小編認為，粵港澳大灣區發展有著如下優勢：
1. 對外交通物流
粵港澳大灣區作為一個經濟整體，集中了大珠三角地區主要的機場群和港口群，空運及海運的貨物處理量不但領先全國，更在全球排名第一；珠三角還擁有以灣區為中心的放射狀鐵路和高速公路幹網，擁有內外多式交通聯動的物流優勢。相對中國內地及海外其它地區，粵港澳大灣區作為「一帶一路」沿線國家海陸空綜合運輸大通道的區位及物流基建優勢明顯。
小編認為，粵港澳大灣區發展有著如下優勢：
1. 對外交通物流
粵港澳大灣區作為一個經濟整體，集中了大珠三角地區主要的機場群和港口群，空運及海運的貨物處理量不但領先全國，更在全球排名第一；珠三角還擁有以灣區為中心的放射狀鐵路和高速公路幹網，擁有內外多式交通聯動的物流優勢。相對中國內地及海外其它地區，粵港澳大灣區作為「一帶一路」沿線國家海陸空綜合運輸大通道的區位及物流基建優勢明顯。
2. 上下游產業供應鏈
廣東在全國省市工業增加值和出口均排名第一，而珠三角佔廣東全省工業增加值和出口比重分別是80%和95%。雖然近年珠三角生產成本上升，但珠三角有物流和產業結構及配套全面的優勢，大部分企業仍選擇將生產線留在珠三角，並向自動化生產及高產值方面提升。事實上，有已遷往越南北部的企業表示，當地的投資優勢之一是能方便對接珠三角的供應鏈，提高生產效益及降低物流成本。
小編認為，粵港澳大灣區發展有著如下優勢：
1. 對外交通物流
粵港澳大灣區作為一個經濟整體，集中了大珠三角地區主要的機場群和港口群，空運及海運的貨物處理量不但領先全國，更在全球排名第一；珠三角還擁有以灣區為中心的放射狀鐵路和高速公路幹網，擁有內外多式交通聯動的物流優勢。相對中國內地及海外其它地區，粵港澳大灣區作為「一帶一路」沿線國家海陸空綜合運輸大通道的區位及物流基建優勢明顯。
2. 上下游產業供應鏈
廣東在全國省市工業增加值和出口均排名第一，而珠三角佔廣東全省工業增加值和出口比重分別是80%和95%。雖然近年珠三角生產成本上升，但珠三角有物流和產業結構及配套全面的優勢，大部分企業仍選擇將生產線留在珠三角，並向自動化生產及高產值方面提升。事實上，有已遷往越南北部的企業表示，當地的投資優勢之一是能方便對接珠三角的供應鏈，提高生產效益及降低物流成本。
3. ICT及科研產業集群
在創新驅動發展戰略的推動下，珠三角高新產業帶已逐漸形成。珠三角高新產業帶是由科技部批准的三個國家級高新技術產業帶之一，產業帶內有6個國家級高新技術產業開發區，3個省級的高新技術產業開發區，2個國家軟體產業基地，3個國家級高新技術產品出口基地，12個國家「863」成果轉化基地和1個國家級的大學科技園。
小編認為，粵港澳大灣區發展有著如下優勢：
1. 對外交通物流
粵港澳大灣區作為一個經濟整體，集中了大珠三角地區主要的機場群和港口群，空運及海運的貨物處理量不但領先全國，更在全球排名第一；珠三角還擁有以灣區為中心的放射狀鐵路和高速公路幹網，擁有內外多式交通聯動的物流優勢。相對中國內地及海外其它地區，粵港澳大灣區作為「一帶一路」沿線國家海陸空綜合運輸大通道的區位及物流基建優勢明顯。
2. 上下游產業供應鏈
廣東在全國省市工業增加值和出口均排名第一，而珠三角佔廣東全省工業增加值和出口比重分別是80%和95%。雖然近年珠三角生產成本上升，但珠三角有物流和產業結構及配套全面的優勢，大部分企業仍選擇將生產線留在珠三角，並向自動化生產及高產值方面提升。事實上，有已遷往越南北部的企業表示，當地的投資優勢之一是能方便對接珠三角的供應鏈，提高生產效益及降低物流成本。
3. ICT及科研產業集群
在創新驅動發展戰略的推動下，珠三角高新產業帶已逐漸形成。珠三角高新產業帶是由科技部批准的三個國家級高新技術產業帶之一，產業帶內有6個國家級高新技術產業開發區，3個省級的高新技術產業開發區，2個國家軟體產業基地，3個國家級高新技術產品出口基地，12個國家「863」成果轉化基地和1個國家級的大學科技園。
2015年珠三角先進製造業、高技術製造業增加值佔總增加值比重分別達53.9%和31.8%，研發經費支出比重達2.7%，百萬人口發明專利申請量達1,728件，萬人發明專利擁有量達23.33件，技術自給率超過71%。
小編認為，粵港澳大灣區發展有著如下優勢：
1. 對外交通物流
粵港澳大灣區作為一個經濟整體，集中了大珠三角地區主要的機場群和港口群，空運及海運的貨物處理量不但領先全國，更在全球排名第一；珠三角還擁有以灣區為中心的放射狀鐵路和高速公路幹網，擁有內外多式交通聯動的物流優勢。相對中國內地及海外其它地區，粵港澳大灣區作為「一帶一路」沿線國家海陸空綜合運輸大通道的區位及物流基建優勢明顯。
2. 上下游產業供應鏈
廣東在全國省市工業增加值和出口均排名第一，而珠三角佔廣東全省工業增加值和出口比重分別是80%和95%。雖然近年珠三角生產成本上升，但珠三角有物流和產業結構及配套全面的優勢，大部分企業仍選擇將生產線留在珠三角，並向自動化生產及高產值方面提升。事實上，有已遷往越南北部的企業表示，當地的投資優勢之一是能方便對接珠三角的供應鏈，提高生產效益及降低物流成本。
3. ICT及科研產業集群
在創新驅動發展戰略的推動下，珠三角高新產業帶已逐漸形成。珠三角高新產業帶是由科技部批准的三個國家級高新技術產業帶之一，產業帶內有6個國家級高新技術產業開發區，3個省級的高新技術產業開發區，2個國家軟體產業基地，3個國家級高新技術產品出口基地，12個國家「863」成果轉化基地和1個國家級的大學科技園。
2015年珠三角先進製造業、高技術製造業增加值佔總增加值比重分別達53.9%和31.8%，研發經費支出比重達2.7%，百萬人口發明專利申請量達1,728件，萬人發明專利擁有量達23.33件，技術自給率超過71%。
4. 國際金融及專業服務
相對內地其它城市群，珠三角灣區的獨有優勢是在「一小時經濟圈」內擁有香港這個國際金融中心，集合大量專業服務和國際人才，同時香港的經濟和司法體系有別於內地，是跨國企業進入亞洲及中國市場的理想平臺。香港是連續多年成為全球吸納直接外來投資及輸出向外直接投資的領先地區。
小編認為，粵港澳大灣區發展有著如下優勢：
1. 對外交通物流
粵港澳大灣區作為一個經濟整體，集中了大珠三角地區主要的機場群和港口群，空運及海運的貨物處理量不但領先全國，更在全球排名第一；珠三角還擁有以灣區為中心的放射狀鐵路和高速公路幹網，擁有內外多式交通聯動的物流優勢。相對中國內地及海外其它地區，粵港澳大灣區作為「一帶一路」沿線國家海陸空綜合運輸大通道的區位及物流基建優勢明顯。
2. 上下游產業供應鏈
廣東在全國省市工業增加值和出口均排名第一，而珠三角佔廣東全省工業增加值和出口比重分別是80%和95%。雖然近年珠三角生產成本上升，但珠三角有物流和產業結構及配套全面的優勢，大部分企業仍選擇將生產線留在珠三角，並向自動化生產及高產值方面提升。事實上，有已遷往越南北部的企業表示，當地的投資優勢之一是能方便對接珠三角的供應鏈，提高生產效益及降低物流成本。
3. ICT及科研產業集群
在創新驅動發展戰略的推動下，珠三角高新產業帶已逐漸形成。珠三角高新產業帶是由科技部批准的三個國家級高新技術產業帶之一，產業帶內有6個國家級高新技術產業開發區，3個省級的高新技術產業開發區，2個國家軟體產業基地，3個國家級高新技術產品出口基地，12個國家「863」成果轉化基地和1個國家級的大學科技園。
2015年珠三角先進製造業、高技術製造業增加值佔總增加值比重分別達53.9%和31.8%，研發經費支出比重達2.7%，百萬人口發明專利申請量達1,728件，萬人發明專利擁有量達23.33件，技術自給率超過71%。
4. 國際金融及專業服務
相對內地其它城市群，珠三角灣區的獨有優勢是在「一小時經濟圈」內擁有香港這個國際金融中心，集合大量專業服務和國際人才，同時香港的經濟和司法體系有別於內地，是跨國企業進入亞洲及中國市場的理想平臺。香港是連續多年成為全球吸納直接外來投資及輸出向外直接投資的領先地區。
雖然粵港澳三地的政治體制和法律制度存在很大差別，但通過現有政府合作架構和CEPA、自貿區等合作平臺，粵港、粵澳已基本實現貿易自由化，港澳已計劃開展自由貿易協議談判，完成後粵港澳三地將連繫成為一個自由貿易區。
小編認為，粵港澳大灣區發展有著如下優勢：
1. 對外交通物流
粵港澳大灣區作為一個經濟整體，集中了大珠三角地區主要的機場群和港口群，空運及海運的貨物處理量不但領先全國，更在全球排名第一；珠三角還擁有以灣區為中心的放射狀鐵路和高速公路幹網，擁有內外多式交通聯動的物流優勢。相對中國內地及海外其它地區，粵港澳大灣區作為「一帶一路」沿線國家海陸空綜合運輸大通道的區位及物流基建優勢明顯。
2. 上下游產業供應鏈
廣東在全國省市工業增加值和出口均排名第一，而珠三角佔廣東全省工業增加值和出口比重分別是80%和95%。雖然近年珠三角生產成本上升，但珠三角有物流和產業結構及配套全面的優勢，大部分企業仍選擇將生產線留在珠三角，並向自動化生產及高產值方面提升。事實上，有已遷往越南北部的企業表示，當地的投資優勢之一是能方便對接珠三角的供應鏈，提高生產效益及降低物流成本。
3. ICT及科研產業集群
在創新驅動發展戰略的推動下，珠三角高新產業帶已逐漸形成。珠三角高新產業帶是由科技部批准的三個國家級高新技術產業帶之一，產業帶內有6個國家級高新技術產業開發區，3個省級的高新技術產業開發區，2個國家軟體產業基地，3個國家級高新技術產品出口基地，12個國家「863」成果轉化基地和1個國家級的大學科技園。
2015年珠三角先進製造業、高技術製造業增加值佔總增加值比重分別達53.9%和31.8%，研發經費支出比重達2.7%，百萬人口發明專利申請量達1,728件，萬人發明專利擁有量達23.33件，技術自給率超過71%。
4. 國際金融及專業服務
相對內地其它城市群，珠三角灣區的獨有優勢是在「一小時經濟圈」內擁有香港這個國際金融中心，集合大量專業服務和國際人才，同時香港的經濟和司法體系有別於內地，是跨國企業進入亞洲及中國市場的理想平臺。香港是連續多年成為全球吸納直接外來投資及輸出向外直接投資的領先地區。
雖然粵港澳三地的政治體制和法律制度存在很大差別，但通過現有政府合作架構和CEPA、自貿區等合作平臺，粵港、粵澳已基本實現貿易自由化，港澳已計劃開展自由貿易協議談判，完成後粵港澳三地將連繫成為一個自由貿易區。
同時，香港作為內地引進來、走出去的服務平臺，粵港兩地產業集群的參與者互相滲透參與的情況已非常普遍，實質已形成一個經濟整體。這可以從粵港兩地的人員流動、物流運輸、資金融通、商業存在及企業投資可觀。
小編認為，粵港澳大灣區發展有著如下優勢：
1. 對外交通物流
粵港澳大灣區作為一個經濟整體，集中了大珠三角地區主要的機場群和港口群，空運及海運的貨物處理量不但領先全國，更在全球排名第一；珠三角還擁有以灣區為中心的放射狀鐵路和高速公路幹網，擁有內外多式交通聯動的物流優勢。相對中國內地及海外其它地區，粵港澳大灣區作為「一帶一路」沿線國家海陸空綜合運輸大通道的區位及物流基建優勢明顯。
2. 上下游產業供應鏈
廣東在全國省市工業增加值和出口均排名第一，而珠三角佔廣東全省工業增加值和出口比重分別是80%和95%。雖然近年珠三角生產成本上升，但珠三角有物流和產業結構及配套全面的優勢，大部分企業仍選擇將生產線留在珠三角，並向自動化生產及高產值方面提升。事實上，有已遷往越南北部的企業表示，當地的投資優勢之一是能方便對接珠三角的供應鏈，提高生產效益及降低物流成本。
3. ICT及科研產業集群
在創新驅動發展戰略的推動下，珠三角高新產業帶已逐漸形成。珠三角高新產業帶是由科技部批准的三個國家級高新技術產業帶之一，產業帶內有6個國家級高新技術產業開發區，3個省級的高新技術產業開發區，2個國家軟體產業基地，3個國家級高新技術產品出口基地，12個國家「863」成果轉化基地和1個國家級的大學科技園。
2015年珠三角先進製造業、高技術製造業增加值佔總增加值比重分別達53.9%和31.8%，研發經費支出比重達2.7%，百萬人口發明專利申請量達1,728件，萬人發明專利擁有量達23.33件，技術自給率超過71%。
4. 國際金融及專業服務
相對內地其它城市群，珠三角灣區的獨有優勢是在「一小時經濟圈」內擁有香港這個國際金融中心，集合大量專業服務和國際人才，同時香港的經濟和司法體系有別於內地，是跨國企業進入亞洲及中國市場的理想平臺。香港是連續多年成為全球吸納直接外來投資及輸出向外直接投資的領先地區。
雖然粵港澳三地的政治體制和法律制度存在很大差別，但通過現有政府合作架構和CEPA、自貿區等合作平臺，粵港、粵澳已基本實現貿易自由化，港澳已計劃開展自由貿易協議談判，完成後粵港澳三地將連繫成為一個自由貿易區。
同時，香港作為內地引進來、走出去的服務平臺，粵港兩地產業集群的參與者互相滲透參與的情況已非常普遍，實質已形成一個經濟整體。這可以從粵港兩地的人員流動、物流運輸、資金融通、商業存在及企業投資可觀。
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