對於國內苦苦等待特斯拉國產的車主們來說，1月7日，特斯拉上海超級工廠的正式開工建設，無疑讓他們離國產Model 3的到來又近了一步。
但別高興的太早，因為馬斯克在採訪中說到，特斯拉上海超級工廠目前將只生產入門級Model 3、Model Y（“入門級”應該指單電機中續航版本以及未來會推出的單電機標準續航版本），高性能版的Model 3仍從美國進口，價格也不會突然降價！而且即使是入門級的Model 3/Y也要到明年才會大規模量產，這也意味著之前選擇等待高性能版Model 3國產的車主們註定要失望了。
去年7月，特斯拉國產項目正式確定落戶上海，讓國內很多消費者都興奮不已。因為當特斯拉車型國產化，就意味著消費者不用再付出額外的進口關稅，能用更低的價格購入新車。特別是號稱“最便宜特斯拉”的Model 3，更是眾多消費者的首選對象。
而作為特斯拉在美國以外的首個超級工廠，同時也是作為中國外資品牌股比調整後的示範項目，中國政府對此也是高度重視。在政府的大力幫助下，特斯拉國產的進度驚人，特斯拉上海工廠從簽約到正式開工，只用了半年時間，這樣的“中國速度”令馬斯克都驚歎不已！
為此，馬斯克在推特上興奮地表示，特斯拉上海工廠的目標是在2019年夏天完成初步建設，在2019年底開始小規模量產，在2020年實現大規模量產。其初期生產規模為25萬輛/年整車，全部建成運營後年產能將達50萬輛/年整車。而首先將生產的是兩款相對經濟型的車型Model 3和Model Y，至於長續航版以及高性能版的Model 3則還是採取進口的方式引入國內。
我們知道，因為中美貿易戰的緣故，特斯拉此前已經做過多次的價格調整，目前Model 3的最新定價是長續航版49.9萬，高性能版56萬。此外，特斯拉於1月4日在中國官網開放了Model 3高性能版和全輪驅動長續航版的選配，並表示第一批車最早將於2月份交付。
這樣一看，特斯拉選擇只國產入門版Model 3/Y倒也在情理之中了，不僅有助於現階段Model 3在中國市場的銷售，還可以確保目前已訂車Model 3車主的權益。而且長遠來看，特斯拉還是有希望在中國投產全部版本的Model 3/Y，不過對於目前想買高性能版Model 3的車主來說，最好還是儘快下手啦。
另外，值得一提的是，美國時間1月10日，馬斯克在推特宣佈：“從週一開始，特斯拉將不再接受Model S/X 75D版本的訂單。如果你想要那個版本，請在週日晚間下單。”也就是說特斯拉Model S/X以後將只銷售長續航100KWH版本，75KWH版本目前是買不到了。
而究其原因，其實跟Model 3不無關係。因為Model 3這款車無論是性能、續航、價格、還是配置，都要優越於Model S/X 75D這兩種車型。另外從銷售數據來看，特斯拉Model 3在2018年交付了145,846輛，正式成為美國最暢銷的高端汽車。因此特斯拉選擇停售Model S/X 75D，把主要生產力放到Model 3身上也在情理之中。
最後，對於消費者和特斯拉來說，特斯拉國產一事當然越快越好，但是對於國內的造車新勢力來說，留給它們的時間已經不多了。一旦特斯拉實現Model 3/Y國產，特別是入門級的價格會再下一個臺階時，等待它們的將是一場殘酷的淘汰賽！
文/王蔚
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