“充電5分鐘通話兩小時”的國產手機神話已經給國人大大長臉，這一次長城汽車將帶著最新研發的混動大作WEY P8發力2017法蘭克福車展。其實WEY P8是今年在上海亮相的WEY pi4 vv7c的量產版，是由VV7發展而來的。
綜合起來看，WEY P8的性能可謂穩勝WEYVV7，這是長城汽車不斷超越自己的結果，稱其為大作一點也不過分。希望這個大作在法蘭克福車展上能為國爭光。
動力系統穩超VV7
不少朋友都非常關注WEYP8這款新車和他的前身WEY vv7有什麼區別，在原來的基礎上有什麼改進。先一起來看看它的動力系統吧。
VV7的動力系統主要搭載2.0T，234馬力的渦輪增壓發動機，採用雙離合7檔變速器，最大扭矩達360N*m。WEY P8是一款混動型汽車，燃油方面，新車將搭載一臺型號為GW4C20A的2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力達231馬力；這一點和VV7的動力系統差不多。電力方面，搭載48V新型後軸電機，配合燃油發動機綜合功率達到340馬力，最大扭矩達524N*m，動力穩超VV7。新車搭載6速CVT變速箱，比VV7少一個檔位，但真心影響不大。新車P8加入了混合駕駛模式，包含全自動、運動、純電、電力保留等模式，自由切換，隨心所欲。
節能環保，經濟性遠勝VV7
在燃油的經濟性方面，VV7的百公里綜合實測油耗為8L，而WEY P8的百公里實測油耗只有2.3L，在油價遠比電價貴的今天，混動無疑是節能省錢的好辦法。而且新能源節能環保，符合節能減排，低碳生活的時代價值觀。新車的充電性能也非常優秀，充電僅需4小時就能夠續航660公里，如果只是上下班，不跑長途的話，充一次點跑個把禮拜是不成問題的。
從另一個角度來講，選擇新能源也是大勢所趨。在一些發達國家，已經開始對傳統汽油車實施限行政策，禁止燃油類汽車在人口密集的市區行駛。去年，我國國務院不再批准新建傳統燃油類汽車工廠了，並針對北京市頒佈了國Ⅰ、國Ⅱ排放標準輕型汽油車全市禁行令，在空氣汙染達到橙色預警及其以上時，該類車型全市禁止通行。汽油車限行是大趨勢，中國的經濟發展的這麼快，說不定哪天就要也就限行了，新能源車沒有這些顧慮。
配置不減
WEY P8在外形內飾和配置方面和VV7相比，沒有什麼太大的變化，尺寸還是保持了原來的4765mm*1931mm*1655mm，軸距也保持了VV7的2950mm大軸距。前臉、車身和尾部也基本保持了VV7的原貌，內飾也和VV7大體一致，只是因為點動力的加入多加了電量顯示錶，方向盤助力調節，電動後備箱開啟功能和計劃充電燈功能。VV7原有的ACC自適應巡航、前碰撞預警（FCW）、自動緊急制動系統（AEB）、車道保持系統（LKA）、駕駛疲勞探測系統、車道偏離預警(LDW)等功能新車保留了下來。
波帆觀點：長城汽車新能源的第一步
WEY p8是長城汽車的第一輛新能源汽車，毫無疑問，它他對長城汽車意義重大，它意味著長城汽車新能源技術的成熟。這只是一個開始，在新能源汽車國際化的浪潮中，相信長城汽車有更好的作品問世。
