9月9日，工信部副部長辛國斌透露我國已經開始研究制定禁售燃油汽車時間表，意味著國內燃油汽車禁售政策也提上日程。
這些意味著時間將越來越緊迫。而傳統車企，誰跟不上這個節奏，誰就一定會死。當年，這不會很馬上就會禁止，或許還有10年，或許還有20年。但是在這期間，大家一定都會拼命的往新能源汽車靠攏。因為作為車企，他們不賣新能源就會被禁售，而對於車主，不買新能源，可能會被禁止上路。
所以新能源汽車必定爆發。而汽車行業有多龐大？整個產值得有多大，大到無法想象，這其實還幾乎是剛剛步入發育期而已，而2016-2020年就是穩定增長期。有數據稱：2017年新能源汽車將進入恢復性增長，預計全年銷量80萬，同比增長50%以上。下圖是相關資料顯示新能源汽車的產量預測：
在BBC中文網4月15日報道稱，英國基準礦業情報（一個收集價格數據和評估鋰電池行業供應鏈的公司）總經理西蒙·摩爾斯說，中國鋰電池行業正成為世界最強。他最近接受中國媒體採訪時說，正在出現超大型的鋰電池工廠，大部分新產能集中在中國。
看仔細了：所以最棒的新能源受益長線大牛股，一定在我們大A股，從全產業鏈的角度挖掘新能源汽車產業鏈的投資機會。從下游整車、中游的電力設備新能源(動力系統)、上游的材料等幾個環節進行論述。整車新能源汽車龍頭就是比亞迪了。週末我看了下技術形態也挺不錯的。剛好回踩週年線，適合大資金用戶拿長線。而新能源汽車的成本的一半是鋰電池，所以鋰電池生產商是新能源汽車爆發的最大受益者。
電池設備：北方華創，科恆股份，潔能科技等
電解液：新宙邦，天賜材料，多氟多等
隔膜：雲天化，滄州明珠，佛塑科技等
正負極材料：杉杉股份，易能新成，中國寶安等
金屬礦：華友鈷業，西藏礦業，天齊鋰業，正海磁材（鋰礦，鈷礦，磁材）等。
電池：國軒高科 億緯鋰能，鵬輝能源等
整車：長安汽車，比亞迪，宇通客車等
充電樁：動力源，世紀星源，中恆電氣等
