江淮汽車：深耕先進節能環保 推動企業升級轉型
近年來，江淮汽車完善組織結構，強化核心技術能力建設，尤其是在先進節能領域，不斷提升正向設計開發和試驗驗證能力，促進自主研發能力提升。1.5T＋汽油發動機是江淮汽車打造的“白金傳動系”核心動力總成，是基於目前全球最新技術平臺打造的一款具備低油耗、低排放、高動力性輸出的“綠色動力”，集缸內直噴、渦輪增壓、雙可變氣門正時三大主流尖端技術於一身，擁有“低轉速大扭矩”的顯著優勢，其綜合性能已達世界先進水平，連續三年捧得“中國心”十佳發動機榮譽。國家863計劃重點項目6DCT自動變速箱，實現TCU上層軟件開發完全自主，打破國際壟斷，是中國自主品牌首款批量市場化雙離合自動變速器產品，具有結構緊湊、重量輕、效率高、噪音低、安全可靠等優點。1.5T＋+6DCT組成的“白金傳動系”，傳動效率更高達94%，兼顧行駛動力性及燃油經濟性，成為江淮汽車未來發展的重要動力支撐之一，更以出色的節油性能向大氣汙染亮劍。
隨著節能減排壓力增大和消費需求的多元化，混動車型將會呈現飛躍式發展。業內預計，混動車型市場規模將由目前的300萬增長到2023年的1800萬輛。圍繞著節能減排，江淮汽車積極為市場客戶開發更為環保、節油的產品，推動企業轉型升級。江淮汽車基於全球最新技術打造的一款高效直噴微混動力系統——1.5T++HyBoost，將缸內直噴技術、雙可變正時氣門技術及48VBSG系統完美結合，使得發動機低端扭矩可達200N·m，最大扭矩可達300N·m，通過精準噴油、可變氣門控制、BSG制動能量回收，大大降低發動機燃油消耗，另外該款發動機經過了一系列嚴苛的可靠性耐久試驗，其性能可靠，品質卓越。
在2018年的“中國心”十佳發動機評選過程中，在經過實車測試後，江淮汽車1.5T++48V輕混系統以其出色性能，在18款入圍實車測試機型中脫穎而出，榮膺年度十佳發動機。當前，隨著中國家庭結構的變化和全民消費升級浪潮的到來，乘員增多，對安全舒適、科技便利、用車感受方面的需求也逐漸增多，高端MPV成為不可忽視的新需求。江淮汽車積極把握戰略機遇和行業發展風向，在鞏固和開拓傳統優勢市場和重點市場的同時，積極佈局開拓高端市場，滿足不同層次的市場需求。目前，瑞風MPV的產品線涵蓋了家用入門級到高端商務級MPV等多個領域，是國內產品線最長、車型最豐富的MPV品牌，為消費者提供了全面優質的MPV用車解決方案。應用1.5T++48V輕混系統的瑞風M4混動版，通過48V電機的帶動，整車性能得到了大大提升，完美實現快、省、順、靜的用車體驗。在車輛起步和提速階段，混動系統可額外提供31%的動力輸出；正常行駛時，可使綜合油耗下降10%～20%。
另外，發動機啟動過程中轉速平滑，噪音小，振動低，起步更平穩，行駛中換擋也更加平順，更將整車的舒適豪華性提升。1.5T++48V輕混系統的成功應用，直接反映了江淮在核心動力技術領域的研發實力和技術積累，同時也證明江淮汽車戰略發展方向符合節能環保的時代趨勢。實際上，自2009年參加評選活動以來，江淮汽車目前已有10款發動機榮膺“中國心”十佳發動機稱號。獲獎機型包括2.0LTCI汽油機、1.3LVVT汽油機、1.5LVVT汽油機、1.9LCTI柴油機、2.8LCTI柴油機、1.5LE100乙醇靈活燃料發動機、1.5T+汽油機等，這些發動機機型目前已廣泛搭載在江淮汽車產品上，成為貢獻江淮汽車整車質量、效益和品牌力不可或缺的組成部分。
在大量傳統車企、合資車企湧入新能源領域、市場競爭日益激烈的背景下，耕耘新能源領域多年的江淮汽車，以其技術積澱深厚、推廣示範較早、產品矩陣完善等優勢構築了核心競爭力，憑藉先發優勢脫穎而出。在江淮汽車看來，新能源汽車未來不只是簡單的交通工具，會成為智能終端、數字空間、儲能單元的綜合體，是軟件定義汽車，是電動平臺上的智能網聯汽車。新能源汽車被視為汽車“電動化、智能化、網聯化、共享化”的最佳載體，以其綠色環保、高性能、智能網聯等優點收穫一眾擁躉，但安全焦慮等因素卻一直都是純電動汽車消費者的一大痛點。
對於新能源汽車的安全問題，5月14日聯席會議指出，工信部、發改委、科技部等20家成員單位將協調聯動，對新能源汽車的安全隱患排查，以及對新能源企業生產一致性監督檢查和召回管理工作，都要加強力度。在各部委相關部門的推動下，新能源汽車整車、動力電池和充電基礎設施安全標準也會加快完善，未來新能源汽車全生命週期的質量安全水平也會提升。
作為國家新能源戰略的普及者、核心技術的探索者，江淮汽車以“堅持做中國最安全的新能源車”為使命，一直把電動車的安全性能放在研發的最優先層級，在新能源領域具備了高比能電池包液冷技術、五層次安全設計等國際領先技術，最大程度緩解消費者的安全焦慮。目前，江淮汽車已係統掌握了電動汽車的電池成組、電機、電控三大核心技術及能量回收、驅動與制動電耦合等關鍵技術，尤其在電池熱管理系統技術上取得重大突破，搭載在iEVS4等車型上的新一代液冷恆溫技術，採用獨立液冷循環，整個電池包被“恆溫液”包裹，無論春夏秋冬都能確保車輛的每塊電池始終處於10-35℃的最佳工作環境下，避免低溫造成的續航下降以及高溫造成的快速衰減，即使是在環境-30℃和電芯-15℃條件下，動力電池也可穩定工作輸出，極大保障電池的活性，充分保障車輛的續航里程和電池使用壽命。
對新能源汽車來說，電池安全自然也是消費者較為關心的問題，而高比能電池系統熱失控安全是一直困擾電動汽車發展的重大難題。江淮汽車經過3年1700次模擬熱失控試驗開發，在國內率先取得突破，從電芯、簡易模塊、多串模組、電池包、整車五個層次，強制觸發單體熱失控，實現電池包不爆炸、不起火，結合世界領先的熱管理液冷技術，杜絕電池風險。另外，江淮汽車還在國內率先研發出基於驅動電機與電子駐車實現坡道自動駐車與輔助起步功能，有效解決了車輛溜坡造成的安全隱患；電機冗餘制動功能能夠在制動系統故障時，提供最大0.36g的減速度，制動效果與踩50%制動踏板效果相當，有效避免了由制動失效帶來的風險。江淮新能源充分利用智能配置，全方位保障駕乘者的安全。LDWS車道偏離預警系統可以實現實線、虛線、點狀線、路沿等不同車道的識別和報警，在車道出現偏離的時候及時向駕駛員預警，輔助駕駛員集中注意力，避免因偏離車道以及速度過快引發安全事故。坡道滑行的危害眾所周知，坡道輔助技術基於驅動電機與電子駐車（EPB），實現坡道自動駐車與輔助起步，解決純電動車上坡、溜坡造成的安全隱患，有效降低事故發生率。另外，ESC車身穩定系統、EPS電子助力轉向、TCS牽引力控制系統、AUTOHOLD自動駐車以及TPMS智能胎壓監測等輔助功能，提供包括急剎車、轉向過度及轉向不足、車輪打滑、坡起後溜、輪胎失壓等各類型失控情況下的輔助控制，能始終保持車身在可控及正常行駛狀態。在車身安全上，針對純電動車起步較衝的情況，江淮新能源車突破了四大類防駕駛衝擊的電驅動技術，在動力傳動系齒隙、起步諧振、扭矩波動、動態擾動四方面，採用“雙饋”技術實現動力響應快且無衝擊，可以輕鬆應對起步、加速、減速等698種駕駛性工況，解決了純電動汽車的駕駛衝擊問題，使得駕駛更平順，主動安全係數倍增。
基於《汽車產業中長期發展規劃》及節能減排中長期剛性要求，江淮汽車積極把握機遇，大力發展新能源汽車，明確提出新能源汽車是公司的戰略性核心業務，計劃到2020年，江淮新能源汽車銷量佔總銷量比重突破20%，到2025年，江淮新能源汽車銷量佔總銷量比重達到30%以上。