日前，蔚來官方正式宣佈，即日起，所有現有和新購買蔚來ES8和ES6的首任車主，在享受終身免費質保的基礎上，還可享受終身免費換電服務。滿足條件的蔚來車主只需自駕前往任意運營的換電站，即可享受終身不計次數的免費換電服務，該權益的使用次數不計入“能量無憂”服務包權益額度。
日前，蔚來官方正式宣佈，即日起，所有現有和新購買蔚來ES8和ES6的首任車主，在享受終身免費質保的基礎上，還可享受終身免費換電服務。滿足條件的蔚來車主只需自駕前往任意運營的換電站，即可享受終身不計次數的免費換電服務，該權益的使用次數不計入“能量無憂”服務包權益額度。
就在不久前，蔚來旗下所有城市換電站、正式上線蔚來App內的“充電地圖”。這意味著蔚來所有城市以及高速公路換電站，都開始全面對用戶開放。蔚來對單次換電服務的定價為180元，如果這項服務免費，將為蔚來車主帶來高效能源補充途徑的同時，也降低了用戶的用車成本。
日前，蔚來官方正式宣佈，即日起，所有現有和新購買蔚來ES8和ES6的首任車主，在享受終身免費質保的基礎上，還可享受終身免費換電服務。滿足條件的蔚來車主只需自駕前往任意運營的換電站，即可享受終身不計次數的免費換電服務，該權益的使用次數不計入“能量無憂”服務包權益額度。
就在不久前，蔚來旗下所有城市換電站、正式上線蔚來App內的“充電地圖”。這意味著蔚來所有城市以及高速公路換電站，都開始全面對用戶開放。蔚來對單次換電服務的定價為180元，如果這項服務免費，將為蔚來車主帶來高效能源補充途徑的同時，也降低了用戶的用車成本。
造車新勢力公司，為何只有蔚來在建設換電站？
目前中國的造車新勢力公司當中，只有蔚來汽車宣佈自己的電池可以在不同版本的車型上通用，也只有蔚來汽車在全國範圍內建設換電站。這樣做好的處就是之前購買老車型的車主也可以通過更換電池來獲得更大的續航里程。而要想在全國建設換電站網絡，需要付出巨大的成本。
而蔚來汽車這樣做，實際是看清了電池的發展趨勢，那就是在短時間之內，無論充電速度多麼快，都不可能比加油速度快，而如果在全國鋪設了換電站之後，消費者換電池就像加油一樣方便了。
日前，蔚來官方正式宣佈，即日起，所有現有和新購買蔚來ES8和ES6的首任車主，在享受終身免費質保的基礎上，還可享受終身免費換電服務。滿足條件的蔚來車主只需自駕前往任意運營的換電站，即可享受終身不計次數的免費換電服務，該權益的使用次數不計入“能量無憂”服務包權益額度。
就在不久前，蔚來旗下所有城市換電站、正式上線蔚來App內的“充電地圖”。這意味著蔚來所有城市以及高速公路換電站，都開始全面對用戶開放。蔚來對單次換電服務的定價為180元，如果這項服務免費，將為蔚來車主帶來高效能源補充途徑的同時，也降低了用戶的用車成本。
造車新勢力公司，為何只有蔚來在建設換電站？
目前中國的造車新勢力公司當中，只有蔚來汽車宣佈自己的電池可以在不同版本的車型上通用，也只有蔚來汽車在全國範圍內建設換電站。這樣做好的處就是之前購買老車型的車主也可以通過更換電池來獲得更大的續航里程。而要想在全國建設換電站網絡，需要付出巨大的成本。
而蔚來汽車這樣做，實際是看清了電池的發展趨勢，那就是在短時間之內，無論充電速度多麼快，都不可能比加油速度快，而如果在全國鋪設了換電站之後，消費者換電池就像加油一樣方便了。
換電站會成為蔚來汽車的殺手鐗嗎？
在我看來，蔚來汽車建設換電站網絡，就像當年京東商城自建物流一樣。剛開始的時候是源源不斷的投資，基本上看不到任何回報，然而當物流的需求越來越多，自建物流網絡快速，便捷的優勢就凸顯出來了。
目前蔚來汽車，唯一的缺點是，蔚來的換電站只能夠針對蔚來汽車進行換電，而不能夠對其他純電動車進行換電。因此，蔚來汽車的換電網絡，如果要想實現非常好的盈利狀況，蔚來汽車的銷量必須很高才可以，否則會入不敷出。
此外，還需要滿足一個條件，那就是在5年之內，電池的續航里程達不到1000公里，或者電池的快充速度達不到10分鐘以內。只有這樣換電站還會有價值。如果能夠滿足上面這兩個條件，那麼換電站存在的意義就不大了。
日前，蔚來官方正式宣佈，即日起，所有現有和新購買蔚來ES8和ES6的首任車主，在享受終身免費質保的基礎上，還可享受終身免費換電服務。滿足條件的蔚來車主只需自駕前往任意運營的換電站，即可享受終身不計次數的免費換電服務，該權益的使用次數不計入“能量無憂”服務包權益額度。
就在不久前，蔚來旗下所有城市換電站、正式上線蔚來App內的“充電地圖”。這意味著蔚來所有城市以及高速公路換電站，都開始全面對用戶開放。蔚來對單次換電服務的定價為180元，如果這項服務免費，將為蔚來車主帶來高效能源補充途徑的同時，也降低了用戶的用車成本。
造車新勢力公司，為何只有蔚來在建設換電站？
目前中國的造車新勢力公司當中，只有蔚來汽車宣佈自己的電池可以在不同版本的車型上通用，也只有蔚來汽車在全國範圍內建設換電站。這樣做好的處就是之前購買老車型的車主也可以通過更換電池來獲得更大的續航里程。而要想在全國建設換電站網絡，需要付出巨大的成本。
而蔚來汽車這樣做，實際是看清了電池的發展趨勢，那就是在短時間之內，無論充電速度多麼快，都不可能比加油速度快，而如果在全國鋪設了換電站之後，消費者換電池就像加油一樣方便了。
換電站會成為蔚來汽車的殺手鐗嗎？
在我看來，蔚來汽車建設換電站網絡，就像當年京東商城自建物流一樣。剛開始的時候是源源不斷的投資，基本上看不到任何回報，然而當物流的需求越來越多，自建物流網絡快速，便捷的優勢就凸顯出來了。
目前蔚來汽車，唯一的缺點是，蔚來的換電站只能夠針對蔚來汽車進行換電，而不能夠對其他純電動車進行換電。因此，蔚來汽車的換電網絡，如果要想實現非常好的盈利狀況，蔚來汽車的銷量必須很高才可以，否則會入不敷出。
此外，還需要滿足一個條件，那就是在5年之內，電池的續航里程達不到1000公里，或者電池的快充速度達不到10分鐘以內。只有這樣換電站還會有價值。如果能夠滿足上面這兩個條件，那麼換電站存在的意義就不大了。
終身免費換電，對消費者的吸引力大嗎？
終身免費換電這項服務，對蔚來汽車的消費者來說，吸引力到底大不大呢？首先我們可以發現，這項政策針對的是首批車主，所以後來購買蔚來汽車的車主是享受不到這種待遇的。此外，既然享受了換電服務，那麼消費者肯定不是全款買了汽車，而是選擇了蔚來的電池租賃服務。
此外目前蔚來汽車的換電站，基本上在一二線城市，還沒有普及到三四線城市，所以這項服務也只能惠及小部分車主。
不過我認為這項服務更大的吸引力是讓消費者關注蔚來品牌，讓消費者知道蔚來品牌是真正為消費者利益考慮的，會吸引消費者來購買蔚來汽車，這是最重要的。因為目前的新能源汽車市場，銷量才是第一位的。沒有銷量的支撐，一切都還只是空談。