7月2日，主題為“新時代 新變革 新產業”的2019世界新能源汽車大會在海南博鰲開幕，本次大會聚焦汽車與能源、交通、信息、通訊等領域聯動智慧城市應用場景的深度融合。
據瞭解，此次新能源汽車大會包含會議、先進技術展示及試乘試駕體驗、科技評選三個環節，通過聚集全球專家智慧和產業精英，共同交流探討新能源汽車在技術創新、產業創新、政策創新、商業模式創新的成功經驗與發展趨勢，凝聚產業共識，明晰汽車產業轉型升級的方向，探索電動化、智能化、共享化協同發展的有效路徑。
在7月2日全體大會上，新能源汽車未來發展、新能源汽車安全問題、氫燃料電池汽車發展等問題成為大會關注的焦點。從大會演講嘉賓的發言中似乎有了清晰地答案。
新能源汽車市場利好
新能源市場已經成為中國汽車市場中唯一增長的細分市場，工業信息化部黨組成員、副部長辛國斌指出，2018年新能源汽車產銷量達到了127萬輛和126萬輛，同比分別增長了59.9%和61.7%。2019年1-5月新能源汽車產銷，我國新能源汽車產銷分別完成48萬輛和46.4萬輛，同比分別增長46%和41.5%。保持了良好的增長勢頭。
同時，科學技術部副部長、黨組成員，中國科協副主席王曦也表示，在融合化方面，汽車+物聯網+大數據，深度融合，智能新能源汽車成為未來汽車發展重要方向。
全國政協副主席、中國科學技術協會主席萬鋼在大會上指出，“電動化、智能化、共享化”在新一輪科技革命背景下孕育新生、疊期而至，推動著汽車產業能源動力、生產運行、銷售使用的全面變革，以前所未有的速度、深度、廣度改變著全球汽車產業，這在汽車百年發展中是前所未有的。
根據國際能源署首席經濟師 Laszlo VARRO的預測，2030年，新政策情景下全球電動車存量將超過1.3億輛（不包括兩輪車和三輪車），在EV30@30倡議下，電動車存量將超過2.5億輛。
重視新能源汽車安全問題
近兩個月，幾起新能源汽車自燃引起了輿論的關注，新能源汽車安全問題也成為新能源汽車市場最為關注的話題。
今年6月，工信部裝備中心發佈《關於開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》，《通知》要求新能源汽車生產企業對本公司生產的新能源汽車開展安全隱患排查工作。6月底，蔚來汽車也因動力電池存在起火可能啟動召回計劃，召回車輛共計4803輛。
據國家市場監管總局公佈的數據顯示，2018年，我國至少發生了40起涉及新能源汽車的火災事故，相當於平均每月約發生3起。
中國汽車工程研究院董事長李開國介紹到，目前新能源汽車安全事故主要有5個場景，分別是充電自燃、行駛自燃、碰撞自燃、浸泡自燃、停車自燃，其中充電自燃與停車自燃佔比最高。
隨著新能源汽車能量密度越來越高，安全風險也就越高。目前，鋰離子電池能量密度從最初100Wh/kg提升到300Wh/kg，清華大學教授歐陽明高表示，下一步主要且緊迫的任務就是如何把安全的平衡點提升到300Wh/kg的能量密度。
對於新能源汽車動力電池熱失控問題，歐陽明高介紹到，清華大學電池安全實驗室經過多層面研究，發現引起鋰離子動力電池燃燒的主要原因是電池熱失控，發現了鋰離子動力電池的三種新的熱失控機理，包括：負極析活性鋰、電池內短路、正極釋活性氧。
對於新的熱失控機理，歐陽明高表示，鋰離子動力電池熱失控主動防控可以基本解決電池安全問題。
除了動力電池安全問題，新能源汽車行駛安全性同樣值得關注，中國第一汽車集團有限公司董事長徐留平在大會上指出，影響中國電動汽車產業發展主要存在三大關鍵問題，首先便是行駛安全性，這是關鍵的前提，是消費者關切的頭等問題；其次是全產業鏈、全生命週期、全商業模式的總成本決定了商業的可行性；最後則是基礎設施的便利性。
針對未來新能源汽車的安全發展，萬鋼在7月1日進行的新能源汽車安全與召回主題峰會上建議，新能源汽車安全發展要加強科技支撐、提升產業質量、完善安全標準、加強安全監管、加強科學普及。
氫燃料電池車被多次提及
在大會上，萬鋼指出，面對未來的發展，推動燃料汽車的電動化，相當於遠程公交、城際物流、長途物流，燃料汽車具有零排放、續航里程長，它是適應市場最佳需求的最佳選擇。
同時，歐陽明高也指出，雖然中國燃料電池產業鏈目前還很薄弱，但產業化態勢是全球最佳，已經吸引了全球相關資源的深度參與，預計今後5到10年，有可能達到與目前中國鋰離子電池的國際地位相當的水平。
由此可見，氫燃料技術路線再次獲得肯定。其實從補貼政策上也可以看出，國家一直在支持氫燃料電池汽車的發展，在新能源汽車財政補貼退坡機制下，氫燃料電池汽車是唯一沒有補貼縮水的新能源汽車產品。
在車企方面，氫燃料電池汽車也成為關注的重點，北京汽車集團有限公司董事長徐和誼則表示，在產業迴歸市場的大背景下，純電動、混動、燃料電池等多元化技術路線正是現階段市場給出的最優選擇，北汽集團在全面新能源化的2.0時代，穩步推進純電動、混動、燃料電池的“三線並舉”的技術路線。
現代汽車集團中國副總裁李赫埈表示，現代汽車認為氫能是人類社會最理想的新能源，於是現代汽車集團發佈了氫燃料電池車2030願景，推出了氫燃料電池車年產銷50萬輛的目標。
今年6月份，中國氫能聯盟發佈了《中國氫能源及燃料電池產業白皮書》，白皮書預計，2050年氫能在中國能源體系中的佔比約10%，氫氣需求量接近6000萬噸，年經濟產值超過10萬億元。全國加氫站達到10000座以上，交通運輸、工業等領域將實現氫能普及應用，燃料電池車產量達到520萬輛/年，固定式發電裝置2萬臺套/年，燃料電池系統產能550萬臺套/年。