日前，工業和信息化部網站集中發佈一批對十三屆全國人大二次會議建議的答覆，其中在對《關於研究制定禁售燃油車時間表加快建設汽車強國的建議》的答覆中明確，我國將支持有條件的地方設立燃油汽車禁行區試點，在取得成功的基礎上，統籌研究制定燃油汽車退出時間表。
據瞭解，截至2018年底，我國新能源汽車產銷量累計超過300萬輛，佔全球總量的50%以上，連續四年產銷量居世界第一。另一方面，在扶持新能源汽車產業發展的同時，我國也高度重視節能汽車的發展，堅持節能與新能源汽車協調發展。
工業和信息化部表示，關於制定燃油汽車退出時間表，工業和信息化部正會同國家發展改革委等相關部門，結合技術發展進程及產業發展實際，對禁售傳統燃油汽車等有關問題進行研究，全面科學對比分析傳統燃油汽車與新能源汽車在技術成本、節能減排、市場需求等各方面的潛力和作用。從我國地域廣闊、發展不均衡的國情出發，組織開展深入細緻的綜合分析研判，因地制宜、分類施策，支持有條件的地方和領域開展城市公交出租先行替代、設立燃油汽車禁行區等試點，在取得成功的基礎上，統籌研究制定燃油汽車退出時間表。
工業和信息化部明確，下一步，將進一步發揮節能與新能源汽車產業發展部際聯席會議制度作用，加強統籌協調，抓緊研究制定 《新能源汽車產業發展規劃（2021~2035年）》（以下簡稱《規劃》），積極發揮規劃的引領作用，推動我國新能源汽車產業實現高質量發展。
“傳統燃油車退出時間表還是由每個城市因地制宜自我決策為宜，並作為城市主導能源統籌規劃，與城市規劃有效協同,切記一刀切！”中國海油研究總院綜合規劃資深工程師許江風表示，燃油車退出時間表將對石油公司造成不小壓力，同時他建議，國家要壓縮燃油消費，就應該限制煉油規模，“壓油、增氣、進綠”應該是石油公司長久戰略。（記者：安棟平）