'東風風光：汽車新四化下的差異化競爭'
中國汽車市場持續下滑大背景下，沒有企業不居安思危或者居危思危，接連有汽車企業掌門人發出預警，未來中國的汽車市場將只有少數幾家品牌可以存活，更多的品牌將在競爭中消亡。
誰會被歷史連一聲招呼都不打就淘汰掉，誰又能在慘烈競爭中“剩者為王”？答案既複雜又簡單，誰能夠在汽車新四化的新一輪產業革命中根據自身情況找到最佳的方法論，誰就有機會成為未來的”幸運少數“。
汽車產業不存在“先知”，記錄正在發生的，也許可以對未來有一定的預知，在日前對東風風光品牌的一次參觀走訪，就深刻感受到了自主品牌汽車直面挑戰的勇氣和靈活應對的智慧。
"中國汽車市場持續下滑大背景下，沒有企業不居安思危或者居危思危，接連有汽車企業掌門人發出預警，未來中國的汽車市場將只有少數幾家品牌可以存活，更多的品牌將在競爭中消亡。
誰會被歷史連一聲招呼都不打就淘汰掉，誰又能在慘烈競爭中“剩者為王”？答案既複雜又簡單，誰能夠在汽車新四化的新一輪產業革命中根據自身情況找到最佳的方法論，誰就有機會成為未來的”幸運少數“。
汽車產業不存在“先知”，記錄正在發生的，也許可以對未來有一定的預知，在日前對東風風光品牌的一次參觀走訪，就深刻感受到了自主品牌汽車直面挑戰的勇氣和靈活應對的智慧。
►圍繞“智能化”苦練內功
提起東風風光品牌，不少人的意識中會是“低端產品”的形象，皮實耐用性價比高，獨特的市場定位，讓東風風光這個2013年才成立的品牌很快擁有了一大批擁躉，然而面對車市大環境低迷以及中國進入新時代後的消費升級，如果不尋求新的突破，將很難實現品牌向上。
“東風小康在成本控制上應該有自己的優勢，因此提出過‘同級車品質不一樣的價格’，現在市場競爭更加激烈，不止是簡單的自主品牌之間的競爭，合資品牌也在下探參與競爭。 這種情況下，我們要求品質要媲美合資品牌。”東風小康汽車銷售有限公司副總經理劉剛表示，“東風風光的理念是，推動汽車能源變革，創想智慧移動生活。“
其實，早在2017年，東風風光就發佈了“超級智能戰略”，具體包括：組建全球千人規模的超級專家團隊，聯合29家超級聯盟成員，以270億元以上持續的超級資金投入，推出三大乘用車平臺7款以上全新車型，逐步實現以及智能網聯、智能駕駛、自動駕駛等智能技術的綜合應用。
“目前，圍繞‘汽車新制造’，東風風光也早已積極佈局。在重慶，工業4.0標準的智能工廠已投入使用。在全球中、美、德、日四國六地，已建立智能汽車核心技術研發實驗中心，並積極攜手百度、阿里、華為等互聯網巨頭開展深度合作。“劉剛介紹，未來，東風風光還將更加積極的利用和調動全社會的智慧成果，推動汽車新制造向更高的發展水平邁進。
"中國汽車市場持續下滑大背景下，沒有企業不居安思危或者居危思危，接連有汽車企業掌門人發出預警，未來中國的汽車市場將只有少數幾家品牌可以存活，更多的品牌將在競爭中消亡。
誰會被歷史連一聲招呼都不打就淘汰掉，誰又能在慘烈競爭中“剩者為王”？答案既複雜又簡單，誰能夠在汽車新四化的新一輪產業革命中根據自身情況找到最佳的方法論，誰就有機會成為未來的”幸運少數“。
汽車產業不存在“先知”，記錄正在發生的，也許可以對未來有一定的預知，在日前對東風風光品牌的一次參觀走訪，就深刻感受到了自主品牌汽車直面挑戰的勇氣和靈活應對的智慧。
►圍繞“智能化”苦練內功
提起東風風光品牌，不少人的意識中會是“低端產品”的形象，皮實耐用性價比高，獨特的市場定位，讓東風風光這個2013年才成立的品牌很快擁有了一大批擁躉，然而面對車市大環境低迷以及中國進入新時代後的消費升級，如果不尋求新的突破，將很難實現品牌向上。
“東風小康在成本控制上應該有自己的優勢，因此提出過‘同級車品質不一樣的價格’，現在市場競爭更加激烈，不止是簡單的自主品牌之間的競爭，合資品牌也在下探參與競爭。 這種情況下，我們要求品質要媲美合資品牌。”東風小康汽車銷售有限公司副總經理劉剛表示，“東風風光的理念是，推動汽車能源變革，創想智慧移動生活。“
其實，早在2017年，東風風光就發佈了“超級智能戰略”，具體包括：組建全球千人規模的超級專家團隊，聯合29家超級聯盟成員，以270億元以上持續的超級資金投入，推出三大乘用車平臺7款以上全新車型，逐步實現以及智能網聯、智能駕駛、自動駕駛等智能技術的綜合應用。
“目前，圍繞‘汽車新制造’，東風風光也早已積極佈局。在重慶，工業4.0標準的智能工廠已投入使用。在全球中、美、德、日四國六地，已建立智能汽車核心技術研發實驗中心，並積極攜手百度、阿里、華為等互聯網巨頭開展深度合作。“劉剛介紹，未來，東風風光還將更加積極的利用和調動全社會的智慧成果，推動汽車新制造向更高的發展水平邁進。
►“智造”實現定製化生產
“幾乎每家汽車企業都在搞智能化，東風風光的競爭優勢在哪兒？”談及這一問題，劉剛給出了東風風光的回答：“對現在的消費者來說，他們追求個性化，所以東風風光推出了定製化的服務，並不斷嘗試優化，比如現在定製一款車可能需要45天，未來希望可以縮短到一週。”
定製化生產雖然美好，可這並非易事，一方面對生產製造能力有著很高的要求，另一方面也意味著成本控制將是一大挑戰，而東風風光之所以敢去嘗試，是因為有足夠的底氣，這底氣就是東風小康精心打造的重慶兩江智能工廠。
走進兩江智能工廠，一下子被這座先進的工廠所吸引。據介紹，工廠總佔地面積約800畝，該工廠依據德國工業4.0、中國製造2025及工業互聯網的要求，全力打造“中國領先、世界一流”的高標準智能製造數字化工廠，共有五大工藝車間：衝壓，焊裝，塗裝，總裝，以及電池PACK車間，擁有超過1000臺智能機器人，關鍵工序100%自動化，100%全時在線檢測，實現了高度的自動化和智能化。
衝壓車間採用世界先進水平的全自動衝壓生產設備，擁有整線防塵降噪、藍光檢測、自動化裝箱、AGV自動傳輸、一鍵換模等先進技術及設備，其工藝和質量都達到世界一流水平;焊裝車間採用世界一流的焊接生產線，生產線所有工作全部實現自動化，機器人達到315臺，自動化率達到100%;塗裝車間使用了由歐洲公司提供的奔馳、寶馬等汽車工廠同款成套設備，並且大量採用節能環保技術，致力於打造綠色工廠;總裝車間使用德國FT公司提供的成套設備，其中有國內第一家總裝在線外觀間隙面差檢測機器人，其檢測精度高達0.02mm，相對人工檢測更加穩定和準確。
劉剛介紹，兩江智能工廠踐行汽車新制造全新商業模式，以數字化為核心驅動力，結合人工智能、物聯網、雲計算等新技術，實現了整個生產線的平臺化、柔性化和透明化，既可以確保所生產車型實現“高品質交付”，還可以滿足用戶的個性化定製。
►風光E3劍指新能源市場
在新能源汽車領域，東風風光算是後來者，但並非沒有早做準備，劉剛透露，東風風光即將推出的東風風光E3，是潛心多年打造的首款新能源汽車產品，在電池安全性、駕駛操控性等多個方面下足了功夫，為的就是讓用戶滿意。
據悉，東風風光E3基於純電SUV平臺打造，車頭採用了家族式的設計，內配LED燈帶以及遠近一體的自動大燈，整體感較強;前臉及側身修以藍色的線條，凸顯其新能源身份。流線型腰線、懸浮式車頂，符合一款SUV該有的年輕、運動風格。在車身尺寸方面，該車的長寬高為4385/1850/1650mm，軸距為2655mm。
"中國汽車市場持續下滑大背景下，沒有企業不居安思危或者居危思危，接連有汽車企業掌門人發出預警，未來中國的汽車市場將只有少數幾家品牌可以存活，更多的品牌將在競爭中消亡。
誰會被歷史連一聲招呼都不打就淘汰掉，誰又能在慘烈競爭中“剩者為王”？答案既複雜又簡單，誰能夠在汽車新四化的新一輪產業革命中根據自身情況找到最佳的方法論，誰就有機會成為未來的”幸運少數“。
汽車產業不存在“先知”，記錄正在發生的，也許可以對未來有一定的預知，在日前對東風風光品牌的一次參觀走訪，就深刻感受到了自主品牌汽車直面挑戰的勇氣和靈活應對的智慧。
►圍繞“智能化”苦練內功
提起東風風光品牌，不少人的意識中會是“低端產品”的形象，皮實耐用性價比高，獨特的市場定位，讓東風風光這個2013年才成立的品牌很快擁有了一大批擁躉，然而面對車市大環境低迷以及中國進入新時代後的消費升級，如果不尋求新的突破，將很難實現品牌向上。
“東風小康在成本控制上應該有自己的優勢，因此提出過‘同級車品質不一樣的價格’，現在市場競爭更加激烈，不止是簡單的自主品牌之間的競爭，合資品牌也在下探參與競爭。 這種情況下，我們要求品質要媲美合資品牌。”東風小康汽車銷售有限公司副總經理劉剛表示，“東風風光的理念是，推動汽車能源變革，創想智慧移動生活。“
其實，早在2017年，東風風光就發佈了“超級智能戰略”，具體包括：組建全球千人規模的超級專家團隊，聯合29家超級聯盟成員，以270億元以上持續的超級資金投入，推出三大乘用車平臺7款以上全新車型，逐步實現以及智能網聯、智能駕駛、自動駕駛等智能技術的綜合應用。
“目前，圍繞‘汽車新制造’，東風風光也早已積極佈局。在重慶，工業4.0標準的智能工廠已投入使用。在全球中、美、德、日四國六地，已建立智能汽車核心技術研發實驗中心，並積極攜手百度、阿里、華為等互聯網巨頭開展深度合作。“劉剛介紹，未來，東風風光還將更加積極的利用和調動全社會的智慧成果，推動汽車新制造向更高的發展水平邁進。
►“智造”實現定製化生產
“幾乎每家汽車企業都在搞智能化，東風風光的競爭優勢在哪兒？”談及這一問題，劉剛給出了東風風光的回答：“對現在的消費者來說，他們追求個性化，所以東風風光推出了定製化的服務，並不斷嘗試優化，比如現在定製一款車可能需要45天，未來希望可以縮短到一週。”
定製化生產雖然美好，可這並非易事，一方面對生產製造能力有著很高的要求，另一方面也意味著成本控制將是一大挑戰，而東風風光之所以敢去嘗試，是因為有足夠的底氣，這底氣就是東風小康精心打造的重慶兩江智能工廠。
走進兩江智能工廠，一下子被這座先進的工廠所吸引。據介紹，工廠總佔地面積約800畝，該工廠依據德國工業4.0、中國製造2025及工業互聯網的要求，全力打造“中國領先、世界一流”的高標準智能製造數字化工廠，共有五大工藝車間：衝壓，焊裝，塗裝，總裝，以及電池PACK車間，擁有超過1000臺智能機器人，關鍵工序100%自動化，100%全時在線檢測，實現了高度的自動化和智能化。
衝壓車間採用世界先進水平的全自動衝壓生產設備，擁有整線防塵降噪、藍光檢測、自動化裝箱、AGV自動傳輸、一鍵換模等先進技術及設備，其工藝和質量都達到世界一流水平;焊裝車間採用世界一流的焊接生產線，生產線所有工作全部實現自動化，機器人達到315臺，自動化率達到100%;塗裝車間使用了由歐洲公司提供的奔馳、寶馬等汽車工廠同款成套設備，並且大量採用節能環保技術，致力於打造綠色工廠;總裝車間使用德國FT公司提供的成套設備，其中有國內第一家總裝在線外觀間隙面差檢測機器人，其檢測精度高達0.02mm，相對人工檢測更加穩定和準確。
劉剛介紹，兩江智能工廠踐行汽車新制造全新商業模式，以數字化為核心驅動力，結合人工智能、物聯網、雲計算等新技術，實現了整個生產線的平臺化、柔性化和透明化，既可以確保所生產車型實現“高品質交付”，還可以滿足用戶的個性化定製。
►風光E3劍指新能源市場
在新能源汽車領域，東風風光算是後來者，但並非沒有早做準備，劉剛透露，東風風光即將推出的東風風光E3，是潛心多年打造的首款新能源汽車產品，在電池安全性、駕駛操控性等多個方面下足了功夫，為的就是讓用戶滿意。
據悉，東風風光E3基於純電SUV平臺打造，車頭採用了家族式的設計，內配LED燈帶以及遠近一體的自動大燈，整體感較強;前臉及側身修以藍色的線條，凸顯其新能源身份。流線型腰線、懸浮式車頂，符合一款SUV該有的年輕、運動風格。在車身尺寸方面，該車的長寬高為4385/1850/1650mm，軸距為2655mm。
內飾方面，採用10.25寸懸浮式中控屏、液晶儀表設計，並搭載全新一代超級智能網聯繫統4.0，支持全空間高靈敏語音識別功能。該車型採用了三輻式多功能方向盤，同時，空調出風口、空調控制區域均採用圓形元素設計，其他地方則採用新能源車標誌性的藍色裝飾和點綴，如藍色縫線、藍色皮質等。
"中國汽車市場持續下滑大背景下，沒有企業不居安思危或者居危思危，接連有汽車企業掌門人發出預警，未來中國的汽車市場將只有少數幾家品牌可以存活，更多的品牌將在競爭中消亡。
誰會被歷史連一聲招呼都不打就淘汰掉，誰又能在慘烈競爭中“剩者為王”？答案既複雜又簡單，誰能夠在汽車新四化的新一輪產業革命中根據自身情況找到最佳的方法論，誰就有機會成為未來的”幸運少數“。
汽車產業不存在“先知”，記錄正在發生的，也許可以對未來有一定的預知，在日前對東風風光品牌的一次參觀走訪，就深刻感受到了自主品牌汽車直面挑戰的勇氣和靈活應對的智慧。
►圍繞“智能化”苦練內功
提起東風風光品牌，不少人的意識中會是“低端產品”的形象，皮實耐用性價比高，獨特的市場定位，讓東風風光這個2013年才成立的品牌很快擁有了一大批擁躉，然而面對車市大環境低迷以及中國進入新時代後的消費升級，如果不尋求新的突破，將很難實現品牌向上。
“東風小康在成本控制上應該有自己的優勢，因此提出過‘同級車品質不一樣的價格’，現在市場競爭更加激烈，不止是簡單的自主品牌之間的競爭，合資品牌也在下探參與競爭。 這種情況下，我們要求品質要媲美合資品牌。”東風小康汽車銷售有限公司副總經理劉剛表示，“東風風光的理念是，推動汽車能源變革，創想智慧移動生活。“
其實，早在2017年，東風風光就發佈了“超級智能戰略”，具體包括：組建全球千人規模的超級專家團隊，聯合29家超級聯盟成員，以270億元以上持續的超級資金投入，推出三大乘用車平臺7款以上全新車型，逐步實現以及智能網聯、智能駕駛、自動駕駛等智能技術的綜合應用。
“目前，圍繞‘汽車新制造’，東風風光也早已積極佈局。在重慶，工業4.0標準的智能工廠已投入使用。在全球中、美、德、日四國六地，已建立智能汽車核心技術研發實驗中心，並積極攜手百度、阿里、華為等互聯網巨頭開展深度合作。“劉剛介紹，未來，東風風光還將更加積極的利用和調動全社會的智慧成果，推動汽車新制造向更高的發展水平邁進。
►“智造”實現定製化生產
“幾乎每家汽車企業都在搞智能化，東風風光的競爭優勢在哪兒？”談及這一問題，劉剛給出了東風風光的回答：“對現在的消費者來說，他們追求個性化，所以東風風光推出了定製化的服務，並不斷嘗試優化，比如現在定製一款車可能需要45天，未來希望可以縮短到一週。”
定製化生產雖然美好，可這並非易事，一方面對生產製造能力有著很高的要求，另一方面也意味著成本控制將是一大挑戰，而東風風光之所以敢去嘗試，是因為有足夠的底氣，這底氣就是東風小康精心打造的重慶兩江智能工廠。
走進兩江智能工廠，一下子被這座先進的工廠所吸引。據介紹，工廠總佔地面積約800畝，該工廠依據德國工業4.0、中國製造2025及工業互聯網的要求，全力打造“中國領先、世界一流”的高標準智能製造數字化工廠，共有五大工藝車間：衝壓，焊裝，塗裝，總裝，以及電池PACK車間，擁有超過1000臺智能機器人，關鍵工序100%自動化，100%全時在線檢測，實現了高度的自動化和智能化。
衝壓車間採用世界先進水平的全自動衝壓生產設備，擁有整線防塵降噪、藍光檢測、自動化裝箱、AGV自動傳輸、一鍵換模等先進技術及設備，其工藝和質量都達到世界一流水平;焊裝車間採用世界一流的焊接生產線，生產線所有工作全部實現自動化，機器人達到315臺，自動化率達到100%;塗裝車間使用了由歐洲公司提供的奔馳、寶馬等汽車工廠同款成套設備，並且大量採用節能環保技術，致力於打造綠色工廠;總裝車間使用德國FT公司提供的成套設備，其中有國內第一家總裝在線外觀間隙面差檢測機器人，其檢測精度高達0.02mm，相對人工檢測更加穩定和準確。
劉剛介紹，兩江智能工廠踐行汽車新制造全新商業模式，以數字化為核心驅動力，結合人工智能、物聯網、雲計算等新技術，實現了整個生產線的平臺化、柔性化和透明化，既可以確保所生產車型實現“高品質交付”，還可以滿足用戶的個性化定製。
►風光E3劍指新能源市場
在新能源汽車領域，東風風光算是後來者，但並非沒有早做準備，劉剛透露，東風風光即將推出的東風風光E3，是潛心多年打造的首款新能源汽車產品，在電池安全性、駕駛操控性等多個方面下足了功夫，為的就是讓用戶滿意。
據悉，東風風光E3基於純電SUV平臺打造，車頭採用了家族式的設計，內配LED燈帶以及遠近一體的自動大燈，整體感較強;前臉及側身修以藍色的線條，凸顯其新能源身份。流線型腰線、懸浮式車頂，符合一款SUV該有的年輕、運動風格。在車身尺寸方面，該車的長寬高為4385/1850/1650mm，軸距為2655mm。
內飾方面，採用10.25寸懸浮式中控屏、液晶儀表設計，並搭載全新一代超級智能網聯繫統4.0，支持全空間高靈敏語音識別功能。該車型採用了三輻式多功能方向盤，同時，空調出風口、空調控制區域均採用圓形元素設計，其他地方則採用新能源車標誌性的藍色裝飾和點綴，如藍色縫線、藍色皮質等。
安全方面，作為一輛5門5座的SUV，其配備了2-6個安全氣囊、前方碰撞預警、車道偏離預警、車身穩定、上坡輔助和陡坡緩降等駕駛輔助系統。
"中國汽車市場持續下滑大背景下，沒有企業不居安思危或者居危思危，接連有汽車企業掌門人發出預警，未來中國的汽車市場將只有少數幾家品牌可以存活，更多的品牌將在競爭中消亡。
誰會被歷史連一聲招呼都不打就淘汰掉，誰又能在慘烈競爭中“剩者為王”？答案既複雜又簡單，誰能夠在汽車新四化的新一輪產業革命中根據自身情況找到最佳的方法論，誰就有機會成為未來的”幸運少數“。
汽車產業不存在“先知”，記錄正在發生的，也許可以對未來有一定的預知，在日前對東風風光品牌的一次參觀走訪，就深刻感受到了自主品牌汽車直面挑戰的勇氣和靈活應對的智慧。
►圍繞“智能化”苦練內功
提起東風風光品牌，不少人的意識中會是“低端產品”的形象，皮實耐用性價比高，獨特的市場定位，讓東風風光這個2013年才成立的品牌很快擁有了一大批擁躉，然而面對車市大環境低迷以及中國進入新時代後的消費升級，如果不尋求新的突破，將很難實現品牌向上。
“東風小康在成本控制上應該有自己的優勢，因此提出過‘同級車品質不一樣的價格’，現在市場競爭更加激烈，不止是簡單的自主品牌之間的競爭，合資品牌也在下探參與競爭。 這種情況下，我們要求品質要媲美合資品牌。”東風小康汽車銷售有限公司副總經理劉剛表示，“東風風光的理念是，推動汽車能源變革，創想智慧移動生活。“
其實，早在2017年，東風風光就發佈了“超級智能戰略”，具體包括：組建全球千人規模的超級專家團隊，聯合29家超級聯盟成員，以270億元以上持續的超級資金投入，推出三大乘用車平臺7款以上全新車型，逐步實現以及智能網聯、智能駕駛、自動駕駛等智能技術的綜合應用。
“目前，圍繞‘汽車新制造’，東風風光也早已積極佈局。在重慶，工業4.0標準的智能工廠已投入使用。在全球中、美、德、日四國六地，已建立智能汽車核心技術研發實驗中心，並積極攜手百度、阿里、華為等互聯網巨頭開展深度合作。“劉剛介紹，未來，東風風光還將更加積極的利用和調動全社會的智慧成果，推動汽車新制造向更高的發展水平邁進。
►“智造”實現定製化生產
“幾乎每家汽車企業都在搞智能化，東風風光的競爭優勢在哪兒？”談及這一問題，劉剛給出了東風風光的回答：“對現在的消費者來說，他們追求個性化，所以東風風光推出了定製化的服務，並不斷嘗試優化，比如現在定製一款車可能需要45天，未來希望可以縮短到一週。”
定製化生產雖然美好，可這並非易事，一方面對生產製造能力有著很高的要求，另一方面也意味著成本控制將是一大挑戰，而東風風光之所以敢去嘗試，是因為有足夠的底氣，這底氣就是東風小康精心打造的重慶兩江智能工廠。
走進兩江智能工廠，一下子被這座先進的工廠所吸引。據介紹，工廠總佔地面積約800畝，該工廠依據德國工業4.0、中國製造2025及工業互聯網的要求，全力打造“中國領先、世界一流”的高標準智能製造數字化工廠，共有五大工藝車間：衝壓，焊裝，塗裝，總裝，以及電池PACK車間，擁有超過1000臺智能機器人，關鍵工序100%自動化，100%全時在線檢測，實現了高度的自動化和智能化。
衝壓車間採用世界先進水平的全自動衝壓生產設備，擁有整線防塵降噪、藍光檢測、自動化裝箱、AGV自動傳輸、一鍵換模等先進技術及設備，其工藝和質量都達到世界一流水平;焊裝車間採用世界一流的焊接生產線，生產線所有工作全部實現自動化，機器人達到315臺，自動化率達到100%;塗裝車間使用了由歐洲公司提供的奔馳、寶馬等汽車工廠同款成套設備，並且大量採用節能環保技術，致力於打造綠色工廠;總裝車間使用德國FT公司提供的成套設備，其中有國內第一家總裝在線外觀間隙面差檢測機器人，其檢測精度高達0.02mm，相對人工檢測更加穩定和準確。
劉剛介紹，兩江智能工廠踐行汽車新制造全新商業模式，以數字化為核心驅動力，結合人工智能、物聯網、雲計算等新技術，實現了整個生產線的平臺化、柔性化和透明化，既可以確保所生產車型實現“高品質交付”，還可以滿足用戶的個性化定製。
►風光E3劍指新能源市場
在新能源汽車領域，東風風光算是後來者，但並非沒有早做準備，劉剛透露，東風風光即將推出的東風風光E3，是潛心多年打造的首款新能源汽車產品，在電池安全性、駕駛操控性等多個方面下足了功夫，為的就是讓用戶滿意。
據悉，東風風光E3基於純電SUV平臺打造，車頭採用了家族式的設計，內配LED燈帶以及遠近一體的自動大燈，整體感較強;前臉及側身修以藍色的線條，凸顯其新能源身份。流線型腰線、懸浮式車頂，符合一款SUV該有的年輕、運動風格。在車身尺寸方面，該車的長寬高為4385/1850/1650mm，軸距為2655mm。
內飾方面，採用10.25寸懸浮式中控屏、液晶儀表設計，並搭載全新一代超級智能網聯繫統4.0，支持全空間高靈敏語音識別功能。該車型採用了三輻式多功能方向盤，同時，空調出風口、空調控制區域均採用圓形元素設計，其他地方則採用新能源車標誌性的藍色裝飾和點綴，如藍色縫線、藍色皮質等。
安全方面，作為一輛5門5座的SUV，其配備了2-6個安全氣囊、前方碰撞預警、車道偏離預警、車身穩定、上坡輔助和陡坡緩降等駕駛輔助系統。
動力方面，風光E3增程型採用全新升級增程技術，續航可達100km+R，里程無憂，並支持多種能源補給方式，即刻充電(快充/慢充)/加油。風光E3純電型將搭載一臺最大功率120kW的驅動電機，採用旋鈕式換擋機構，0-100公里加速只需8.9秒。搭載動力電池為三元鋰電池，綜合續航里程超過400km。在快充模式下，30分鐘可充電至80%。
在兩江智能工廠，記者對東風風光E3進行了試乘試駕，與其官方資料介紹並無二致，是一款用心打造的良心之作。一位東風風光的員工告訴記者：“目前重慶在進行電動出租車的試點運營，首批200輛，其中100輛將會是東風風光E3。”
“E3上市的時間初步定在今年四季度屆時，我們還會推出標準版、性能版等多款車型，滿足用戶的不同需求。”劉剛透露。
"