'長江汽車：員工欠薪、工廠停工'
曾經炙手可熱，如今欠薪停工傳聞頻傳，作為手握新能源汽車生產“雙資質”的長江汽車，近期也深陷員工欠薪、工廠停工的消息之中。
"曾經炙手可熱，如今欠薪停工傳聞頻傳，作為手握新能源汽車生產“雙資質”的長江汽車，近期也深陷員工欠薪、工廠停工的消息之中。
欠薪問題愈演愈烈
新京報記者查詢人民網地方領導留言板發現，存在長江汽車廣東佛山研發中心以及杭州長江汽車、貴州長江汽車、重慶長江汽車等欠薪的爆料。貴安新區產投和成都簡陽市人力資源和社會保障局回覆顯示，長江汽車在該地拖欠工資的情況屬實，但對於員工反饋的欠薪問題，公司僅原則上同意補發工資，實際並沒有有效解決問題。
據統計，員工欠薪均長達3-4個月，長江汽車位於佛山的氫動力研發項目也處於停工狀態。有媒體援引知情人士透露，杭州長江汽車有接近300名員工至今尚未結算完拖欠的工資。
錯過新勢力窗口期
2013年，李嘉誠“加持”的五龍電動車出資51億對原長江汽車進行重組，並將其更名為杭州長江汽車有限公司。2016年5月，長江汽車成為第二家獲得新能源牌照的車企。
據統計，長江汽車的客車在海外市場頗受歡迎；但在乘用車領域卻後勁乏力。自2016年發佈小型SUV逸酷後，直到2018年北京車展才展出了3款概念車和6款純電商用車等。
在資金方面，長江汽車也面臨著難題。公開數據顯示，長江汽車的投資方五龍電動車業績正持續惡化。2010年-2017年間，五龍電動車持續虧損，其中2017年虧損22.3億港元，2018年虧損20億港元。
對於業績繼續下滑，五龍電動車表示，虧損擴大的主要原因是電動車銷量的大幅減少；同時由於生產資金不足，執行包括美國訂單的海外訂單的時間超過預期。
轉戰海外市場
面對如今的經營困境，長江汽車正積極尋求改善措施。據五龍電動車2018年財報顯示，隨著新能源汽車政策的調整，補貼領取金額減少及時間延長，管理層審慎評估後，五龍集團依計劃將業務重心從中國市場轉至海外市場。近日有消息稱，歐洲客戶與長江汽車簽訂核心零部件採購協議。
照以往長江汽車在海外市場的表現，轉戰海外或許是一個機會。分析人士表示，雖然今年新能源補貼退坡幅度大，但雙積分政策等因素將繼續支撐全年新能源汽車的增速，海外電動化進程加速也將給長江汽車帶來新的機遇，後續發展仍較為明朗。
新京報記者 魏帥 圖片來源 企業官網
編輯 張潔 張冰 校對 李世輝
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