取消新能源車限購如何影響消費？
近日，國家發改委、生態環境部和商務部共同發佈《推動重點消費品更新升級暢通資源循環利用實施方案（2019~ 2020年）》，其中，新政涉及汽車行業的內容備受關注。
“各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消”的消息一出，不僅取消限購城市的消費者為之高興，整體汽車行業的士氣也因政策的出臺而得到極大的提振。
政策拉動力度加大
國家信息中心副主任徐長明表示，這次出臺的政策客觀上能夠起到拉動消費、拉動內需的效果。其主要目的是促進汽車消費升級、產業升級。
有業內人士認為，取消新能源汽車限購或將刺激汽車市場，挽救當前頹勢。
同時，6月底開始實施的號稱“最大程度”的新能源汽車補貼將退坡。新政的出臺也將在一定程度上抵消補貼退坡帶來的影響。對於車企來說，只有拿出過硬的產品，消費者才會買單。
今年前5個月社會消費品零售總額比去年同期回落1.4個百分點，汽車的回落比較多，限額以上單位汽車零售額同比下降2%，拉低社零總額增速約1個百分點。
但從今年一季度數據來看，汽車類零售額同比下降3.4%，而新能源汽車增長了48.2%，汽車行業的結構升級在加快。業內人士認為，此次政策出臺無疑是對新能源汽車發展進行了一定程度的刺激，但刺激程度如何，則要具體到對政策的理解。
針對消費市場的變化，國家先後出臺了一系列減費降稅、擴大開放的舉措，各地也陸續出臺了一系列促消費，特別是針對汽車等重點商品的具體政策措施。這些政策的效果正在逐步顯現，6月份各地市場反映，汽車銷售明顯回升。
商務部研究院流通與消費研究所副所長關利欣在接受國際商報記者採訪時表示，取消新能源車限購一方面可以滿足居民對新購置汽車及汽車更新換代的消費需求，更好地解決汽車限購的供需矛盾；另一方面可以促進新能源汽車產業發展，降低機動車尾氣排放，有效保護環境。
“汽車消費在社會消費品零售總額中佔比最高，過去幾個月汽車消費負增長拉低了社零總額增速。這一政策的實施將為社零總額的增長注入強勁動力。”關利欣說。
市場反應有待檢驗
不可否認，國家出臺的一系列政策短期內對推動新能源汽車消費增長具有一定的促進作用，但體現在實際銷量上仍有待市場的檢驗。
“我國汽車市場尚未飽和。”關利欣分析稱，2018年中國汽車保有量超2億輛，每千人擁有汽車170輛，與發達國家每千人超500輛的水平仍有差距。隨著新能源汽車產業的發展和無人駕駛等新技術的創新應用，新能源汽車將迎來發展機遇，消費者也將有更大的選擇空間。
此外，值得注意的是，此次三部委發佈的解除限購通知不僅指出將全面解禁新能源汽車購買，還鼓勵地方對無車家庭購置首輛家用新能源汽車給予支持。具體到北京，對於無車家庭來說或將迎來免搖號購車的福利。
有分析人士認為，北京一旦放開對新能源汽車的限購，北京新能源汽車銷量將迎來爆發式增長，或將給當前的交通狀況造成更大壓力。
不過，在中國汽車流通協會有形市場商會常務副理事長蘇暉看來，北京放開新能源車限購併不會出現搶購現象。更多的消費者仍會按需購買，而不是一味搶購。另外，對於電動車而言，停車位以及充電樁也是消費者購車前需要綜合考量的因素。