好消息！5月30日新疆克塔鐵路開通運營 每日開行3對旅客列車

好消息！

看這裡！

塔城融入全疆鐵路網

結束不通火車的歷史

塔城站效果圖

克塔鐵路開通，每日開行3對旅客列車

烏魯木齊至塔城夕發朝至快速旅客列車1對

運停站：烏魯木齊、石河子、沙灣縣、奎屯、克拉瑪依、塔城

塔城至奎屯快速旅客列車1對

客運停站：奎屯、克拉瑪依、塔城

烏魯木齊至塔城朝發夕歸快速旅客列車1對

客運停站：烏魯木齊、瑪納斯、石河子、沙灣縣、奎屯、克拉瑪依、塔城

列車票價看這裡

克塔鐵路線路示意圖

克塔鐵路5月30日開通運營

結束塔城不通火車的歷史

塔城融入全疆鐵路網

5月30日，克拉瑪依至塔城鐵路（以下簡稱克塔鐵路）正式開通運營，新疆鐵路網延伸至塔城市，結束塔城不通火車的歷史。

5月22日，在克塔鐵路開通運營新聞發佈會上，中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司客票管理所所長宋強介紹，克塔鐵路開通運營後，每日將開行3對旅客列車，分別為烏魯木齊至塔城間2對，5月30日起開行；塔城至奎屯間1對，5月31日起開行。

3對列車車票於5月23日10時起，通過互聯網、車站售票窗口及客票代售點、自動售票機發售。

克塔鐵路是新疆鐵路網奎北鐵路的一條支線鐵路，全長271公里。線路自奎北鐵路百口泉站接軌，沿克拉瑪依市、百口泉油田向北，經托裡縣鐵廠溝鎮、額敏縣至塔城市，於2014年4月開工，分兩期建設。

克塔鐵路開通運營後，不僅方便塔城地區各族群眾出行，為疆內外旅客前往塔城地區觀光、旅遊、經商等提供便利，也為塔城地區豐富的礦產資源外運鋪就“走出去”的“黃金線路”，將為塔城地區文化、旅遊、經濟等發展注入強大活力。

近年來，新疆鐵路發展迅速，構建起了以蘭新高鐵為骨幹、南北疆鐵路為兩翼的快速鐵路交通網，通過連續調整列車運行圖，鐵路列車向地州市延伸加密，並逐漸形成“公交化”開行模式。以烏魯木齊為中心的“公交化”鐵路交通圈織就的“X小時經濟圈”，讓烏魯木齊與周邊城市間的互聯互通更加密切，同時也助力地州城市間“同城化”發展。

目前，新疆另外的兩條鐵路幹線——格爾木至庫爾勒鐵路、和田至若羌鐵路正在加速建設中，待這兩條鐵路建成後，新疆鐵路列車將進一步“通縣達鎮”，拉近南、北、東疆城市間的時空距離，讓新疆各族群眾出行更加方便快捷，為新疆經濟發展助力。

繼續閱讀

烏魯木齊10小時鐵路交通圈擴容

5月22日，記者從克塔鐵路開通運營新聞發佈會上了解到，克塔鐵路3對列車開行後，塔城正式融入以烏魯木齊為中心的10小時鐵路交通圈，北疆鐵路路網布局更加完善。

中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司客票管理所所長宋強介紹，烏魯木齊至塔城間的2對列車中，1對為“夕發朝至”快速旅客列車K9855/6次，該車往返經停烏魯木齊、石河子、沙灣縣、奎屯、克拉瑪依、塔城。另1對為“朝發夕歸”快速旅客列車K9857/8次。該車往返經停烏魯木齊、瑪納斯、石河子、沙灣縣、奎屯、克拉瑪依、塔城。開行塔城至奎屯快速旅客列車1對，車次為K9859/60次。往返經停奎屯、克拉瑪依、塔城。

目前，北疆鐵路網主要由北疆鐵路（蘭新鐵路西延線）、精伊霍鐵路、奎北鐵路、烏準鐵路、北阿鐵路等組成，將烏魯木齊與石河子、奎屯、烏蘇、博樂、阿拉山口、伊寧、霍爾果斯、克拉瑪依、北屯市以及阿勒泰市連接。此次鐵路延伸至塔城後，北疆大部分地區通過鐵路相連。

近年來，新疆鐵路列車串聯起了吐魯番、哈密、庫爾勒、石河子、奎屯、克拉瑪依、伊寧、烏蘇、北屯市等烏魯木齊周邊的主要城市，形成了以烏魯木齊為中心的1小時、2小時、3小時、4小時“公交化”鐵路交通圈。

塔城站設計以“門”為主題

克塔鐵路沿線設有鐵廠溝站、額敏站和塔城站3座鐵路客運火車站。在外觀設計上，3座火車站各有特色。

塔城站在外形設計上以“門”為主題，參考了塔城雙塔公園的古塔形象，提取俄羅斯建築的構建特徵和文化等元素，重點突出塔城站的城市門戶形象。

據瞭解，額敏站、鐵廠溝站目前正在建設中，待建設完成後將陸續開通。

塔城旅遊專列將開行

克塔鐵路開通後，新疆鐵路部門將開行至塔城方向的旅遊專列，遊客可坐火車暢遊塔城。

塔城地區旅遊資源豐富，擁有天山畫廊、草原風光、雅丹地貌等。

新疆鐵路旅遊發展集團副總經理黃庭奮介紹，新疆鐵路部門將開行至塔城方向的旅遊專列，目前設計有兩日遊、三日遊、四日遊和五日遊產品，方便遊客利用週末休假時出遊。

5月30日克塔鐵路開通當日，遼寧旅遊援疆的首趟旅遊專列入塔，成為克塔鐵路開通後接入的首趟旅遊專列。

據瞭解，至塔城方向的旅遊專列開行後，將與“環遊北疆“”暢覽南疆“”奇幻火洲”等旅遊列車無縫對接，實現全疆各地州旅遊專列全覆蓋，全面助力“旅遊興疆”。

評論：編織通往美好生活的鐵路網

5月30日，克拉瑪依至塔城鐵路將正式開通運營，塔城市不通火車的歷史就此結束。塔城市正式融入全疆鐵路網，這必將給當地各族人民群眾帶來更多的便利和實惠，也將進一步促進北疆乃至全疆經濟社會的發展。

塔城地區是我國通往中亞的重要通道，西北部與哈薩克斯坦接壤。距巴克圖口岸僅17公里，曾被稱為“新疆距離口岸最近的城市”。除了地理位置的重要，其自然環境也令人神往。過去由於未通鐵路，不論是貨物運輸還是人員通行，只能通過航空或公路實現。從烏魯木齊到塔城市，近 600公里路程，距離遠不說，一旦遇到惡劣天氣，還極易造成財物、人員損失。開通鐵路，不僅僅是推動當地經濟社會發展的迫切需要，更是對各族人民群眾熱切期盼的積極迴應。

作為新疆鐵路網奎北鐵路的一條支線，克塔鐵路的開通，改變了長期以來該地區路網格局單一的局面，與其他交通方式共同構建北疆區域綜合交通運輸體系，促進了塔城地區乃至北疆地區的物資外運、旅遊發展。

近年來，新疆鐵路快速發展，構建起了以蘭新高鐵為骨幹、南北疆鐵路為兩翼的快速鐵路交通網，通過連續調整列車運行圖，鐵路列車向地州市逐漸加密延伸，並逐步“通縣達鎮”，進一步拉近南、北、東疆城市間的時空距離，讓新疆各族群眾出行更加方便快捷，為新疆經濟發展助力。

如果把視線投向更遠的地方，就會發現，這個由鐵軌織就的鐵路線網，正在編織大家幸福生活的美好圖景。

克塔鐵路的開通運行，使我們有了繼亞歐大陸橋和精伊霍鐵路之後的第三條通往中亞及歐洲的大通道。這條西聯外出的鐵路，將成為連接太平洋與大西洋最短、最便捷、最安全的一條國際鐵路。當格魯吉亞的紅酒、土耳其的地毯、比利時的巧克力等成為我們生活中的尋常之物時，我們和世界的聯繫越來越緊。

當前，新疆正積極搶抓 “一帶一路”建設機遇，著力打通國際物流通道。千年古絲綢之路正重新煥發新的生機，曾經穿越沙海的“絲路駝隊”，已經被飛馳在鐵軌上的 “鋼鐵駝隊”所代替。這幅基於鐵路線勾勒出的美好生活的幸福圖景，正不斷擴大，幸福的底色也更加靚麗。

相關新聞：克塔鐵路三招應對風吹雪

克塔鐵路約有75公里位於素有“魔鬼風區”之稱的瑪依塔斯風區，這裡每年8級以上大風天數超過150天，最大風力可達13級。克塔鐵路如何應對風吹雪天氣？

中國鐵路設計集團有限公司克塔鐵路項目部副總經理袁偉介紹，根據監測及防護試驗，建設者們通過設置防雪柵欄、設置積雪平臺、放緩邊坡坡率三項主要措施，來應對風吹雪對鐵路的影響。

據悉，防雪柵欄的主要作用是降低風速並阻攔積雪；積雪平臺則是使積雪堆積，將積雪擋在鐵路路基之外的同時，還可以形成阻攔效應；放緩邊坡坡率可以讓風吹雪從鐵路上通過，減少在兩側堆積。

來源：新疆網 烏魯木齊晚報

記者：王豔紅

編輯：李欣 監製：李磊