距離新能源騙補風波的爆發，以及27家車企被列入“黑名單”已經過去了很長的一段時間了，現如今的新能源汽車市場來說似乎已經迴歸了往常的平靜。但是偶爾依舊會有這樣的事情出現，騙補對於新能源車圈來說可謂是個怪圈，新能源騙補怪象是什麼情況引起的呢？
距離新能源騙補風波的爆發，以及27家車企被列入“黑名單”已經過去了很長的一段時間了，現如今的新能源汽車市場來說似乎已經迴歸了往常的平靜。但是偶爾依舊會有這樣的事情出現，騙補對於新能源車圈來說可謂是個怪圈，新能源騙補怪象是什麼情況引起的呢？
在我看來，如果我們從道德水平的角度去理解這個事情，那麼對於部分車企的“騙”的舉措，確實不對，應該受到嚴厲的查處；但是如果站在從逐利的角度來說的話，車企這樣的舉措似乎也是於情於理合乎企業的生存之道。但7月6日，海馬新能源卻上市了一款補貼後售價5.98-6.98萬的純電動車愛尚360，這款新車綜合續航里程可達302km，更加能夠滿足消費者日常使用需求，下面讓我們一起來看看這款新車是否存在“騙補”行為。
距離新能源騙補風波的爆發，以及27家車企被列入“黑名單”已經過去了很長的一段時間了，現如今的新能源汽車市場來說似乎已經迴歸了往常的平靜。但是偶爾依舊會有這樣的事情出現，騙補對於新能源車圈來說可謂是個怪圈，新能源騙補怪象是什麼情況引起的呢？
在我看來，如果我們從道德水平的角度去理解這個事情，那麼對於部分車企的“騙”的舉措，確實不對，應該受到嚴厲的查處；但是如果站在從逐利的角度來說的話，車企這樣的舉措似乎也是於情於理合乎企業的生存之道。但7月6日，海馬新能源卻上市了一款補貼後售價5.98-6.98萬的純電動車愛尚360，這款新車綜合續航里程可達302km，更加能夠滿足消費者日常使用需求，下面讓我們一起來看看這款新車是否存在“騙補”行為。
從這款車中，基本上可以看到大家的幾個關注點：
第一，外觀。很多人詫異，這麼一款售價僅五六萬的純電動車外觀怎麼會如此大氣時尚，而且還採用了LED日行燈和吸頂式行李架，以及歐標外後視鏡。
第二，配置。微型純電動車一般會被大家默認為是“騙補車”的。而愛尚360居然致力打造高科技感駕駛座艙，然後還配了10.1英寸懸浮大屏和7英寸全液晶儀表，還支持雙屏互動。尤其是科大訊飛3.0技術的智能語音交互系統、海馬Hi-control人機交互系統，四重邏輯交互（方向盤按鍵＋多媒體按鍵＋語音指令＋觸摸按鍵），讓很多媒體都大呼不可思議。
距離新能源騙補風波的爆發，以及27家車企被列入“黑名單”已經過去了很長的一段時間了，現如今的新能源汽車市場來說似乎已經迴歸了往常的平靜。但是偶爾依舊會有這樣的事情出現，騙補對於新能源車圈來說可謂是個怪圈，新能源騙補怪象是什麼情況引起的呢？
在我看來，如果我們從道德水平的角度去理解這個事情，那麼對於部分車企的“騙”的舉措，確實不對，應該受到嚴厲的查處；但是如果站在從逐利的角度來說的話，車企這樣的舉措似乎也是於情於理合乎企業的生存之道。但7月6日，海馬新能源卻上市了一款補貼後售價5.98-6.98萬的純電動車愛尚360，這款新車綜合續航里程可達302km，更加能夠滿足消費者日常使用需求，下面讓我們一起來看看這款新車是否存在“騙補”行為。
從這款車中，基本上可以看到大家的幾個關注點：
第一，外觀。很多人詫異，這麼一款售價僅五六萬的純電動車外觀怎麼會如此大氣時尚，而且還採用了LED日行燈和吸頂式行李架，以及歐標外後視鏡。
第二，配置。微型純電動車一般會被大家默認為是“騙補車”的。而愛尚360居然致力打造高科技感駕駛座艙，然後還配了10.1英寸懸浮大屏和7英寸全液晶儀表，還支持雙屏互動。尤其是科大訊飛3.0技術的智能語音交互系統、海馬Hi-control人機交互系統，四重邏輯交互（方向盤按鍵＋多媒體按鍵＋語音指令＋觸摸按鍵），讓很多媒體都大呼不可思議。
為了彰顯客觀，一般的媒體自然還要和目前“熱門”的幾款江淮iev6e、比亞迪e1、歐拉R1對比一番，這個大一點，這個好看一點，這個配置不錯。最後結論是，愛尚360雖然不是完美的，但是想買的話，性價比還是不錯的。
距離新能源騙補風波的爆發，以及27家車企被列入“黑名單”已經過去了很長的一段時間了，現如今的新能源汽車市場來說似乎已經迴歸了往常的平靜。但是偶爾依舊會有這樣的事情出現，騙補對於新能源車圈來說可謂是個怪圈，新能源騙補怪象是什麼情況引起的呢？
在我看來，如果我們從道德水平的角度去理解這個事情，那麼對於部分車企的“騙”的舉措，確實不對，應該受到嚴厲的查處；但是如果站在從逐利的角度來說的話，車企這樣的舉措似乎也是於情於理合乎企業的生存之道。但7月6日，海馬新能源卻上市了一款補貼後售價5.98-6.98萬的純電動車愛尚360，這款新車綜合續航里程可達302km，更加能夠滿足消費者日常使用需求，下面讓我們一起來看看這款新車是否存在“騙補”行為。
從這款車中，基本上可以看到大家的幾個關注點：
第一，外觀。很多人詫異，這麼一款售價僅五六萬的純電動車外觀怎麼會如此大氣時尚，而且還採用了LED日行燈和吸頂式行李架，以及歐標外後視鏡。
第二，配置。微型純電動車一般會被大家默認為是“騙補車”的。而愛尚360居然致力打造高科技感駕駛座艙，然後還配了10.1英寸懸浮大屏和7英寸全液晶儀表，還支持雙屏互動。尤其是科大訊飛3.0技術的智能語音交互系統、海馬Hi-control人機交互系統，四重邏輯交互（方向盤按鍵＋多媒體按鍵＋語音指令＋觸摸按鍵），讓很多媒體都大呼不可思議。
為了彰顯客觀，一般的媒體自然還要和目前“熱門”的幾款江淮iev6e、比亞迪e1、歐拉R1對比一番，這個大一點，這個好看一點，這個配置不錯。最後結論是，愛尚360雖然不是完美的，但是想買的話，性價比還是不錯的。
不能說這些不重要，但是對於愛尚360來說，這些只是包裹在核心競爭力外面的東西，如果其他廠家稍微努努力，也不會比愛尚360差很多。而真正值得說的，很多媒體都忽略了（可能壓根不知道）。回到一個老生常談的話題，當我們習慣了用配置、價格、顏值、做工這樣的詞語來形容一臺車，是不是忘了一臺車應該具備的最重要的屬性是什麼？安全！
距離新能源騙補風波的爆發，以及27家車企被列入“黑名單”已經過去了很長的一段時間了，現如今的新能源汽車市場來說似乎已經迴歸了往常的平靜。但是偶爾依舊會有這樣的事情出現，騙補對於新能源車圈來說可謂是個怪圈，新能源騙補怪象是什麼情況引起的呢？
在我看來，如果我們從道德水平的角度去理解這個事情，那麼對於部分車企的“騙”的舉措，確實不對，應該受到嚴厲的查處；但是如果站在從逐利的角度來說的話，車企這樣的舉措似乎也是於情於理合乎企業的生存之道。但7月6日，海馬新能源卻上市了一款補貼後售價5.98-6.98萬的純電動車愛尚360，這款新車綜合續航里程可達302km，更加能夠滿足消費者日常使用需求，下面讓我們一起來看看這款新車是否存在“騙補”行為。
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第一，外觀。很多人詫異，這麼一款售價僅五六萬的純電動車外觀怎麼會如此大氣時尚，而且還採用了LED日行燈和吸頂式行李架，以及歐標外後視鏡。
第二，配置。微型純電動車一般會被大家默認為是“騙補車”的。而愛尚360居然致力打造高科技感駕駛座艙，然後還配了10.1英寸懸浮大屏和7英寸全液晶儀表，還支持雙屏互動。尤其是科大訊飛3.0技術的智能語音交互系統、海馬Hi-control人機交互系統，四重邏輯交互（方向盤按鍵＋多媒體按鍵＋語音指令＋觸摸按鍵），讓很多媒體都大呼不可思議。
為了彰顯客觀，一般的媒體自然還要和目前“熱門”的幾款江淮iev6e、比亞迪e1、歐拉R1對比一番，這個大一點，這個好看一點，這個配置不錯。最後結論是，愛尚360雖然不是完美的，但是想買的話，性價比還是不錯的。
不能說這些不重要，但是對於愛尚360來說，這些只是包裹在核心競爭力外面的東西，如果其他廠家稍微努努力，也不會比愛尚360差很多。而真正值得說的，很多媒體都忽略了（可能壓根不知道）。回到一個老生常談的話題，當我們習慣了用配置、價格、顏值、做工這樣的詞語來形容一臺車，是不是忘了一臺車應該具備的最重要的屬性是什麼？安全！
擁有3H高鋼車身則是愛尚360高安全性的一個重要的佐證。用正常思維想一想，明明是可以繼續用第二代愛尚EV車身拉拉皮，改改內飾就能獲取大量補貼和利潤的情況下，海馬新能源為何要另闢蹊徑，學著貴族出身的捷豹，拉著忠旺撲倒車間裡搞起同級車型裡獨一無二的3H高鋼車身？
距離新能源騙補風波的爆發，以及27家車企被列入“黑名單”已經過去了很長的一段時間了，現如今的新能源汽車市場來說似乎已經迴歸了往常的平靜。但是偶爾依舊會有這樣的事情出現，騙補對於新能源車圈來說可謂是個怪圈，新能源騙補怪象是什麼情況引起的呢？
在我看來，如果我們從道德水平的角度去理解這個事情，那麼對於部分車企的“騙”的舉措，確實不對，應該受到嚴厲的查處；但是如果站在從逐利的角度來說的話，車企這樣的舉措似乎也是於情於理合乎企業的生存之道。但7月6日，海馬新能源卻上市了一款補貼後售價5.98-6.98萬的純電動車愛尚360，這款新車綜合續航里程可達302km，更加能夠滿足消費者日常使用需求，下面讓我們一起來看看這款新車是否存在“騙補”行為。
從這款車中，基本上可以看到大家的幾個關注點：
第一，外觀。很多人詫異，這麼一款售價僅五六萬的純電動車外觀怎麼會如此大氣時尚，而且還採用了LED日行燈和吸頂式行李架，以及歐標外後視鏡。
第二，配置。微型純電動車一般會被大家默認為是“騙補車”的。而愛尚360居然致力打造高科技感駕駛座艙，然後還配了10.1英寸懸浮大屏和7英寸全液晶儀表，還支持雙屏互動。尤其是科大訊飛3.0技術的智能語音交互系統、海馬Hi-control人機交互系統，四重邏輯交互（方向盤按鍵＋多媒體按鍵＋語音指令＋觸摸按鍵），讓很多媒體都大呼不可思議。
為了彰顯客觀，一般的媒體自然還要和目前“熱門”的幾款江淮iev6e、比亞迪e1、歐拉R1對比一番，這個大一點，這個好看一點，這個配置不錯。最後結論是，愛尚360雖然不是完美的，但是想買的話，性價比還是不錯的。
不能說這些不重要，但是對於愛尚360來說，這些只是包裹在核心競爭力外面的東西，如果其他廠家稍微努努力，也不會比愛尚360差很多。而真正值得說的，很多媒體都忽略了（可能壓根不知道）。回到一個老生常談的話題，當我們習慣了用配置、價格、顏值、做工這樣的詞語來形容一臺車，是不是忘了一臺車應該具備的最重要的屬性是什麼？安全！
擁有3H高鋼車身則是愛尚360高安全性的一個重要的佐證。用正常思維想一想，明明是可以繼續用第二代愛尚EV車身拉拉皮，改改內飾就能獲取大量補貼和利潤的情況下，海馬新能源為何要另闢蹊徑，學著貴族出身的捷豹，拉著忠旺撲倒車間裡搞起同級車型裡獨一無二的3H高鋼車身？
答案是，除了想讓車輛更穩定，有利於提升駕乘舒適性，也是為了讓這樣一款小能擁有超高的安全性。或許也正是源於對安全性的追求，海馬新能源愛尚系列幾乎沒聽說過爆發什麼安全問題，也算是純電動汽車裡的一股清流了。
距離新能源騙補風波的爆發，以及27家車企被列入“黑名單”已經過去了很長的一段時間了，現如今的新能源汽車市場來說似乎已經迴歸了往常的平靜。但是偶爾依舊會有這樣的事情出現，騙補對於新能源車圈來說可謂是個怪圈，新能源騙補怪象是什麼情況引起的呢？
在我看來，如果我們從道德水平的角度去理解這個事情，那麼對於部分車企的“騙”的舉措，確實不對，應該受到嚴厲的查處；但是如果站在從逐利的角度來說的話，車企這樣的舉措似乎也是於情於理合乎企業的生存之道。但7月6日，海馬新能源卻上市了一款補貼後售價5.98-6.98萬的純電動車愛尚360，這款新車綜合續航里程可達302km，更加能夠滿足消費者日常使用需求，下面讓我們一起來看看這款新車是否存在“騙補”行為。
從這款車中，基本上可以看到大家的幾個關注點：
第一，外觀。很多人詫異，這麼一款售價僅五六萬的純電動車外觀怎麼會如此大氣時尚，而且還採用了LED日行燈和吸頂式行李架，以及歐標外後視鏡。
第二，配置。微型純電動車一般會被大家默認為是“騙補車”的。而愛尚360居然致力打造高科技感駕駛座艙，然後還配了10.1英寸懸浮大屏和7英寸全液晶儀表，還支持雙屏互動。尤其是科大訊飛3.0技術的智能語音交互系統、海馬Hi-control人機交互系統，四重邏輯交互（方向盤按鍵＋多媒體按鍵＋語音指令＋觸摸按鍵），讓很多媒體都大呼不可思議。
為了彰顯客觀，一般的媒體自然還要和目前“熱門”的幾款江淮iev6e、比亞迪e1、歐拉R1對比一番，這個大一點，這個好看一點，這個配置不錯。最後結論是，愛尚360雖然不是完美的，但是想買的話，性價比還是不錯的。
不能說這些不重要，但是對於愛尚360來說，這些只是包裹在核心競爭力外面的東西，如果其他廠家稍微努努力，也不會比愛尚360差很多。而真正值得說的，很多媒體都忽略了（可能壓根不知道）。回到一個老生常談的話題，當我們習慣了用配置、價格、顏值、做工這樣的詞語來形容一臺車，是不是忘了一臺車應該具備的最重要的屬性是什麼？安全！
擁有3H高鋼車身則是愛尚360高安全性的一個重要的佐證。用正常思維想一想，明明是可以繼續用第二代愛尚EV車身拉拉皮，改改內飾就能獲取大量補貼和利潤的情況下，海馬新能源為何要另闢蹊徑，學著貴族出身的捷豹，拉著忠旺撲倒車間裡搞起同級車型裡獨一無二的3H高鋼車身？
答案是，除了想讓車輛更穩定，有利於提升駕乘舒適性，也是為了讓這樣一款小能擁有超高的安全性。或許也正是源於對安全性的追求，海馬新能源愛尚系列幾乎沒聽說過爆發什麼安全問題，也算是純電動汽車裡的一股清流了。
結語：
至於愛尚360配備的一堆輔助駕駛系統，ABS+EBD、雙安全氣囊 、ECO限速模式、倒車影像（隨動軌跡線）、倒車雷達、坡道輔助等等，以後有機會再聊。看了這麼多配置，最後只想問一句：愛尚360屬於一款性價比極高的代步電動汽車，還真不是奔著“騙補”去的。
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