目前市面上新能源車型可謂是百花齊放，但是大部分分為兩種車型，一種為電驅動的純電型汽車，還有一種為的插電混合動力式汽車，前者必須要充電才能夠正常使用，而後者可以通過加油或者充電進行驅動，但是缺任何一種動力，行駛品質都會大打折扣，那麼，有沒有一種方案，可以做到沒有里程焦慮，品質又好的呢，答案是有的，比如增程式的方案，可以理解為在純電車型上又多了一臺發動機，但是發動機不作動力輸出，只作為發電用，畢竟發電的效率可比燃燒汽油的熱效率高多了。
最近有一款相當火的增程式電動車，名叫理想one，一聽這個名字，估計不少小夥伴就懵了，理想是個啥品牌，其實理想是原汽車之家CEO李想新建立的品牌，可以理解為與“蔚來”差不多，在看過實車理想one之後，可以用一句話來形容它“實而不華”
理想one定位於豪華中大型SUV，車身長度超過5米，軸距接近3米，和我們大家熟知的寶馬X5和沃爾沃XC90的體型差不多，目前已經公佈了價格，全系只有一款車型，補貼後價格為32.8萬元，與同是新勢力的蔚來相比，價格厚道許多，也許有小夥伴們會覺得這個價格太貴了，但是相信只要你去官網上查查配置，你會覺得這個價格算是物有所值了。
外觀好看不好看，一向都是仁者見仁智者見智的，理想one設計的不夠大膽，沒有像其他新勢力造車一樣設計的非常激進，理想one的外形看起來依然是非常的“燃油車”，要說理想one外形標新立異的地方，估計就是橫穿整個車頭的LED大燈了，其餘的地方還是非常常規的SUV設計風格，理想one定位於更加成熟的消費群體，這樣設計沒毛病，畢竟要照顧到更多人的審美。
進入理想one的車內，最大的亮點就是中控臺的四塊屏幕了，分別介紹一下這四塊屏幕。首先是儀表屏，儀表屏只能顯示最基本的駕駛內容，包括車道輔助等主動安全配置功能顯示，中間下方的顯示屏功能相對簡單，主要是一些車輛功能的配置，剩下的兩塊屏幕的功能極其強大，副駕駛前方的屏幕可以在行駛中單獨播放視頻，最關鍵的是理想one還專門為副駕駛配備了藍牙耳機，這樣就可以做到互不干擾。
理想one在內飾氛圍營造的豪華感非常到位，手能觸碰得到的地方都是NAPPA真皮覆蓋，手感和百萬級豪車相比並無差別，理想one共有兩種座椅佈局，分別為6座和7座，兩者的價格都是一樣的，只是6座版本的交付時間更早一些，在車展上在每一排位置都仔細體驗了一下，在保證前排空間足夠的情況下，第二排空間還有一拳左右的空間，許多小夥伴們估計會對最後一排的空間感興趣，第三排空間表現還算可以，腿部空間還有三指左右，理想one的乘坐空間是不用擔心的。
我們在前文提到了，理想one是一臺增程式電動車，除了裝備40.5kwh的大容量電池組同時結合大功率增程發電系統。雙電驅動四驅系統，電機綜合功率326馬力，最大扭矩530牛米。理想製造ONE最大續航里程將超過1000km，NEDC續航800km。同時擁有180km純電續航能力，擁有快充、慢充、加油發電三種能源補給方式。
總結：
因為現在電池技術並不算太成熟，在低溫條件下，續航尿崩是不爭的事實，讓許多北方的小夥伴們不敢“愛”新能源車型，但是增程式電動車的出現，彌補了這一短板，要知道新能源車在冬天續航尿崩除了溫度問題還有一個問題就是車輛制暖需要大量電力 ，而理想one的增程式結構和純電車不一樣，所以可以提供燃油車一樣的供暖方式，再加上可以進行燃油加註，所以理想one不存在續航焦慮的問題。