運輸車、SLK6118ALD5豪華旅遊客車、 SLK6859UQFCVH氫燃料電池城市客車。從本次的展會上來看，展館所展示的車型還是大多以純電動客車為主，而此次申龍客車帶來了作為本次展會上唯一的氫燃料電池客車也成為了本次展會的一大亮點。
申龍客車在會上所展示的SLK6859氫燃料電池城市客車
外觀方面採用了全新的設計，燈光設計柔美大氣，寬大的玻璃可以給駕駛員提供良好的視野。前、後臉為鐵質衝壓材料，耐碰撞、分模塊翻轉設計，可實現開啟，方便維護。頂部的SUNLONG音譯的英文名也採用和背景一樣的白色，低調不失內涵，簡約而不簡單。
申龍客車在會上所展示的SLK6859氫燃料電池城市客車
燃料電池具有無汙染、無噪聲、高效率、環保性能好、電池的生產使用以及報廢對環境影響較小，整車外形尺寸方面長8.545米、寬2.5米、高3.47米。全承載式底盤，整備質量為9200千克、最大總質量為14000千克。電機方面使用的為永磁同步電機，功率90千瓦。動力電池系統為寧德時代49.5千瓦時，燃料電池系統為：北京億華通30千瓦。儲氫系統容量為540升，續航里程為80千米（氫系統不工作）、330（氫系統工作）。
"近幾年以來，隨著新能源汽車在中國的迅猛發展，氫燃料電池客車在中國在市場上的表現越加猛烈，特別是在國家對新能源汽車補貼逐步退坡的同時，對於氫燃料電池汽車的補貼卻沒有絲毫的動搖，這充分說明國家對於氫燃料電池為代表，新能源汽車技術的重視程度。對於國內傳統客車企業來說，發展具有前瞻性的新能源汽車可謂是工作重中之重。
氫能被譽為下一代二次清潔能源，氫能源已經被視為21世紀最有發展潛力的新型能源，2017年12月，國務院印發了《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》，提出要系統推進燃料電池汽車研發與產業化，到2020年，實現燃料電池汽車批量生產和規模化示範應用。同時，在目前新能源補貼退坡的情況下而燃料電池的補貼卻保持不變，這也表明了國家對燃料電池車的大力支持。
在4月20日召開的2018天津國際客運交通裝備與技術展覽會（以下簡稱天津客車展）上，申龍客車向公眾展示了一款全新的SLK6859UQFCVH氫燃料電池城市客車。
作為在歷屆國際車展及活動中，多次獲得年度“巴士製造商大獎”、“最佳新能源客車大獎”等近60項榮譽的申龍客車，此次也攜三款車型亮相本屆展會，分別為：SLK5042XXYBEV純電動廂式運輸車、SLK6118ALD5豪華旅遊客車、 SLK6859UQFCVH氫燃料電池城市客車。從本次的展會上來看，展館所展示的車型還是大多以純電動客車為主，而此次申龍客車帶來了作為本次展會上唯一的氫燃料電池客車也成為了本次展會的一大亮點。
申龍客車在會上所展示的SLK6859氫燃料電池城市客車
外觀方面採用了全新的設計，燈光設計柔美大氣，寬大的玻璃可以給駕駛員提供良好的視野。前、後臉為鐵質衝壓材料，耐碰撞、分模塊翻轉設計，可實現開啟，方便維護。頂部的SUNLONG音譯的英文名也採用和背景一樣的白色，低調不失內涵，簡約而不簡單。
申龍客車在會上所展示的SLK6859氫燃料電池城市客車
燃料電池具有無汙染、無噪聲、高效率、環保性能好、電池的生產使用以及報廢對環境影響較小，整車外形尺寸方面長8.545米、寬2.5米、高3.47米。全承載式底盤，整備質量為9200千克、最大總質量為14000千克。電機方面使用的為永磁同步電機，功率90千瓦。動力電池系統為寧德時代49.5千瓦時，燃料電池系統為：北京億華通30千瓦。儲氫系統容量為540升，續航里程為80千米（氫系統不工作）、330（氫系統工作）。
本次展會展示的客車，申龍在車內還鋪設有紅色地毯，顯得格外的喜慶，前車門臺階位置設有照明燈，晚上乘客乘坐的時候可以有效的避免踩空，預防了因視野不良上車時帶來的安全隱患。
"近幾年以來，隨著新能源汽車在中國的迅猛發展，氫燃料電池客車在中國在市場上的表現越加猛烈，特別是在國家對新能源汽車補貼逐步退坡的同時，對於氫燃料電池汽車的補貼卻沒有絲毫的動搖，這充分說明國家對於氫燃料電池為代表，新能源汽車技術的重視程度。對於國內傳統客車企業來說，發展具有前瞻性的新能源汽車可謂是工作重中之重。
氫能被譽為下一代二次清潔能源，氫能源已經被視為21世紀最有發展潛力的新型能源，2017年12月，國務院印發了《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》，提出要系統推進燃料電池汽車研發與產業化，到2020年，實現燃料電池汽車批量生產和規模化示範應用。同時，在目前新能源補貼退坡的情況下而燃料電池的補貼卻保持不變，這也表明了國家對燃料電池車的大力支持。
在4月20日召開的2018天津國際客運交通裝備與技術展覽會（以下簡稱天津客車展）上，申龍客車向公眾展示了一款全新的SLK6859UQFCVH氫燃料電池城市客車。
作為在歷屆國際車展及活動中，多次獲得年度“巴士製造商大獎”、“最佳新能源客車大獎”等近60項榮譽的申龍客車，此次也攜三款車型亮相本屆展會，分別為：SLK5042XXYBEV純電動廂式運輸車、SLK6118ALD5豪華旅遊客車、 SLK6859UQFCVH氫燃料電池城市客車。從本次的展會上來看，展館所展示的車型還是大多以純電動客車為主，而此次申龍客車帶來了作為本次展會上唯一的氫燃料電池客車也成為了本次展會的一大亮點。
申龍客車在會上所展示的SLK6859氫燃料電池城市客車
外觀方面採用了全新的設計，燈光設計柔美大氣，寬大的玻璃可以給駕駛員提供良好的視野。前、後臉為鐵質衝壓材料，耐碰撞、分模塊翻轉設計，可實現開啟，方便維護。頂部的SUNLONG音譯的英文名也採用和背景一樣的白色，低調不失內涵，簡約而不簡單。
申龍客車在會上所展示的SLK6859氫燃料電池城市客車
燃料電池具有無汙染、無噪聲、高效率、環保性能好、電池的生產使用以及報廢對環境影響較小，整車外形尺寸方面長8.545米、寬2.5米、高3.47米。全承載式底盤，整備質量為9200千克、最大總質量為14000千克。電機方面使用的為永磁同步電機，功率90千瓦。動力電池系統為寧德時代49.5千瓦時，燃料電池系統為：北京億華通30千瓦。儲氫系統容量為540升，續航里程為80千米（氫系統不工作）、330（氫系統工作）。
本次展會展示的客車，申龍在車內還鋪設有紅色地毯，顯得格外的喜慶，前車門臺階位置設有照明燈，晚上乘客乘坐的時候可以有效的避免踩空，預防了因視野不良上車時帶來的安全隱患。
中控方向盤採用了傳統的四幅設計，左邊配有擋位按鈕，駐車制動器等，方向盤周圍佈置了很多按鍵，方便司機控制車輛，實際使用按鍵靈敏，手感不錯。整車CAN網絡控制，實現了整車智能化管理。高壓系統相關部件防護等級達到IP67，採用高壓屏蔽線，有效的杜絕干擾問題。
"近幾年以來，隨著新能源汽車在中國的迅猛發展，氫燃料電池客車在中國在市場上的表現越加猛烈，特別是在國家對新能源汽車補貼逐步退坡的同時，對於氫燃料電池汽車的補貼卻沒有絲毫的動搖，這充分說明國家對於氫燃料電池為代表，新能源汽車技術的重視程度。對於國內傳統客車企業來說，發展具有前瞻性的新能源汽車可謂是工作重中之重。
氫能被譽為下一代二次清潔能源，氫能源已經被視為21世紀最有發展潛力的新型能源，2017年12月，國務院印發了《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》，提出要系統推進燃料電池汽車研發與產業化，到2020年，實現燃料電池汽車批量生產和規模化示範應用。同時，在目前新能源補貼退坡的情況下而燃料電池的補貼卻保持不變，這也表明了國家對燃料電池車的大力支持。
在4月20日召開的2018天津國際客運交通裝備與技術展覽會（以下簡稱天津客車展）上，申龍客車向公眾展示了一款全新的SLK6859UQFCVH氫燃料電池城市客車。
作為在歷屆國際車展及活動中，多次獲得年度“巴士製造商大獎”、“最佳新能源客車大獎”等近60項榮譽的申龍客車，此次也攜三款車型亮相本屆展會，分別為：SLK5042XXYBEV純電動廂式運輸車、SLK6118ALD5豪華旅遊客車、 SLK6859UQFCVH氫燃料電池城市客車。從本次的展會上來看，展館所展示的車型還是大多以純電動客車為主，而此次申龍客車帶來了作為本次展會上唯一的氫燃料電池客車也成為了本次展會的一大亮點。
申龍客車在會上所展示的SLK6859氫燃料電池城市客車
外觀方面採用了全新的設計，燈光設計柔美大氣，寬大的玻璃可以給駕駛員提供良好的視野。前、後臉為鐵質衝壓材料，耐碰撞、分模塊翻轉設計，可實現開啟，方便維護。頂部的SUNLONG音譯的英文名也採用和背景一樣的白色，低調不失內涵，簡約而不簡單。
申龍客車在會上所展示的SLK6859氫燃料電池城市客車
燃料電池具有無汙染、無噪聲、高效率、環保性能好、電池的生產使用以及報廢對環境影響較小，整車外形尺寸方面長8.545米、寬2.5米、高3.47米。全承載式底盤，整備質量為9200千克、最大總質量為14000千克。電機方面使用的為永磁同步電機，功率90千瓦。動力電池系統為寧德時代49.5千瓦時，燃料電池系統為：北京億華通30千瓦。儲氫系統容量為540升，續航里程為80千米（氫系統不工作）、330（氫系統工作）。
本次展會展示的客車，申龍在車內還鋪設有紅色地毯，顯得格外的喜慶，前車門臺階位置設有照明燈，晚上乘客乘坐的時候可以有效的避免踩空，預防了因視野不良上車時帶來的安全隱患。
中控方向盤採用了傳統的四幅設計，左邊配有擋位按鈕，駐車制動器等，方向盤周圍佈置了很多按鍵，方便司機控制車輛，實際使用按鍵靈敏，手感不錯。整車CAN網絡控制，實現了整車智能化管理。高壓系統相關部件防護等級達到IP67，採用高壓屏蔽線，有效的杜絕干擾問題。
儀表臺採用了兩大四小的指針設計，用以顯示轉速、SOC、電池電量、里程錶、氣壓表等，能快速讓駕駛員瞭解此時車輛的運營狀況。同時，車輛行駛以及充電過程數據也能實時上傳監控並且滿足國家監管要求。
"近幾年以來，隨著新能源汽車在中國的迅猛發展，氫燃料電池客車在中國在市場上的表現越加猛烈，特別是在國家對新能源汽車補貼逐步退坡的同時，對於氫燃料電池汽車的補貼卻沒有絲毫的動搖，這充分說明國家對於氫燃料電池為代表，新能源汽車技術的重視程度。對於國內傳統客車企業來說，發展具有前瞻性的新能源汽車可謂是工作重中之重。
氫能被譽為下一代二次清潔能源，氫能源已經被視為21世紀最有發展潛力的新型能源，2017年12月，國務院印發了《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》，提出要系統推進燃料電池汽車研發與產業化，到2020年，實現燃料電池汽車批量生產和規模化示範應用。同時，在目前新能源補貼退坡的情況下而燃料電池的補貼卻保持不變，這也表明了國家對燃料電池車的大力支持。
在4月20日召開的2018天津國際客運交通裝備與技術展覽會（以下簡稱天津客車展）上，申龍客車向公眾展示了一款全新的SLK6859UQFCVH氫燃料電池城市客車。
作為在歷屆國際車展及活動中，多次獲得年度“巴士製造商大獎”、“最佳新能源客車大獎”等近60項榮譽的申龍客車，此次也攜三款車型亮相本屆展會，分別為：SLK5042XXYBEV純電動廂式運輸車、SLK6118ALD5豪華旅遊客車、 SLK6859UQFCVH氫燃料電池城市客車。從本次的展會上來看，展館所展示的車型還是大多以純電動客車為主，而此次申龍客車帶來了作為本次展會上唯一的氫燃料電池客車也成為了本次展會的一大亮點。
申龍客車在會上所展示的SLK6859氫燃料電池城市客車
外觀方面採用了全新的設計，燈光設計柔美大氣，寬大的玻璃可以給駕駛員提供良好的視野。前、後臉為鐵質衝壓材料，耐碰撞、分模塊翻轉設計，可實現開啟，方便維護。頂部的SUNLONG音譯的英文名也採用和背景一樣的白色，低調不失內涵，簡約而不簡單。
申龍客車在會上所展示的SLK6859氫燃料電池城市客車
燃料電池具有無汙染、無噪聲、高效率、環保性能好、電池的生產使用以及報廢對環境影響較小，整車外形尺寸方面長8.545米、寬2.5米、高3.47米。全承載式底盤，整備質量為9200千克、最大總質量為14000千克。電機方面使用的為永磁同步電機，功率90千瓦。動力電池系統為寧德時代49.5千瓦時，燃料電池系統為：北京億華通30千瓦。儲氫系統容量為540升，續航里程為80千米（氫系統不工作）、330（氫系統工作）。
本次展會展示的客車，申龍在車內還鋪設有紅色地毯，顯得格外的喜慶，前車門臺階位置設有照明燈，晚上乘客乘坐的時候可以有效的避免踩空，預防了因視野不良上車時帶來的安全隱患。
中控方向盤採用了傳統的四幅設計，左邊配有擋位按鈕，駐車制動器等，方向盤周圍佈置了很多按鍵，方便司機控制車輛，實際使用按鍵靈敏，手感不錯。整車CAN網絡控制，實現了整車智能化管理。高壓系統相關部件防護等級達到IP67，採用高壓屏蔽線，有效的杜絕干擾問題。
儀表臺採用了兩大四小的指針設計，用以顯示轉速、SOC、電池電量、里程錶、氣壓表等，能快速讓駕駛員瞭解此時車輛的運營狀況。同時，車輛行駛以及充電過程數據也能實時上傳監控並且滿足國家監管要求。
駕駛座椅右側，安置了一塊半封閉擋板，有效的防止了因上下班人多擁擠干擾到駕駛員開車，氣囊座椅也能大大減少駕駛員開車的疲勞，提高安全。
"近幾年以來，隨著新能源汽車在中國的迅猛發展，氫燃料電池客車在中國在市場上的表現越加猛烈，特別是在國家對新能源汽車補貼逐步退坡的同時，對於氫燃料電池汽車的補貼卻沒有絲毫的動搖，這充分說明國家對於氫燃料電池為代表，新能源汽車技術的重視程度。對於國內傳統客車企業來說，發展具有前瞻性的新能源汽車可謂是工作重中之重。
氫能被譽為下一代二次清潔能源，氫能源已經被視為21世紀最有發展潛力的新型能源，2017年12月，國務院印發了《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》，提出要系統推進燃料電池汽車研發與產業化，到2020年，實現燃料電池汽車批量生產和規模化示範應用。同時，在目前新能源補貼退坡的情況下而燃料電池的補貼卻保持不變，這也表明了國家對燃料電池車的大力支持。
在4月20日召開的2018天津國際客運交通裝備與技術展覽會（以下簡稱天津客車展）上，申龍客車向公眾展示了一款全新的SLK6859UQFCVH氫燃料電池城市客車。
作為在歷屆國際車展及活動中，多次獲得年度“巴士製造商大獎”、“最佳新能源客車大獎”等近60項榮譽的申龍客車，此次也攜三款車型亮相本屆展會，分別為：SLK5042XXYBEV純電動廂式運輸車、SLK6118ALD5豪華旅遊客車、 SLK6859UQFCVH氫燃料電池城市客車。從本次的展會上來看，展館所展示的車型還是大多以純電動客車為主，而此次申龍客車帶來了作為本次展會上唯一的氫燃料電池客車也成為了本次展會的一大亮點。
申龍客車在會上所展示的SLK6859氫燃料電池城市客車
外觀方面採用了全新的設計，燈光設計柔美大氣，寬大的玻璃可以給駕駛員提供良好的視野。前、後臉為鐵質衝壓材料，耐碰撞、分模塊翻轉設計，可實現開啟，方便維護。頂部的SUNLONG音譯的英文名也採用和背景一樣的白色，低調不失內涵，簡約而不簡單。
申龍客車在會上所展示的SLK6859氫燃料電池城市客車
燃料電池具有無汙染、無噪聲、高效率、環保性能好、電池的生產使用以及報廢對環境影響較小，整車外形尺寸方面長8.545米、寬2.5米、高3.47米。全承載式底盤，整備質量為9200千克、最大總質量為14000千克。電機方面使用的為永磁同步電機，功率90千瓦。動力電池系統為寧德時代49.5千瓦時，燃料電池系統為：北京億華通30千瓦。儲氫系統容量為540升，續航里程為80千米（氫系統不工作）、330（氫系統工作）。
本次展會展示的客車，申龍在車內還鋪設有紅色地毯，顯得格外的喜慶，前車門臺階位置設有照明燈，晚上乘客乘坐的時候可以有效的避免踩空，預防了因視野不良上車時帶來的安全隱患。
中控方向盤採用了傳統的四幅設計，左邊配有擋位按鈕，駐車制動器等，方向盤周圍佈置了很多按鍵，方便司機控制車輛，實際使用按鍵靈敏，手感不錯。整車CAN網絡控制，實現了整車智能化管理。高壓系統相關部件防護等級達到IP67，採用高壓屏蔽線，有效的杜絕干擾問題。
儀表臺採用了兩大四小的指針設計，用以顯示轉速、SOC、電池電量、里程錶、氣壓表等，能快速讓駕駛員瞭解此時車輛的運營狀況。同時，車輛行駛以及充電過程數據也能實時上傳監控並且滿足國家監管要求。
駕駛座椅右側，安置了一塊半封閉擋板，有效的防止了因上下班人多擁擠干擾到駕駛員開車，氣囊座椅也能大大減少駕駛員開車的疲勞，提高安全。
內部空間寬敞，黃色為老幼病殘專座，符合人體工程學的乘車把手，握持感很不錯。車身輕量化設計，車體採用高強度鋼材，有效的提高了乘車安全。
"近幾年以來，隨著新能源汽車在中國的迅猛發展，氫燃料電池客車在中國在市場上的表現越加猛烈，特別是在國家對新能源汽車補貼逐步退坡的同時，對於氫燃料電池汽車的補貼卻沒有絲毫的動搖，這充分說明國家對於氫燃料電池為代表，新能源汽車技術的重視程度。對於國內傳統客車企業來說，發展具有前瞻性的新能源汽車可謂是工作重中之重。
氫能被譽為下一代二次清潔能源，氫能源已經被視為21世紀最有發展潛力的新型能源，2017年12月，國務院印發了《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》，提出要系統推進燃料電池汽車研發與產業化，到2020年，實現燃料電池汽車批量生產和規模化示範應用。同時，在目前新能源補貼退坡的情況下而燃料電池的補貼卻保持不變，這也表明了國家對燃料電池車的大力支持。
在4月20日召開的2018天津國際客運交通裝備與技術展覽會（以下簡稱天津客車展）上，申龍客車向公眾展示了一款全新的SLK6859UQFCVH氫燃料電池城市客車。
作為在歷屆國際車展及活動中，多次獲得年度“巴士製造商大獎”、“最佳新能源客車大獎”等近60項榮譽的申龍客車，此次也攜三款車型亮相本屆展會，分別為：SLK5042XXYBEV純電動廂式運輸車、SLK6118ALD5豪華旅遊客車、 SLK6859UQFCVH氫燃料電池城市客車。從本次的展會上來看，展館所展示的車型還是大多以純電動客車為主，而此次申龍客車帶來了作為本次展會上唯一的氫燃料電池客車也成為了本次展會的一大亮點。
申龍客車在會上所展示的SLK6859氫燃料電池城市客車
外觀方面採用了全新的設計，燈光設計柔美大氣，寬大的玻璃可以給駕駛員提供良好的視野。前、後臉為鐵質衝壓材料，耐碰撞、分模塊翻轉設計，可實現開啟，方便維護。頂部的SUNLONG音譯的英文名也採用和背景一樣的白色，低調不失內涵，簡約而不簡單。
申龍客車在會上所展示的SLK6859氫燃料電池城市客車
燃料電池具有無汙染、無噪聲、高效率、環保性能好、電池的生產使用以及報廢對環境影響較小，整車外形尺寸方面長8.545米、寬2.5米、高3.47米。全承載式底盤，整備質量為9200千克、最大總質量為14000千克。電機方面使用的為永磁同步電機，功率90千瓦。動力電池系統為寧德時代49.5千瓦時，燃料電池系統為：北京億華通30千瓦。儲氫系統容量為540升，續航里程為80千米（氫系統不工作）、330（氫系統工作）。
本次展會展示的客車，申龍在車內還鋪設有紅色地毯，顯得格外的喜慶，前車門臺階位置設有照明燈，晚上乘客乘坐的時候可以有效的避免踩空，預防了因視野不良上車時帶來的安全隱患。
中控方向盤採用了傳統的四幅設計，左邊配有擋位按鈕，駐車制動器等，方向盤周圍佈置了很多按鍵，方便司機控制車輛，實際使用按鍵靈敏，手感不錯。整車CAN網絡控制，實現了整車智能化管理。高壓系統相關部件防護等級達到IP67，採用高壓屏蔽線，有效的杜絕干擾問題。
儀表臺採用了兩大四小的指針設計，用以顯示轉速、SOC、電池電量、里程錶、氣壓表等，能快速讓駕駛員瞭解此時車輛的運營狀況。同時，車輛行駛以及充電過程數據也能實時上傳監控並且滿足國家監管要求。
駕駛座椅右側，安置了一塊半封閉擋板，有效的防止了因上下班人多擁擠干擾到駕駛員開車，氣囊座椅也能大大減少駕駛員開車的疲勞，提高安全。
內部空間寬敞，黃色為老幼病殘專座，符合人體工程學的乘車把手，握持感很不錯。車身輕量化設計，車體採用高強度鋼材，有效的提高了乘車安全。
由於燃料電池的空間佔用，導致車廂後部設計了多級臺階，並且臺階高度也明顯高於普通客車，這給第一次乘坐這種客車的最後排乘客上車帶來少許不適。
"近幾年以來，隨著新能源汽車在中國的迅猛發展，氫燃料電池客車在中國在市場上的表現越加猛烈，特別是在國家對新能源汽車補貼逐步退坡的同時，對於氫燃料電池汽車的補貼卻沒有絲毫的動搖，這充分說明國家對於氫燃料電池為代表，新能源汽車技術的重視程度。對於國內傳統客車企業來說，發展具有前瞻性的新能源汽車可謂是工作重中之重。
氫能被譽為下一代二次清潔能源，氫能源已經被視為21世紀最有發展潛力的新型能源，2017年12月，國務院印發了《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》，提出要系統推進燃料電池汽車研發與產業化，到2020年，實現燃料電池汽車批量生產和規模化示範應用。同時，在目前新能源補貼退坡的情況下而燃料電池的補貼卻保持不變，這也表明了國家對燃料電池車的大力支持。
在4月20日召開的2018天津國際客運交通裝備與技術展覽會（以下簡稱天津客車展）上，申龍客車向公眾展示了一款全新的SLK6859UQFCVH氫燃料電池城市客車。
作為在歷屆國際車展及活動中，多次獲得年度“巴士製造商大獎”、“最佳新能源客車大獎”等近60項榮譽的申龍客車，此次也攜三款車型亮相本屆展會，分別為：SLK5042XXYBEV純電動廂式運輸車、SLK6118ALD5豪華旅遊客車、 SLK6859UQFCVH氫燃料電池城市客車。從本次的展會上來看，展館所展示的車型還是大多以純電動客車為主，而此次申龍客車帶來了作為本次展會上唯一的氫燃料電池客車也成為了本次展會的一大亮點。
申龍客車在會上所展示的SLK6859氫燃料電池城市客車
外觀方面採用了全新的設計，燈光設計柔美大氣，寬大的玻璃可以給駕駛員提供良好的視野。前、後臉為鐵質衝壓材料，耐碰撞、分模塊翻轉設計，可實現開啟，方便維護。頂部的SUNLONG音譯的英文名也採用和背景一樣的白色，低調不失內涵，簡約而不簡單。
申龍客車在會上所展示的SLK6859氫燃料電池城市客車
燃料電池具有無汙染、無噪聲、高效率、環保性能好、電池的生產使用以及報廢對環境影響較小，整車外形尺寸方面長8.545米、寬2.5米、高3.47米。全承載式底盤，整備質量為9200千克、最大總質量為14000千克。電機方面使用的為永磁同步電機，功率90千瓦。動力電池系統為寧德時代49.5千瓦時，燃料電池系統為：北京億華通30千瓦。儲氫系統容量為540升，續航里程為80千米（氫系統不工作）、330（氫系統工作）。
本次展會展示的客車，申龍在車內還鋪設有紅色地毯，顯得格外的喜慶，前車門臺階位置設有照明燈，晚上乘客乘坐的時候可以有效的避免踩空，預防了因視野不良上車時帶來的安全隱患。
中控方向盤採用了傳統的四幅設計，左邊配有擋位按鈕，駐車制動器等，方向盤周圍佈置了很多按鍵，方便司機控制車輛，實際使用按鍵靈敏，手感不錯。整車CAN網絡控制，實現了整車智能化管理。高壓系統相關部件防護等級達到IP67，採用高壓屏蔽線，有效的杜絕干擾問題。
儀表臺採用了兩大四小的指針設計，用以顯示轉速、SOC、電池電量、里程錶、氣壓表等，能快速讓駕駛員瞭解此時車輛的運營狀況。同時，車輛行駛以及充電過程數據也能實時上傳監控並且滿足國家監管要求。
駕駛座椅右側，安置了一塊半封閉擋板，有效的防止了因上下班人多擁擠干擾到駕駛員開車，氣囊座椅也能大大減少駕駛員開車的疲勞，提高安全。
內部空間寬敞，黃色為老幼病殘專座，符合人體工程學的乘車把手，握持感很不錯。車身輕量化設計，車體採用高強度鋼材，有效的提高了乘車安全。
由於燃料電池的空間佔用，導致車廂後部設計了多級臺階，並且臺階高度也明顯高於普通客車，這給第一次乘坐這種客車的最後排乘客上車帶來少許不適。
在後車門位置配有滅火器，在緊急情況可以快速的遏制火災的發生，同時還裝有扶手，為站立的乘客提供了方便。
"近幾年以來，隨著新能源汽車在中國的迅猛發展，氫燃料電池客車在中國在市場上的表現越加猛烈，特別是在國家對新能源汽車補貼逐步退坡的同時，對於氫燃料電池汽車的補貼卻沒有絲毫的動搖，這充分說明國家對於氫燃料電池為代表，新能源汽車技術的重視程度。對於國內傳統客車企業來說，發展具有前瞻性的新能源汽車可謂是工作重中之重。
氫能被譽為下一代二次清潔能源，氫能源已經被視為21世紀最有發展潛力的新型能源，2017年12月，國務院印發了《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》，提出要系統推進燃料電池汽車研發與產業化，到2020年，實現燃料電池汽車批量生產和規模化示範應用。同時，在目前新能源補貼退坡的情況下而燃料電池的補貼卻保持不變，這也表明了國家對燃料電池車的大力支持。
在4月20日召開的2018天津國際客運交通裝備與技術展覽會（以下簡稱天津客車展）上，申龍客車向公眾展示了一款全新的SLK6859UQFCVH氫燃料電池城市客車。
作為在歷屆國際車展及活動中，多次獲得年度“巴士製造商大獎”、“最佳新能源客車大獎”等近60項榮譽的申龍客車，此次也攜三款車型亮相本屆展會，分別為：SLK5042XXYBEV純電動廂式運輸車、SLK6118ALD5豪華旅遊客車、 SLK6859UQFCVH氫燃料電池城市客車。從本次的展會上來看，展館所展示的車型還是大多以純電動客車為主，而此次申龍客車帶來了作為本次展會上唯一的氫燃料電池客車也成為了本次展會的一大亮點。
申龍客車在會上所展示的SLK6859氫燃料電池城市客車
外觀方面採用了全新的設計，燈光設計柔美大氣，寬大的玻璃可以給駕駛員提供良好的視野。前、後臉為鐵質衝壓材料，耐碰撞、分模塊翻轉設計，可實現開啟，方便維護。頂部的SUNLONG音譯的英文名也採用和背景一樣的白色，低調不失內涵，簡約而不簡單。
申龍客車在會上所展示的SLK6859氫燃料電池城市客車
燃料電池具有無汙染、無噪聲、高效率、環保性能好、電池的生產使用以及報廢對環境影響較小，整車外形尺寸方面長8.545米、寬2.5米、高3.47米。全承載式底盤，整備質量為9200千克、最大總質量為14000千克。電機方面使用的為永磁同步電機，功率90千瓦。動力電池系統為寧德時代49.5千瓦時，燃料電池系統為：北京億華通30千瓦。儲氫系統容量為540升，續航里程為80千米（氫系統不工作）、330（氫系統工作）。
本次展會展示的客車，申龍在車內還鋪設有紅色地毯，顯得格外的喜慶，前車門臺階位置設有照明燈，晚上乘客乘坐的時候可以有效的避免踩空，預防了因視野不良上車時帶來的安全隱患。
中控方向盤採用了傳統的四幅設計，左邊配有擋位按鈕，駐車制動器等，方向盤周圍佈置了很多按鍵，方便司機控制車輛，實際使用按鍵靈敏，手感不錯。整車CAN網絡控制，實現了整車智能化管理。高壓系統相關部件防護等級達到IP67，採用高壓屏蔽線，有效的杜絕干擾問題。
儀表臺採用了兩大四小的指針設計，用以顯示轉速、SOC、電池電量、里程錶、氣壓表等，能快速讓駕駛員瞭解此時車輛的運營狀況。同時，車輛行駛以及充電過程數據也能實時上傳監控並且滿足國家監管要求。
駕駛座椅右側，安置了一塊半封閉擋板，有效的防止了因上下班人多擁擠干擾到駕駛員開車，氣囊座椅也能大大減少駕駛員開車的疲勞，提高安全。
內部空間寬敞，黃色為老幼病殘專座，符合人體工程學的乘車把手，握持感很不錯。車身輕量化設計，車體採用高強度鋼材，有效的提高了乘車安全。
由於燃料電池的空間佔用，導致車廂後部設計了多級臺階，並且臺階高度也明顯高於普通客車，這給第一次乘坐這種客車的最後排乘客上車帶來少許不適。
在後車門位置配有滅火器，在緊急情況可以快速的遏制火災的發生，同時還裝有扶手，為站立的乘客提供了方便。
總結：
本次天津客車展，申龍客車向行業內外展示了自己在新能源方面的實力，創新的氫燃料作為一種新型能源，加速了整個行業的發展，化石能源被清潔、環保、高效的新能源取代，是本世紀不可逆轉的趨勢之一。氫燃料電池技術在使用上有著許多天然的優勢，如能量密度高、充能快、零排放等，雖然我國受技術和加氫站方面的種種阻礙，氫能源方面暫時還處於起步階段，但是一旦能夠解決這些難題，那麼帶來的交通革命甚至是能源革命也將是顛覆性的。
編輯：鍾建樹
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