厲害了！舟山80後“摩托三兄弟”騎行進西藏
“行走於世界，忠實於內心”
去過西藏的人曾這樣說
送上一首許巍的藍蓮花：沒有什麼能夠阻擋，你對自由的嚮往
原來，那些做夢都想去西藏的人
早已在去的路上明白了自己為什麼要去西藏
前不久
舟山的三名80後青年
白凱波、白繼業和徐蛟龍
騎著摩托車踏上了奔向西藏的追夢之旅
他們從東海之濱的“海上布達拉宮”出發
駛向千里之遙的真正的布達拉宮
今年是新中國成立70週年
也是西藏民主改革60週年
“摩托三兄弟”此番入藏
附著了一層深意
人物簡介
白凱波，1982年生，定海白泉人，舟山雙豐塑料機械製造有限公司負責人。
白繼業，1981年生，白凱波的堂兄，系浙江順源化工有限公司職工。
徐蛟龍，1982年生，白繼業的表弟，祖籍定海大貓，是一名從事海運的個私經營戶。
職業不同的三兄弟有一個共同的愛好：騎摩托車去旅行。
圓了心中10多年的一個夢
對話舟山：是什麼因素促成了你們這趟騎行西藏之旅？
白繼業：這次去西藏，算是圓了我心中10多年的一個夢。這幾年，一些車友紛紛挑戰西藏之行，有失敗的，也有成功的。自己平時就喜歡跟朋友一起騎車去爬爬山，一直就有騎著摩托去西藏的念頭，就把想法告訴了兩位兄弟。
對話舟山：你們選在今年5月17日從朱家尖“海上布達拉宮”出發，是不是有特殊含意？
白凱波：517，就是“我要騎”，同時也是舟山解放的日子，很有紀念意義。
白繼業：在新中國成立70週年之際，我們想從舟山的“海上布達拉宮”，開往拉薩的布達拉宮，通過這條特殊的騎行路線領略祖國的大好河山。
對話舟山：白凱波，這次去西藏，最大的挑戰是什麼？
白凱波：跟大興安嶺不同，這次去西藏，不僅要去適應多變天氣與高海拔，人與車都可能產生高原反應，而且，我們選擇的進藏路線是走滇藏線G317，難度係數有點大。
三人投票決定挑戰滇藏線
對話舟山：說說這次歷程吧。
徐蛟龍：去之前，做攻略是必不可少的，我們花了一個星期做了大量的功課。比如選擇出行日期與車型，5月是最適合西藏自駕的月份，而考慮其他安全因素，我們也選擇了排量小的越野車型，腳能夠踮著地的那種。
白繼業：我們先把摩托車空運到昆明，然後從那裡出發，走滇藏線進入西藏，到拉薩總共開了2500公里左右的路程，花了6天時間。
白凱波：舟山與拉薩的路程距離大約4300公里。可能有人會問，為什麼不從舟山直接開過去。一方面是我們時間有限，另一方面，如果按這條常規線路，我們最後只能走相對平穩的川藏線而不是更富挑戰的滇藏線。
白凱波：5月18日早上，我們從昆明出發開了600多公里，到香格里拉，海拔3459米。聽車友說，這裡沒有高反，就可以進藏了。
對話舟山：進藏後，除了高反影響，你們在滇藏線遇到了什麼？
徐蛟龍：滇藏線上，一邊是滾滾東流的瀾滄江，一邊是茫茫無際的大山和懸崖峭壁，筆直陡峭，讓人感覺到壓抑，還時不時有碎石滾落。好幾次我們與碎石擦肩而過。很多時候根本沒心情看風景。
白繼業：真的沒想到。到昌都的晚上，我們幾個就開始猶豫了，要不要走G317。
白繼業：還挺有意思，三個人一查百度，發現G317裡有一條世界危險公路，於是我們三個人投票表決，兩人同意，一人想改道。
白繼業：那是一條“骯髒”的單車道公路。在路邊的深溝裡，散落著各種被撞擊擠壓成一團的卡車殘骸……
對話舟山：開過那些“骯髒”的路，應該總沒有危險了吧？
白凱波：還以為是這樣，但後來我們遇到了兩次特大暴風雪，幸虧路邊剛好有幾個未安裝的大型管道，鑽進去躲了1個多小時。後來，我們看時間不對，還是冒雪開了出來，走走停停，也多虧我們的頭盔通訊裝備是美國進口的，能實時多人通話保持聯絡。
白繼業：真是一天走四季，暴風雪來時，我把所有帶來的衣服都穿上了，但還是覺得冷。當時半路的時候還真想過走回頭路，但為了完成挑戰，還是繼續咬牙走上“自古進藏一條路”了。
被祖國的遼闊與壯麗震撼了
對話舟山：人人都說江南好，邊疆處處賽江南。如今你們對這句話有了更直觀深刻的理解吧。
白繼業：確實是這樣。幸好這次我們真切體會到了祖國廣袤的壯麗河山，悠久的民族文化。一路上看到了不一樣的藏族人民風俗人情，和藏民一起在帳篷裡喝酥油茶，他們很友善，我們也表現出了舟山人的友好，把手頭上僅有的食物都送給了藏族小朋友。
對話舟山：前幾天，浙江省第八批援藏幹部履職剛回來。這些年，我們舟山也不斷派出幹部援藏，支持和服務當地建設發展。習近平總書記說，我們把貧窮落後的舊西藏建設成了經濟文化繁榮、社會全面進步、生態環境良好、人民生活幸福的新西藏。
白繼業：是的啊，國家很重視西藏，在基建上投入了不少資金，很多大山在打隧道，還有修鐵路。
白凱波：我們已經在籌劃下一次西藏之行，條件允許的話，想去珠峰大本營，穿過無人區，甚至更遠。因為那裡的風景更美。
記者：劉慧靜 通訊員：翁宇
編輯：嚴婷 審核：水魂
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