作為中國新能源汽車行業的一匹黑馬，比亞迪這些年在新能源領域的進步有目共睹，但顏值卻一直都是它的硬傷。空有本領，卻無容顏，深受吐槽的同時亦造成了一定消費者的流失。
不過，在艾格加入後，比亞迪在顏值上的短板被徹底補齊，高顏值“龍顏”造型+硬核技術本領令比亞迪產品煥發出了新的活力，以往的偏科生如今已是文武雙全，市場競爭力強勁。
去年9月份，作為比亞迪2018年”三板斧“之一的全新Pro DM正式在北京上市，從現場的標語分析，毋庸置疑，秦Pro DM，又是一款賣給年輕人的車型。看到這，或許有人會問了，秦Pro又是什麼神仙車？它與此前秦又有什麼關係？
深入分析研究，秦Pro與秦的關係就好似博瑞GE與博瑞，它既是秦的換代，亦是秦的升級。事實上，從任何角度分析，它也確實比舊款秦更有高級感。那更新迭代後的秦Pro到底高級在了哪裡？與舊款車型的革新表現在何處呢？莫著急，且聽教授娓娓道來！
脫胎換骨，盡態極妍
全新比亞迪秦Pro（純電/插電）均由前奧迪設計師沃爾夫岡·艾格操刀設計，”Dragon Face“前臉、貫穿式尾燈、Brembo剎車卡鉗盡顯帥氣，顏值不容置喙。而上市以後，也以高度的原創設計與性價比輕鬆收穫了無數消費者的歡心，首月銷量就已輕鬆破萬，不愧是業界公認的”最美中國轎車“。
秦Pro （純電/插電）的設計風格以簡潔為主，除必要的物理按鍵外，捨棄了以往舊款車型的實體按鍵，以可旋轉寬屏中控取而代之，閱讀效果與便利性俱佳。與此同時，精緻的選材與良好的做工用料為內飾增添了幾分檔次感與豪華感。
底盤選用上，秦Pro EV與DM有所不同，但目的都是為了“打造以安全為前提，舒適為主，兼顧駕駛樂趣的底盤”。據介紹，EV與DM高配車型均是使用前麥弗遜、後多連桿獨立懸掛系統，而DM低配車型由於成本與拉開差價的原因，選用的是前麥弗遜、後非扭力樑獨立懸掛系統。
全新三電，系統更優
與唐相似，秦Pro DM也是使用比亞迪第三代DM技術，BSG電機架構、後橋電機等均得以革新升級，此外，電池效能、電池管理與NVH水平也得到改善。1.5T內燃機搭配雙電機能瞬間釋放490N·m扭矩、綜合馬力近300Ps，零百加速僅需5.9S，加速性能絲毫不輸高爾夫、福克斯RS等小鋼炮車型。
傳動方面由速溼式雙離合與前橋電機集成在一塊完成，與電機配合純電動模式下電動機動力不經變速箱輸出；混動模式下，發動機輸出的動力經變速箱與前橋電機彙總後再輸出到前軸，與傳統燃油車的四驅形式有些類似。
跑得快還要跑的遠。秦Pro DM車型裝備的是14.3kWh的高能量密度三元鋰電池，純電動狀態下可行駛80Km，這也就是說只需充一次電，可維持兩到三天的正常通勤。的確，相比比亞迪早期鍾愛的磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池在電池充放次數、電容衰減率控制、可靠耐用度方面均表現出喜人優勢。也正因為如此，深諳於此的比亞迪對往後推出車型決定全系採用三元鋰電池，併為旗下車輛的三電核心部件提供保修承諾。
鮮為人知的是，比亞迪已經從早期的“542”戰略過渡至“33111”戰略，所謂的”3111戰略“也就是我們所熟知的”E平臺“，可靈活適配生產包括秦Pro EV500等車型在內的各種純電動車型。
兩個“3”分別代表著驅動系統的電機、電控、變速器3合1高度集成和高壓系統的DC-DC、充電器、配電箱3合1，三個“1”則分別代表一塊集成了儀表、中控屏幕等控制模塊的PCB板、一塊搭載了“DiLink智慧生態系統”的智能自動旋轉大屏和一塊性能穩定動力電池模塊。
而高度集成化的E平臺之所以能成為比亞迪的核心優勢，主要在於它既能夠降低車身重量，節省空間、優化能量流傳遞的路徑，提升動力同時降低電耗，還可以減少昂貴材料的使用，降低生產成本。
貼心售後，市場前景
作為國內靠生產電池發家的新能源汽車企業，比亞迪所推出的三元鋰電池使用壽命高達120萬公里，是打動不少潛在電動車用戶的制勝法寶。質保方面，比亞迪新能源車質保6年/15萬公里（非營運車），而三包有效期為2年/5萬公里，非人為或意外情況下動力電池電芯終身保修。
相對應地，對於某些易損件以及備件，也提供3個月/1萬公里--6個月/2萬公里（以先到者為準）不等，相比傳統燃油車4年/10萬公里的維修保養服務更有誠意，也更貼心。
如前文所述，秦Pro（純電/插電）是針對年輕人而推出的產品，作為“王朝”系列的首款換代轎車，在產品力層面它做到了近乎全方位的升級，顏值也好，品質也罷，均能得到用戶的認可，再加上市場售價也處在主流水準，整體性價比不錯，在新能源轎車細分市場中具備較好的競爭力，目前銷量穩定，前景較為明朗。
書歸正傳，如果說顏值是比亞迪產品的最後一塊短板，那麼隨著艾格的加入，這塊短板便已消失殆盡，比亞迪的產品硬傷問題將得以解決，產品綜合實力與市場競爭優勢得以改善。
而秦Pro作為BNA架構下的首款新能源轎車，“Dragon Face”設計理念和D++開放生態平臺等核心競爭力的加持，秦Pro的市場競爭力毋庸置疑，但後續是否能夠繼續保持衝勁，尤未可知，值得期許。