車市週週評丨“西安新青年”浮出水面，國產Model 3來襲，各地國五車堆積如山

每經記者 蘧毛毛

“西安新青年”浮出水面，“空氣動力車”也不甘示弱

龐青年的故事遠未結束。水氫發動機後，自詡“中國最大的氫燃料專用車運營商”的“西安新青年”浮出水面。西安新青年曾宣稱已擁有近400輛氫燃料車，並計劃在西安市範圍內投建8個加氫站，其中第一座加氫站計劃於2018年上半年落成並投入運營。然而，《每日經濟新聞》記者調查發現，“第一座加氫站”目前仍未建成。

這邊青年汽車“水氫發動機”引發的爭議還未停止，吸空氣就能跑的“空氣動力汽車”再次引發質疑。空氣動力汽車號稱不使用汽油、柴油等能源，而是利用壓縮空氣為汽車提供動力。

點評：雖然龐青年在南陽“水氫發動機”事件爆發後第一時間出面迴應，但是從南陽到西安，這場由“水氫發動機”引發的事件正變得越來越撲朔迷離。一座加氫站都沒有，就敢

稱已擁有近400輛氫燃料車，氫能源的風口正在經歷你方唱罷我登場，連“空氣動力汽車”都來湊熱鬧。其實，實驗室裡的產品距離產業化還很遠，甚至有的產品根本不具備產業化的基礎，與炒作緊密相關的是資本概念、地方造車衝動、騙補等一系列關鍵詞。

新能源補貼退坡倒計時，部分4S店已無現車可賣

6月25日新能源車補貼政策過渡期即將結束，由於不少消費者想趕在退坡過渡期結束之前以更優惠的價格購買一輛新能源汽車，目前部分4S店已無現車可賣。儘管很多車企在宣傳時都打出了不依賴補貼發展新能源的口號，但當補貼大幅退坡時，新能源汽車漲價恐難避免。

點評：新能源補貼退坡勢不可擋，新能源汽車也將喪失補貼的紅利，迎來漲價潮。馬雲曾說過：“以前常說‘風來了，豬都會飛’。我那時候就講，風過去了，摔死的都是豬。那一天就要想到這一天會來的。”這句話放在新能源汽車行業同樣適用，未來，只有掌握真正核心技術的電動車品牌才能活下來。

FCA欲“聯姻”雷諾，豐田或將投資滴滴

5月27日，菲亞特-克萊斯勒（FCA）發表聲明稱，已向法國雷諾集團提出一項“革命性的合併”提議，合併公司將由FCA股東和雷諾汽車股東各持股50%。FCA向雷諾拋出橄欖枝後，雷諾也給予了積極迴應。對此，FCA自封合併公司將成為全球第三大汽車製造商，年銷量超過870萬輛。

隨後在5月29日，又傳出豐田將通過汽車合資租賃公司的形式投資滴滴，雙方制定了設立合資公司的方針。其中，豐田計劃出資約600億日元，約合5.5億美元。《每日經濟新聞》記者向豐田中國相關負責人求證時，對方並未進行正面否認，僅表示“包括滴滴在內的眾多企業，我們都在積極探討與其合作的可能性。”

點評：合縱連橫曾是戰國時期縱橫家所宣揚並推行的外交和軍事政策，放在今天的商業社會中，也同樣適用。不管是強強聯手，還是抱團取暖，只要合作雙方能夠各取所需，發揮1+1>2的作用，便是好的聯盟。不過，合作雙方仍需拿出足夠的誠意和耐心來磨合，恆大和FF不歡而散的場景仍歷歷在目，企業之間的合縱連橫能否成功還有待時間檢驗。

天津港數萬輛國五平行進口車或滯銷，上海3萬餘輛國五車待清

5月30日，上海市汽車銷售商業協會祕書長石國清在接受《每日經濟新聞》記者獨家採訪時透露，當前，上海汽車經銷商的國五庫存車還有3萬餘輛，不少經銷商壓力過大，面臨倒閉風險。同樣，國五平行進口車的情況也好不到哪去，《每日經濟新聞》記者走訪天津保稅區國際汽車城發現，有數萬輛國五平行進口車或滯銷。

點評：由於“國六”排放標準由2020年1月1日提前至2019年實施，汽車廠商來不及調整上下游供應商的供貨週期，造成國五車大批量積壓。目前，行業協會及專家都在呼籲應給予政策過渡期，但面對勢不可擋、號稱“史上最嚴”排放標準的“國六”，廠家和經銷商們還是應該清醒一點，早做打算。

國產特斯拉來襲，蔚來獲百億投資，騰勢重新出發

5月28日，蔚來汽車2019年第一季度財報顯示，公司營業收入約為16.31億元，但淨虧損超26億元。同時，蔚來汽車宣佈收穫了來自北京亦莊國際投資發展有限公司100億元的投資，還將設立“蔚來中國”。

5月31日，特斯拉宣佈，將在中國上海超級工廠生產Model 3標準續航升級版車型，並正式開放車輛預訂。據瞭解，Model 3標準續航升級版續航里程為460公里（NEDC預估），起售價為人民幣32.8萬元，預計交付時間為6至10個月。

6月1日，戴姆勒攜手比亞迪於2019深港澳國際車展上發佈了全新騰勢概念車Concept X。據瞭解，Concept X定位為7座豪華SUV，接下來奔馳銷售公司將開始運營騰勢的部分業務，騰勢的銷售渠道也將充分整合到奔馳的網絡中，從而助力騰勢品牌重新出發。目前，Concept X的量產車型已經進入到最後的認證和測試階段，預計將於2020年初交付。

點評：上週，電動車品牌特別熱鬧，不管是獲得新投資的蔚來汽車，還是來勢洶洶的國產特斯拉Model 3，亦或是重新出發的騰勢品牌，都力圖在全球最大的新能源市場——中國市場中佔得一席之地。有人說，市場競爭就是你死我活的鬥爭，這些擁有雄厚技術或者資金背景的電動車品牌都在想方設法地搶佔市場，留給其他電動車品牌的機會和時間不多了。