“跨時代”全球收購帷幕落下，恆大造車步入3.0時代
2018年3月26日，許家印在恆大集團年會上表示，從2018年開始，恆大集團要在戰略上積極探索高科技產業，進入的產業一定是大產業，“如果投個兩三千萬的，那是小產業。比如新能源、航天、人工智能、生命科學幹細胞、互聯網，在有機會有條件的情況下都會去探索。”
圖說：唐一軍歡迎許家印一行
當時外界還只是認為許家印的這個講話是對政府政策號召的一次普通響應，而根本沒有想象到恆大進軍高科技領域業的決心以及之後雷厲風行的行動。
縱觀恆大近一年來佈局新能源產業的一系列動作，可以說是有條不紊且節點分明。
圖說：唐一軍與許家印親切交流
|1.0重點突擊，拿下整車製造技術
進入2019年後，恆大重點突擊整車製造技術。1月15日，斥資9.3億美元併購瑞典電動汽車公司NEVS之51%的股權，獲得薩博相關汽車技術及電動汽車研發平臺，從而具備了電動車研發、製造和量產能力。
1月29日，恆大集團旗下的瑞典電動汽車公司NEVS與世界頂級超級跑車公司柯尼塞克簽訂合作協議，雙方將成立一家研發和生產製造世界最頂級新能源汽車的合資公司。同時，合資公司將使用柯尼塞克的技術專利和品牌。
此次合作讓恆大汽車擁有了頂級跑車的生產能力，也宣告者造車1.0時代的完結。
圖說：唐一軍會晤許家印一行
|2.0圍繞產品、技術與核心零部件緊密佈局
在掌握整車製造技術後，恆大重點圍繞品牌、產品、技術與核心零部件等領域進行了密集佈局。
1月24日，恆大斥資10.59億人民幣收購卡耐新能源公司股權，獲得日本頂尖動力電池技術；
3月和5月，恆大相繼收購荷蘭e-Traction公司和英國Protean，全面掌握了商用車和乘用車領域的世界最先進的輪轂電機技術。
在短短几個月內，許家印以閃電速度在全球範圍內掃貨，伴隨著6月南沙三大新能源汽車基地建設戰略協議的簽署，迅速完成了造車全產業鏈閉環的打造。
這也標誌著恆大的造車進程在技術層面已經步入收官階段，就等量產車的面市，為這場可謂激進的造車夢2.0階段畫上句點。
圖說：瀋陽市與恆大集團簽署戰略合作協議
|3.0聚焦產品落地，打造三大新能源汽車生產基地
6月11日，廣州市人民政府與恆大集團戰略合作框架協議暨南沙系列重大投資合作協議簽署活動在廣州舉行。雙方將建立全方位、深層次、多領域的戰略合作關係，恆大將在廣州不斷拓展新能源汽車產業佈局。恆大南沙三大研發生產基地的落地，進一步強化了其他新能源汽車企業無法企及的量產優勢。
敲定與廣州市政府戰略合作的第四天，許家印又將其造車版圖拓展至瀋陽，目的一致——進一步夯實研發生產能力。
6月15日，瀋陽市人民政府與恆大集團戰略合作協議簽約儀式在瀋陽舉行，雙方將圍繞多個領域開展廣泛深入合作。恆大集團投資1200億在瀋陽建設新能源汽車三大基地等項目，助力瀋陽建設國家汽車產業中心。其中恆大新能源汽車的整車研發生產基地將落戶渾南區，輪轂電機研發生產基地及動力電池超級工廠將落戶鐵西區。
圖說：雙方共同祝賀簽約成功
與落戶廣州一樣，恆大此次在瀋陽建設三大產研基地同樣是雙贏之舉：不僅進一步增強了恆大在新能源汽車的技術及量產優勢，同時也助力著城市經濟的轉型及產業升級。
造出新能源車不僅需要技術硬實力，還需要一往無前的決心軟實力。就造車硬實力而言，將世界頂尖技術悉數收入囊中的恆大早已佔據了絕對技術高位。而造車軟實力方面，堪稱“造車勞模”的許家印早已通過其馬不停蹄的行程和接連大手筆的投入力證其決心之大。
相信恆大這匹“軟硬兼備”、實力雄厚的黑馬，將助力中國汽車走到世界舞臺中心。