'國六新政後，熱門合資SUV該何去何從？車神探實地探店（日系篇）'
7月份已經過半，對於剛剛過去的6月份的銷量表現，相信不少車企和相關部門都已經發布了。不可否認，進入到2019年以來，2018年下半年突發的市場寒冬是繼續延續的，所以不振、寒冬依然是2019年車市的形容詞。但從乘聯會公佈的6月份乘用化銷量數據來看，單月銷量反而是出現一定的同比增長幅度。是連續12個月內的首次增長，也是2019年來的首次增長，所以不論怎樣，車市確實讓喜人的增長來結束了上半年的競爭。
7月份已經過半，對於剛剛過去的6月份的銷量表現，相信不少車企和相關部門都已經發布了。不可否認，進入到2019年以來，2018年下半年突發的市場寒冬是繼續延續的，所以不振、寒冬依然是2019年車市的形容詞。但從乘聯會公佈的6月份乘用化銷量數據來看，單月銷量反而是出現一定的同比增長幅度。是連續12個月內的首次增長，也是2019年來的首次增長，所以不論怎樣，車市確實讓喜人的增長來結束了上半年的競爭。
但如此意外的增長，其實也並非沒原因。最顯而易見的一個，就是國六排放標準實施前的各個車企為清理庫存而給出的大優惠政策，大優惠來刺激市場，所以實現增長也是順理成章。
7月份已經過半，對於剛剛過去的6月份的銷量表現，相信不少車企和相關部門都已經發布了。不可否認，進入到2019年以來，2018年下半年突發的市場寒冬是繼續延續的，所以不振、寒冬依然是2019年車市的形容詞。但從乘聯會公佈的6月份乘用化銷量數據來看，單月銷量反而是出現一定的同比增長幅度。是連續12個月內的首次增長，也是2019年來的首次增長，所以不論怎樣，車市確實讓喜人的增長來結束了上半年的競爭。
但如此意外的增長，其實也並非沒原因。最顯而易見的一個，就是國六排放標準實施前的各個車企為清理庫存而給出的大優惠政策，大優惠來刺激市場，所以實現增長也是順理成章。
但從另一方面來看，6月份銷量的“觸底反彈”其實也隱藏著一些不利好消息。那就是下半年國內多個省市已經正式實施國六標準，屆時大優惠幅度絕對會有所減緩，甚至消失，那麼之後的市場增勢又怎樣維持6月份的勢頭呢？而且，對於消費者來說，國六排放標準政策實施後，購車的預算也會否有所調整呢？種種，無疑都成為了國六排放標準在多個省市實施後的疑點。
所以，為了瞭解到實施國六排放標準後的市場情況，車神探在近日就跑到了多個合資車企，瞭解了幾款熱門的緊湊型SUV車型市場情況。一方面，廣州市是在7月1日實施國六排放標準的城市之一，而且還是直接實施國六B；另一方面，合資SUV也是市場熱度比較高的車型。所以綜合來看，如此探店對於各位有購車預算的消費者來說，還是有著極高的參考度的。
7月份已經過半，對於剛剛過去的6月份的銷量表現，相信不少車企和相關部門都已經發布了。不可否認，進入到2019年以來，2018年下半年突發的市場寒冬是繼續延續的，所以不振、寒冬依然是2019年車市的形容詞。但從乘聯會公佈的6月份乘用化銷量數據來看，單月銷量反而是出現一定的同比增長幅度。是連續12個月內的首次增長，也是2019年來的首次增長，所以不論怎樣，車市確實讓喜人的增長來結束了上半年的競爭。
但如此意外的增長，其實也並非沒原因。最顯而易見的一個，就是國六排放標準實施前的各個車企為清理庫存而給出的大優惠政策，大優惠來刺激市場，所以實現增長也是順理成章。
但從另一方面來看，6月份銷量的“觸底反彈”其實也隱藏著一些不利好消息。那就是下半年國內多個省市已經正式實施國六標準，屆時大優惠幅度絕對會有所減緩，甚至消失，那麼之後的市場增勢又怎樣維持6月份的勢頭呢？而且，對於消費者來說，國六排放標準政策實施後，購車的預算也會否有所調整呢？種種，無疑都成為了國六排放標準在多個省市實施後的疑點。
所以，為了瞭解到實施國六排放標準後的市場情況，車神探在近日就跑到了多個合資車企，瞭解了幾款熱門的緊湊型SUV車型市場情況。一方面，廣州市是在7月1日實施國六排放標準的城市之一，而且還是直接實施國六B；另一方面，合資SUV也是市場熱度比較高的車型。所以綜合來看，如此探店對於各位有購車預算的消費者來說，還是有著極高的參考度的。
東風本田CR-V
首先我們來到的是位於廣州市番禺區番禺大道旁的一家東風本田汽車興銳特約銷售服務店，目標非常明確，就是CR-V車型。說起全新一代的CR-V車型，其從推出以來的爭議就確實是非常大，所以在剛推出時銷量也有著一定的波動狀態。但從其在今年上半年的表現來看，CR-V的市場狀態已經是逐步回暖了，要知道其在今年1-6月份的同比增幅達到了88.1%。另外，熱度的回暖其實也能從4S店中圍滿消費者的CR-V展車，也能夠看出了。
7月份已經過半，對於剛剛過去的6月份的銷量表現，相信不少車企和相關部門都已經發布了。不可否認，進入到2019年以來，2018年下半年突發的市場寒冬是繼續延續的，所以不振、寒冬依然是2019年車市的形容詞。但從乘聯會公佈的6月份乘用化銷量數據來看，單月銷量反而是出現一定的同比增長幅度。是連續12個月內的首次增長，也是2019年來的首次增長，所以不論怎樣，車市確實讓喜人的增長來結束了上半年的競爭。
但如此意外的增長，其實也並非沒原因。最顯而易見的一個，就是國六排放標準實施前的各個車企為清理庫存而給出的大優惠政策，大優惠來刺激市場，所以實現增長也是順理成章。
但從另一方面來看，6月份銷量的“觸底反彈”其實也隱藏著一些不利好消息。那就是下半年國內多個省市已經正式實施國六標準，屆時大優惠幅度絕對會有所減緩，甚至消失，那麼之後的市場增勢又怎樣維持6月份的勢頭呢？而且，對於消費者來說，國六排放標準政策實施後，購車的預算也會否有所調整呢？種種，無疑都成為了國六排放標準在多個省市實施後的疑點。
所以，為了瞭解到實施國六排放標準後的市場情況，車神探在近日就跑到了多個合資車企，瞭解了幾款熱門的緊湊型SUV車型市場情況。一方面，廣州市是在7月1日實施國六排放標準的城市之一，而且還是直接實施國六B；另一方面，合資SUV也是市場熱度比較高的車型。所以綜合來看，如此探店對於各位有購車預算的消費者來說，還是有著極高的參考度的。
東風本田CR-V
首先我們來到的是位於廣州市番禺區番禺大道旁的一家東風本田汽車興銳特約銷售服務店，目標非常明確，就是CR-V車型。說起全新一代的CR-V車型，其從推出以來的爭議就確實是非常大，所以在剛推出時銷量也有著一定的波動狀態。但從其在今年上半年的表現來看，CR-V的市場狀態已經是逐步回暖了，要知道其在今年1-6月份的同比增幅達到了88.1%。另外，熱度的回暖其實也能從4S店中圍滿消費者的CR-V展車，也能夠看出了。
當然了，進店最重要的是價格情況。所以車神探也就開門見山就直接問道了CR-V現時的優惠情況。“CR-V現在優惠多大？”“1.5T跟混動的優惠幅度都是1.2萬元左右。”“都已經是國六標準？”“國六B！”經銷商如實回答到。最後在確認了車神探對1.5T版本更感興趣之後，銷售人員便向車神探推薦了更受消費者歡迎的CR-V的風尚版，官方指導價是20.38萬元。其實銷售推薦風尚版也並非沒有原因，一方面風尚版的配置齊全，售價也不算特別高；另一方面風尚版的現車也比較多，等車週期會比較短。
7月份已經過半，對於剛剛過去的6月份的銷量表現，相信不少車企和相關部門都已經發布了。不可否認，進入到2019年以來，2018年下半年突發的市場寒冬是繼續延續的，所以不振、寒冬依然是2019年車市的形容詞。但從乘聯會公佈的6月份乘用化銷量數據來看，單月銷量反而是出現一定的同比增長幅度。是連續12個月內的首次增長，也是2019年來的首次增長，所以不論怎樣，車市確實讓喜人的增長來結束了上半年的競爭。
但如此意外的增長，其實也並非沒原因。最顯而易見的一個，就是國六排放標準實施前的各個車企為清理庫存而給出的大優惠政策，大優惠來刺激市場，所以實現增長也是順理成章。
但從另一方面來看，6月份銷量的“觸底反彈”其實也隱藏著一些不利好消息。那就是下半年國內多個省市已經正式實施國六標準，屆時大優惠幅度絕對會有所減緩，甚至消失，那麼之後的市場增勢又怎樣維持6月份的勢頭呢？而且，對於消費者來說，國六排放標準政策實施後，購車的預算也會否有所調整呢？種種，無疑都成為了國六排放標準在多個省市實施後的疑點。
所以，為了瞭解到實施國六排放標準後的市場情況，車神探在近日就跑到了多個合資車企，瞭解了幾款熱門的緊湊型SUV車型市場情況。一方面，廣州市是在7月1日實施國六排放標準的城市之一，而且還是直接實施國六B；另一方面，合資SUV也是市場熱度比較高的車型。所以綜合來看，如此探店對於各位有購車預算的消費者來說，還是有著極高的參考度的。
東風本田CR-V
首先我們來到的是位於廣州市番禺區番禺大道旁的一家東風本田汽車興銳特約銷售服務店，目標非常明確，就是CR-V車型。說起全新一代的CR-V車型，其從推出以來的爭議就確實是非常大，所以在剛推出時銷量也有著一定的波動狀態。但從其在今年上半年的表現來看，CR-V的市場狀態已經是逐步回暖了，要知道其在今年1-6月份的同比增幅達到了88.1%。另外，熱度的回暖其實也能從4S店中圍滿消費者的CR-V展車，也能夠看出了。
當然了，進店最重要的是價格情況。所以車神探也就開門見山就直接問道了CR-V現時的優惠情況。“CR-V現在優惠多大？”“1.5T跟混動的優惠幅度都是1.2萬元左右。”“都已經是國六標準？”“國六B！”經銷商如實回答到。最後在確認了車神探對1.5T版本更感興趣之後，銷售人員便向車神探推薦了更受消費者歡迎的CR-V的風尚版，官方指導價是20.38萬元。其實銷售推薦風尚版也並非沒有原因，一方面風尚版的配置齊全，售價也不算特別高；另一方面風尚版的現車也比較多，等車週期會比較短。
而最後，經過銷售人員計算之後的最終落地價為221100元。對於一款緊湊型SUV的中配車型，配置水平夠用，能夠保證到“面子工程”，而且動力也是全系一致的1.5T發動機。所以如此落地價的性價比其實還是不錯的。另外值得一提的是，CR-V還有免息服務和8000元的置換補貼，所以性價比還是不低的。
最後說說車神探探店的一些發現。第一點，就是雖然支持分期免息服務，但是會有貸款限額要求，大概是在12萬元左右；第二點，算是比較可惜的一點，那就是CR-V是不能享受到節能牌照和節能補貼的；第三點，那就是購買CR-V還需要支付2500元上牌費，如按揭還有服務費3000元。對此費用銷售人員也坦言道，交了這個費用之後用戶在多個操控上都是不需要費心的，雖然有一定利潤，但用戶確實會簡單便利不少。而且，相較於其他車企，東風本田的這個費用還是比較低的，所以對比下來，車神探認為也是可以接受的。
7月份已經過半，對於剛剛過去的6月份的銷量表現，相信不少車企和相關部門都已經發布了。不可否認，進入到2019年以來，2018年下半年突發的市場寒冬是繼續延續的，所以不振、寒冬依然是2019年車市的形容詞。但從乘聯會公佈的6月份乘用化銷量數據來看，單月銷量反而是出現一定的同比增長幅度。是連續12個月內的首次增長，也是2019年來的首次增長，所以不論怎樣，車市確實讓喜人的增長來結束了上半年的競爭。
但如此意外的增長，其實也並非沒原因。最顯而易見的一個，就是國六排放標準實施前的各個車企為清理庫存而給出的大優惠政策，大優惠來刺激市場，所以實現增長也是順理成章。
但從另一方面來看，6月份銷量的“觸底反彈”其實也隱藏著一些不利好消息。那就是下半年國內多個省市已經正式實施國六標準，屆時大優惠幅度絕對會有所減緩，甚至消失，那麼之後的市場增勢又怎樣維持6月份的勢頭呢？而且，對於消費者來說，國六排放標準政策實施後，購車的預算也會否有所調整呢？種種，無疑都成為了國六排放標準在多個省市實施後的疑點。
所以，為了瞭解到實施國六排放標準後的市場情況，車神探在近日就跑到了多個合資車企，瞭解了幾款熱門的緊湊型SUV車型市場情況。一方面，廣州市是在7月1日實施國六排放標準的城市之一，而且還是直接實施國六B；另一方面，合資SUV也是市場熱度比較高的車型。所以綜合來看，如此探店對於各位有購車預算的消費者來說，還是有著極高的參考度的。
東風本田CR-V
首先我們來到的是位於廣州市番禺區番禺大道旁的一家東風本田汽車興銳特約銷售服務店，目標非常明確，就是CR-V車型。說起全新一代的CR-V車型，其從推出以來的爭議就確實是非常大，所以在剛推出時銷量也有著一定的波動狀態。但從其在今年上半年的表現來看，CR-V的市場狀態已經是逐步回暖了，要知道其在今年1-6月份的同比增幅達到了88.1%。另外，熱度的回暖其實也能從4S店中圍滿消費者的CR-V展車，也能夠看出了。
當然了，進店最重要的是價格情況。所以車神探也就開門見山就直接問道了CR-V現時的優惠情況。“CR-V現在優惠多大？”“1.5T跟混動的優惠幅度都是1.2萬元左右。”“都已經是國六標準？”“國六B！”經銷商如實回答到。最後在確認了車神探對1.5T版本更感興趣之後，銷售人員便向車神探推薦了更受消費者歡迎的CR-V的風尚版，官方指導價是20.38萬元。其實銷售推薦風尚版也並非沒有原因，一方面風尚版的配置齊全，售價也不算特別高；另一方面風尚版的現車也比較多，等車週期會比較短。
而最後，經過銷售人員計算之後的最終落地價為221100元。對於一款緊湊型SUV的中配車型，配置水平夠用，能夠保證到“面子工程”，而且動力也是全系一致的1.5T發動機。所以如此落地價的性價比其實還是不錯的。另外值得一提的是，CR-V還有免息服務和8000元的置換補貼，所以性價比還是不低的。
最後說說車神探探店的一些發現。第一點，就是雖然支持分期免息服務，但是會有貸款限額要求，大概是在12萬元左右；第二點，算是比較可惜的一點，那就是CR-V是不能享受到節能牌照和節能補貼的；第三點，那就是購買CR-V還需要支付2500元上牌費，如按揭還有服務費3000元。對此費用銷售人員也坦言道，交了這個費用之後用戶在多個操控上都是不需要費心的，雖然有一定利潤，但用戶確實會簡單便利不少。而且，相較於其他車企，東風本田的這個費用還是比較低的，所以對比下來，車神探認為也是可以接受的。
東方日產奇駿
離開了東風本田4S店，車神探就來到了位於廣州市番禺廣場附近的東風日產廣裕專營店，目標也很明確，那就是奇駿。畢竟在6月銷量榜單中，奇駿就是緊跟東風本田CR-V，奪得了SUV銷量榜的第四名。實際上在銷量榜單中，這一代奇駿從推出起銷量成績就非常堅挺。所以國六實施後，奇駿的銷售情況如何，相信同樣備受關注。
7月份已經過半，對於剛剛過去的6月份的銷量表現，相信不少車企和相關部門都已經發布了。不可否認，進入到2019年以來，2018年下半年突發的市場寒冬是繼續延續的，所以不振、寒冬依然是2019年車市的形容詞。但從乘聯會公佈的6月份乘用化銷量數據來看，單月銷量反而是出現一定的同比增長幅度。是連續12個月內的首次增長，也是2019年來的首次增長，所以不論怎樣，車市確實讓喜人的增長來結束了上半年的競爭。
但如此意外的增長，其實也並非沒原因。最顯而易見的一個，就是國六排放標準實施前的各個車企為清理庫存而給出的大優惠政策，大優惠來刺激市場，所以實現增長也是順理成章。
但從另一方面來看，6月份銷量的“觸底反彈”其實也隱藏著一些不利好消息。那就是下半年國內多個省市已經正式實施國六標準，屆時大優惠幅度絕對會有所減緩，甚至消失，那麼之後的市場增勢又怎樣維持6月份的勢頭呢？而且，對於消費者來說，國六排放標準政策實施後，購車的預算也會否有所調整呢？種種，無疑都成為了國六排放標準在多個省市實施後的疑點。
所以，為了瞭解到實施國六排放標準後的市場情況，車神探在近日就跑到了多個合資車企，瞭解了幾款熱門的緊湊型SUV車型市場情況。一方面，廣州市是在7月1日實施國六排放標準的城市之一，而且還是直接實施國六B；另一方面，合資SUV也是市場熱度比較高的車型。所以綜合來看，如此探店對於各位有購車預算的消費者來說，還是有著極高的參考度的。
東風本田CR-V
首先我們來到的是位於廣州市番禺區番禺大道旁的一家東風本田汽車興銳特約銷售服務店，目標非常明確，就是CR-V車型。說起全新一代的CR-V車型，其從推出以來的爭議就確實是非常大，所以在剛推出時銷量也有著一定的波動狀態。但從其在今年上半年的表現來看，CR-V的市場狀態已經是逐步回暖了，要知道其在今年1-6月份的同比增幅達到了88.1%。另外，熱度的回暖其實也能從4S店中圍滿消費者的CR-V展車，也能夠看出了。
當然了，進店最重要的是價格情況。所以車神探也就開門見山就直接問道了CR-V現時的優惠情況。“CR-V現在優惠多大？”“1.5T跟混動的優惠幅度都是1.2萬元左右。”“都已經是國六標準？”“國六B！”經銷商如實回答到。最後在確認了車神探對1.5T版本更感興趣之後，銷售人員便向車神探推薦了更受消費者歡迎的CR-V的風尚版，官方指導價是20.38萬元。其實銷售推薦風尚版也並非沒有原因，一方面風尚版的配置齊全，售價也不算特別高；另一方面風尚版的現車也比較多，等車週期會比較短。
而最後，經過銷售人員計算之後的最終落地價為221100元。對於一款緊湊型SUV的中配車型，配置水平夠用，能夠保證到“面子工程”，而且動力也是全系一致的1.5T發動機。所以如此落地價的性價比其實還是不錯的。另外值得一提的是，CR-V還有免息服務和8000元的置換補貼，所以性價比還是不低的。
最後說說車神探探店的一些發現。第一點，就是雖然支持分期免息服務，但是會有貸款限額要求，大概是在12萬元左右；第二點，算是比較可惜的一點，那就是CR-V是不能享受到節能牌照和節能補貼的；第三點，那就是購買CR-V還需要支付2500元上牌費，如按揭還有服務費3000元。對此費用銷售人員也坦言道，交了這個費用之後用戶在多個操控上都是不需要費心的，雖然有一定利潤，但用戶確實會簡單便利不少。而且，相較於其他車企，東風本田的這個費用還是比較低的，所以對比下來，車神探認為也是可以接受的。
東方日產奇駿
離開了東風本田4S店，車神探就來到了位於廣州市番禺廣場附近的東風日產廣裕專營店，目標也很明確，那就是奇駿。畢竟在6月銷量榜單中，奇駿就是緊跟東風本田CR-V，奪得了SUV銷量榜的第四名。實際上在銷量榜單中，這一代奇駿從推出起銷量成績就非常堅挺。所以國六實施後，奇駿的銷售情況如何，相信同樣備受關注。
意外的是，4S店中的奇駿展車並不熱鬧，較為熱鬧的兩款車型反而是全新天籟以及全新的軒逸。但車神探依然是開門見山地直接問道奇駿的情況，對此，銷售人員回答也開門見山：“全系優惠兩萬八，全系國六車型，支持分期免息和8千萬的置換補貼。”，可見，銷售人員就已經直接亮出了奇駿的底牌。東風日產擅長打優惠牌，其實不少消費者都很熟悉了，但如此直接就給出了等於CR-V車型翻了番的優惠幅度，還是讓車神探有所震驚。最終銷售人員瞭解了車神探的需求之後，推薦了官方指導價為19.93萬元的2.0L CVT智聯舒適版2WD。另外很明顯的是，銷售人員並不推薦2.5L版本，這裡我們後面再談。
7月份已經過半，對於剛剛過去的6月份的銷量表現，相信不少車企和相關部門都已經發布了。不可否認，進入到2019年以來，2018年下半年突發的市場寒冬是繼續延續的，所以不振、寒冬依然是2019年車市的形容詞。但從乘聯會公佈的6月份乘用化銷量數據來看，單月銷量反而是出現一定的同比增長幅度。是連續12個月內的首次增長，也是2019年來的首次增長，所以不論怎樣，車市確實讓喜人的增長來結束了上半年的競爭。
但如此意外的增長，其實也並非沒原因。最顯而易見的一個，就是國六排放標準實施前的各個車企為清理庫存而給出的大優惠政策，大優惠來刺激市場，所以實現增長也是順理成章。
但從另一方面來看，6月份銷量的“觸底反彈”其實也隱藏著一些不利好消息。那就是下半年國內多個省市已經正式實施國六標準，屆時大優惠幅度絕對會有所減緩，甚至消失，那麼之後的市場增勢又怎樣維持6月份的勢頭呢？而且，對於消費者來說，國六排放標準政策實施後，購車的預算也會否有所調整呢？種種，無疑都成為了國六排放標準在多個省市實施後的疑點。
所以，為了瞭解到實施國六排放標準後的市場情況，車神探在近日就跑到了多個合資車企，瞭解了幾款熱門的緊湊型SUV車型市場情況。一方面，廣州市是在7月1日實施國六排放標準的城市之一，而且還是直接實施國六B；另一方面，合資SUV也是市場熱度比較高的車型。所以綜合來看，如此探店對於各位有購車預算的消費者來說，還是有著極高的參考度的。
東風本田CR-V
首先我們來到的是位於廣州市番禺區番禺大道旁的一家東風本田汽車興銳特約銷售服務店，目標非常明確，就是CR-V車型。說起全新一代的CR-V車型，其從推出以來的爭議就確實是非常大，所以在剛推出時銷量也有著一定的波動狀態。但從其在今年上半年的表現來看，CR-V的市場狀態已經是逐步回暖了，要知道其在今年1-6月份的同比增幅達到了88.1%。另外，熱度的回暖其實也能從4S店中圍滿消費者的CR-V展車，也能夠看出了。
當然了，進店最重要的是價格情況。所以車神探也就開門見山就直接問道了CR-V現時的優惠情況。“CR-V現在優惠多大？”“1.5T跟混動的優惠幅度都是1.2萬元左右。”“都已經是國六標準？”“國六B！”經銷商如實回答到。最後在確認了車神探對1.5T版本更感興趣之後，銷售人員便向車神探推薦了更受消費者歡迎的CR-V的風尚版，官方指導價是20.38萬元。其實銷售推薦風尚版也並非沒有原因，一方面風尚版的配置齊全，售價也不算特別高；另一方面風尚版的現車也比較多，等車週期會比較短。
而最後，經過銷售人員計算之後的最終落地價為221100元。對於一款緊湊型SUV的中配車型，配置水平夠用，能夠保證到“面子工程”，而且動力也是全系一致的1.5T發動機。所以如此落地價的性價比其實還是不錯的。另外值得一提的是，CR-V還有免息服務和8000元的置換補貼，所以性價比還是不低的。
最後說說車神探探店的一些發現。第一點，就是雖然支持分期免息服務，但是會有貸款限額要求，大概是在12萬元左右；第二點，算是比較可惜的一點，那就是CR-V是不能享受到節能牌照和節能補貼的；第三點，那就是購買CR-V還需要支付2500元上牌費，如按揭還有服務費3000元。對此費用銷售人員也坦言道，交了這個費用之後用戶在多個操控上都是不需要費心的，雖然有一定利潤，但用戶確實會簡單便利不少。而且，相較於其他車企，東風本田的這個費用還是比較低的，所以對比下來，車神探認為也是可以接受的。
東方日產奇駿
離開了東風本田4S店，車神探就來到了位於廣州市番禺廣場附近的東風日產廣裕專營店，目標也很明確，那就是奇駿。畢竟在6月銷量榜單中，奇駿就是緊跟東風本田CR-V，奪得了SUV銷量榜的第四名。實際上在銷量榜單中，這一代奇駿從推出起銷量成績就非常堅挺。所以國六實施後，奇駿的銷售情況如何，相信同樣備受關注。
意外的是，4S店中的奇駿展車並不熱鬧，較為熱鬧的兩款車型反而是全新天籟以及全新的軒逸。但車神探依然是開門見山地直接問道奇駿的情況，對此，銷售人員回答也開門見山：“全系優惠兩萬八，全系國六車型，支持分期免息和8千萬的置換補貼。”，可見，銷售人員就已經直接亮出了奇駿的底牌。東風日產擅長打優惠牌，其實不少消費者都很熟悉了，但如此直接就給出了等於CR-V車型翻了番的優惠幅度，還是讓車神探有所震驚。最終銷售人員瞭解了車神探的需求之後，推薦了官方指導價為19.93萬元的2.0L CVT智聯舒適版2WD。另外很明顯的是，銷售人員並不推薦2.5L版本，這裡我們後面再談。
最終，經銷售人員計算的落地價為197000元。經過大幅度優惠之後，其落地價只是比起官方指導價多了幾千元，吸引力確實是非常之大，可以說在國六新政前和國六新政後，東風日產的優惠幅度並沒有改變。相比起同級別來看，奇駿也確實是有著比同級別更低的售價。如此一來銷量堅挺也是沒有原因的。畢竟相比起2.0L羸弱的動力，國內消費者其實更看重價格、車身尺寸以及配置。
7月份已經過半，對於剛剛過去的6月份的銷量表現，相信不少車企和相關部門都已經發布了。不可否認，進入到2019年以來，2018年下半年突發的市場寒冬是繼續延續的，所以不振、寒冬依然是2019年車市的形容詞。但從乘聯會公佈的6月份乘用化銷量數據來看，單月銷量反而是出現一定的同比增長幅度。是連續12個月內的首次增長，也是2019年來的首次增長，所以不論怎樣，車市確實讓喜人的增長來結束了上半年的競爭。
但如此意外的增長，其實也並非沒原因。最顯而易見的一個，就是國六排放標準實施前的各個車企為清理庫存而給出的大優惠政策，大優惠來刺激市場，所以實現增長也是順理成章。
但從另一方面來看，6月份銷量的“觸底反彈”其實也隱藏著一些不利好消息。那就是下半年國內多個省市已經正式實施國六標準，屆時大優惠幅度絕對會有所減緩，甚至消失，那麼之後的市場增勢又怎樣維持6月份的勢頭呢？而且，對於消費者來說，國六排放標準政策實施後，購車的預算也會否有所調整呢？種種，無疑都成為了國六排放標準在多個省市實施後的疑點。
所以，為了瞭解到實施國六排放標準後的市場情況，車神探在近日就跑到了多個合資車企，瞭解了幾款熱門的緊湊型SUV車型市場情況。一方面，廣州市是在7月1日實施國六排放標準的城市之一，而且還是直接實施國六B；另一方面，合資SUV也是市場熱度比較高的車型。所以綜合來看，如此探店對於各位有購車預算的消費者來說，還是有著極高的參考度的。
東風本田CR-V
首先我們來到的是位於廣州市番禺區番禺大道旁的一家東風本田汽車興銳特約銷售服務店，目標非常明確，就是CR-V車型。說起全新一代的CR-V車型，其從推出以來的爭議就確實是非常大，所以在剛推出時銷量也有著一定的波動狀態。但從其在今年上半年的表現來看，CR-V的市場狀態已經是逐步回暖了，要知道其在今年1-6月份的同比增幅達到了88.1%。另外，熱度的回暖其實也能從4S店中圍滿消費者的CR-V展車，也能夠看出了。
當然了，進店最重要的是價格情況。所以車神探也就開門見山就直接問道了CR-V現時的優惠情況。“CR-V現在優惠多大？”“1.5T跟混動的優惠幅度都是1.2萬元左右。”“都已經是國六標準？”“國六B！”經銷商如實回答到。最後在確認了車神探對1.5T版本更感興趣之後，銷售人員便向車神探推薦了更受消費者歡迎的CR-V的風尚版，官方指導價是20.38萬元。其實銷售推薦風尚版也並非沒有原因，一方面風尚版的配置齊全，售價也不算特別高；另一方面風尚版的現車也比較多，等車週期會比較短。
而最後，經過銷售人員計算之後的最終落地價為221100元。對於一款緊湊型SUV的中配車型，配置水平夠用，能夠保證到“面子工程”，而且動力也是全系一致的1.5T發動機。所以如此落地價的性價比其實還是不錯的。另外值得一提的是，CR-V還有免息服務和8000元的置換補貼，所以性價比還是不低的。
最後說說車神探探店的一些發現。第一點，就是雖然支持分期免息服務，但是會有貸款限額要求，大概是在12萬元左右；第二點，算是比較可惜的一點，那就是CR-V是不能享受到節能牌照和節能補貼的；第三點，那就是購買CR-V還需要支付2500元上牌費，如按揭還有服務費3000元。對此費用銷售人員也坦言道，交了這個費用之後用戶在多個操控上都是不需要費心的，雖然有一定利潤，但用戶確實會簡單便利不少。而且，相較於其他車企，東風本田的這個費用還是比較低的，所以對比下來，車神探認為也是可以接受的。
東方日產奇駿
離開了東風本田4S店，車神探就來到了位於廣州市番禺廣場附近的東風日產廣裕專營店，目標也很明確，那就是奇駿。畢竟在6月銷量榜單中，奇駿就是緊跟東風本田CR-V，奪得了SUV銷量榜的第四名。實際上在銷量榜單中，這一代奇駿從推出起銷量成績就非常堅挺。所以國六實施後，奇駿的銷售情況如何，相信同樣備受關注。
意外的是，4S店中的奇駿展車並不熱鬧，較為熱鬧的兩款車型反而是全新天籟以及全新的軒逸。但車神探依然是開門見山地直接問道奇駿的情況，對此，銷售人員回答也開門見山：“全系優惠兩萬八，全系國六車型，支持分期免息和8千萬的置換補貼。”，可見，銷售人員就已經直接亮出了奇駿的底牌。東風日產擅長打優惠牌，其實不少消費者都很熟悉了，但如此直接就給出了等於CR-V車型翻了番的優惠幅度，還是讓車神探有所震驚。最終銷售人員瞭解了車神探的需求之後，推薦了官方指導價為19.93萬元的2.0L CVT智聯舒適版2WD。另外很明顯的是，銷售人員並不推薦2.5L版本，這裡我們後面再談。
最終，經銷售人員計算的落地價為197000元。經過大幅度優惠之後，其落地價只是比起官方指導價多了幾千元，吸引力確實是非常之大，可以說在國六新政前和國六新政後，東風日產的優惠幅度並沒有改變。相比起同級別來看，奇駿也確實是有著比同級別更低的售價。如此一來銷量堅挺也是沒有原因的。畢竟相比起2.0L羸弱的動力，國內消費者其實更看重價格、車身尺寸以及配置。
至於不推薦高排量，也就成為了車神探探店的第一個發現。據銷售人員表示，主要因為奇駿2.5L的價格已經入侵到定位更高的樓蘭車型的價格區間，所以不少消費者會更願意選擇樓蘭車型，同時也因為銷量不高，奇駿的2.5L在優惠、等車週期上都比2.0L版本更劣勢。對此值得一提的是，車神探還問詢了全新天籟的銷售情況，較為驚人的是，天籟的銷售主力同樣是老舊的2.0L版本，大作賣點的2.0T其實現車少、優惠小，所以只賣低配車和只賣大優惠的車，其依然是東風日產現時銷售的主要資本。第二點發現，那就是東風日產同樣需要交納2500元的上牌費，而按揭服務費同樣也有要求，甚至該要求比CR-V更高，包括5千元手續費，包括24期、12萬元的免息按揭限額等等。如此計算下來，其實單單是服務費，就已經等於分期所交付的利息，所以分期免息無異於形同虛設。種種來看，大優惠下的奇駿，其實暗藏不少蹊蹺的。若是追求新技術，那麼東風日產並非一個好選擇。
7月份已經過半，對於剛剛過去的6月份的銷量表現，相信不少車企和相關部門都已經發布了。不可否認，進入到2019年以來，2018年下半年突發的市場寒冬是繼續延續的，所以不振、寒冬依然是2019年車市的形容詞。但從乘聯會公佈的6月份乘用化銷量數據來看，單月銷量反而是出現一定的同比增長幅度。是連續12個月內的首次增長，也是2019年來的首次增長，所以不論怎樣，車市確實讓喜人的增長來結束了上半年的競爭。
但如此意外的增長，其實也並非沒原因。最顯而易見的一個，就是國六排放標準實施前的各個車企為清理庫存而給出的大優惠政策，大優惠來刺激市場，所以實現增長也是順理成章。
但從另一方面來看，6月份銷量的“觸底反彈”其實也隱藏著一些不利好消息。那就是下半年國內多個省市已經正式實施國六標準，屆時大優惠幅度絕對會有所減緩，甚至消失，那麼之後的市場增勢又怎樣維持6月份的勢頭呢？而且，對於消費者來說，國六排放標準政策實施後，購車的預算也會否有所調整呢？種種，無疑都成為了國六排放標準在多個省市實施後的疑點。
所以，為了瞭解到實施國六排放標準後的市場情況，車神探在近日就跑到了多個合資車企，瞭解了幾款熱門的緊湊型SUV車型市場情況。一方面，廣州市是在7月1日實施國六排放標準的城市之一，而且還是直接實施國六B；另一方面，合資SUV也是市場熱度比較高的車型。所以綜合來看，如此探店對於各位有購車預算的消費者來說，還是有著極高的參考度的。
東風本田CR-V
首先我們來到的是位於廣州市番禺區番禺大道旁的一家東風本田汽車興銳特約銷售服務店，目標非常明確，就是CR-V車型。說起全新一代的CR-V車型，其從推出以來的爭議就確實是非常大，所以在剛推出時銷量也有著一定的波動狀態。但從其在今年上半年的表現來看，CR-V的市場狀態已經是逐步回暖了，要知道其在今年1-6月份的同比增幅達到了88.1%。另外，熱度的回暖其實也能從4S店中圍滿消費者的CR-V展車，也能夠看出了。
當然了，進店最重要的是價格情況。所以車神探也就開門見山就直接問道了CR-V現時的優惠情況。“CR-V現在優惠多大？”“1.5T跟混動的優惠幅度都是1.2萬元左右。”“都已經是國六標準？”“國六B！”經銷商如實回答到。最後在確認了車神探對1.5T版本更感興趣之後，銷售人員便向車神探推薦了更受消費者歡迎的CR-V的風尚版，官方指導價是20.38萬元。其實銷售推薦風尚版也並非沒有原因，一方面風尚版的配置齊全，售價也不算特別高；另一方面風尚版的現車也比較多，等車週期會比較短。
而最後，經過銷售人員計算之後的最終落地價為221100元。對於一款緊湊型SUV的中配車型，配置水平夠用，能夠保證到“面子工程”，而且動力也是全系一致的1.5T發動機。所以如此落地價的性價比其實還是不錯的。另外值得一提的是，CR-V還有免息服務和8000元的置換補貼，所以性價比還是不低的。
最後說說車神探探店的一些發現。第一點，就是雖然支持分期免息服務，但是會有貸款限額要求，大概是在12萬元左右；第二點，算是比較可惜的一點，那就是CR-V是不能享受到節能牌照和節能補貼的；第三點，那就是購買CR-V還需要支付2500元上牌費，如按揭還有服務費3000元。對此費用銷售人員也坦言道，交了這個費用之後用戶在多個操控上都是不需要費心的，雖然有一定利潤，但用戶確實會簡單便利不少。而且，相較於其他車企，東風本田的這個費用還是比較低的，所以對比下來，車神探認為也是可以接受的。
東方日產奇駿
離開了東風本田4S店，車神探就來到了位於廣州市番禺廣場附近的東風日產廣裕專營店，目標也很明確，那就是奇駿。畢竟在6月銷量榜單中，奇駿就是緊跟東風本田CR-V，奪得了SUV銷量榜的第四名。實際上在銷量榜單中，這一代奇駿從推出起銷量成績就非常堅挺。所以國六實施後，奇駿的銷售情況如何，相信同樣備受關注。
意外的是，4S店中的奇駿展車並不熱鬧，較為熱鬧的兩款車型反而是全新天籟以及全新的軒逸。但車神探依然是開門見山地直接問道奇駿的情況，對此，銷售人員回答也開門見山：“全系優惠兩萬八，全系國六車型，支持分期免息和8千萬的置換補貼。”，可見，銷售人員就已經直接亮出了奇駿的底牌。東風日產擅長打優惠牌，其實不少消費者都很熟悉了，但如此直接就給出了等於CR-V車型翻了番的優惠幅度，還是讓車神探有所震驚。最終銷售人員瞭解了車神探的需求之後，推薦了官方指導價為19.93萬元的2.0L CVT智聯舒適版2WD。另外很明顯的是，銷售人員並不推薦2.5L版本，這裡我們後面再談。
最終，經銷售人員計算的落地價為197000元。經過大幅度優惠之後，其落地價只是比起官方指導價多了幾千元，吸引力確實是非常之大，可以說在國六新政前和國六新政後，東風日產的優惠幅度並沒有改變。相比起同級別來看，奇駿也確實是有著比同級別更低的售價。如此一來銷量堅挺也是沒有原因的。畢竟相比起2.0L羸弱的動力，國內消費者其實更看重價格、車身尺寸以及配置。
至於不推薦高排量，也就成為了車神探探店的第一個發現。據銷售人員表示，主要因為奇駿2.5L的價格已經入侵到定位更高的樓蘭車型的價格區間，所以不少消費者會更願意選擇樓蘭車型，同時也因為銷量不高，奇駿的2.5L在優惠、等車週期上都比2.0L版本更劣勢。對此值得一提的是，車神探還問詢了全新天籟的銷售情況，較為驚人的是，天籟的銷售主力同樣是老舊的2.0L版本，大作賣點的2.0T其實現車少、優惠小，所以只賣低配車和只賣大優惠的車，其依然是東風日產現時銷售的主要資本。第二點發現，那就是東風日產同樣需要交納2500元的上牌費，而按揭服務費同樣也有要求，甚至該要求比CR-V更高，包括5千元手續費，包括24期、12萬元的免息按揭限額等等。如此計算下來，其實單單是服務費，就已經等於分期所交付的利息，所以分期免息無異於形同虛設。種種來看，大優惠下的奇駿，其實暗藏不少蹊蹺的。若是追求新技術，那麼東風日產並非一個好選擇。
長安馬自達CX-5
第三個，車神探來到了位於廣州市番禺大道旁的長安馬自達番禺華刊4S店。但目標並非長安馬自達剛推出不久的全新CX-8，而是馬自達CX-5。誠然，在市場表現上，CX-5相比起CR-V和奇駿是算不上威猛，但同級別中極具優勢的操控和顏值，還是讓其受到了不少消費者的關注，而且在現時還是長安馬自達的銷售主力。所以對於馬自達的銷售情況，相信不少人還是想要了解的。
7月份已經過半，對於剛剛過去的6月份的銷量表現，相信不少車企和相關部門都已經發布了。不可否認，進入到2019年以來，2018年下半年突發的市場寒冬是繼續延續的，所以不振、寒冬依然是2019年車市的形容詞。但從乘聯會公佈的6月份乘用化銷量數據來看，單月銷量反而是出現一定的同比增長幅度。是連續12個月內的首次增長，也是2019年來的首次增長，所以不論怎樣，車市確實讓喜人的增長來結束了上半年的競爭。
但如此意外的增長，其實也並非沒原因。最顯而易見的一個，就是國六排放標準實施前的各個車企為清理庫存而給出的大優惠政策，大優惠來刺激市場，所以實現增長也是順理成章。
但從另一方面來看，6月份銷量的“觸底反彈”其實也隱藏著一些不利好消息。那就是下半年國內多個省市已經正式實施國六標準，屆時大優惠幅度絕對會有所減緩，甚至消失，那麼之後的市場增勢又怎樣維持6月份的勢頭呢？而且，對於消費者來說，國六排放標準政策實施後，購車的預算也會否有所調整呢？種種，無疑都成為了國六排放標準在多個省市實施後的疑點。
所以，為了瞭解到實施國六排放標準後的市場情況，車神探在近日就跑到了多個合資車企，瞭解了幾款熱門的緊湊型SUV車型市場情況。一方面，廣州市是在7月1日實施國六排放標準的城市之一，而且還是直接實施國六B；另一方面，合資SUV也是市場熱度比較高的車型。所以綜合來看，如此探店對於各位有購車預算的消費者來說，還是有著極高的參考度的。
東風本田CR-V
首先我們來到的是位於廣州市番禺區番禺大道旁的一家東風本田汽車興銳特約銷售服務店，目標非常明確，就是CR-V車型。說起全新一代的CR-V車型，其從推出以來的爭議就確實是非常大，所以在剛推出時銷量也有著一定的波動狀態。但從其在今年上半年的表現來看，CR-V的市場狀態已經是逐步回暖了，要知道其在今年1-6月份的同比增幅達到了88.1%。另外，熱度的回暖其實也能從4S店中圍滿消費者的CR-V展車，也能夠看出了。
當然了，進店最重要的是價格情況。所以車神探也就開門見山就直接問道了CR-V現時的優惠情況。“CR-V現在優惠多大？”“1.5T跟混動的優惠幅度都是1.2萬元左右。”“都已經是國六標準？”“國六B！”經銷商如實回答到。最後在確認了車神探對1.5T版本更感興趣之後，銷售人員便向車神探推薦了更受消費者歡迎的CR-V的風尚版，官方指導價是20.38萬元。其實銷售推薦風尚版也並非沒有原因，一方面風尚版的配置齊全，售價也不算特別高；另一方面風尚版的現車也比較多，等車週期會比較短。
而最後，經過銷售人員計算之後的最終落地價為221100元。對於一款緊湊型SUV的中配車型，配置水平夠用，能夠保證到“面子工程”，而且動力也是全系一致的1.5T發動機。所以如此落地價的性價比其實還是不錯的。另外值得一提的是，CR-V還有免息服務和8000元的置換補貼，所以性價比還是不低的。
最後說說車神探探店的一些發現。第一點，就是雖然支持分期免息服務，但是會有貸款限額要求，大概是在12萬元左右；第二點，算是比較可惜的一點，那就是CR-V是不能享受到節能牌照和節能補貼的；第三點，那就是購買CR-V還需要支付2500元上牌費，如按揭還有服務費3000元。對此費用銷售人員也坦言道，交了這個費用之後用戶在多個操控上都是不需要費心的，雖然有一定利潤，但用戶確實會簡單便利不少。而且，相較於其他車企，東風本田的這個費用還是比較低的，所以對比下來，車神探認為也是可以接受的。
東方日產奇駿
離開了東風本田4S店，車神探就來到了位於廣州市番禺廣場附近的東風日產廣裕專營店，目標也很明確，那就是奇駿。畢竟在6月銷量榜單中，奇駿就是緊跟東風本田CR-V，奪得了SUV銷量榜的第四名。實際上在銷量榜單中，這一代奇駿從推出起銷量成績就非常堅挺。所以國六實施後，奇駿的銷售情況如何，相信同樣備受關注。
意外的是，4S店中的奇駿展車並不熱鬧，較為熱鬧的兩款車型反而是全新天籟以及全新的軒逸。但車神探依然是開門見山地直接問道奇駿的情況，對此，銷售人員回答也開門見山：“全系優惠兩萬八，全系國六車型，支持分期免息和8千萬的置換補貼。”，可見，銷售人員就已經直接亮出了奇駿的底牌。東風日產擅長打優惠牌，其實不少消費者都很熟悉了，但如此直接就給出了等於CR-V車型翻了番的優惠幅度，還是讓車神探有所震驚。最終銷售人員瞭解了車神探的需求之後，推薦了官方指導價為19.93萬元的2.0L CVT智聯舒適版2WD。另外很明顯的是，銷售人員並不推薦2.5L版本，這裡我們後面再談。
最終，經銷售人員計算的落地價為197000元。經過大幅度優惠之後，其落地價只是比起官方指導價多了幾千元，吸引力確實是非常之大，可以說在國六新政前和國六新政後，東風日產的優惠幅度並沒有改變。相比起同級別來看，奇駿也確實是有著比同級別更低的售價。如此一來銷量堅挺也是沒有原因的。畢竟相比起2.0L羸弱的動力，國內消費者其實更看重價格、車身尺寸以及配置。
至於不推薦高排量，也就成為了車神探探店的第一個發現。據銷售人員表示，主要因為奇駿2.5L的價格已經入侵到定位更高的樓蘭車型的價格區間，所以不少消費者會更願意選擇樓蘭車型，同時也因為銷量不高，奇駿的2.5L在優惠、等車週期上都比2.0L版本更劣勢。對此值得一提的是，車神探還問詢了全新天籟的銷售情況，較為驚人的是，天籟的銷售主力同樣是老舊的2.0L版本，大作賣點的2.0T其實現車少、優惠小，所以只賣低配車和只賣大優惠的車，其依然是東風日產現時銷售的主要資本。第二點發現，那就是東風日產同樣需要交納2500元的上牌費，而按揭服務費同樣也有要求，甚至該要求比CR-V更高，包括5千元手續費，包括24期、12萬元的免息按揭限額等等。如此計算下來，其實單單是服務費，就已經等於分期所交付的利息，所以分期免息無異於形同虛設。種種來看，大優惠下的奇駿，其實暗藏不少蹊蹺的。若是追求新技術，那麼東風日產並非一個好選擇。
長安馬自達CX-5
第三個，車神探來到了位於廣州市番禺大道旁的長安馬自達番禺華刊4S店。但目標並非長安馬自達剛推出不久的全新CX-8，而是馬自達CX-5。誠然，在市場表現上，CX-5相比起CR-V和奇駿是算不上威猛，但同級別中極具優勢的操控和顏值，還是讓其受到了不少消費者的關注，而且在現時還是長安馬自達的銷售主力。所以對於馬自達的銷售情況，相信不少人還是想要了解的。
不得不說，不知是店鋪位置問題還是品牌知名度的原因，長安馬自達4S店確實算不上熱鬧，甚至是有一些冷清。所以因為到店的消費者不多，銷售人員的服務態度還是非常到位和全面，飲料、零食都直接奉上。當然了，車神探依然是直奔目標——CX-5。據銷售人員介紹，現時馬自達CX-5不論是2.0L還是2.5L版本都是達國六排放標準，優惠幅度均為1.5萬元，支持分期免息，同時現車也不多，不少車型還是需要等待。
7月份已經過半，對於剛剛過去的6月份的銷量表現，相信不少車企和相關部門都已經發布了。不可否認，進入到2019年以來，2018年下半年突發的市場寒冬是繼續延續的，所以不振、寒冬依然是2019年車市的形容詞。但從乘聯會公佈的6月份乘用化銷量數據來看，單月銷量反而是出現一定的同比增長幅度。是連續12個月內的首次增長，也是2019年來的首次增長，所以不論怎樣，車市確實讓喜人的增長來結束了上半年的競爭。
但如此意外的增長，其實也並非沒原因。最顯而易見的一個，就是國六排放標準實施前的各個車企為清理庫存而給出的大優惠政策，大優惠來刺激市場，所以實現增長也是順理成章。
但從另一方面來看，6月份銷量的“觸底反彈”其實也隱藏著一些不利好消息。那就是下半年國內多個省市已經正式實施國六標準，屆時大優惠幅度絕對會有所減緩，甚至消失，那麼之後的市場增勢又怎樣維持6月份的勢頭呢？而且，對於消費者來說，國六排放標準政策實施後，購車的預算也會否有所調整呢？種種，無疑都成為了國六排放標準在多個省市實施後的疑點。
所以，為了瞭解到實施國六排放標準後的市場情況，車神探在近日就跑到了多個合資車企，瞭解了幾款熱門的緊湊型SUV車型市場情況。一方面，廣州市是在7月1日實施國六排放標準的城市之一，而且還是直接實施國六B；另一方面，合資SUV也是市場熱度比較高的車型。所以綜合來看，如此探店對於各位有購車預算的消費者來說，還是有著極高的參考度的。
東風本田CR-V
首先我們來到的是位於廣州市番禺區番禺大道旁的一家東風本田汽車興銳特約銷售服務店，目標非常明確，就是CR-V車型。說起全新一代的CR-V車型，其從推出以來的爭議就確實是非常大，所以在剛推出時銷量也有著一定的波動狀態。但從其在今年上半年的表現來看，CR-V的市場狀態已經是逐步回暖了，要知道其在今年1-6月份的同比增幅達到了88.1%。另外，熱度的回暖其實也能從4S店中圍滿消費者的CR-V展車，也能夠看出了。
當然了，進店最重要的是價格情況。所以車神探也就開門見山就直接問道了CR-V現時的優惠情況。“CR-V現在優惠多大？”“1.5T跟混動的優惠幅度都是1.2萬元左右。”“都已經是國六標準？”“國六B！”經銷商如實回答到。最後在確認了車神探對1.5T版本更感興趣之後，銷售人員便向車神探推薦了更受消費者歡迎的CR-V的風尚版，官方指導價是20.38萬元。其實銷售推薦風尚版也並非沒有原因，一方面風尚版的配置齊全，售價也不算特別高；另一方面風尚版的現車也比較多，等車週期會比較短。
而最後，經過銷售人員計算之後的最終落地價為221100元。對於一款緊湊型SUV的中配車型，配置水平夠用，能夠保證到“面子工程”，而且動力也是全系一致的1.5T發動機。所以如此落地價的性價比其實還是不錯的。另外值得一提的是，CR-V還有免息服務和8000元的置換補貼，所以性價比還是不低的。
最後說說車神探探店的一些發現。第一點，就是雖然支持分期免息服務，但是會有貸款限額要求，大概是在12萬元左右；第二點，算是比較可惜的一點，那就是CR-V是不能享受到節能牌照和節能補貼的；第三點，那就是購買CR-V還需要支付2500元上牌費，如按揭還有服務費3000元。對此費用銷售人員也坦言道，交了這個費用之後用戶在多個操控上都是不需要費心的，雖然有一定利潤，但用戶確實會簡單便利不少。而且，相較於其他車企，東風本田的這個費用還是比較低的，所以對比下來，車神探認為也是可以接受的。
東方日產奇駿
離開了東風本田4S店，車神探就來到了位於廣州市番禺廣場附近的東風日產廣裕專營店，目標也很明確，那就是奇駿。畢竟在6月銷量榜單中，奇駿就是緊跟東風本田CR-V，奪得了SUV銷量榜的第四名。實際上在銷量榜單中，這一代奇駿從推出起銷量成績就非常堅挺。所以國六實施後，奇駿的銷售情況如何，相信同樣備受關注。
意外的是，4S店中的奇駿展車並不熱鬧，較為熱鬧的兩款車型反而是全新天籟以及全新的軒逸。但車神探依然是開門見山地直接問道奇駿的情況，對此，銷售人員回答也開門見山：“全系優惠兩萬八，全系國六車型，支持分期免息和8千萬的置換補貼。”，可見，銷售人員就已經直接亮出了奇駿的底牌。東風日產擅長打優惠牌，其實不少消費者都很熟悉了，但如此直接就給出了等於CR-V車型翻了番的優惠幅度，還是讓車神探有所震驚。最終銷售人員瞭解了車神探的需求之後，推薦了官方指導價為19.93萬元的2.0L CVT智聯舒適版2WD。另外很明顯的是，銷售人員並不推薦2.5L版本，這裡我們後面再談。
最終，經銷售人員計算的落地價為197000元。經過大幅度優惠之後，其落地價只是比起官方指導價多了幾千元，吸引力確實是非常之大，可以說在國六新政前和國六新政後，東風日產的優惠幅度並沒有改變。相比起同級別來看，奇駿也確實是有著比同級別更低的售價。如此一來銷量堅挺也是沒有原因的。畢竟相比起2.0L羸弱的動力，國內消費者其實更看重價格、車身尺寸以及配置。
至於不推薦高排量，也就成為了車神探探店的第一個發現。據銷售人員表示，主要因為奇駿2.5L的價格已經入侵到定位更高的樓蘭車型的價格區間，所以不少消費者會更願意選擇樓蘭車型，同時也因為銷量不高，奇駿的2.5L在優惠、等車週期上都比2.0L版本更劣勢。對此值得一提的是，車神探還問詢了全新天籟的銷售情況，較為驚人的是，天籟的銷售主力同樣是老舊的2.0L版本，大作賣點的2.0T其實現車少、優惠小，所以只賣低配車和只賣大優惠的車，其依然是東風日產現時銷售的主要資本。第二點發現，那就是東風日產同樣需要交納2500元的上牌費，而按揭服務費同樣也有要求，甚至該要求比CR-V更高，包括5千元手續費，包括24期、12萬元的免息按揭限額等等。如此計算下來，其實單單是服務費，就已經等於分期所交付的利息，所以分期免息無異於形同虛設。種種來看，大優惠下的奇駿，其實暗藏不少蹊蹺的。若是追求新技術，那麼東風日產並非一個好選擇。
長安馬自達CX-5
第三個，車神探來到了位於廣州市番禺大道旁的長安馬自達番禺華刊4S店。但目標並非長安馬自達剛推出不久的全新CX-8，而是馬自達CX-5。誠然，在市場表現上，CX-5相比起CR-V和奇駿是算不上威猛，但同級別中極具優勢的操控和顏值，還是讓其受到了不少消費者的關注，而且在現時還是長安馬自達的銷售主力。所以對於馬自達的銷售情況，相信不少人還是想要了解的。
不得不說，不知是店鋪位置問題還是品牌知名度的原因，長安馬自達4S店確實算不上熱鬧，甚至是有一些冷清。所以因為到店的消費者不多，銷售人員的服務態度還是非常到位和全面，飲料、零食都直接奉上。當然了，車神探依然是直奔目標——CX-5。據銷售人員介紹，現時馬自達CX-5不論是2.0L還是2.5L版本都是達國六排放標準，優惠幅度均為1.5萬元，支持分期免息，同時現車也不多，不少車型還是需要等待。
最終車神探選擇了2.5L的最低配置，既是智尊兩驅型，官方指導為21.98萬元。經經銷商最終計算下來的落地價為235000元。當然了，分期免息和置換補貼都不會缺乏。只是對於一款市場銷量不算特別拔尖的車型，依然堅持不大的優惠幅度，可以說是依然看到了馬自達的固執狀態。但是另一端來看，作為一款配置全面且大排量的運動型SUV，馬自達CX-5的性價比還是不低的。
最後依然是探店時的發現。第一個依然追溯到馬自達的固執上，因為當天的展車只是一款低配的2.0L版本，整體配置都非常素，觀感上沒有太高的吸引力。所以若是馬自達肯放一輛高配的車型，其吸引力絕對會大大提升；第二點，那依然是上牌費和按揭服務費，CX-5方面，其上牌費為3000元，按揭手續費為4000元，整體水平是與奇駿相當，但要比CR-V高不少；第三點，那就是CX-5的按揭依然是有條件，一個是需要24期起，另一個就是按揭金額要10萬元以內。如此對比下來，CX-5的分期免息其實沒有體現出多大誠意的。若是有意與CX-5，建立還是全款吧。
7月份已經過半，對於剛剛過去的6月份的銷量表現，相信不少車企和相關部門都已經發布了。不可否認，進入到2019年以來，2018年下半年突發的市場寒冬是繼續延續的，所以不振、寒冬依然是2019年車市的形容詞。但從乘聯會公佈的6月份乘用化銷量數據來看，單月銷量反而是出現一定的同比增長幅度。是連續12個月內的首次增長，也是2019年來的首次增長，所以不論怎樣，車市確實讓喜人的增長來結束了上半年的競爭。
但如此意外的增長，其實也並非沒原因。最顯而易見的一個，就是國六排放標準實施前的各個車企為清理庫存而給出的大優惠政策，大優惠來刺激市場，所以實現增長也是順理成章。
但從另一方面來看，6月份銷量的“觸底反彈”其實也隱藏著一些不利好消息。那就是下半年國內多個省市已經正式實施國六標準，屆時大優惠幅度絕對會有所減緩，甚至消失，那麼之後的市場增勢又怎樣維持6月份的勢頭呢？而且，對於消費者來說，國六排放標準政策實施後，購車的預算也會否有所調整呢？種種，無疑都成為了國六排放標準在多個省市實施後的疑點。
所以，為了瞭解到實施國六排放標準後的市場情況，車神探在近日就跑到了多個合資車企，瞭解了幾款熱門的緊湊型SUV車型市場情況。一方面，廣州市是在7月1日實施國六排放標準的城市之一，而且還是直接實施國六B；另一方面，合資SUV也是市場熱度比較高的車型。所以綜合來看，如此探店對於各位有購車預算的消費者來說，還是有著極高的參考度的。
東風本田CR-V
首先我們來到的是位於廣州市番禺區番禺大道旁的一家東風本田汽車興銳特約銷售服務店，目標非常明確，就是CR-V車型。說起全新一代的CR-V車型，其從推出以來的爭議就確實是非常大，所以在剛推出時銷量也有著一定的波動狀態。但從其在今年上半年的表現來看，CR-V的市場狀態已經是逐步回暖了，要知道其在今年1-6月份的同比增幅達到了88.1%。另外，熱度的回暖其實也能從4S店中圍滿消費者的CR-V展車，也能夠看出了。
當然了，進店最重要的是價格情況。所以車神探也就開門見山就直接問道了CR-V現時的優惠情況。“CR-V現在優惠多大？”“1.5T跟混動的優惠幅度都是1.2萬元左右。”“都已經是國六標準？”“國六B！”經銷商如實回答到。最後在確認了車神探對1.5T版本更感興趣之後，銷售人員便向車神探推薦了更受消費者歡迎的CR-V的風尚版，官方指導價是20.38萬元。其實銷售推薦風尚版也並非沒有原因，一方面風尚版的配置齊全，售價也不算特別高；另一方面風尚版的現車也比較多，等車週期會比較短。
而最後，經過銷售人員計算之後的最終落地價為221100元。對於一款緊湊型SUV的中配車型，配置水平夠用，能夠保證到“面子工程”，而且動力也是全系一致的1.5T發動機。所以如此落地價的性價比其實還是不錯的。另外值得一提的是，CR-V還有免息服務和8000元的置換補貼，所以性價比還是不低的。
最後說說車神探探店的一些發現。第一點，就是雖然支持分期免息服務，但是會有貸款限額要求，大概是在12萬元左右；第二點，算是比較可惜的一點，那就是CR-V是不能享受到節能牌照和節能補貼的；第三點，那就是購買CR-V還需要支付2500元上牌費，如按揭還有服務費3000元。對此費用銷售人員也坦言道，交了這個費用之後用戶在多個操控上都是不需要費心的，雖然有一定利潤，但用戶確實會簡單便利不少。而且，相較於其他車企，東風本田的這個費用還是比較低的，所以對比下來，車神探認為也是可以接受的。
東方日產奇駿
離開了東風本田4S店，車神探就來到了位於廣州市番禺廣場附近的東風日產廣裕專營店，目標也很明確，那就是奇駿。畢竟在6月銷量榜單中，奇駿就是緊跟東風本田CR-V，奪得了SUV銷量榜的第四名。實際上在銷量榜單中，這一代奇駿從推出起銷量成績就非常堅挺。所以國六實施後，奇駿的銷售情況如何，相信同樣備受關注。
意外的是，4S店中的奇駿展車並不熱鬧，較為熱鬧的兩款車型反而是全新天籟以及全新的軒逸。但車神探依然是開門見山地直接問道奇駿的情況，對此，銷售人員回答也開門見山：“全系優惠兩萬八，全系國六車型，支持分期免息和8千萬的置換補貼。”，可見，銷售人員就已經直接亮出了奇駿的底牌。東風日產擅長打優惠牌，其實不少消費者都很熟悉了，但如此直接就給出了等於CR-V車型翻了番的優惠幅度，還是讓車神探有所震驚。最終銷售人員瞭解了車神探的需求之後，推薦了官方指導價為19.93萬元的2.0L CVT智聯舒適版2WD。另外很明顯的是，銷售人員並不推薦2.5L版本，這裡我們後面再談。
最終，經銷售人員計算的落地價為197000元。經過大幅度優惠之後，其落地價只是比起官方指導價多了幾千元，吸引力確實是非常之大，可以說在國六新政前和國六新政後，東風日產的優惠幅度並沒有改變。相比起同級別來看，奇駿也確實是有著比同級別更低的售價。如此一來銷量堅挺也是沒有原因的。畢竟相比起2.0L羸弱的動力，國內消費者其實更看重價格、車身尺寸以及配置。
至於不推薦高排量，也就成為了車神探探店的第一個發現。據銷售人員表示，主要因為奇駿2.5L的價格已經入侵到定位更高的樓蘭車型的價格區間，所以不少消費者會更願意選擇樓蘭車型，同時也因為銷量不高，奇駿的2.5L在優惠、等車週期上都比2.0L版本更劣勢。對此值得一提的是，車神探還問詢了全新天籟的銷售情況，較為驚人的是，天籟的銷售主力同樣是老舊的2.0L版本，大作賣點的2.0T其實現車少、優惠小，所以只賣低配車和只賣大優惠的車，其依然是東風日產現時銷售的主要資本。第二點發現，那就是東風日產同樣需要交納2500元的上牌費，而按揭服務費同樣也有要求，甚至該要求比CR-V更高，包括5千元手續費，包括24期、12萬元的免息按揭限額等等。如此計算下來，其實單單是服務費，就已經等於分期所交付的利息，所以分期免息無異於形同虛設。種種來看，大優惠下的奇駿，其實暗藏不少蹊蹺的。若是追求新技術，那麼東風日產並非一個好選擇。
長安馬自達CX-5
第三個，車神探來到了位於廣州市番禺大道旁的長安馬自達番禺華刊4S店。但目標並非長安馬自達剛推出不久的全新CX-8，而是馬自達CX-5。誠然，在市場表現上，CX-5相比起CR-V和奇駿是算不上威猛，但同級別中極具優勢的操控和顏值，還是讓其受到了不少消費者的關注，而且在現時還是長安馬自達的銷售主力。所以對於馬自達的銷售情況，相信不少人還是想要了解的。
不得不說，不知是店鋪位置問題還是品牌知名度的原因，長安馬自達4S店確實算不上熱鬧，甚至是有一些冷清。所以因為到店的消費者不多，銷售人員的服務態度還是非常到位和全面，飲料、零食都直接奉上。當然了，車神探依然是直奔目標——CX-5。據銷售人員介紹，現時馬自達CX-5不論是2.0L還是2.5L版本都是達國六排放標準，優惠幅度均為1.5萬元，支持分期免息，同時現車也不多，不少車型還是需要等待。
最終車神探選擇了2.5L的最低配置，既是智尊兩驅型，官方指導為21.98萬元。經經銷商最終計算下來的落地價為235000元。當然了，分期免息和置換補貼都不會缺乏。只是對於一款市場銷量不算特別拔尖的車型，依然堅持不大的優惠幅度，可以說是依然看到了馬自達的固執狀態。但是另一端來看，作為一款配置全面且大排量的運動型SUV，馬自達CX-5的性價比還是不低的。
最後依然是探店時的發現。第一個依然追溯到馬自達的固執上，因為當天的展車只是一款低配的2.0L版本，整體配置都非常素，觀感上沒有太高的吸引力。所以若是馬自達肯放一輛高配的車型，其吸引力絕對會大大提升；第二點，那依然是上牌費和按揭服務費，CX-5方面，其上牌費為3000元，按揭手續費為4000元，整體水平是與奇駿相當，但要比CR-V高不少；第三點，那就是CX-5的按揭依然是有條件，一個是需要24期起，另一個就是按揭金額要10萬元以內。如此對比下來，CX-5的分期免息其實沒有體現出多大誠意的。若是有意與CX-5，建立還是全款吧。
車神探有話說
因為篇幅限制，所以今天我們就先說日系品牌篇章。其實可以發現，雖然國六排放標準車型的普及已經是非常高了，但對此不同品牌的取向還是有所區別。例如依靠混動和1.5T組合但優惠不算大的CR-V車型，巨大大優惠但套路滿滿的奇駿，依然固執下去的CX-5等等。那麼根據車神探的探店經歷之後，你又會選擇哪款呢？
其實一直以來購車都不是光靠表面的，簡言之，看到的大優惠不一定性價比高，而優惠小也並非意味著不划算。要真正購車，消費者其實還需要親自到店瞭解清楚。但當然，車企、經銷商的套路也一定要時時提防，千萬不可掉以輕心，否則損失就是消費者自己的錢包了。