成都雲龍灣大橋通車了！
雲龍灣大橋是成都最大自錨式懸索橋
其設計創意取義“天府之門”
它的正式通車意味著——
以後去興隆湖耍
可以從市中心沿益州大道一路向南！
再不用向天府大道南段或劍南大道繞行啦~
路程節約近10公里
時間至少節約20分鐘
雲龍灣大橋全長1119米，呈南北走向，北連益州大道南一段，南接213國道.
大橋橫跨錦江，兩座索塔分別佇立錦江兩岸，呈現大門造型，兩根纜索跨越橋塔錨固於南北岸主縱梁內的鋼錨箱上，作為承力點和受力點“拉”住大橋.
雲龍灣大橋主要包括主橋、引橋、引道、慢行系統、底層道路、綠化、排水、交通、照明系統、除溼系統、永久性健康監控工程等，橋樑主橋長度428米，為五跨雙塔自錨式懸索橋，橋上浮雕則採用“祥雲與龍”樣式，緊扣橋名“雲龍灣”大橋主題。
雲龍灣大橋設計創意取義“天府之門”，方形門式塔柱，方正挺拔，在塔柱高度方向設置4道外凸稜線，增加橋塔的層次感，同時，在塔身四面內，形成局部內凹面，增加橋塔的造型，整個橋塔高端大氣、稜角分明。
遠遠望去，整座大橋宛如一條縱臥的巨龍立於錦江之上。
未來可供有軌電車通過
大橋設計之初就充分考慮到了通行實用性，經過多次專家論證，最終根據錦江河道規劃寬度及通行、通航要求確定，橋樑採用自錨式懸索橋，主跨設計205米，寬度設計48.5米，這種設計在同類型的橋樑中極為少見，因此，雲龍灣大橋也是全市範圍內同類型橋樑中跨度最大的懸索橋。
“未來在橋上規劃了有軌電車道路，所以設計時要充分考慮有軌電車通行的安全性。”成都天府新區建設投資有限公司項目管理工程師羅李陶介紹，橋樑設計需要考慮不同荷載工況的因素，其中，有軌電車荷載條件對橋樑的擾度及兩端轉角均有較高要求。
還有兩座大橋值得期待！
雲龍灣大橋是天府新區錦江生態帶整治項目(二期)工程中的一個項目，2017年1月啟動建設，今年4月竣工，通車後，有效打通了天府新區錦江河南北兩岸，讓居民出行更加便利，節約更多時間。
天府新區錦江生態帶綜合整治二期工程共規劃建設三座大橋，雲龍灣大橋項目只是其中一座，其餘兩座大橋中，天保灣大橋已啟動建設，預計今年年底建成通車；毛家灣大橋已進入前期籌備工作。
再來一波美圖養養眼~
攝影：麓山譚天
綜合：成都日報、天府發佈官方微博等
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