所謂眾口難調，就是很難使得大家都很滿意。選車也一樣，編輯可能再怎麼推薦車型都無法達到讓每位朋友都滿意，但有些數據或許更能服眾。
所謂眾口難調，就是很難使得大家都很滿意。選車也一樣，編輯可能再怎麼推薦車型都無法達到讓每位朋友都滿意，但有些數據或許更能服眾。
7月份新能源乘用車銷量榜TOP10車型出爐，雖說賣的好並不代表質量好，但賣的好的車型必然是維修方便、保值率高，既然大多數人都選擇了它，那麼還是有“硬核”道理的，所以，今天就跟大家聊一聊這則TOP10中的前五名。
北汽EU系列
其實北汽新能源EU系列車型不止僅有針對私人市場所售的EU5車型，目前在售的還有EU快換版和EU駕培版，但EU快換版和駕培版都是針對公共用車市場。EU5全系共有R500和R550兩種版本共四款車型，兩種版本的NEDC工況續航里程分別為416km/450km，補貼後全國統一售價區間為12.99-16.19萬元。
所謂眾口難調，就是很難使得大家都很滿意。選車也一樣，編輯可能再怎麼推薦車型都無法達到讓每位朋友都滿意，但有些數據或許更能服眾。
7月份新能源乘用車銷量榜TOP10車型出爐，雖說賣的好並不代表質量好，但賣的好的車型必然是維修方便、保值率高，既然大多數人都選擇了它，那麼還是有“硬核”道理的，所以，今天就跟大家聊一聊這則TOP10中的前五名。
北汽EU系列
其實北汽新能源EU系列車型不止僅有針對私人市場所售的EU5車型，目前在售的還有EU快換版和EU駕培版，但EU快換版和駕培版都是針對公共用車市場。EU5全系共有R500和R550兩種版本共四款車型，兩種版本的NEDC工況續航里程分別為416km/450km，補貼後全國統一售價區間為12.99-16.19萬元。
北汽EU5基於全新紳寶D50進行打造，外觀方面整體與燃油版車型相差不大，只是在細節處做出了改變。車頭使用封閉式格柵設計，在下包圍處採用C形日間行車燈。車身顏色共有六種，分別為極光白、極光銀、鉑金灰、卡門紅、冰晶藍、墨玉黑。車身尺寸方面，長寬高分別為4650*1820*1510mm，軸距為2670mm。
所謂眾口難調，就是很難使得大家都很滿意。選車也一樣，編輯可能再怎麼推薦車型都無法達到讓每位朋友都滿意，但有些數據或許更能服眾。
7月份新能源乘用車銷量榜TOP10車型出爐，雖說賣的好並不代表質量好，但賣的好的車型必然是維修方便、保值率高，既然大多數人都選擇了它，那麼還是有“硬核”道理的，所以，今天就跟大家聊一聊這則TOP10中的前五名。
北汽EU系列
其實北汽新能源EU系列車型不止僅有針對私人市場所售的EU5車型，目前在售的還有EU快換版和EU駕培版，但EU快換版和駕培版都是針對公共用車市場。EU5全系共有R500和R550兩種版本共四款車型，兩種版本的NEDC工況續航里程分別為416km/450km，補貼後全國統一售價區間為12.99-16.19萬元。
北汽EU5基於全新紳寶D50進行打造，外觀方面整體與燃油版車型相差不大，只是在細節處做出了改變。車頭使用封閉式格柵設計，在下包圍處採用C形日間行車燈。車身顏色共有六種，分別為極光白、極光銀、鉑金灰、卡門紅、冰晶藍、墨玉黑。車身尺寸方面，長寬高分別為4650*1820*1510mm，軸距為2670mm。
EU5的內飾採用家族式設計，中控臺由大量鍍鉻飾板及鋼琴烤漆裝飾，整體用料偏硬。座椅採用仿皮質座椅，主駕附有電調節功能，同時車內還設有與車標相同造型的“北”字形出風口，突顯家族風格。9英寸懸浮式中控大屏功能內置達爾文系統，可理解更多的自然語義，以及自主學習能力。雙屏互動功能可支持在中控大屏設定導航後，可直接投送全液晶儀表盤。另外，除了常規的多媒體功能外，還具備語音導航、車載wifi、娛樂與信息、商旅管家等功能。
所謂眾口難調，就是很難使得大家都很滿意。選車也一樣，編輯可能再怎麼推薦車型都無法達到讓每位朋友都滿意，但有些數據或許更能服眾。
7月份新能源乘用車銷量榜TOP10車型出爐，雖說賣的好並不代表質量好，但賣的好的車型必然是維修方便、保值率高，既然大多數人都選擇了它，那麼還是有“硬核”道理的，所以，今天就跟大家聊一聊這則TOP10中的前五名。
北汽EU系列
其實北汽新能源EU系列車型不止僅有針對私人市場所售的EU5車型，目前在售的還有EU快換版和EU駕培版，但EU快換版和駕培版都是針對公共用車市場。EU5全系共有R500和R550兩種版本共四款車型，兩種版本的NEDC工況續航里程分別為416km/450km，補貼後全國統一售價區間為12.99-16.19萬元。
北汽EU5基於全新紳寶D50進行打造，外觀方面整體與燃油版車型相差不大，只是在細節處做出了改變。車頭使用封閉式格柵設計，在下包圍處採用C形日間行車燈。車身顏色共有六種，分別為極光白、極光銀、鉑金灰、卡門紅、冰晶藍、墨玉黑。車身尺寸方面，長寬高分別為4650*1820*1510mm，軸距為2670mm。
EU5的內飾採用家族式設計，中控臺由大量鍍鉻飾板及鋼琴烤漆裝飾，整體用料偏硬。座椅採用仿皮質座椅，主駕附有電調節功能，同時車內還設有與車標相同造型的“北”字形出風口，突顯家族風格。9英寸懸浮式中控大屏功能內置達爾文系統，可理解更多的自然語義，以及自主學習能力。雙屏互動功能可支持在中控大屏設定導航後，可直接投送全液晶儀表盤。另外，除了常規的多媒體功能外，還具備語音導航、車載wifi、娛樂與信息、商旅管家等功能。
EU5搭載一臺最大功率為160kW，峰值扭矩為300Nm的永磁同步電機，官方宣稱0-100km/h加速時間為7.8s，最高車速可達155km/h。動力電池搭載為寧德時代高性能三元鋰電池，續航根據版本不同，NEDC工況續航里程分別為416km/450km充電方面，在快充模式下，該車從30%充至80%只需30分鐘。
點評：根據此前《新家測評》中得出的結論來看，北汽EU5的優勢在於該車並沒有明顯的短板，在顏值、內飾、空間、操控、配置方面基本都達到目前主流水平，再加上不俗的續航里程及充電速度，很符合當下消費者的需求，所以正好應了那句話，往往銷量好的不一定是質量最好的，但一定是最符合大眾需求的。
比亞迪元EV
新款元EV在2019年剛剛上市，尤其是元EV535車型，上市後因不俗的續航里程及10.99萬起的高性價比格外受到市場青睞。
所謂眾口難調，就是很難使得大家都很滿意。選車也一樣，編輯可能再怎麼推薦車型都無法達到讓每位朋友都滿意，但有些數據或許更能服眾。
7月份新能源乘用車銷量榜TOP10車型出爐，雖說賣的好並不代表質量好，但賣的好的車型必然是維修方便、保值率高，既然大多數人都選擇了它，那麼還是有“硬核”道理的，所以，今天就跟大家聊一聊這則TOP10中的前五名。
北汽EU系列
其實北汽新能源EU系列車型不止僅有針對私人市場所售的EU5車型，目前在售的還有EU快換版和EU駕培版，但EU快換版和駕培版都是針對公共用車市場。EU5全系共有R500和R550兩種版本共四款車型，兩種版本的NEDC工況續航里程分別為416km/450km，補貼後全國統一售價區間為12.99-16.19萬元。
北汽EU5基於全新紳寶D50進行打造，外觀方面整體與燃油版車型相差不大，只是在細節處做出了改變。車頭使用封閉式格柵設計，在下包圍處採用C形日間行車燈。車身顏色共有六種，分別為極光白、極光銀、鉑金灰、卡門紅、冰晶藍、墨玉黑。車身尺寸方面，長寬高分別為4650*1820*1510mm，軸距為2670mm。
EU5的內飾採用家族式設計，中控臺由大量鍍鉻飾板及鋼琴烤漆裝飾，整體用料偏硬。座椅採用仿皮質座椅，主駕附有電調節功能，同時車內還設有與車標相同造型的“北”字形出風口，突顯家族風格。9英寸懸浮式中控大屏功能內置達爾文系統，可理解更多的自然語義，以及自主學習能力。雙屏互動功能可支持在中控大屏設定導航後，可直接投送全液晶儀表盤。另外，除了常規的多媒體功能外，還具備語音導航、車載wifi、娛樂與信息、商旅管家等功能。
EU5搭載一臺最大功率為160kW，峰值扭矩為300Nm的永磁同步電機，官方宣稱0-100km/h加速時間為7.8s，最高車速可達155km/h。動力電池搭載為寧德時代高性能三元鋰電池，續航根據版本不同，NEDC工況續航里程分別為416km/450km充電方面，在快充模式下，該車從30%充至80%只需30分鐘。
點評：根據此前《新家測評》中得出的結論來看，北汽EU5的優勢在於該車並沒有明顯的短板，在顏值、內飾、空間、操控、配置方面基本都達到目前主流水平，再加上不俗的續航里程及充電速度，很符合當下消費者的需求，所以正好應了那句話，往往銷量好的不一定是質量最好的，但一定是最符合大眾需求的。
比亞迪元EV
新款元EV在2019年剛剛上市，尤其是元EV535車型，上市後因不俗的續航里程及10.99萬起的高性價比格外受到市場青睞。
新款元EV的外觀相比老款版本車型並沒有發生過多改變，採用的依然是和“大哥們”（唐EV和宋EV）同樣的比亞迪家族最新設計風格，只是在細節上做了細微的調整，整體造型依舊渾厚飽滿。整體尺寸也沒有發生改變，長寬高依舊分別為4360mm/1785mm/1680mm，軸距2535mm。
所謂眾口難調，就是很難使得大家都很滿意。選車也一樣，編輯可能再怎麼推薦車型都無法達到讓每位朋友都滿意，但有些數據或許更能服眾。
7月份新能源乘用車銷量榜TOP10車型出爐，雖說賣的好並不代表質量好，但賣的好的車型必然是維修方便、保值率高，既然大多數人都選擇了它，那麼還是有“硬核”道理的，所以，今天就跟大家聊一聊這則TOP10中的前五名。
北汽EU系列
其實北汽新能源EU系列車型不止僅有針對私人市場所售的EU5車型，目前在售的還有EU快換版和EU駕培版，但EU快換版和駕培版都是針對公共用車市場。EU5全系共有R500和R550兩種版本共四款車型，兩種版本的NEDC工況續航里程分別為416km/450km，補貼後全國統一售價區間為12.99-16.19萬元。
北汽EU5基於全新紳寶D50進行打造，外觀方面整體與燃油版車型相差不大，只是在細節處做出了改變。車頭使用封閉式格柵設計，在下包圍處採用C形日間行車燈。車身顏色共有六種，分別為極光白、極光銀、鉑金灰、卡門紅、冰晶藍、墨玉黑。車身尺寸方面，長寬高分別為4650*1820*1510mm，軸距為2670mm。
EU5的內飾採用家族式設計，中控臺由大量鍍鉻飾板及鋼琴烤漆裝飾，整體用料偏硬。座椅採用仿皮質座椅，主駕附有電調節功能，同時車內還設有與車標相同造型的“北”字形出風口，突顯家族風格。9英寸懸浮式中控大屏功能內置達爾文系統，可理解更多的自然語義，以及自主學習能力。雙屏互動功能可支持在中控大屏設定導航後，可直接投送全液晶儀表盤。另外，除了常規的多媒體功能外，還具備語音導航、車載wifi、娛樂與信息、商旅管家等功能。
EU5搭載一臺最大功率為160kW，峰值扭矩為300Nm的永磁同步電機，官方宣稱0-100km/h加速時間為7.8s，最高車速可達155km/h。動力電池搭載為寧德時代高性能三元鋰電池，續航根據版本不同，NEDC工況續航里程分別為416km/450km充電方面，在快充模式下，該車從30%充至80%只需30分鐘。
點評：根據此前《新家測評》中得出的結論來看，北汽EU5的優勢在於該車並沒有明顯的短板，在顏值、內飾、空間、操控、配置方面基本都達到目前主流水平，再加上不俗的續航里程及充電速度，很符合當下消費者的需求，所以正好應了那句話，往往銷量好的不一定是質量最好的，但一定是最符合大眾需求的。
比亞迪元EV
新款元EV在2019年剛剛上市，尤其是元EV535車型，上市後因不俗的續航里程及10.99萬起的高性價比格外受到市場青睞。
新款元EV的外觀相比老款版本車型並沒有發生過多改變，採用的依然是和“大哥們”（唐EV和宋EV）同樣的比亞迪家族最新設計風格，只是在細節上做了細微的調整，整體造型依舊渾厚飽滿。整體尺寸也沒有發生改變，長寬高依舊分別為4360mm/1785mm/1680mm，軸距2535mm。
隨著新款元EV的上市，老舊的內飾內飾風格也被更換，與唐EV、宋EV相同，同樣運用了家族全新的內飾設計風格，相比老款元EV的內飾設計可以說是換代設計，儀表部分由之前的機械儀表更換為一塊液晶顯示屏，元EV535的中控屏不再是鑲嵌式設計，而是更換為可旋轉的懸浮式大屏，可支持安裝多種APP應用，“刷個抖音，看個電影”都不在話下，整體變得更加簡潔及富有科技感。
所謂眾口難調，就是很難使得大家都很滿意。選車也一樣，編輯可能再怎麼推薦車型都無法達到讓每位朋友都滿意，但有些數據或許更能服眾。
7月份新能源乘用車銷量榜TOP10車型出爐，雖說賣的好並不代表質量好，但賣的好的車型必然是維修方便、保值率高，既然大多數人都選擇了它，那麼還是有“硬核”道理的，所以，今天就跟大家聊一聊這則TOP10中的前五名。
北汽EU系列
其實北汽新能源EU系列車型不止僅有針對私人市場所售的EU5車型，目前在售的還有EU快換版和EU駕培版，但EU快換版和駕培版都是針對公共用車市場。EU5全系共有R500和R550兩種版本共四款車型，兩種版本的NEDC工況續航里程分別為416km/450km，補貼後全國統一售價區間為12.99-16.19萬元。
北汽EU5基於全新紳寶D50進行打造，外觀方面整體與燃油版車型相差不大，只是在細節處做出了改變。車頭使用封閉式格柵設計，在下包圍處採用C形日間行車燈。車身顏色共有六種，分別為極光白、極光銀、鉑金灰、卡門紅、冰晶藍、墨玉黑。車身尺寸方面，長寬高分別為4650*1820*1510mm，軸距為2670mm。
EU5的內飾採用家族式設計，中控臺由大量鍍鉻飾板及鋼琴烤漆裝飾，整體用料偏硬。座椅採用仿皮質座椅，主駕附有電調節功能，同時車內還設有與車標相同造型的“北”字形出風口，突顯家族風格。9英寸懸浮式中控大屏功能內置達爾文系統，可理解更多的自然語義，以及自主學習能力。雙屏互動功能可支持在中控大屏設定導航後，可直接投送全液晶儀表盤。另外，除了常規的多媒體功能外，還具備語音導航、車載wifi、娛樂與信息、商旅管家等功能。
EU5搭載一臺最大功率為160kW，峰值扭矩為300Nm的永磁同步電機，官方宣稱0-100km/h加速時間為7.8s，最高車速可達155km/h。動力電池搭載為寧德時代高性能三元鋰電池，續航根據版本不同，NEDC工況續航里程分別為416km/450km充電方面，在快充模式下，該車從30%充至80%只需30分鐘。
點評：根據此前《新家測評》中得出的結論來看，北汽EU5的優勢在於該車並沒有明顯的短板，在顏值、內飾、空間、操控、配置方面基本都達到目前主流水平，再加上不俗的續航里程及充電速度，很符合當下消費者的需求，所以正好應了那句話，往往銷量好的不一定是質量最好的，但一定是最符合大眾需求的。
比亞迪元EV
新款元EV在2019年剛剛上市，尤其是元EV535車型，上市後因不俗的續航里程及10.99萬起的高性價比格外受到市場青睞。
新款元EV的外觀相比老款版本車型並沒有發生過多改變，採用的依然是和“大哥們”（唐EV和宋EV）同樣的比亞迪家族最新設計風格，只是在細節上做了細微的調整，整體造型依舊渾厚飽滿。整體尺寸也沒有發生改變，長寬高依舊分別為4360mm/1785mm/1680mm，軸距2535mm。
隨著新款元EV的上市，老舊的內飾內飾風格也被更換，與唐EV、宋EV相同，同樣運用了家族全新的內飾設計風格，相比老款元EV的內飾設計可以說是換代設計，儀表部分由之前的機械儀表更換為一塊液晶顯示屏，元EV535的中控屏不再是鑲嵌式設計，而是更換為可旋轉的懸浮式大屏，可支持安裝多種APP應用，“刷個抖音，看個電影”都不在話下，整體變得更加簡潔及富有科技感。
新款元EV提供最大功率為120kW/70kW兩種動力版本，最大扭矩分別為180Nm/280Nm，不過120kW功率版本只在頂配車型上面搭載，與老款車型相同，除了頂配版其餘車型一律為70kW版本。元EV535相比老款車型在電池容量方面增加了11.22kWh，同時NEDC工況續航也由之前的305km提高至410km。
點評：元EV的在同級別純電動車型中一直就有著不錯的表現，此次升級不但增加了續航里程，而且順應各大迪粉的意願對內飾進行全新改變，相比同級別車型完全沒有了內飾“過時”的短板，同時一些新科技的加持也讓車內的質感有了明顯的提升。雖說新款元EV在價格方面也上浮不少，但綜合續航及配置的增加來看，也算較為合理。
寶駿E100
寶駿E100全系共有智行版和智享版兩款配置車型，指導價為4.98-5.98萬元，由於NEDC工況續航只有250km，並不享受國家新能源補貼。作為一款微型車，靈巧的車身讓它成為諸多市民喜愛的代步小車。
所謂眾口難調，就是很難使得大家都很滿意。選車也一樣，編輯可能再怎麼推薦車型都無法達到讓每位朋友都滿意，但有些數據或許更能服眾。
7月份新能源乘用車銷量榜TOP10車型出爐，雖說賣的好並不代表質量好，但賣的好的車型必然是維修方便、保值率高，既然大多數人都選擇了它，那麼還是有“硬核”道理的，所以，今天就跟大家聊一聊這則TOP10中的前五名。
北汽EU系列
其實北汽新能源EU系列車型不止僅有針對私人市場所售的EU5車型，目前在售的還有EU快換版和EU駕培版，但EU快換版和駕培版都是針對公共用車市場。EU5全系共有R500和R550兩種版本共四款車型，兩種版本的NEDC工況續航里程分別為416km/450km，補貼後全國統一售價區間為12.99-16.19萬元。
北汽EU5基於全新紳寶D50進行打造，外觀方面整體與燃油版車型相差不大，只是在細節處做出了改變。車頭使用封閉式格柵設計，在下包圍處採用C形日間行車燈。車身顏色共有六種，分別為極光白、極光銀、鉑金灰、卡門紅、冰晶藍、墨玉黑。車身尺寸方面，長寬高分別為4650*1820*1510mm，軸距為2670mm。
EU5的內飾採用家族式設計，中控臺由大量鍍鉻飾板及鋼琴烤漆裝飾，整體用料偏硬。座椅採用仿皮質座椅，主駕附有電調節功能，同時車內還設有與車標相同造型的“北”字形出風口，突顯家族風格。9英寸懸浮式中控大屏功能內置達爾文系統，可理解更多的自然語義，以及自主學習能力。雙屏互動功能可支持在中控大屏設定導航後，可直接投送全液晶儀表盤。另外，除了常規的多媒體功能外，還具備語音導航、車載wifi、娛樂與信息、商旅管家等功能。
EU5搭載一臺最大功率為160kW，峰值扭矩為300Nm的永磁同步電機，官方宣稱0-100km/h加速時間為7.8s，最高車速可達155km/h。動力電池搭載為寧德時代高性能三元鋰電池，續航根據版本不同，NEDC工況續航里程分別為416km/450km充電方面，在快充模式下，該車從30%充至80%只需30分鐘。
點評：根據此前《新家測評》中得出的結論來看，北汽EU5的優勢在於該車並沒有明顯的短板，在顏值、內飾、空間、操控、配置方面基本都達到目前主流水平，再加上不俗的續航里程及充電速度，很符合當下消費者的需求，所以正好應了那句話，往往銷量好的不一定是質量最好的，但一定是最符合大眾需求的。
比亞迪元EV
新款元EV在2019年剛剛上市，尤其是元EV535車型，上市後因不俗的續航里程及10.99萬起的高性價比格外受到市場青睞。
新款元EV的外觀相比老款版本車型並沒有發生過多改變，採用的依然是和“大哥們”（唐EV和宋EV）同樣的比亞迪家族最新設計風格，只是在細節上做了細微的調整，整體造型依舊渾厚飽滿。整體尺寸也沒有發生改變，長寬高依舊分別為4360mm/1785mm/1680mm，軸距2535mm。
隨著新款元EV的上市，老舊的內飾內飾風格也被更換，與唐EV、宋EV相同，同樣運用了家族全新的內飾設計風格，相比老款元EV的內飾設計可以說是換代設計，儀表部分由之前的機械儀表更換為一塊液晶顯示屏，元EV535的中控屏不再是鑲嵌式設計，而是更換為可旋轉的懸浮式大屏，可支持安裝多種APP應用，“刷個抖音，看個電影”都不在話下，整體變得更加簡潔及富有科技感。
新款元EV提供最大功率為120kW/70kW兩種動力版本，最大扭矩分別為180Nm/280Nm，不過120kW功率版本只在頂配車型上面搭載，與老款車型相同，除了頂配版其餘車型一律為70kW版本。元EV535相比老款車型在電池容量方面增加了11.22kWh，同時NEDC工況續航也由之前的305km提高至410km。
點評：元EV的在同級別純電動車型中一直就有著不錯的表現，此次升級不但增加了續航里程，而且順應各大迪粉的意願對內飾進行全新改變，相比同級別車型完全沒有了內飾“過時”的短板，同時一些新科技的加持也讓車內的質感有了明顯的提升。雖說新款元EV在價格方面也上浮不少，但綜合續航及配置的增加來看，也算較為合理。
寶駿E100
寶駿E100全系共有智行版和智享版兩款配置車型，指導價為4.98-5.98萬元，由於NEDC工況續航只有250km，並不享受國家新能源補貼。作為一款微型車，靈巧的車身讓它成為諸多市民喜愛的代步小車。
作為一款微型車，寶駿E100的長/寬/高為2488/1506/1670mm，軸距為1600mm，荷載人數為兩人。雙色車身搭配時尚的外觀設計，讓整車看起來可愛靈動，與靈巧的車身十分相稱。
所謂眾口難調，就是很難使得大家都很滿意。選車也一樣，編輯可能再怎麼推薦車型都無法達到讓每位朋友都滿意，但有些數據或許更能服眾。
7月份新能源乘用車銷量榜TOP10車型出爐，雖說賣的好並不代表質量好，但賣的好的車型必然是維修方便、保值率高，既然大多數人都選擇了它，那麼還是有“硬核”道理的，所以，今天就跟大家聊一聊這則TOP10中的前五名。
北汽EU系列
其實北汽新能源EU系列車型不止僅有針對私人市場所售的EU5車型，目前在售的還有EU快換版和EU駕培版，但EU快換版和駕培版都是針對公共用車市場。EU5全系共有R500和R550兩種版本共四款車型，兩種版本的NEDC工況續航里程分別為416km/450km，補貼後全國統一售價區間為12.99-16.19萬元。
北汽EU5基於全新紳寶D50進行打造，外觀方面整體與燃油版車型相差不大，只是在細節處做出了改變。車頭使用封閉式格柵設計，在下包圍處採用C形日間行車燈。車身顏色共有六種，分別為極光白、極光銀、鉑金灰、卡門紅、冰晶藍、墨玉黑。車身尺寸方面，長寬高分別為4650*1820*1510mm，軸距為2670mm。
EU5的內飾採用家族式設計，中控臺由大量鍍鉻飾板及鋼琴烤漆裝飾，整體用料偏硬。座椅採用仿皮質座椅，主駕附有電調節功能，同時車內還設有與車標相同造型的“北”字形出風口，突顯家族風格。9英寸懸浮式中控大屏功能內置達爾文系統，可理解更多的自然語義，以及自主學習能力。雙屏互動功能可支持在中控大屏設定導航後，可直接投送全液晶儀表盤。另外，除了常規的多媒體功能外，還具備語音導航、車載wifi、娛樂與信息、商旅管家等功能。
EU5搭載一臺最大功率為160kW，峰值扭矩為300Nm的永磁同步電機，官方宣稱0-100km/h加速時間為7.8s，最高車速可達155km/h。動力電池搭載為寧德時代高性能三元鋰電池，續航根據版本不同，NEDC工況續航里程分別為416km/450km充電方面，在快充模式下，該車從30%充至80%只需30分鐘。
點評：根據此前《新家測評》中得出的結論來看，北汽EU5的優勢在於該車並沒有明顯的短板，在顏值、內飾、空間、操控、配置方面基本都達到目前主流水平，再加上不俗的續航里程及充電速度，很符合當下消費者的需求，所以正好應了那句話，往往銷量好的不一定是質量最好的，但一定是最符合大眾需求的。
比亞迪元EV
新款元EV在2019年剛剛上市，尤其是元EV535車型，上市後因不俗的續航里程及10.99萬起的高性價比格外受到市場青睞。
新款元EV的外觀相比老款版本車型並沒有發生過多改變，採用的依然是和“大哥們”（唐EV和宋EV）同樣的比亞迪家族最新設計風格，只是在細節上做了細微的調整，整體造型依舊渾厚飽滿。整體尺寸也沒有發生改變，長寬高依舊分別為4360mm/1785mm/1680mm，軸距2535mm。
隨著新款元EV的上市，老舊的內飾內飾風格也被更換，與唐EV、宋EV相同，同樣運用了家族全新的內飾設計風格，相比老款元EV的內飾設計可以說是換代設計，儀表部分由之前的機械儀表更換為一塊液晶顯示屏，元EV535的中控屏不再是鑲嵌式設計，而是更換為可旋轉的懸浮式大屏，可支持安裝多種APP應用，“刷個抖音，看個電影”都不在話下，整體變得更加簡潔及富有科技感。
新款元EV提供最大功率為120kW/70kW兩種動力版本，最大扭矩分別為180Nm/280Nm，不過120kW功率版本只在頂配車型上面搭載，與老款車型相同，除了頂配版其餘車型一律為70kW版本。元EV535相比老款車型在電池容量方面增加了11.22kWh，同時NEDC工況續航也由之前的305km提高至410km。
點評：元EV的在同級別純電動車型中一直就有著不錯的表現，此次升級不但增加了續航里程，而且順應各大迪粉的意願對內飾進行全新改變，相比同級別車型完全沒有了內飾“過時”的短板，同時一些新科技的加持也讓車內的質感有了明顯的提升。雖說新款元EV在價格方面也上浮不少，但綜合續航及配置的增加來看，也算較為合理。
寶駿E100
寶駿E100全系共有智行版和智享版兩款配置車型，指導價為4.98-5.98萬元，由於NEDC工況續航只有250km，並不享受國家新能源補貼。作為一款微型車，靈巧的車身讓它成為諸多市民喜愛的代步小車。
作為一款微型車，寶駿E100的長/寬/高為2488/1506/1670mm，軸距為1600mm，荷載人數為兩人。雙色車身搭配時尚的外觀設計，讓整車看起來可愛靈動，與靈巧的車身十分相稱。
車輛內飾風格偏簡約，中控臺融入的橘色裝飾為其增添了些許活潑感。7英寸全液晶儀表為全系標配，可支持藍牙、音樂、倒車影像等基礎功能，整體配置表現以實用性為主，與其定位相符。
所謂眾口難調，就是很難使得大家都很滿意。選車也一樣，編輯可能再怎麼推薦車型都無法達到讓每位朋友都滿意，但有些數據或許更能服眾。
7月份新能源乘用車銷量榜TOP10車型出爐，雖說賣的好並不代表質量好，但賣的好的車型必然是維修方便、保值率高，既然大多數人都選擇了它，那麼還是有“硬核”道理的，所以，今天就跟大家聊一聊這則TOP10中的前五名。
北汽EU系列
其實北汽新能源EU系列車型不止僅有針對私人市場所售的EU5車型，目前在售的還有EU快換版和EU駕培版，但EU快換版和駕培版都是針對公共用車市場。EU5全系共有R500和R550兩種版本共四款車型，兩種版本的NEDC工況續航里程分別為416km/450km，補貼後全國統一售價區間為12.99-16.19萬元。
北汽EU5基於全新紳寶D50進行打造，外觀方面整體與燃油版車型相差不大，只是在細節處做出了改變。車頭使用封閉式格柵設計，在下包圍處採用C形日間行車燈。車身顏色共有六種，分別為極光白、極光銀、鉑金灰、卡門紅、冰晶藍、墨玉黑。車身尺寸方面，長寬高分別為4650*1820*1510mm，軸距為2670mm。
EU5的內飾採用家族式設計，中控臺由大量鍍鉻飾板及鋼琴烤漆裝飾，整體用料偏硬。座椅採用仿皮質座椅，主駕附有電調節功能，同時車內還設有與車標相同造型的“北”字形出風口，突顯家族風格。9英寸懸浮式中控大屏功能內置達爾文系統，可理解更多的自然語義，以及自主學習能力。雙屏互動功能可支持在中控大屏設定導航後，可直接投送全液晶儀表盤。另外，除了常規的多媒體功能外，還具備語音導航、車載wifi、娛樂與信息、商旅管家等功能。
EU5搭載一臺最大功率為160kW，峰值扭矩為300Nm的永磁同步電機，官方宣稱0-100km/h加速時間為7.8s，最高車速可達155km/h。動力電池搭載為寧德時代高性能三元鋰電池，續航根據版本不同，NEDC工況續航里程分別為416km/450km充電方面，在快充模式下，該車從30%充至80%只需30分鐘。
點評：根據此前《新家測評》中得出的結論來看，北汽EU5的優勢在於該車並沒有明顯的短板，在顏值、內飾、空間、操控、配置方面基本都達到目前主流水平，再加上不俗的續航里程及充電速度，很符合當下消費者的需求，所以正好應了那句話，往往銷量好的不一定是質量最好的，但一定是最符合大眾需求的。
比亞迪元EV
新款元EV在2019年剛剛上市，尤其是元EV535車型，上市後因不俗的續航里程及10.99萬起的高性價比格外受到市場青睞。
新款元EV的外觀相比老款版本車型並沒有發生過多改變，採用的依然是和“大哥們”（唐EV和宋EV）同樣的比亞迪家族最新設計風格，只是在細節上做了細微的調整，整體造型依舊渾厚飽滿。整體尺寸也沒有發生改變，長寬高依舊分別為4360mm/1785mm/1680mm，軸距2535mm。
隨著新款元EV的上市，老舊的內飾內飾風格也被更換，與唐EV、宋EV相同，同樣運用了家族全新的內飾設計風格，相比老款元EV的內飾設計可以說是換代設計，儀表部分由之前的機械儀表更換為一塊液晶顯示屏，元EV535的中控屏不再是鑲嵌式設計，而是更換為可旋轉的懸浮式大屏，可支持安裝多種APP應用，“刷個抖音，看個電影”都不在話下，整體變得更加簡潔及富有科技感。
新款元EV提供最大功率為120kW/70kW兩種動力版本，最大扭矩分別為180Nm/280Nm，不過120kW功率版本只在頂配車型上面搭載，與老款車型相同，除了頂配版其餘車型一律為70kW版本。元EV535相比老款車型在電池容量方面增加了11.22kWh，同時NEDC工況續航也由之前的305km提高至410km。
點評：元EV的在同級別純電動車型中一直就有著不錯的表現，此次升級不但增加了續航里程，而且順應各大迪粉的意願對內飾進行全新改變，相比同級別車型完全沒有了內飾“過時”的短板，同時一些新科技的加持也讓車內的質感有了明顯的提升。雖說新款元EV在價格方面也上浮不少，但綜合續航及配置的增加來看，也算較為合理。
寶駿E100
寶駿E100全系共有智行版和智享版兩款配置車型，指導價為4.98-5.98萬元，由於NEDC工況續航只有250km，並不享受國家新能源補貼。作為一款微型車，靈巧的車身讓它成為諸多市民喜愛的代步小車。
作為一款微型車，寶駿E100的長/寬/高為2488/1506/1670mm，軸距為1600mm，荷載人數為兩人。雙色車身搭配時尚的外觀設計，讓整車看起來可愛靈動，與靈巧的車身十分相稱。
車輛內飾風格偏簡約，中控臺融入的橘色裝飾為其增添了些許活潑感。7英寸全液晶儀表為全系標配，可支持藍牙、音樂、倒車影像等基礎功能，整體配置表現以實用性為主，與其定位相符。
寶駿E100搭載一臺電動機，其最大功率為39Ps，峰值扭矩為110Nm，電力來源於一塊容量為24kWh的鋰電池，綜合續航里程為250km，廠家為電池提供8年或12萬公里質保承諾。新車的極速可達到100km/h，使用220V電源充電需要約9小時充滿。
點評：寶駿E100定位微型車，靈活小巧的車身可解決城市出行中道路擁堵、停車難、使用成本高等痛點，滿足大多數車友的代步需求。同時出色的設計，讓其看起來並不low，再加上不錯的性價比，或許這就是大多車友所青睞的原因吧。
廣汽新能源Aion S
作為廣汽新能源基於廣汽第二代純電專屬平臺GEP打造的首款戰略車型，是廣汽新能源的“革新”車型，自推出以來便贏得市場較高的關注，於今年4月底發佈。其中最大續航530公里（NEDC續航410km）的車型，命名為：炫，只有一個配置,補貼後售價為13.98萬元。最大續航630公里的車型（NEDC續航510km），命名為：魅，則有三個配置，補貼後售價分別為15.98萬元、17.28萬元與20.58萬元。
所謂眾口難調，就是很難使得大家都很滿意。選車也一樣，編輯可能再怎麼推薦車型都無法達到讓每位朋友都滿意，但有些數據或許更能服眾。
7月份新能源乘用車銷量榜TOP10車型出爐，雖說賣的好並不代表質量好，但賣的好的車型必然是維修方便、保值率高，既然大多數人都選擇了它，那麼還是有“硬核”道理的，所以，今天就跟大家聊一聊這則TOP10中的前五名。
北汽EU系列
其實北汽新能源EU系列車型不止僅有針對私人市場所售的EU5車型，目前在售的還有EU快換版和EU駕培版，但EU快換版和駕培版都是針對公共用車市場。EU5全系共有R500和R550兩種版本共四款車型，兩種版本的NEDC工況續航里程分別為416km/450km，補貼後全國統一售價區間為12.99-16.19萬元。
北汽EU5基於全新紳寶D50進行打造，外觀方面整體與燃油版車型相差不大，只是在細節處做出了改變。車頭使用封閉式格柵設計，在下包圍處採用C形日間行車燈。車身顏色共有六種，分別為極光白、極光銀、鉑金灰、卡門紅、冰晶藍、墨玉黑。車身尺寸方面，長寬高分別為4650*1820*1510mm，軸距為2670mm。
EU5的內飾採用家族式設計，中控臺由大量鍍鉻飾板及鋼琴烤漆裝飾，整體用料偏硬。座椅採用仿皮質座椅，主駕附有電調節功能，同時車內還設有與車標相同造型的“北”字形出風口，突顯家族風格。9英寸懸浮式中控大屏功能內置達爾文系統，可理解更多的自然語義，以及自主學習能力。雙屏互動功能可支持在中控大屏設定導航後，可直接投送全液晶儀表盤。另外，除了常規的多媒體功能外，還具備語音導航、車載wifi、娛樂與信息、商旅管家等功能。
EU5搭載一臺最大功率為160kW，峰值扭矩為300Nm的永磁同步電機，官方宣稱0-100km/h加速時間為7.8s，最高車速可達155km/h。動力電池搭載為寧德時代高性能三元鋰電池，續航根據版本不同，NEDC工況續航里程分別為416km/450km充電方面，在快充模式下，該車從30%充至80%只需30分鐘。
點評：根據此前《新家測評》中得出的結論來看，北汽EU5的優勢在於該車並沒有明顯的短板，在顏值、內飾、空間、操控、配置方面基本都達到目前主流水平，再加上不俗的續航里程及充電速度，很符合當下消費者的需求，所以正好應了那句話，往往銷量好的不一定是質量最好的，但一定是最符合大眾需求的。
比亞迪元EV
新款元EV在2019年剛剛上市，尤其是元EV535車型，上市後因不俗的續航里程及10.99萬起的高性價比格外受到市場青睞。
新款元EV的外觀相比老款版本車型並沒有發生過多改變，採用的依然是和“大哥們”（唐EV和宋EV）同樣的比亞迪家族最新設計風格，只是在細節上做了細微的調整，整體造型依舊渾厚飽滿。整體尺寸也沒有發生改變，長寬高依舊分別為4360mm/1785mm/1680mm，軸距2535mm。
隨著新款元EV的上市，老舊的內飾內飾風格也被更換，與唐EV、宋EV相同，同樣運用了家族全新的內飾設計風格，相比老款元EV的內飾設計可以說是換代設計，儀表部分由之前的機械儀表更換為一塊液晶顯示屏，元EV535的中控屏不再是鑲嵌式設計，而是更換為可旋轉的懸浮式大屏，可支持安裝多種APP應用，“刷個抖音，看個電影”都不在話下，整體變得更加簡潔及富有科技感。
新款元EV提供最大功率為120kW/70kW兩種動力版本，最大扭矩分別為180Nm/280Nm，不過120kW功率版本只在頂配車型上面搭載，與老款車型相同，除了頂配版其餘車型一律為70kW版本。元EV535相比老款車型在電池容量方面增加了11.22kWh，同時NEDC工況續航也由之前的305km提高至410km。
點評：元EV的在同級別純電動車型中一直就有著不錯的表現，此次升級不但增加了續航里程，而且順應各大迪粉的意願對內飾進行全新改變，相比同級別車型完全沒有了內飾“過時”的短板，同時一些新科技的加持也讓車內的質感有了明顯的提升。雖說新款元EV在價格方面也上浮不少，但綜合續航及配置的增加來看，也算較為合理。
寶駿E100
寶駿E100全系共有智行版和智享版兩款配置車型，指導價為4.98-5.98萬元，由於NEDC工況續航只有250km，並不享受國家新能源補貼。作為一款微型車，靈巧的車身讓它成為諸多市民喜愛的代步小車。
作為一款微型車，寶駿E100的長/寬/高為2488/1506/1670mm，軸距為1600mm，荷載人數為兩人。雙色車身搭配時尚的外觀設計，讓整車看起來可愛靈動，與靈巧的車身十分相稱。
車輛內飾風格偏簡約，中控臺融入的橘色裝飾為其增添了些許活潑感。7英寸全液晶儀表為全系標配，可支持藍牙、音樂、倒車影像等基礎功能，整體配置表現以實用性為主，與其定位相符。
寶駿E100搭載一臺電動機，其最大功率為39Ps，峰值扭矩為110Nm，電力來源於一塊容量為24kWh的鋰電池，綜合續航里程為250km，廠家為電池提供8年或12萬公里質保承諾。新車的極速可達到100km/h，使用220V電源充電需要約9小時充滿。
點評：寶駿E100定位微型車，靈活小巧的車身可解決城市出行中道路擁堵、停車難、使用成本高等痛點，滿足大多數車友的代步需求。同時出色的設計，讓其看起來並不low，再加上不錯的性價比，或許這就是大多車友所青睞的原因吧。
廣汽新能源Aion S
作為廣汽新能源基於廣汽第二代純電專屬平臺GEP打造的首款戰略車型，是廣汽新能源的“革新”車型，自推出以來便贏得市場較高的關注，於今年4月底發佈。其中最大續航530公里（NEDC續航410km）的車型，命名為：炫，只有一個配置,補貼後售價為13.98萬元。最大續航630公里的車型（NEDC續航510km），命名為：魅，則有三個配置，補貼後售價分別為15.98萬元、17.28萬元與20.58萬元。
外觀方面，Aion S採用了“穿雲箭”前臉設計，搭配“T型”全LED大燈，搭配下格柵的黑色裝飾，車身採用溜背式設計使風阻係數達到0.245Cd，看起來有很足的運動氣息。尺寸方面，新車長寬高分別為4768*1880*1530，軸距達2750mm。新車除了配備全景天窗外，還可以選裝車頂太陽能電池板，可實現充電、通風換氣等功能。據悉，廣汽新能源將提供超過16800種定製組合，並提供了定製化的服務，消費者可自由選擇外觀配色、座椅刺繡、天窗設計等。
所謂眾口難調，就是很難使得大家都很滿意。選車也一樣，編輯可能再怎麼推薦車型都無法達到讓每位朋友都滿意，但有些數據或許更能服眾。
7月份新能源乘用車銷量榜TOP10車型出爐，雖說賣的好並不代表質量好，但賣的好的車型必然是維修方便、保值率高，既然大多數人都選擇了它，那麼還是有“硬核”道理的，所以，今天就跟大家聊一聊這則TOP10中的前五名。
北汽EU系列
其實北汽新能源EU系列車型不止僅有針對私人市場所售的EU5車型，目前在售的還有EU快換版和EU駕培版，但EU快換版和駕培版都是針對公共用車市場。EU5全系共有R500和R550兩種版本共四款車型，兩種版本的NEDC工況續航里程分別為416km/450km，補貼後全國統一售價區間為12.99-16.19萬元。
北汽EU5基於全新紳寶D50進行打造，外觀方面整體與燃油版車型相差不大，只是在細節處做出了改變。車頭使用封閉式格柵設計，在下包圍處採用C形日間行車燈。車身顏色共有六種，分別為極光白、極光銀、鉑金灰、卡門紅、冰晶藍、墨玉黑。車身尺寸方面，長寬高分別為4650*1820*1510mm，軸距為2670mm。
EU5的內飾採用家族式設計，中控臺由大量鍍鉻飾板及鋼琴烤漆裝飾，整體用料偏硬。座椅採用仿皮質座椅，主駕附有電調節功能，同時車內還設有與車標相同造型的“北”字形出風口，突顯家族風格。9英寸懸浮式中控大屏功能內置達爾文系統，可理解更多的自然語義，以及自主學習能力。雙屏互動功能可支持在中控大屏設定導航後，可直接投送全液晶儀表盤。另外，除了常規的多媒體功能外，還具備語音導航、車載wifi、娛樂與信息、商旅管家等功能。
EU5搭載一臺最大功率為160kW，峰值扭矩為300Nm的永磁同步電機，官方宣稱0-100km/h加速時間為7.8s，最高車速可達155km/h。動力電池搭載為寧德時代高性能三元鋰電池，續航根據版本不同，NEDC工況續航里程分別為416km/450km充電方面，在快充模式下，該車從30%充至80%只需30分鐘。
點評：根據此前《新家測評》中得出的結論來看，北汽EU5的優勢在於該車並沒有明顯的短板，在顏值、內飾、空間、操控、配置方面基本都達到目前主流水平，再加上不俗的續航里程及充電速度，很符合當下消費者的需求，所以正好應了那句話，往往銷量好的不一定是質量最好的，但一定是最符合大眾需求的。
比亞迪元EV
新款元EV在2019年剛剛上市，尤其是元EV535車型，上市後因不俗的續航里程及10.99萬起的高性價比格外受到市場青睞。
新款元EV的外觀相比老款版本車型並沒有發生過多改變，採用的依然是和“大哥們”（唐EV和宋EV）同樣的比亞迪家族最新設計風格，只是在細節上做了細微的調整，整體造型依舊渾厚飽滿。整體尺寸也沒有發生改變，長寬高依舊分別為4360mm/1785mm/1680mm，軸距2535mm。
隨著新款元EV的上市，老舊的內飾內飾風格也被更換，與唐EV、宋EV相同，同樣運用了家族全新的內飾設計風格，相比老款元EV的內飾設計可以說是換代設計，儀表部分由之前的機械儀表更換為一塊液晶顯示屏，元EV535的中控屏不再是鑲嵌式設計，而是更換為可旋轉的懸浮式大屏，可支持安裝多種APP應用，“刷個抖音，看個電影”都不在話下，整體變得更加簡潔及富有科技感。
新款元EV提供最大功率為120kW/70kW兩種動力版本，最大扭矩分別為180Nm/280Nm，不過120kW功率版本只在頂配車型上面搭載，與老款車型相同，除了頂配版其餘車型一律為70kW版本。元EV535相比老款車型在電池容量方面增加了11.22kWh，同時NEDC工況續航也由之前的305km提高至410km。
點評：元EV的在同級別純電動車型中一直就有著不錯的表現，此次升級不但增加了續航里程，而且順應各大迪粉的意願對內飾進行全新改變，相比同級別車型完全沒有了內飾“過時”的短板，同時一些新科技的加持也讓車內的質感有了明顯的提升。雖說新款元EV在價格方面也上浮不少，但綜合續航及配置的增加來看，也算較為合理。
寶駿E100
寶駿E100全系共有智行版和智享版兩款配置車型，指導價為4.98-5.98萬元，由於NEDC工況續航只有250km，並不享受國家新能源補貼。作為一款微型車，靈巧的車身讓它成為諸多市民喜愛的代步小車。
作為一款微型車，寶駿E100的長/寬/高為2488/1506/1670mm，軸距為1600mm，荷載人數為兩人。雙色車身搭配時尚的外觀設計，讓整車看起來可愛靈動，與靈巧的車身十分相稱。
車輛內飾風格偏簡約，中控臺融入的橘色裝飾為其增添了些許活潑感。7英寸全液晶儀表為全系標配，可支持藍牙、音樂、倒車影像等基礎功能，整體配置表現以實用性為主，與其定位相符。
寶駿E100搭載一臺電動機，其最大功率為39Ps，峰值扭矩為110Nm，電力來源於一塊容量為24kWh的鋰電池，綜合續航里程為250km，廠家為電池提供8年或12萬公里質保承諾。新車的極速可達到100km/h，使用220V電源充電需要約9小時充滿。
點評：寶駿E100定位微型車，靈活小巧的車身可解決城市出行中道路擁堵、停車難、使用成本高等痛點，滿足大多數車友的代步需求。同時出色的設計，讓其看起來並不low，再加上不錯的性價比，或許這就是大多車友所青睞的原因吧。
廣汽新能源Aion S
作為廣汽新能源基於廣汽第二代純電專屬平臺GEP打造的首款戰略車型，是廣汽新能源的“革新”車型，自推出以來便贏得市場較高的關注，於今年4月底發佈。其中最大續航530公里（NEDC續航410km）的車型，命名為：炫，只有一個配置,補貼後售價為13.98萬元。最大續航630公里的車型（NEDC續航510km），命名為：魅，則有三個配置，補貼後售價分別為15.98萬元、17.28萬元與20.58萬元。
外觀方面，Aion S採用了“穿雲箭”前臉設計，搭配“T型”全LED大燈，搭配下格柵的黑色裝飾，車身採用溜背式設計使風阻係數達到0.245Cd，看起來有很足的運動氣息。尺寸方面，新車長寬高分別為4768*1880*1530，軸距達2750mm。新車除了配備全景天窗外，還可以選裝車頂太陽能電池板，可實現充電、通風換氣等功能。據悉，廣汽新能源將提供超過16800種定製組合，並提供了定製化的服務，消費者可自由選擇外觀配色、座椅刺繡、天窗設計等。
內飾方面，廣汽新能源Aion S採用新車採用了貫穿式懸浮環繞太空艙設計，並運用了12.3英寸儀表盤與12.3英寸中控大屏相連的設計。中央通道區域採用躍層式的設計，下方還有一個比較大的儲物空間，並且配有手機無線充電功能。車機方面，Aion S擁有更智能的AI人機交互和AI自動駕駛技術。廣汽新能源與騰訊車聯在語音、微信和車載小程序方面進一步深入合作，為Aion S帶來了廣汽新能源AI系統2.0版，騰訊/高德雙地圖系統也升級至3.0版，另外還新增了全系統OTA升級功能。
所謂眾口難調，就是很難使得大家都很滿意。選車也一樣，編輯可能再怎麼推薦車型都無法達到讓每位朋友都滿意，但有些數據或許更能服眾。
7月份新能源乘用車銷量榜TOP10車型出爐，雖說賣的好並不代表質量好，但賣的好的車型必然是維修方便、保值率高，既然大多數人都選擇了它，那麼還是有“硬核”道理的，所以，今天就跟大家聊一聊這則TOP10中的前五名。
北汽EU系列
其實北汽新能源EU系列車型不止僅有針對私人市場所售的EU5車型，目前在售的還有EU快換版和EU駕培版，但EU快換版和駕培版都是針對公共用車市場。EU5全系共有R500和R550兩種版本共四款車型，兩種版本的NEDC工況續航里程分別為416km/450km，補貼後全國統一售價區間為12.99-16.19萬元。
北汽EU5基於全新紳寶D50進行打造，外觀方面整體與燃油版車型相差不大，只是在細節處做出了改變。車頭使用封閉式格柵設計，在下包圍處採用C形日間行車燈。車身顏色共有六種，分別為極光白、極光銀、鉑金灰、卡門紅、冰晶藍、墨玉黑。車身尺寸方面，長寬高分別為4650*1820*1510mm，軸距為2670mm。
EU5的內飾採用家族式設計，中控臺由大量鍍鉻飾板及鋼琴烤漆裝飾，整體用料偏硬。座椅採用仿皮質座椅，主駕附有電調節功能，同時車內還設有與車標相同造型的“北”字形出風口，突顯家族風格。9英寸懸浮式中控大屏功能內置達爾文系統，可理解更多的自然語義，以及自主學習能力。雙屏互動功能可支持在中控大屏設定導航後，可直接投送全液晶儀表盤。另外，除了常規的多媒體功能外，還具備語音導航、車載wifi、娛樂與信息、商旅管家等功能。
EU5搭載一臺最大功率為160kW，峰值扭矩為300Nm的永磁同步電機，官方宣稱0-100km/h加速時間為7.8s，最高車速可達155km/h。動力電池搭載為寧德時代高性能三元鋰電池，續航根據版本不同，NEDC工況續航里程分別為416km/450km充電方面，在快充模式下，該車從30%充至80%只需30分鐘。
點評：根據此前《新家測評》中得出的結論來看，北汽EU5的優勢在於該車並沒有明顯的短板，在顏值、內飾、空間、操控、配置方面基本都達到目前主流水平，再加上不俗的續航里程及充電速度，很符合當下消費者的需求，所以正好應了那句話，往往銷量好的不一定是質量最好的，但一定是最符合大眾需求的。
比亞迪元EV
新款元EV在2019年剛剛上市，尤其是元EV535車型，上市後因不俗的續航里程及10.99萬起的高性價比格外受到市場青睞。
新款元EV的外觀相比老款版本車型並沒有發生過多改變，採用的依然是和“大哥們”（唐EV和宋EV）同樣的比亞迪家族最新設計風格，只是在細節上做了細微的調整，整體造型依舊渾厚飽滿。整體尺寸也沒有發生改變，長寬高依舊分別為4360mm/1785mm/1680mm，軸距2535mm。
隨著新款元EV的上市，老舊的內飾內飾風格也被更換，與唐EV、宋EV相同，同樣運用了家族全新的內飾設計風格，相比老款元EV的內飾設計可以說是換代設計，儀表部分由之前的機械儀表更換為一塊液晶顯示屏，元EV535的中控屏不再是鑲嵌式設計，而是更換為可旋轉的懸浮式大屏，可支持安裝多種APP應用，“刷個抖音，看個電影”都不在話下，整體變得更加簡潔及富有科技感。
新款元EV提供最大功率為120kW/70kW兩種動力版本，最大扭矩分別為180Nm/280Nm，不過120kW功率版本只在頂配車型上面搭載，與老款車型相同，除了頂配版其餘車型一律為70kW版本。元EV535相比老款車型在電池容量方面增加了11.22kWh，同時NEDC工況續航也由之前的305km提高至410km。
點評：元EV的在同級別純電動車型中一直就有著不錯的表現，此次升級不但增加了續航里程，而且順應各大迪粉的意願對內飾進行全新改變，相比同級別車型完全沒有了內飾“過時”的短板，同時一些新科技的加持也讓車內的質感有了明顯的提升。雖說新款元EV在價格方面也上浮不少，但綜合續航及配置的增加來看，也算較為合理。
寶駿E100
寶駿E100全系共有智行版和智享版兩款配置車型，指導價為4.98-5.98萬元，由於NEDC工況續航只有250km，並不享受國家新能源補貼。作為一款微型車，靈巧的車身讓它成為諸多市民喜愛的代步小車。
作為一款微型車，寶駿E100的長/寬/高為2488/1506/1670mm，軸距為1600mm，荷載人數為兩人。雙色車身搭配時尚的外觀設計，讓整車看起來可愛靈動，與靈巧的車身十分相稱。
車輛內飾風格偏簡約，中控臺融入的橘色裝飾為其增添了些許活潑感。7英寸全液晶儀表為全系標配，可支持藍牙、音樂、倒車影像等基礎功能，整體配置表現以實用性為主，與其定位相符。
寶駿E100搭載一臺電動機，其最大功率為39Ps，峰值扭矩為110Nm，電力來源於一塊容量為24kWh的鋰電池，綜合續航里程為250km，廠家為電池提供8年或12萬公里質保承諾。新車的極速可達到100km/h，使用220V電源充電需要約9小時充滿。
點評：寶駿E100定位微型車，靈活小巧的車身可解決城市出行中道路擁堵、停車難、使用成本高等痛點，滿足大多數車友的代步需求。同時出色的設計，讓其看起來並不low，再加上不錯的性價比，或許這就是大多車友所青睞的原因吧。
廣汽新能源Aion S
作為廣汽新能源基於廣汽第二代純電專屬平臺GEP打造的首款戰略車型，是廣汽新能源的“革新”車型，自推出以來便贏得市場較高的關注，於今年4月底發佈。其中最大續航530公里（NEDC續航410km）的車型，命名為：炫，只有一個配置,補貼後售價為13.98萬元。最大續航630公里的車型（NEDC續航510km），命名為：魅，則有三個配置，補貼後售價分別為15.98萬元、17.28萬元與20.58萬元。
外觀方面，Aion S採用了“穿雲箭”前臉設計，搭配“T型”全LED大燈，搭配下格柵的黑色裝飾，車身採用溜背式設計使風阻係數達到0.245Cd，看起來有很足的運動氣息。尺寸方面，新車長寬高分別為4768*1880*1530，軸距達2750mm。新車除了配備全景天窗外，還可以選裝車頂太陽能電池板，可實現充電、通風換氣等功能。據悉，廣汽新能源將提供超過16800種定製組合，並提供了定製化的服務，消費者可自由選擇外觀配色、座椅刺繡、天窗設計等。
內飾方面，廣汽新能源Aion S採用新車採用了貫穿式懸浮環繞太空艙設計，並運用了12.3英寸儀表盤與12.3英寸中控大屏相連的設計。中央通道區域採用躍層式的設計，下方還有一個比較大的儲物空間，並且配有手機無線充電功能。車機方面，Aion S擁有更智能的AI人機交互和AI自動駕駛技術。廣汽新能源與騰訊車聯在語音、微信和車載小程序方面進一步深入合作，為Aion S帶來了廣汽新能源AI系統2.0版，騰訊/高德雙地圖系統也升級至3.0版，另外還新增了全系統OTA升級功能。
動力方面，此前，Aion S提供兩種續航里程車型可選，分別為410km和510km，Aion S 魅 530車系採用一套永磁同步電機，最大功率為135kW（184Ps），最大扭矩為300Nm，續航里程為410km。魅630採用了由寧德時代提供的811電芯，電池組的能量密度達到了170KWh/kg，電池容量達到容量58.8kWh，NEDC綜合續航里程達到了510km，等速續航里程更是有630km，百公里加速僅為7.9秒。
點評：作為廣汽第二代純電專屬平臺GEP的首款車型，Aion S可謂是集廣汽技術核心於一身，無論是在設計、配置、動力系統、功能性方面都有著較大的提升及突破。雖然說在一些高新技術上還有提升空間，但就目前來說，已經優於市面上大部分車型。加上510km綜合續航的加持，能躋身目前新能源市場熱銷車型確實無可厚非。
寶馬5系PHEV
寶馬5系共推出一款插電混動車型，為寶馬530Le，指導售價為49.89萬元，純電動續航里程為61km。
所謂眾口難調，就是很難使得大家都很滿意。選車也一樣，編輯可能再怎麼推薦車型都無法達到讓每位朋友都滿意，但有些數據或許更能服眾。
7月份新能源乘用車銷量榜TOP10車型出爐，雖說賣的好並不代表質量好，但賣的好的車型必然是維修方便、保值率高，既然大多數人都選擇了它，那麼還是有“硬核”道理的，所以，今天就跟大家聊一聊這則TOP10中的前五名。
北汽EU系列
其實北汽新能源EU系列車型不止僅有針對私人市場所售的EU5車型，目前在售的還有EU快換版和EU駕培版，但EU快換版和駕培版都是針對公共用車市場。EU5全系共有R500和R550兩種版本共四款車型，兩種版本的NEDC工況續航里程分別為416km/450km，補貼後全國統一售價區間為12.99-16.19萬元。
北汽EU5基於全新紳寶D50進行打造，外觀方面整體與燃油版車型相差不大，只是在細節處做出了改變。車頭使用封閉式格柵設計，在下包圍處採用C形日間行車燈。車身顏色共有六種，分別為極光白、極光銀、鉑金灰、卡門紅、冰晶藍、墨玉黑。車身尺寸方面，長寬高分別為4650*1820*1510mm，軸距為2670mm。
EU5的內飾採用家族式設計，中控臺由大量鍍鉻飾板及鋼琴烤漆裝飾，整體用料偏硬。座椅採用仿皮質座椅，主駕附有電調節功能，同時車內還設有與車標相同造型的“北”字形出風口，突顯家族風格。9英寸懸浮式中控大屏功能內置達爾文系統，可理解更多的自然語義，以及自主學習能力。雙屏互動功能可支持在中控大屏設定導航後，可直接投送全液晶儀表盤。另外，除了常規的多媒體功能外，還具備語音導航、車載wifi、娛樂與信息、商旅管家等功能。
EU5搭載一臺最大功率為160kW，峰值扭矩為300Nm的永磁同步電機，官方宣稱0-100km/h加速時間為7.8s，最高車速可達155km/h。動力電池搭載為寧德時代高性能三元鋰電池，續航根據版本不同，NEDC工況續航里程分別為416km/450km充電方面，在快充模式下，該車從30%充至80%只需30分鐘。
點評：根據此前《新家測評》中得出的結論來看，北汽EU5的優勢在於該車並沒有明顯的短板，在顏值、內飾、空間、操控、配置方面基本都達到目前主流水平，再加上不俗的續航里程及充電速度，很符合當下消費者的需求，所以正好應了那句話，往往銷量好的不一定是質量最好的，但一定是最符合大眾需求的。
比亞迪元EV
新款元EV在2019年剛剛上市，尤其是元EV535車型，上市後因不俗的續航里程及10.99萬起的高性價比格外受到市場青睞。
新款元EV的外觀相比老款版本車型並沒有發生過多改變，採用的依然是和“大哥們”（唐EV和宋EV）同樣的比亞迪家族最新設計風格，只是在細節上做了細微的調整，整體造型依舊渾厚飽滿。整體尺寸也沒有發生改變，長寬高依舊分別為4360mm/1785mm/1680mm，軸距2535mm。
隨著新款元EV的上市，老舊的內飾內飾風格也被更換，與唐EV、宋EV相同，同樣運用了家族全新的內飾設計風格，相比老款元EV的內飾設計可以說是換代設計，儀表部分由之前的機械儀表更換為一塊液晶顯示屏，元EV535的中控屏不再是鑲嵌式設計，而是更換為可旋轉的懸浮式大屏，可支持安裝多種APP應用，“刷個抖音，看個電影”都不在話下，整體變得更加簡潔及富有科技感。
新款元EV提供最大功率為120kW/70kW兩種動力版本，最大扭矩分別為180Nm/280Nm，不過120kW功率版本只在頂配車型上面搭載，與老款車型相同，除了頂配版其餘車型一律為70kW版本。元EV535相比老款車型在電池容量方面增加了11.22kWh，同時NEDC工況續航也由之前的305km提高至410km。
點評：元EV的在同級別純電動車型中一直就有著不錯的表現，此次升級不但增加了續航里程，而且順應各大迪粉的意願對內飾進行全新改變，相比同級別車型完全沒有了內飾“過時”的短板，同時一些新科技的加持也讓車內的質感有了明顯的提升。雖說新款元EV在價格方面也上浮不少，但綜合續航及配置的增加來看，也算較為合理。
寶駿E100
寶駿E100全系共有智行版和智享版兩款配置車型，指導價為4.98-5.98萬元，由於NEDC工況續航只有250km，並不享受國家新能源補貼。作為一款微型車，靈巧的車身讓它成為諸多市民喜愛的代步小車。
作為一款微型車，寶駿E100的長/寬/高為2488/1506/1670mm，軸距為1600mm，荷載人數為兩人。雙色車身搭配時尚的外觀設計，讓整車看起來可愛靈動，與靈巧的車身十分相稱。
車輛內飾風格偏簡約，中控臺融入的橘色裝飾為其增添了些許活潑感。7英寸全液晶儀表為全系標配，可支持藍牙、音樂、倒車影像等基礎功能，整體配置表現以實用性為主，與其定位相符。
寶駿E100搭載一臺電動機，其最大功率為39Ps，峰值扭矩為110Nm，電力來源於一塊容量為24kWh的鋰電池，綜合續航里程為250km，廠家為電池提供8年或12萬公里質保承諾。新車的極速可達到100km/h，使用220V電源充電需要約9小時充滿。
點評：寶駿E100定位微型車，靈活小巧的車身可解決城市出行中道路擁堵、停車難、使用成本高等痛點，滿足大多數車友的代步需求。同時出色的設計，讓其看起來並不low，再加上不錯的性價比，或許這就是大多車友所青睞的原因吧。
廣汽新能源Aion S
作為廣汽新能源基於廣汽第二代純電專屬平臺GEP打造的首款戰略車型，是廣汽新能源的“革新”車型，自推出以來便贏得市場較高的關注，於今年4月底發佈。其中最大續航530公里（NEDC續航410km）的車型，命名為：炫，只有一個配置,補貼後售價為13.98萬元。最大續航630公里的車型（NEDC續航510km），命名為：魅，則有三個配置，補貼後售價分別為15.98萬元、17.28萬元與20.58萬元。
外觀方面，Aion S採用了“穿雲箭”前臉設計，搭配“T型”全LED大燈，搭配下格柵的黑色裝飾，車身採用溜背式設計使風阻係數達到0.245Cd，看起來有很足的運動氣息。尺寸方面，新車長寬高分別為4768*1880*1530，軸距達2750mm。新車除了配備全景天窗外，還可以選裝車頂太陽能電池板，可實現充電、通風換氣等功能。據悉，廣汽新能源將提供超過16800種定製組合，並提供了定製化的服務，消費者可自由選擇外觀配色、座椅刺繡、天窗設計等。
內飾方面，廣汽新能源Aion S採用新車採用了貫穿式懸浮環繞太空艙設計，並運用了12.3英寸儀表盤與12.3英寸中控大屏相連的設計。中央通道區域採用躍層式的設計，下方還有一個比較大的儲物空間，並且配有手機無線充電功能。車機方面，Aion S擁有更智能的AI人機交互和AI自動駕駛技術。廣汽新能源與騰訊車聯在語音、微信和車載小程序方面進一步深入合作，為Aion S帶來了廣汽新能源AI系統2.0版，騰訊/高德雙地圖系統也升級至3.0版，另外還新增了全系統OTA升級功能。
動力方面，此前，Aion S提供兩種續航里程車型可選，分別為410km和510km，Aion S 魅 530車系採用一套永磁同步電機，最大功率為135kW（184Ps），最大扭矩為300Nm，續航里程為410km。魅630採用了由寧德時代提供的811電芯，電池組的能量密度達到了170KWh/kg，電池容量達到容量58.8kWh，NEDC綜合續航里程達到了510km，等速續航里程更是有630km，百公里加速僅為7.9秒。
點評：作為廣汽第二代純電專屬平臺GEP的首款車型，Aion S可謂是集廣汽技術核心於一身，無論是在設計、配置、動力系統、功能性方面都有著較大的提升及突破。雖然說在一些高新技術上還有提升空間，但就目前來說，已經優於市面上大部分車型。加上510km綜合續航的加持，能躋身目前新能源市場熱銷車型確實無可厚非。
寶馬5系PHEV
寶馬5系共推出一款插電混動車型，為寶馬530Le，指導售價為49.89萬元，純電動續航里程為61km。
5系插電式混動版車型的整體造型與現款5系保持高度一致，新車在左前翼子板處將配有一個充電接口，最為引人注目的便是新車在寶馬家族產品標誌性的雙腎格柵中增加了BMW i Performance標誌性的藍色飾條加以點綴，以區別於常規燃油車型。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5087x1868x1490mm，軸距為3108mm。
所謂眾口難調，就是很難使得大家都很滿意。選車也一樣，編輯可能再怎麼推薦車型都無法達到讓每位朋友都滿意，但有些數據或許更能服眾。
7月份新能源乘用車銷量榜TOP10車型出爐，雖說賣的好並不代表質量好，但賣的好的車型必然是維修方便、保值率高，既然大多數人都選擇了它，那麼還是有“硬核”道理的，所以，今天就跟大家聊一聊這則TOP10中的前五名。
北汽EU系列
其實北汽新能源EU系列車型不止僅有針對私人市場所售的EU5車型，目前在售的還有EU快換版和EU駕培版，但EU快換版和駕培版都是針對公共用車市場。EU5全系共有R500和R550兩種版本共四款車型，兩種版本的NEDC工況續航里程分別為416km/450km，補貼後全國統一售價區間為12.99-16.19萬元。
北汽EU5基於全新紳寶D50進行打造，外觀方面整體與燃油版車型相差不大，只是在細節處做出了改變。車頭使用封閉式格柵設計，在下包圍處採用C形日間行車燈。車身顏色共有六種，分別為極光白、極光銀、鉑金灰、卡門紅、冰晶藍、墨玉黑。車身尺寸方面，長寬高分別為4650*1820*1510mm，軸距為2670mm。
EU5的內飾採用家族式設計，中控臺由大量鍍鉻飾板及鋼琴烤漆裝飾，整體用料偏硬。座椅採用仿皮質座椅，主駕附有電調節功能，同時車內還設有與車標相同造型的“北”字形出風口，突顯家族風格。9英寸懸浮式中控大屏功能內置達爾文系統，可理解更多的自然語義，以及自主學習能力。雙屏互動功能可支持在中控大屏設定導航後，可直接投送全液晶儀表盤。另外，除了常規的多媒體功能外，還具備語音導航、車載wifi、娛樂與信息、商旅管家等功能。
EU5搭載一臺最大功率為160kW，峰值扭矩為300Nm的永磁同步電機，官方宣稱0-100km/h加速時間為7.8s，最高車速可達155km/h。動力電池搭載為寧德時代高性能三元鋰電池，續航根據版本不同，NEDC工況續航里程分別為416km/450km充電方面，在快充模式下，該車從30%充至80%只需30分鐘。
點評：根據此前《新家測評》中得出的結論來看，北汽EU5的優勢在於該車並沒有明顯的短板，在顏值、內飾、空間、操控、配置方面基本都達到目前主流水平，再加上不俗的續航里程及充電速度，很符合當下消費者的需求，所以正好應了那句話，往往銷量好的不一定是質量最好的，但一定是最符合大眾需求的。
比亞迪元EV
新款元EV在2019年剛剛上市，尤其是元EV535車型，上市後因不俗的續航里程及10.99萬起的高性價比格外受到市場青睞。
新款元EV的外觀相比老款版本車型並沒有發生過多改變，採用的依然是和“大哥們”（唐EV和宋EV）同樣的比亞迪家族最新設計風格，只是在細節上做了細微的調整，整體造型依舊渾厚飽滿。整體尺寸也沒有發生改變，長寬高依舊分別為4360mm/1785mm/1680mm，軸距2535mm。
隨著新款元EV的上市，老舊的內飾內飾風格也被更換，與唐EV、宋EV相同，同樣運用了家族全新的內飾設計風格，相比老款元EV的內飾設計可以說是換代設計，儀表部分由之前的機械儀表更換為一塊液晶顯示屏，元EV535的中控屏不再是鑲嵌式設計，而是更換為可旋轉的懸浮式大屏，可支持安裝多種APP應用，“刷個抖音，看個電影”都不在話下，整體變得更加簡潔及富有科技感。
新款元EV提供最大功率為120kW/70kW兩種動力版本，最大扭矩分別為180Nm/280Nm，不過120kW功率版本只在頂配車型上面搭載，與老款車型相同，除了頂配版其餘車型一律為70kW版本。元EV535相比老款車型在電池容量方面增加了11.22kWh，同時NEDC工況續航也由之前的305km提高至410km。
點評：元EV的在同級別純電動車型中一直就有著不錯的表現，此次升級不但增加了續航里程，而且順應各大迪粉的意願對內飾進行全新改變，相比同級別車型完全沒有了內飾“過時”的短板，同時一些新科技的加持也讓車內的質感有了明顯的提升。雖說新款元EV在價格方面也上浮不少，但綜合續航及配置的增加來看，也算較為合理。
寶駿E100
寶駿E100全系共有智行版和智享版兩款配置車型，指導價為4.98-5.98萬元，由於NEDC工況續航只有250km，並不享受國家新能源補貼。作為一款微型車，靈巧的車身讓它成為諸多市民喜愛的代步小車。
作為一款微型車，寶駿E100的長/寬/高為2488/1506/1670mm，軸距為1600mm，荷載人數為兩人。雙色車身搭配時尚的外觀設計，讓整車看起來可愛靈動，與靈巧的車身十分相稱。
車輛內飾風格偏簡約，中控臺融入的橘色裝飾為其增添了些許活潑感。7英寸全液晶儀表為全系標配，可支持藍牙、音樂、倒車影像等基礎功能，整體配置表現以實用性為主，與其定位相符。
寶駿E100搭載一臺電動機，其最大功率為39Ps，峰值扭矩為110Nm，電力來源於一塊容量為24kWh的鋰電池，綜合續航里程為250km，廠家為電池提供8年或12萬公里質保承諾。新車的極速可達到100km/h，使用220V電源充電需要約9小時充滿。
點評：寶駿E100定位微型車，靈活小巧的車身可解決城市出行中道路擁堵、停車難、使用成本高等痛點，滿足大多數車友的代步需求。同時出色的設計，讓其看起來並不low，再加上不錯的性價比，或許這就是大多車友所青睞的原因吧。
廣汽新能源Aion S
作為廣汽新能源基於廣汽第二代純電專屬平臺GEP打造的首款戰略車型，是廣汽新能源的“革新”車型，自推出以來便贏得市場較高的關注，於今年4月底發佈。其中最大續航530公里（NEDC續航410km）的車型，命名為：炫，只有一個配置,補貼後售價為13.98萬元。最大續航630公里的車型（NEDC續航510km），命名為：魅，則有三個配置，補貼後售價分別為15.98萬元、17.28萬元與20.58萬元。
外觀方面，Aion S採用了“穿雲箭”前臉設計，搭配“T型”全LED大燈，搭配下格柵的黑色裝飾，車身採用溜背式設計使風阻係數達到0.245Cd，看起來有很足的運動氣息。尺寸方面，新車長寬高分別為4768*1880*1530，軸距達2750mm。新車除了配備全景天窗外，還可以選裝車頂太陽能電池板，可實現充電、通風換氣等功能。據悉，廣汽新能源將提供超過16800種定製組合，並提供了定製化的服務，消費者可自由選擇外觀配色、座椅刺繡、天窗設計等。
內飾方面，廣汽新能源Aion S採用新車採用了貫穿式懸浮環繞太空艙設計，並運用了12.3英寸儀表盤與12.3英寸中控大屏相連的設計。中央通道區域採用躍層式的設計，下方還有一個比較大的儲物空間，並且配有手機無線充電功能。車機方面，Aion S擁有更智能的AI人機交互和AI自動駕駛技術。廣汽新能源與騰訊車聯在語音、微信和車載小程序方面進一步深入合作，為Aion S帶來了廣汽新能源AI系統2.0版，騰訊/高德雙地圖系統也升級至3.0版，另外還新增了全系統OTA升級功能。
動力方面，此前，Aion S提供兩種續航里程車型可選，分別為410km和510km，Aion S 魅 530車系採用一套永磁同步電機，最大功率為135kW（184Ps），最大扭矩為300Nm，續航里程為410km。魅630採用了由寧德時代提供的811電芯，電池組的能量密度達到了170KWh/kg，電池容量達到容量58.8kWh，NEDC綜合續航里程達到了510km，等速續航里程更是有630km，百公里加速僅為7.9秒。
點評：作為廣汽第二代純電專屬平臺GEP的首款車型，Aion S可謂是集廣汽技術核心於一身，無論是在設計、配置、動力系統、功能性方面都有著較大的提升及突破。雖然說在一些高新技術上還有提升空間，但就目前來說，已經優於市面上大部分車型。加上510km綜合續航的加持，能躋身目前新能源市場熱銷車型確實無可厚非。
寶馬5系PHEV
寶馬5系共推出一款插電混動車型，為寶馬530Le，指導售價為49.89萬元，純電動續航里程為61km。
5系插電式混動版車型的整體造型與現款5系保持高度一致，新車在左前翼子板處將配有一個充電接口，最為引人注目的便是新車在寶馬家族產品標誌性的雙腎格柵中增加了BMW i Performance標誌性的藍色飾條加以點綴，以區別於常規燃油車型。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5087x1868x1490mm，軸距為3108mm。
在內飾方面，全新530Le插電混動版的內飾佈局，12.3英寸的全液晶儀表盤及10.25寸的中控液晶屏自然不會缺席，雙片全景天窗、11色氛圍燈、Dakota真皮座椅以及一套完善的增強型泊車輔助系統（帶全景攝像機）等都是標準配置。與汽油版最大的差別體現在儀表上，全新530Le插電混動版用功率表取代了轉數表，其餘佈局基本相同。
所謂眾口難調，就是很難使得大家都很滿意。選車也一樣，編輯可能再怎麼推薦車型都無法達到讓每位朋友都滿意，但有些數據或許更能服眾。
7月份新能源乘用車銷量榜TOP10車型出爐，雖說賣的好並不代表質量好，但賣的好的車型必然是維修方便、保值率高，既然大多數人都選擇了它，那麼還是有“硬核”道理的，所以，今天就跟大家聊一聊這則TOP10中的前五名。
北汽EU系列
其實北汽新能源EU系列車型不止僅有針對私人市場所售的EU5車型，目前在售的還有EU快換版和EU駕培版，但EU快換版和駕培版都是針對公共用車市場。EU5全系共有R500和R550兩種版本共四款車型，兩種版本的NEDC工況續航里程分別為416km/450km，補貼後全國統一售價區間為12.99-16.19萬元。
北汽EU5基於全新紳寶D50進行打造，外觀方面整體與燃油版車型相差不大，只是在細節處做出了改變。車頭使用封閉式格柵設計，在下包圍處採用C形日間行車燈。車身顏色共有六種，分別為極光白、極光銀、鉑金灰、卡門紅、冰晶藍、墨玉黑。車身尺寸方面，長寬高分別為4650*1820*1510mm，軸距為2670mm。
EU5的內飾採用家族式設計，中控臺由大量鍍鉻飾板及鋼琴烤漆裝飾，整體用料偏硬。座椅採用仿皮質座椅，主駕附有電調節功能，同時車內還設有與車標相同造型的“北”字形出風口，突顯家族風格。9英寸懸浮式中控大屏功能內置達爾文系統，可理解更多的自然語義，以及自主學習能力。雙屏互動功能可支持在中控大屏設定導航後，可直接投送全液晶儀表盤。另外，除了常規的多媒體功能外，還具備語音導航、車載wifi、娛樂與信息、商旅管家等功能。
EU5搭載一臺最大功率為160kW，峰值扭矩為300Nm的永磁同步電機，官方宣稱0-100km/h加速時間為7.8s，最高車速可達155km/h。動力電池搭載為寧德時代高性能三元鋰電池，續航根據版本不同，NEDC工況續航里程分別為416km/450km充電方面，在快充模式下，該車從30%充至80%只需30分鐘。
點評：根據此前《新家測評》中得出的結論來看，北汽EU5的優勢在於該車並沒有明顯的短板，在顏值、內飾、空間、操控、配置方面基本都達到目前主流水平，再加上不俗的續航里程及充電速度，很符合當下消費者的需求，所以正好應了那句話，往往銷量好的不一定是質量最好的，但一定是最符合大眾需求的。
比亞迪元EV
新款元EV在2019年剛剛上市，尤其是元EV535車型，上市後因不俗的續航里程及10.99萬起的高性價比格外受到市場青睞。
新款元EV的外觀相比老款版本車型並沒有發生過多改變，採用的依然是和“大哥們”（唐EV和宋EV）同樣的比亞迪家族最新設計風格，只是在細節上做了細微的調整，整體造型依舊渾厚飽滿。整體尺寸也沒有發生改變，長寬高依舊分別為4360mm/1785mm/1680mm，軸距2535mm。
隨著新款元EV的上市，老舊的內飾內飾風格也被更換，與唐EV、宋EV相同，同樣運用了家族全新的內飾設計風格，相比老款元EV的內飾設計可以說是換代設計，儀表部分由之前的機械儀表更換為一塊液晶顯示屏，元EV535的中控屏不再是鑲嵌式設計，而是更換為可旋轉的懸浮式大屏，可支持安裝多種APP應用，“刷個抖音，看個電影”都不在話下，整體變得更加簡潔及富有科技感。
新款元EV提供最大功率為120kW/70kW兩種動力版本，最大扭矩分別為180Nm/280Nm，不過120kW功率版本只在頂配車型上面搭載，與老款車型相同，除了頂配版其餘車型一律為70kW版本。元EV535相比老款車型在電池容量方面增加了11.22kWh，同時NEDC工況續航也由之前的305km提高至410km。
點評：元EV的在同級別純電動車型中一直就有著不錯的表現，此次升級不但增加了續航里程，而且順應各大迪粉的意願對內飾進行全新改變，相比同級別車型完全沒有了內飾“過時”的短板，同時一些新科技的加持也讓車內的質感有了明顯的提升。雖說新款元EV在價格方面也上浮不少，但綜合續航及配置的增加來看，也算較為合理。
寶駿E100
寶駿E100全系共有智行版和智享版兩款配置車型，指導價為4.98-5.98萬元，由於NEDC工況續航只有250km，並不享受國家新能源補貼。作為一款微型車，靈巧的車身讓它成為諸多市民喜愛的代步小車。
作為一款微型車，寶駿E100的長/寬/高為2488/1506/1670mm，軸距為1600mm，荷載人數為兩人。雙色車身搭配時尚的外觀設計，讓整車看起來可愛靈動，與靈巧的車身十分相稱。
車輛內飾風格偏簡約，中控臺融入的橘色裝飾為其增添了些許活潑感。7英寸全液晶儀表為全系標配，可支持藍牙、音樂、倒車影像等基礎功能，整體配置表現以實用性為主，與其定位相符。
寶駿E100搭載一臺電動機，其最大功率為39Ps，峰值扭矩為110Nm，電力來源於一塊容量為24kWh的鋰電池，綜合續航里程為250km，廠家為電池提供8年或12萬公里質保承諾。新車的極速可達到100km/h，使用220V電源充電需要約9小時充滿。
點評：寶駿E100定位微型車，靈活小巧的車身可解決城市出行中道路擁堵、停車難、使用成本高等痛點，滿足大多數車友的代步需求。同時出色的設計，讓其看起來並不low，再加上不錯的性價比，或許這就是大多車友所青睞的原因吧。
廣汽新能源Aion S
作為廣汽新能源基於廣汽第二代純電專屬平臺GEP打造的首款戰略車型，是廣汽新能源的“革新”車型，自推出以來便贏得市場較高的關注，於今年4月底發佈。其中最大續航530公里（NEDC續航410km）的車型，命名為：炫，只有一個配置,補貼後售價為13.98萬元。最大續航630公里的車型（NEDC續航510km），命名為：魅，則有三個配置，補貼後售價分別為15.98萬元、17.28萬元與20.58萬元。
外觀方面，Aion S採用了“穿雲箭”前臉設計，搭配“T型”全LED大燈，搭配下格柵的黑色裝飾，車身採用溜背式設計使風阻係數達到0.245Cd，看起來有很足的運動氣息。尺寸方面，新車長寬高分別為4768*1880*1530，軸距達2750mm。新車除了配備全景天窗外，還可以選裝車頂太陽能電池板，可實現充電、通風換氣等功能。據悉，廣汽新能源將提供超過16800種定製組合，並提供了定製化的服務，消費者可自由選擇外觀配色、座椅刺繡、天窗設計等。
內飾方面，廣汽新能源Aion S採用新車採用了貫穿式懸浮環繞太空艙設計，並運用了12.3英寸儀表盤與12.3英寸中控大屏相連的設計。中央通道區域採用躍層式的設計，下方還有一個比較大的儲物空間，並且配有手機無線充電功能。車機方面，Aion S擁有更智能的AI人機交互和AI自動駕駛技術。廣汽新能源與騰訊車聯在語音、微信和車載小程序方面進一步深入合作，為Aion S帶來了廣汽新能源AI系統2.0版，騰訊/高德雙地圖系統也升級至3.0版，另外還新增了全系統OTA升級功能。
動力方面，此前，Aion S提供兩種續航里程車型可選，分別為410km和510km，Aion S 魅 530車系採用一套永磁同步電機，最大功率為135kW（184Ps），最大扭矩為300Nm，續航里程為410km。魅630採用了由寧德時代提供的811電芯，電池組的能量密度達到了170KWh/kg，電池容量達到容量58.8kWh，NEDC綜合續航里程達到了510km，等速續航里程更是有630km，百公里加速僅為7.9秒。
點評：作為廣汽第二代純電專屬平臺GEP的首款車型，Aion S可謂是集廣汽技術核心於一身，無論是在設計、配置、動力系統、功能性方面都有著較大的提升及突破。雖然說在一些高新技術上還有提升空間，但就目前來說，已經優於市面上大部分車型。加上510km綜合續航的加持，能躋身目前新能源市場熱銷車型確實無可厚非。
寶馬5系PHEV
寶馬5系共推出一款插電混動車型，為寶馬530Le，指導售價為49.89萬元，純電動續航里程為61km。
5系插電式混動版車型的整體造型與現款5系保持高度一致，新車在左前翼子板處將配有一個充電接口，最為引人注目的便是新車在寶馬家族產品標誌性的雙腎格柵中增加了BMW i Performance標誌性的藍色飾條加以點綴，以區別於常規燃油車型。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5087x1868x1490mm，軸距為3108mm。
在內飾方面，全新530Le插電混動版的內飾佈局，12.3英寸的全液晶儀表盤及10.25寸的中控液晶屏自然不會缺席，雙片全景天窗、11色氛圍燈、Dakota真皮座椅以及一套完善的增強型泊車輔助系統（帶全景攝像機）等都是標準配置。與汽油版最大的差別體現在儀表上，全新530Le插電混動版用功率表取代了轉數表，其餘佈局基本相同。
新車將搭載一套由2.0T渦輪增壓發動機和電動機組成的插電式混動系統。其綜合輸出功率為185kW，綜合峰值扭矩420Nm，其電動機最大功率70kW，電動機峰值扭矩250Nm。官方數據顯示，新車的純電續航里程為61km，總續航650km，純電驅動最高車速可達140km/h，從0充至滿電需要4小時。
點評：雖說中大型車一直是豪華品牌的兵家必爭之地，但或許是大家的固有思想導致，很少有人會在這個級別買一臺新能源車。從車型來看插電混動的動力組合似乎並沒有給5系的動力帶來很大的改變，但更加出色的燃油經濟性及新能源號牌的便利政策的確帶來了不小的吸引力。