多少萬公里的之後，電動比亞迪e6的電池會有什麼變化？

緣來樂駕

1/7 e6在投放市場之前，在大城市用出租車的模式進行了測試，很多地方都有幾百輛在運行，不少車輛已經跑了50萬公里以上了。

2/7 仔細來看，它其實是一臺結合了SUV與MPV的跨界車，這樣做增大了電池倉容積的空間之外，也是希望它看起來更加實用。e6外型很接地氣，並不花哨，中網有點像電池的反應槽。整體給人的感覺就是非常普通、中庸。

3/7 來到車內，內飾上面也是，並不奢華，反而很簡單，與筆者心中的中高檔車定位很不符呀，在駕駛了這輛行駛50W公里以上的老e6在城區和郊區之間行駛，從早上9點到下午5點40，電池用盡，續航行駛了277公里。

4/7 測試的數據還是很滿意的，再來看空調，e6是擁有獨立的空調啟動器總成的，其原理類似於家用空調，採用電機帶動壓縮機液化製冷劑。

5/7 五座位佈局的e6會有著相當寬敞的車廂空間，乘坐感也是很不錯的，無論是座椅包容度，還是空間體驗，都還不錯。

6/7 　e6的輪轂尺寸為225\/65 R17，輪胎採用的是瑪吉斯的VICTRA 510系列，降噪性能很出色。

7/7 充電槽上面，左側是直流充電口，右側為交流充電口，很人性化，慢充大概要四五個小時，但是充電站380V充電樁，則只需要1個半小時。

2017-08-27

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