文/陸俊義
文/機器狗
大家應該都知道了——6月6日，發改委、商務部、生態環境部三部門下發《推動重點消費品更新升級 暢通資源循環利用實施方案（2019-2020年）》的通知，在汽車領域明確要求，嚴禁各地出臺新的汽車限購規定，加快由限制購買轉向引導使用；各地不得對新能源汽車實行限行、限購。
對於新能源車來說,這無疑是一則利好消息。這意味著新能源車有了更加廣闊的市場空間。但與此同時,還有另外一則重要消息:
6月25日之後，新能源汽車補貼政策過渡期正式結束，新能源汽車補貼政策將按最新標準執行：純電動乘用車續航里程低於250km的將無法獲得補貼；續航里程在250-400km之間的乘用車將獲得1.8萬元的單車補貼；續航里程高於400km的乘用車將獲得2.5萬元的單車補貼。
結合這兩則消息來看,現有的政策對於新能源車來說還是非常積極的.但也對新能源車市場提出了新的要求——只有續航過硬的高品質產品才有生存的空間。以次充好的“騙補”時代一去不復返了。
得續航者得天下
續航焦慮一直都是制約電動車發展的重要因素之一。所以對於電動車來說，得續航者得天下，這一點兒都不假。
那麼決定續航里程的關鍵性要素是什麼？答案就是強悍的三電系統，尤其需要大容量的電池。
不過要做到這一點並非易事，因為隨著電池容量的加大，電池的安全和使用壽命都將面臨更多挑戰。
所以說，真的猛士，都是敢於面對電池問題的。比如說威馬，就在近期推出了動力電池終身免費質保的給力政策：威馬汽車不僅在6月25日官宣全系不漲價，還宣佈從7月1日開始，推出動力電池終身免費質保的政策，並上線EX5 Mate威盟版400車型。
威馬的底氣在哪裡？
要知道在目前諸多造車新勢力當中，威馬每個月新車上牌數量可是遙遙領先的——1-5月共有6437輛，這個數據不僅領先諸多造車新勢力，即便與傳統車企的新能源產品相比，這個數據也是名列前茅的。
再加上三部委關於取消新能源車限購的聯合發文，未來新能源車的銷售體量是必要接續攀升，這對於生產廠家的產能和售後服務水平都是一個嚴格的考驗。
在這樣的環境下，威馬還能有底氣說出“電池終身質保”的承諾，主要還是因為威馬汽車除了電芯以外的所有電池包核心技術以及質量標準均自主掌握，所擁有的全球領先電池包平臺化技術也確保了動力電池的安全、可靠、耐用。
技術優勢具體體現在哪？
安全是最為重要的。為了保證這一點，威馬設置了多層保險。
第一層保險就是電池包本身的耐用和可靠，具體體現在在電池包本身的堅硬度和密封性方面。
威馬的電池包配備了780Mpa超高拉伸強度鋼外殼，3臺蒸汽機車都無法將其拉斷，從而保證了電池包堅硬度。
電池包殼體
在密封性方面，電池包上下殼體之間也採用進口的羅傑斯BISCO高彈體硅膠系列密封墊，管路線路連接部分則採用國際一流供應商安費諾提供的連接器，不僅保證了密封性，還能提供防水保護。
羅傑斯BISCO高彈體硅膠系列密封墊
當然，即便如此，電池依然存在其他的安全隱患，比如電池包內外壓差過大導致的自爆。這一點也是讓很多電動車用戶害怕的問題。
這就要說的威馬的第二層保險了，那就是電池包尾部還佈置了一個洩壓防爆閥，採用透氣防水的高分子聚合透氣膜.這樣一來就能時刻確保電池包內外壓差平衡；並在電池發生嚴重故障導致電池包內部溫度升高壓力增加時，迅速啟動洩壓，從而防止爆炸。
洩壓防爆閥
如果這些還是不能讓大家百分之百放心，那麼這就需要第三層保險登場了，這就是威馬的雙ECU(BMS和VCU雙保險)保護策略，可同步對電路進行實時監控，即便真的有危險發生的可能，任何一方監控異常及時切斷電路,從而在第一時間防止意外出現。
即便實在最極端的情況下，比如當電池出現短路並且未能及時自動切斷的時候,也可緊急通過MSD開關人工干預切斷。
MSD開關
總之，在自建的溫州生產基地,威馬對電池包的組裝生產和檢測嚴格把關，電池包的質量完全自主掌握。這也是威馬敢於推出電池包終身質保的底氣所在。
嚴苛的測試標準為用戶提供最大安全保障
威馬EX5的電池包在研發測試階段，就累積完成超過12000次充放電測試。其中，威馬測試團隊歷時310天，模擬真實使用場景進行了連續路試及充放電測試。路試區域最北到黑河，最南到海南三亞，經歷最高溫度37度，最低溫度-25度，99%充電場景為快充充電。
最終完成單車16萬公里真實場景測試，電池衰減率＜5%。而特斯拉在2016年由歐洲相關機構測試，10萬公里平均衰減率為5%。從這個角度來看，威馬不僅領先於國內諸多新能源車型，甚至還超越了全球領先的電動車品牌。
電池包檢測線
此外,威馬的電池包還經歷了更多的"魔鬼測試",比如X（Y）方向擠壓試驗，實測擠壓力達到100kN，相當於兩隻亞洲象踩壓,此時電池包依舊零變形，即便是達到三隻亞洲象踩壓的力度,電池包的變形度也小於20%。
還有振動/機械衝擊/模擬碰撞/跌落實驗，電池包的外形變形量<0.5mm，電氣性能正常，仍可正常工作。
這就意味著在日常使用中,即便不慎遇到碰撞、石頭飛濺，甚至掉落等，都不會讓電池包變得”不堪一擊”。
常言道水火無情。最嚴苛測試莫過於水和火。威馬的電池包通過70s火燒測試，離開火源後無火苗，消除用戶對電池起火爆炸的擔憂。另一方面,電池包防水防塵達到IP68標準，即使在1m深水中浸泡5個小時，水也無法侵入；通過涉水、氣密性測試，整車在300mm的深度涉水行駛，電池包整體浸泡在水下仍然可正常工作。
總之，威馬按照全世界最嚴格的國標對車輛進行了66項高標準測試，包含56項電池包測試及10項整車級別測試。其中，56項電池包測試包含16項國家標準和40項企業標準，全方位保證電池及車輛安全。
電池包抽樣檢查
可以說，目前電動車電池的質量問題備受關注，之前多起自燃事件都是由於電池組問題引起，威馬能夠嚴把電池質量關，並且在此時推出動力電池終身質保政策可以說是給潛在買家一顆“定心丸”。
再從更加宏觀的角度來看，威馬汽車推出動力電池終身免費質保政策，不僅彰顯了背後的領先三電實力，也對規範行業質保標準有著推動作用，具體來說就是延長了電池的使用壽命,這也就進一步提高了電動車的殘值率.這就像燃油車一樣,保值率高的的車型才能在二手車市場更有優勢,電動車亦是如此.所以說,威馬在電池方面的努力對於整個電動車行業來說，都將產生深遠的影響。
最新上線的威盟版400有何長處？
伴隨動力電池終身免費質保政策推出的，還有EX5 Mate威盟版400車型。
顧名思義，這是一款NEDC續航歷程超過400km的車型，其綜合補貼後的售價為13.98萬元。縱觀目前的電動車市場，能夠達到400km的NEDC續航里程，還能有這樣的售價確實競爭力十足。
值得一提的是，現在市場上也有不少NEDC續航較高的車型，但其實際續航總是達不到NEDC所標榜的那樣。但威馬卻並非如此，400km的NEDC續航里程在某種程度上，甚至可以說是“保守了”。因為很多續航挑戰賽中，很多車主駕駛威馬EX5接連突破了600km以上續航成績。
之所以能夠有如此出色的續航成績，除了剛才說到的電池技術優勢，還有電機方面的優勢，著同樣是三電系統當中不可或缺的組成部分。
威馬採用永磁同步電機，具有高效、緊湊、扭矩精度高的特點。相對於傳統燃油車的發動機，威馬採用的永磁電機還有故障低、費用低、感受好、壽命長的優勢。
再者,威馬自主集成了7大動力總成核心零部件，包括電機控制器、逆變器、高壓適配器、車載充電機、電動壓縮機、高壓電熱器、電動真空泵等部件。
具體到產品層面,威馬EX5能夠實現業內領先的高功率密度和高達93%的電能轉化效率，大幅優於傳統燃油車的40%。整車峰值功率超過160kW，峰值扭矩315Nm，0-100km/h加速時間≤8.5s，這樣的動力性能相當於燃油車2.0T水平。整車100%扭矩相應時間少於200ms,大幅由於行業平均值，確保優異的動力響應和平順性。
還有哪些產品優勢
除了電池方面的技術優勢,威馬EX5就動力系統也單獨設計了迴路進行冷卻。無論是在高溫、高速還是高負荷的情況下，該套獨立液冷迴路可保證動力系統在合理的溫度範圍內工作，保證動力系統的可靠性，延長其使用壽命，為用戶減少日後的維護成本。
另外,這款車的優勢還表現在智能交互引擎方面。作為互聯網汽車，EX5不管是在外部還是內飾，都運用了大量的交互操作（i-control智能控制面板、人臉識別等），給消費者帶來了一種科技感衝擊。
如此說來，威馬EX5無疑覆蓋並領銜了13-20萬主流純電SUV市場競爭，成為了這個級別的標杆產品。
無威不至！憑藉出色的三電動能系統，讓威馬EX5具備了高續航水準。
無威不智！智行輔助系統和全車智能交互引擎也體現出高級駕駛和智能的人車互聯情境。