早在2016年,特斯拉Model 3曾憑藉美國市場3.5萬美元起售的價格迅速躥紅,而這輛“最便宜”的特斯拉在2019年終於開始在國內交付啦!據一位Model 3車主透露,他幾乎忘記忘記2年前他定也了一輛Model 3,那麼姍姍來遲的Model 3表現如何呢?
先來看大家最關心的價格、續航、性能,目前國內在售的特斯拉Model 3共有3款車型,分別是:
Model 3高性能全輪驅動版:百公里加速3.5秒,最高時速可達250公里/小時,續航里程高達595公里(中國標準),起售價為人民幣560,000元。
Model 3長續航全輪驅動版:百公里加速4.5秒,車速最高可達235公里/小時,續航里程最高為590公里(中國標準),起售價為人民幣499,000元。
Model 3長續航後驅版:百公里加速5.4秒,車速最高可達225公里/小時,續航里程不少於600公里(中國標準),起售價為人民幣433,000元。
很顯然,這幾款車型的最終售價都相比美國市場3.5萬美元的起售價高出不少,因為此次並未引入低配車型。不過整體來看,它們三者的續航還是比較令人滿意的,而價格……對於小編這樣的窮人而言,確實是有點過分了,畢竟Model 3僅僅是“標準身材”的中型車(車長4694mm、軸距2875mm)。
簡潔的轎跑風
Model 3在外觀方面,與Model S有著很高的相似度,轎跑風十足,顏值還是比較高的,不過儘管新車是一輛中級車,但是或許是由於在國內乘用車普遍加長的大環境下,“標準身材”相對顯得較小的原因,所以Model 3看起來更像是一輛緊湊級車,略微有點“小巧”。
不僅如此,這輛車的解鎖方式也非常科技,其取消了傳統鑰匙,用一張卡片刷B柱可以進行解鎖,如果你還覺的不夠方面,NFC瞭解一下。
將簡潔做到極致
外觀方面,可以說Model 3與Model S有著太多相似之處,但在內飾方面,Model 3絕對會帶給你一個全新的感覺——將簡潔做到極致……
它除了有傳統車型的方向盤、剎車/油(電)門踏板、座椅之外,它哪裡還像是一輛車?取消了儀表盤的設計幾乎是業內首創(此前法系車中置儀表與此不同);且就連空調出風口都被隱藏化了(採用隱藏設計,被中控臺縫隙處和腳底);不僅如此,Model 3的整個中控臺上沒有一個按鍵,近乎所有的操作都被集成在這塊尺寸很大的Pad上;而換擋桿和點火開關都被置於傳統車型的雨刷器撥杆位置,雨刷器則跟轉向燈融為一體……
當然,雖然看著科技,操作起來多多少少還是有些不便的。
乘坐空間方面,Model 3與傳統A級車相仿,沒有太多亮點,但另小編尤為印象深刻的是後排安全帶是真的難插,這點不止是小編的個人感受。
Model 3車內最吸引人的就是這款Pad了,當然,除了這塊Pad,它也別無他物。在這個Pad上,左側為車輛信息,其實就是類似於傳統車輛的儀表盤,看起來非常地新鮮。而右側則類似於傳統車輛的中控屏幕,可以顯示導航信息、多媒體等等。下方,可以理解為車輛的空調控制區域,這些觸摸按鈕佈局也都非常工整。
還有一點,Model 3的天幕應該小編見過的佔比最大的,除了B柱上方有一根橫樑,其餘均為玻璃設計,而且後方的玻璃還一直貫穿到後尾門,屬實罕見,設計感十足,或許叫它為玻璃車頂更合適。但是卻總讓小編感覺沒有安全感。
動力暴躁、
此次,我們還在賽道上體驗了一下Model 3高性能全輪驅動版,這輛車採用了兩臺交流異步電機,分別置於前後軸,其中前電機最大功率為147kW,後電機最大功率為211kW,總最大功率達340kW,總峰值扭矩達639N·m,0—100km/h的加速成績僅為3.5S。
電池方面,這款車採用了容量為75kWh的三元鋰電池,新車最大續航里程為595公里(中國標準)。
首先,是賽道體驗環節,當然並不是由小編來駕駛的,小編僅僅是一個乘客……
儘管僅僅是乘坐,但這輛車充沛的動力和極快的提速卻是能明顯感覺到的,不過單輪操控而言,小編最直觀的感受是:不如剛剛體驗過的Model S好,相比Model S在彎道上更穩的抓力表現,Model 3頻頻出現失控、打滑,當然,ESP的介入非常快,作為乘客也能明顯感受得到。
不過在該關節,相比Model 3的賽道表現以及ESP的介入,小編印象更為深刻的是——試駕教練嫻熟的駕駛技術……
賽道之後,小編體驗了一把繞轉測試,通過體驗可以發現Model 3的支撐性首先還是不錯的,其採用了前雙叉臂、後多連桿的懸架組合,而作為高性能版車型,它的底盤更加低矮,重型也很穩。
儘管相比Model S上0—100km/h的2.7S加速成績稍稍有些遜色,但是同樣很暴躁,3.5S也依然凌駕於幾乎99%的電動車,它的確很快。
在剛才的加速測試環節,車輛採用的是運動模式,而如果將駕駛模式調為舒適,這輛車的動力同樣很暴躁,其動力仍然相比大多數中型車、純電動車強勁不少。在舒適模式下,最直觀是感受便是方向盤輕了不少;動力相對也不像剛剛那樣的瘋狂,更加適合日常行駛。
頭條說:
短暫的體驗結束了,Model 3帶給小編的感受是非常深刻的,尤其是在賽道試乘部分。總體來看,這款車的表現還是非常不錯的,動力、續航、顏值都沒有什麼短板,唯一的缺點或許就是相對高昂的售價,不過對於特斯拉用戶來說,“嘛錢不錢的”……