'強力救市政策來了！準備逐步放寬或取消汽車限購'

不買車、不買房，最近大家都有默契的開始“勤儉持家”。上月以來，北京、上海、廣州、成都等多個城市發佈了“夜間經濟”地圖。白天消費不振，開始鼓勵大家晚上出動拉內需。

8月見底，汽車行業密集發佈中期業績報告，長城、吉利、東風等上半年營收、淨利潤都出現大幅下滑。中汽協最新統計數據顯示，7月汽車行業產銷量仍然持續下降，但降幅在收窄。值得注意的是，蓬勃發展的新能源市場，汽車產銷數據從6月份的上漲首次轉為下降。

這個消費不振的勁頭，倒逼出行業救市大招。8月27日，國務院印發《關於加快發展流通促進商業消費的意見》提到，汽車消費領域將推行逐步放寬或取消限購的具體措施。但早前乘聯會分析報告指出，目前複雜多變的外部環境對消費信心影響較大，部分消費者的消費信心不強。樓市帶來居民債務壓力較大，對車市購買力影響較大，尤其不利於自主品牌恢復增長。

逐步取消限購

根據這份《意見》內容，涉及汽車消費領域，提出將推行逐步放寬或取消限購的具體措施，支持購置新能源汽車，促進二手車流通。

《意見》指出，國務院高度重視發展流通擴大消費。為推動流通創新發展，優化消費環境，促進商業繁榮，激發國內消費潛力，更好滿足人民群眾消費需求，促進國民經濟持續健康發展，《意見》提出了20條穩定消費預期、提振消費信心的政策措施。

涉及到汽車消費領域，《意見》中明確表示，要釋放汽車消費潛力。實施汽車限購的地區要結合實際情況，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施。有條件的地方對購置新能源汽車給予積極支持。促進二手車流通，進一步落實全面取消二手車限遷政策，大氣汙染防治重點區域應允許符合在用車排放標準的二手車在本省(市)內交易流通。

汽車市場持續低迷

中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）公佈的最新數據顯示，2019年7月，產銷量分別完成180萬輛和180.8萬輛，比上月分別下降5%和12.1%，比上年同期分別下降11.9%和4.3%，同比降幅比上月分別縮小5.4和5.3個百分點。其中，乘用車產銷分別完成152.3萬輛和152.8萬輛，比上月分別下降4.7%和11.6%，比上年同期分別下降11.7%和3.9%，產銷量降幅略小於汽車總體，較上月分別收窄5.5和3.9個百分點。

1-7月，汽車產銷分別完成1393.3萬輛和1413.2萬輛，產銷量比上年同期分別下降13.5%和11.4%，產銷量降幅比1-6月分別收窄0.2和1個百分點。

車市整體低迷的情況下，中汽協早前下調了年初對2019年我國汽車銷量的預判。中汽協預計，2019年國內汽車銷量為2668萬輛左右，同比下滑5%。其中，乘用車預計銷量為2244萬輛左右，同比下滑5.4%；商用車預計銷量為424萬輛左右，同比下滑3%左右；新能源汽車預計銷量為150萬輛左右，同比增長19.4%左右。