【能源人都在看，點擊右上角加“關注”】
導語
mybattery
新能源汽車方面，年度首次出現同比下降。7月，新能源汽車產銷分別完成8.4萬輛和8萬輛，比上年同期分別下降6.9%和4.7%。7月，我國動力電池裝車量共計4.7GWh，同比增長40.6%，環比下降29.1%。
"【能源人都在看，點擊右上角加“關注”】
導語
mybattery
新能源汽車方面，年度首次出現同比下降。7月，新能源汽車產銷分別完成8.4萬輛和8萬輛，比上年同期分別下降6.9%和4.7%。7月，我國動力電池裝車量共計4.7GWh，同比增長40.6%，環比下降29.1%。
2019年8月12日下午，中國汽車工業協會信息發佈會在北京汽車博物館召開。本次信息發佈會主要發佈了2019年7月汽車工業經濟運行情況、 2019年7月份新能源汽車動力電池月度數據以及2019年7月全國電動汽車充電基礎設施推廣應用情況等。
數據顯示，新能源汽車方面，年度首次出現同比下降。7月，新能源汽車產銷分別完成8.4萬輛和8萬輛，比上年同期分別下降6.9%和4.7%。其中純電動汽車生產完成6.5萬輛，比上年同期下降4.8%，銷售完成6.1萬輛，比上年同期增長1.6%；插電式混合動力汽車產銷分別完成2萬輛和1.9萬輛，比上年同期分別下降13.2%和20.6%。
2019年1-7月累計來看，新能源汽車產銷分別完成70.1萬輛和69.9萬輛，比上年同期分別增長39.1%和40.9%。其中純電動汽車產銷分別完成55.8萬輛和55.1萬輛，比上年同期分別增長46.3%和47.8%；插電式混合動力汽車產銷分別完成14.1萬輛和14.6萬輛，比上年同期分別增長15.6%和18.9%；燃料電池汽車產銷分別完成1176輛和1106輛，比上年同期分別增長8.8倍和10.1倍。
"【能源人都在看，點擊右上角加“關注”】
導語
mybattery
新能源汽車方面，年度首次出現同比下降。7月，新能源汽車產銷分別完成8.4萬輛和8萬輛，比上年同期分別下降6.9%和4.7%。7月，我國動力電池裝車量共計4.7GWh，同比增長40.6%，環比下降29.1%。
2019年8月12日下午，中國汽車工業協會信息發佈會在北京汽車博物館召開。本次信息發佈會主要發佈了2019年7月汽車工業經濟運行情況、 2019年7月份新能源汽車動力電池月度數據以及2019年7月全國電動汽車充電基礎設施推廣應用情況等。
數據顯示，新能源汽車方面，年度首次出現同比下降。7月，新能源汽車產銷分別完成8.4萬輛和8萬輛，比上年同期分別下降6.9%和4.7%。其中純電動汽車生產完成6.5萬輛，比上年同期下降4.8%，銷售完成6.1萬輛，比上年同期增長1.6%；插電式混合動力汽車產銷分別完成2萬輛和1.9萬輛，比上年同期分別下降13.2%和20.6%。
2019年1-7月累計來看，新能源汽車產銷分別完成70.1萬輛和69.9萬輛，比上年同期分別增長39.1%和40.9%。其中純電動汽車產銷分別完成55.8萬輛和55.1萬輛，比上年同期分別增長46.3%和47.8%；插電式混合動力汽車產銷分別完成14.1萬輛和14.6萬輛，比上年同期分別增長15.6%和18.9%；燃料電池汽車產銷分別完成1176輛和1106輛，比上年同期分別增長8.8倍和10.1倍。
中國汽車動力電池產業創新聯盟副祕書長馬小利發佈了2019年7月份新能源汽車動力電池月度數據：7月，我國動力電池產量共計5.7GWh，環比下降10.4%。其中三元電池產量4.3GWh，佔總產量74.5%，環比下降6.4%；磷酸鐵鋰電池產量1.4GWh，佔總產量24.5%，環比下降17.0%。1-7月，我國動力電池產量累計49.2GWh，其中三元電池產量累計31.7GWh，佔總產量64.5%；磷酸鐵鋰電池產量累計15.3GWh，佔總產量31.1%;其他材料電池產量累計2.1GWh,佔總產量4.3%。
2019年7月，我國動力電池裝車量共計4.7GWh，同比增長40.6%，環比下降29.1%。其中三元電池、磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池、鈦酸鋰電池裝車量分別為2.1GWh、 2.5GWh、 35.9MWh和0.5MWh，三元電池環比下降55.9%，較6月份減少一半以上，磷酸鐵鋰電池在純電動客車帶動下，環比上升44.8%，錳酸鋰和鈦酸鋰電池環比分別下降46.0%和99.3%。2019年1-7月，我國動力電池裝車量累計34.7GWh，同比增長84.0%，市場仍以三元電池和磷酸鐵鋰電池為主，其中三元電池裝車量累計23.4GWh,佔總裝車量67.5%，同比增長110.6%；磷酸鐵鋰電池裝車量累計10.4GWh,佔總裝車量29.9%，同比增長44.4% 。2019年1-7月我國動力電池企業裝車量排名為：寧德時代、比亞迪、合肥國軒、力神電池、億緯鋰能、時代上汽、孚能科技、中航鋰電、比克電池、卡耐新能源。
中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟信息部仝宗旗主任發佈了2019年7月全國電動汽車充電基礎設施推廣應用情況：截至2019年7月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁44.7萬臺，其中交流充電樁26萬臺、直流充電樁18.7萬臺、交直流一體充電樁549臺。2019年7月較2019年6月公共類充電樁增加3.5萬臺。從2018年8月到2019年7月，月均新增公共類充電樁約1.4萬臺，2019年7月同比增長62.5%。
中汽協會祕書長助理陳士華介紹了2019年7月汽車及摩托車工業經濟運行情況：
1.產銷數據：7月，汽車產銷同比降幅繼續收窄，產銷量分別完成180萬輛和180.8萬輛，比上月分別下降5%和12.1%，比上年同期分別下降11.9%和4.3%，同比降幅比上月分別縮小5.4和5.3個百分點。1-7月，汽車產銷分別完成1393.3萬輛和1413.2萬輛，產銷量比上年同期分別下降13.5%和11.4%，產銷量降幅比1-6月分別收窄0.2和1個百分點。
從7月產銷數據完成情況看，產銷呈現同比下降，雖然整體降幅繼續收窄，但是行業產銷整體下降態勢沒有根本改變。7月進入傳統汽車銷售淡季，環比呈現下降。本月僅SUV和客車同比呈現增長，其餘車型均呈下降。此外，受上月新能源補貼退坡過渡期結束的影響，本月新能源乘用車銷量出現大幅下滑，直接影響新能源車整體增速。從1-7月產銷情況來看，汽車產銷整體仍處於低位運行。隨著國六車型的不斷增多，企業促銷力度會有所減小，消費者觀望情緒有望得到改善。
2.運行特點：汽車銷量降幅繼續收窄、乘用車產銷量降幅小於汽車總體、商用車產銷同比下降、新能源汽車同比下降、中國品牌乘用車市場份額下降、前十企業銷量同比下降、汽車出口降幅擴大、重點企業經濟效益增速低於同期、摩托車產銷同比繼續增長、摩托車出口同比依然下降。
3.中國品牌：2019年1-7月，中國品牌汽車銷量前十五名企業集團依次為：上汽、吉利、長安、東風、北汽、長城、一汽、奇瑞、江淮、比亞迪、廣汽、重汽、華晨、陝汽、眾泰；中國品牌乘用車銷量前十五名企業集團依次為：上汽、吉利、長城、長安、奇瑞、東風、比亞迪、北汽、廣汽、眾泰、一汽、江淮、華晨、華泰、東南；中國品牌商用車銷量前十五名企業集團依次為：東風、北汽、上汽、長安、一汽、重汽、江淮、陝汽、長城、成都大運、華晨、唐駿歐鈴、鄭州宇通、奇瑞、金龍集團。
免責聲明：以上內容轉載自中國電池網，所發內容不代表本平臺立場。全國能源信息平臺聯繫電話 010-65367827，郵箱 [email protected]
"