'「PW早報」曠視遞交招股書：2019年上半年營收9.4億'
今天是2019年8月26日，離全年的結束還有127天。1973年8月26日，中國第一臺百萬次計算機試製成功。
曠視遞交招股書：2019年上半年營收9.4億
人工智能企業曠視科技昨日向港交所遞交招股書，據招股書披露，曠視2016年、2017年、2018年營收分別為6780萬元、3.132億元、14.269億元，年複合增長率為358.8%。2019年上半年，曠視營收為9.49億元，同比增長210.3%，經調整淨利潤為3270萬元，2018年同期經調整淨虧損為1.369億元。
當前，阿里巴巴、螞蟻金服、聯想、創新工場等均為曠視科技股東。
曠視主打深度算法Brain++學習框架，被認為是是全球為數不多擁有自主研發的深度學習框架的公司之一，曠視的Face ID解決方案客戶由2016年的127名增至2018年的1044名，複合年增長率為186 .7%。該等客戶由截至2018年6月30日止六個月的714名增加54 .3%至截至2019年6月30日止六個月的1102名。
曠視於2018年為中國98個本地城市的政府機構及企業客戶提供城市物聯網解決方案，而2016年為31個城市，複合年增長率為77.8%。
曠視董事兼首席執行官印奇在給投資人公開信中稱，投資曠視意味著和技術信仰者同行，一起見證和推動這場偉大的人工智能科技革命。曠視堅信，人工智能將使世界變得更加美好。
吉利與華為鴻蒙OS合作海報曝光，博越Pro或為首款鴻蒙汽車產品
8月25日，微博上突然傳出一張海報，海報上標註了“HarmonyOS”與“歡迎鴻蒙”的字樣，並且有吉利博越Pro出鏡，如果海報屬實，疑似吉利與鴻蒙達成合作，這也將會成為第一款與鴻蒙OS達成合作的汽車產品。
"今天是2019年8月26日，離全年的結束還有127天。1973年8月26日，中國第一臺百萬次計算機試製成功。
曠視遞交招股書：2019年上半年營收9.4億
人工智能企業曠視科技昨日向港交所遞交招股書，據招股書披露，曠視2016年、2017年、2018年營收分別為6780萬元、3.132億元、14.269億元，年複合增長率為358.8%。2019年上半年，曠視營收為9.49億元，同比增長210.3%，經調整淨利潤為3270萬元，2018年同期經調整淨虧損為1.369億元。
當前，阿里巴巴、螞蟻金服、聯想、創新工場等均為曠視科技股東。
曠視主打深度算法Brain++學習框架，被認為是是全球為數不多擁有自主研發的深度學習框架的公司之一，曠視的Face ID解決方案客戶由2016年的127名增至2018年的1044名，複合年增長率為186 .7%。該等客戶由截至2018年6月30日止六個月的714名增加54 .3%至截至2019年6月30日止六個月的1102名。
曠視於2018年為中國98個本地城市的政府機構及企業客戶提供城市物聯網解決方案，而2016年為31個城市，複合年增長率為77.8%。
曠視董事兼首席執行官印奇在給投資人公開信中稱，投資曠視意味著和技術信仰者同行，一起見證和推動這場偉大的人工智能科技革命。曠視堅信，人工智能將使世界變得更加美好。
吉利與華為鴻蒙OS合作海報曝光，博越Pro或為首款鴻蒙汽車產品
8月25日，微博上突然傳出一張海報，海報上標註了“HarmonyOS”與“歡迎鴻蒙”的字樣，並且有吉利博越Pro出鏡，如果海報屬實，疑似吉利與鴻蒙達成合作，這也將會成為第一款與鴻蒙OS達成合作的汽車產品。
目前華為與吉利官方均未正式迴應此消息，其真實性有待證實。
繼沃爾瑪之後，亞馬遜再指責特斯拉太陽能電池起火
據新浪科技報道，沃爾瑪並不是唯一一家遭遇特斯拉太陽能電池板起火的公司，亞馬遜也在上週五表示，2018年6月，該公司位於加州雷德蘭茲的一個倉庫的屋頂發生火災，涉及特斯拉SolarCity部門安裝的太陽能電池板系統。亞馬遜表示已採取措施保護其設施，並且沒有計劃安裝更多的特斯拉太陽能系統。
亞馬遜發佈這則消息之前三天，沃爾瑪剛剛對特斯拉提起訴訟，指控其劣質面板導致超過六家商店發生火災。在上週二提起的訴訟中，沃爾瑪表示已經向特斯拉能源部門出租或授權了240多家商店的屋頂空間。其中兩起火災發生在2018年5月。
特斯拉沒有立即對此置評，但該公司週五早些時候表示，已經發現該公司在其部分系統中使用的組件存在缺陷。特斯拉在一份電子郵件聲明中表示，由Amphenol公司生產的這種稱為“連接器”的部件導致“故障和斷線率高於我們的標準”。該公司一直在努力替換這個組件。
蔚來宣佈ES8和ES6首任車主可終身免費換電
蔚來官方8月24日宣佈，在享受終身免費質保基礎上，所有現有和新購買蔚來ES8和ES6的首任車主，即日起可享終身免費換電。滿足條件的蔚來車主，自駕前往任意營運中的換電站，均可享受終身不計次數的免費換電服務。該權益的使用次數不計入“能量無憂”服務包權益額度。
移動、聯通、電信從未對4G降速：將調整現有套餐
8月24日消息，三大運營商預計會從今年9月份開始，對現有4G套餐進行調整，主要是優化現有套餐內流量，同時減少種類繁多的套餐數量，而其中一些運營商已經開始行動，比如中國電信。
對於近日鬧得沸沸揚揚的“4G降速”一事，雖然運營商先後迴應，這是不可能發生的事情，不過有通信行業人士表示，這是在所難免的事情，首先並非運營商去刻意降低4G網速，其次運營商建設基站數量遠趕不上流量消耗，最後不限量套餐滋生了用戶不合理使用的情況。
而近日工信部旗下的寬帶發展聯盟最新發布了2019年第二季度我國網速的報告，其中中國4G網絡訪問互聯網時的平均下載速率達到23.58Mbit/s（2.95MB/s），同比去年同期提升幅度也達到了16.6%。
工信部就促進燃料電池汽車產業化發展的建議做出回覆
8月20日，工信部發布了對十三屆全國人大二次會議“關於促進燃料電池汽車產業化發展的建議”的回覆，針對落實加氫站規劃、加大技術研發投入、標建立健全燃料電池領域標準流程體系、開展市場化示範運行四方面建議給出較為詳細的答覆。
以下為答覆原文：
《對十三屆全國人大二次會議第8745號建議的答覆》
一、關於落實加氫站規劃，通過多種形式補貼，由點到面逐步加快加氫站佈局與網絡建設的建議
2019年3月，財政部、工業和信息化部、科技部、發展改革委聯合發佈《關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，提出地方應完善政策，過渡期後不再對新能源汽車（新能源公交車和燃料電池汽車除外）給予購置補貼，轉為用於支持充電（加氫）基礎設施“短板”建設和配套運營服務等方面。
下一步，我部將繼續充分發揮節能與新能源汽車產業發展部際聯席會議作用，加強部門間政策措施的協調和銜接。積極配合有關部門推動加氫站規劃和建設，完善財稅優惠政策，鼓勵地方優惠政策向支持充電（加氫）基礎設施建設和配套運營服務等使用環節轉變。
二、關於進一步加大技術研發投入的建議
2012年，我部會同財政部、科技部組織實施新能源汽車產業技術創新工程，採用整車協同零部件共同發展的創新模式，重點支持了全新設計開發的新能源車型（包括燃料電池汽車）和動力電池等關鍵零部件。2016年10月，我部指導中國汽車工程學會發布《節能與新能源汽車技術路線圖》，為我國燃料電池汽車、燃料電池關鍵技術、氫能基礎設施等協同發展提供路徑指南。2017年，我部會同發展改革委、科技部印發《汽車產業中長期發展規劃》，明確提出加強燃料電池汽車全產業鏈技術攻關。2018年3月，中國汽車動力電池產業創新聯盟成立燃料電池分會，由燃料電池汽車產業相關領域的企業、檢測機構、高校、商業化推廣中心等30餘家單位組成，圍繞重點共性技術聯合攻關，推廣應用燃料電池汽車。
下一步，我部將積極會同相關部門，破解氫燃料電池汽車產業化、商業化難題，加快推動燃料汽車關鍵技術研發及產業化。
三、關於建立健全燃料電池領域標準流程體系的建議
氫燃料電池汽車涉及氫氣產品的生產、加工、運輸和儲存等多個方面，作為車用能源，還需要加氫站、加氫機等加氫設施。對於氫燃料電池汽車產品，涉及到氫燃料電池堆和氫燃料電池發動機，以及配套使用的氣瓶、管路、閥體、壓縮機等部件。另外，氫燃料電池汽車運行，還需要整車動力性、經濟性等參數的匹配，以及符合電動汽車在基礎通用、安全性等方面的要求。因此，氫燃料電池汽車技術標準化領域主要包括汽車、燃料電池、氫能、氣瓶。
截至目前，我國共發佈15項燃料電池電動汽車國家標準，1項行業標準，在研標準10餘項，涵蓋燃料電池電動汽車整車安全要求以及車載氫系統、燃料電池堆、加氫口、加氫槍等部件要求，初步形成了燃料電池電動汽車標準支撐體系。
下一步，在氫燃料電池汽車領域，我部將組織汽標委完成燃料電池電動汽車定型試驗規程標準的技術審查，加強低溫起動性能、能量消耗量及續駛里程試驗方法等標準的試驗驗證，加快車載氫系統、加氫口、加氫槍、加氫通信協議等標準的制修訂，開展燃料電池電動汽車碰撞後安全標準的預研工作。
四、關於開展市場化示範運行的建議
近年來，我國氫燃料電池汽車產業發展取得了顯著成果。一批燃料電池系統和電堆企業快速發展，重塑、億華通等燃料電池系統和電堆企業發展迅速，上汽集團、宇通客車、北汽福田等汽車企業也都研發推出各自的整車產品。目前我國累計推廣應用的燃料電池汽車已達2000多輛，投入運行加氫站27座，在上海安亭、北京永豐、廣東佛山等地開展了小規模示範應用。
下一步，我部將繼續充分發揮節能與新能源汽車產業發展部際聯席會議作用，配合財政部等部門，研究制定在經濟基礎好、地方積極性高的地區開展示範運行的政策措施，打通產業鏈和氫能供應鏈。
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