毋庸置疑，天窗是中國人最喜歡的汽車配置之一。
相對於後獨立懸架或ESP車身穩定系統這類“隱藏屬性”配置。天窗，位置高高在上，美觀；效果立竿見影，實用，能獲得受人青睞的地位也是實至名歸。而天窗的發明，一開始也僅僅是為了透光。
上世紀30年代，引入流水線生產的歐美國家快速迎來了機動車普及。由於車內電器技術（燈光）的限制，一到晚上就黑燈瞎火，讓廣大車主只能打著手電找東西，徒增很多安全隱患。一些腦洞大開的的品牌此時就簡單粗暴地在車頂開洞，以便月光和路燈能在晚上照射進車內。不過他們顯然忽略了颳風下雨、鳥糞突襲…
財大氣粗的福特想到了最終解決方式：“拿玻璃換鐵皮”。不過當時的天窗只是“天幕”，並不能自由開合，更毫無車身剛性可言。歷經80多年的發展，汽車天窗兼顧了美觀、安全、實用、耐用等種種因素，才演變成了今天的樣子。
天窗你到底需不需要？
從開啟方式來說，常見的普通家用車目前有內藏式天窗、外滑式天窗、純手動天窗三種，還有不能開啟的純玻璃——天幕。而其中最受歡迎的，便是帶“全景”的天窗和天幕。畢竟大多數人為了“開揚感”，覺得天窗還是越大越好。
全景天窗
全景天幕
這裡要強調下，能打開的天窗相比純天幕更有優勢：
通過負壓換氣，它能快速排除車內充滿了異味、苯、甲醛的空氣；高速公路上，由於現代汽車空氣動力學原理，打開天窗也比打開側窗的風阻風噪來得更小（變相省油）；夏天，利用熱空氣上升的原理，打開天窗能迅速降溫；而如果你是個老煙槍，車內抽菸後，煙焦油也不會糊滿天花板…
因此，如果你一定想看藍天，記得買車時儘量買帶天窗的，而非帶天幕的車。
話說回來，買車時盤算得再好，其實中國人對天窗的利用率真的不高，幾個月才想到開一次天窗的車主們大有人在。一個事實是，作為天窗的實際發明者，時至今日的歐美人對天窗這一配置並不剛需。海外的車型大量不配天窗。而在中國，不管是國產的還是進口的，除了低配車型，各品牌車型大多都有天窗/天幕的標配或選配。選配起來也至少四位數報價——這倒不是孰高孰低，一切都是國情。
天窗是否存在隱患？
有人可能會說，我才不需要天窗呢，頭頂一塊玻璃，能有多安全？按照這個說法，開敞篷車簡直是直播自殺了。
少根橫樑並不會讓車身的強度、剛性下降。車窗位置都採用特殊的材料以及重新設計的受力承載路線，一般通過A、B、C柱進行卸力，就算髮生翻滾，也能保證座艙內的安全。
也是因為這樣，現代汽車的車頂都比較“軟”（熊孩子可以輕鬆踩癟車頂），反觀上世紀80、90年代的車，車頂個個硬得像石頭，但一旦發生事故，容易在ABC柱等關鍵受力點變形，並不見得能更安全多少。
另外，你也不用擔心天窗玻璃碎裂會劃傷人員。家用車的天窗玻璃本質和前擋風玻璃一樣，是一塊比車頂鐵皮還要硬2倍的夾層鋼化玻璃；一些豪華車的天窗，則是採用所謂的金屬玻璃，這種玻璃的強度要比鋼化玻璃堅固10倍。無論是哪種玻璃，就算碎裂，也是碎成小塊。
反過來看，當車輛一旦遇到一些事故，天窗反而將會成為一個逃生出口。比如車輛傾翻、衝入江河，當你身邊的側門或變形、或承受高強度水壓打不開時，天窗會成為你的“生門”。
天窗需要養護嗎？
當然需要。對於天窗來說，最大的兩位敵人就是雨水和陽光。滲水和老化便是天窗最常見遇到的問題。
首先應該明確的是，天窗上的膠條，並不能100%阻擋滲水，就算是新車也一樣。所以天窗的兩側設有排水系統，通過排水槽，順著A柱內的排水管由門下的排水孔流出。
想知道天窗的排水功能是否正常也很簡單，晴好天氣打開天窗，將一瓶水傾倒進兩側排水槽裡，再觀察車底是否能正常排水就行。 如不行，說明排水系統已經堵塞。很可能是A柱內的排水管破裂了，需找專業人員拆卸內飾板進行檢查維修或更換排水管。
天窗雖然不是常用配置，但是一旦漏水造成的體驗還是很酸爽的，平時養護應注意以下幾點：
1.長期的暴晒，或者雪水霜凍，都會讓密封膠條加速老化，若發現損壞，應及時更換新的密封膠條。為了避免老化加速，可定期使用專業清潔劑或清水沖洗、擦拭，防止密封膠條提前老化。但不要使用非專用的清潔劑，可能會腐蝕橡膠。如不放心，可以交給專業人員。
2.儘量不要長期將車輛停放在樹下，以防落葉、樹膠堵塞和侵蝕天窗系統。如不可避免，也要定期清理天窗邊排水槽內的異物與塵土，防止排水孔被阻塞。
3.雖然現代汽車耐用度不算低，但過於頻繁的開關天窗，會損傷（電動）機械系統。經過長時間顛簸路面的時候，應該關閉天窗避免持續震動受損。如果天窗出現異響，要使用專用的軌道潤滑劑，決不能使用機油，因為機油非常容易吸灰。
最後，很多人覺得天窗直接接觸陽光，需要貼膜，其實這樣做是畫蛇添足。天窗一般都是有色玻璃，基本就能起到隔離部分紫外線的作用。就算你感覺晒，這不是還有遮陽板嘛。另外天窗貼膜難度最大，貼膜後會增加玻璃厚度，施工不好的情況下，可能倒是開關不暢或影響天窗密封性能。所以，天窗貼膜弊大於利，請三思而後行。
