長城：與寶馬項目仍在等待審批
近日，相關媒體報道寶馬與長城合作的MINI電動車項目可能告吹，長城汽車官方近日就此報道進行了公開回復，雙方仍在就此項目保持密切溝通和聯繫，項目也正在按計劃進行，項目已經申報，但目前暫時未知此項目能否通過相關部門審批。
長城：與寶馬項目仍在等待審批
近日，相關媒體報道寶馬與長城合作的MINI電動車項目可能告吹，長城汽車官方近日就此報道進行了公開回復，雙方仍在就此項目保持密切溝通和聯繫，項目也正在按計劃進行，項目已經申報，但目前暫時未知此項目能否通過相關部門審批。
長城：與寶馬項目仍在等待審批
近日，相關媒體報道寶馬與長城合作的MINI電動車項目可能告吹，長城汽車官方近日就此報道進行了公開回復，雙方仍在就此項目保持密切溝通和聯繫，項目也正在按計劃進行，項目已經申報，但目前暫時未知此項目能否通過相關部門審批。
2018年10月，寶馬與長城簽署將在中國合資建立光束汽車生產電動MINI的備忘錄，總投資達到51億元人民幣，之所以傳出此合資項目有可能告吹，離不開當前經濟大環境的原因，寶馬認為車市寒冬或許會持續很長一段時間，在這個時間段投入巨資建立合資公司似乎不是明智的做法。
全新A4或不再使用MLB平臺
目前在售的A4基於MLB平臺打造，採用縱置前驅的動力佈局，但有消息稱，這可能是最後一代採用此佈局的A4，下一代A4（B10）將不再基於MLB縱置平臺打造，開始使用MQB橫置平臺，大眾集團此舉的目的在於為了降低生產成本，下一代A4使用了MQB平臺之後，預計能幫助大眾集團節省10億美元成本。
長城：與寶馬項目仍在等待審批
近日，相關媒體報道寶馬與長城合作的MINI電動車項目可能告吹，長城汽車官方近日就此報道進行了公開回復，雙方仍在就此項目保持密切溝通和聯繫，項目也正在按計劃進行，項目已經申報，但目前暫時未知此項目能否通過相關部門審批。
2018年10月，寶馬與長城簽署將在中國合資建立光束汽車生產電動MINI的備忘錄，總投資達到51億元人民幣，之所以傳出此合資項目有可能告吹，離不開當前經濟大環境的原因，寶馬認為車市寒冬或許會持續很長一段時間，在這個時間段投入巨資建立合資公司似乎不是明智的做法。
全新A4或不再使用MLB平臺
目前在售的A4基於MLB平臺打造，採用縱置前驅的動力佈局，但有消息稱，這可能是最後一代採用此佈局的A4，下一代A4（B10）將不再基於MLB縱置平臺打造，開始使用MQB橫置平臺，大眾集團此舉的目的在於為了降低生產成本，下一代A4使用了MQB平臺之後，預計能幫助大眾集團節省10億美元成本。
當然，更換MQB平臺對A4並非壞事，最起碼橫置佈局大大減小發動機對車廂空間的佔用率，可以給乘客創造出更大的乘坐空間，為了確保A4的操控性，奧迪設計總監建議儘可能增加下一代A4的前懸長度，以此拉伸全輪和前車門的距離，讓外觀儘可能擁有後驅車的姿態，另外還計劃將發動機佈局於前懸之後，讓前後配重比例儘可能平衡。
現代：計劃引入捷恩斯和N系列
北京現代與近日舉行了年中媒體溝通會，北京現代副總經理文成坤錶示，現代汽車正在準備重新開啟中國市場進口車業務，捷恩斯和N系列未來均有可能引入國內市場銷售。
長城：與寶馬項目仍在等待審批
近日，相關媒體報道寶馬與長城合作的MINI電動車項目可能告吹，長城汽車官方近日就此報道進行了公開回復，雙方仍在就此項目保持密切溝通和聯繫，項目也正在按計劃進行，項目已經申報，但目前暫時未知此項目能否通過相關部門審批。
2018年10月，寶馬與長城簽署將在中國合資建立光束汽車生產電動MINI的備忘錄，總投資達到51億元人民幣，之所以傳出此合資項目有可能告吹，離不開當前經濟大環境的原因，寶馬認為車市寒冬或許會持續很長一段時間，在這個時間段投入巨資建立合資公司似乎不是明智的做法。
全新A4或不再使用MLB平臺
目前在售的A4基於MLB平臺打造，採用縱置前驅的動力佈局，但有消息稱，這可能是最後一代採用此佈局的A4，下一代A4（B10）將不再基於MLB縱置平臺打造，開始使用MQB橫置平臺，大眾集團此舉的目的在於為了降低生產成本，下一代A4使用了MQB平臺之後，預計能幫助大眾集團節省10億美元成本。
當然，更換MQB平臺對A4並非壞事，最起碼橫置佈局大大減小發動機對車廂空間的佔用率，可以給乘客創造出更大的乘坐空間，為了確保A4的操控性，奧迪設計總監建議儘可能增加下一代A4的前懸長度，以此拉伸全輪和前車門的距離，讓外觀儘可能擁有後驅車的姿態，另外還計劃將發動機佈局於前懸之後，讓前後配重比例儘可能平衡。
現代：計劃引入捷恩斯和N系列
北京現代與近日舉行了年中媒體溝通會，北京現代副總經理文成坤錶示，現代汽車正在準備重新開啟中國市場進口車業務，捷恩斯和N系列未來均有可能引入國內市場銷售。
關於捷恩斯重新引入國內市場的計劃，基本上可以確認，因為新款捷恩斯G90已經在國內進行測試，新款G90的前臉造型十分具有衝擊力，碩大的進氣中網幾乎佔滿了前臉中部，大燈造型獨特，中央線條一直延續到輪拱部分。
長城：與寶馬項目仍在等待審批
近日，相關媒體報道寶馬與長城合作的MINI電動車項目可能告吹，長城汽車官方近日就此報道進行了公開回復，雙方仍在就此項目保持密切溝通和聯繫，項目也正在按計劃進行，項目已經申報，但目前暫時未知此項目能否通過相關部門審批。
2018年10月，寶馬與長城簽署將在中國合資建立光束汽車生產電動MINI的備忘錄，總投資達到51億元人民幣，之所以傳出此合資項目有可能告吹，離不開當前經濟大環境的原因，寶馬認為車市寒冬或許會持續很長一段時間，在這個時間段投入巨資建立合資公司似乎不是明智的做法。
全新A4或不再使用MLB平臺
目前在售的A4基於MLB平臺打造，採用縱置前驅的動力佈局，但有消息稱，這可能是最後一代採用此佈局的A4，下一代A4（B10）將不再基於MLB縱置平臺打造，開始使用MQB橫置平臺，大眾集團此舉的目的在於為了降低生產成本，下一代A4使用了MQB平臺之後，預計能幫助大眾集團節省10億美元成本。
當然，更換MQB平臺對A4並非壞事，最起碼橫置佈局大大減小發動機對車廂空間的佔用率，可以給乘客創造出更大的乘坐空間，為了確保A4的操控性，奧迪設計總監建議儘可能增加下一代A4的前懸長度，以此拉伸全輪和前車門的距離，讓外觀儘可能擁有後驅車的姿態，另外還計劃將發動機佈局於前懸之後，讓前後配重比例儘可能平衡。
現代：計劃引入捷恩斯和N系列
北京現代與近日舉行了年中媒體溝通會，北京現代副總經理文成坤錶示，現代汽車正在準備重新開啟中國市場進口車業務，捷恩斯和N系列未來均有可能引入國內市場銷售。
關於捷恩斯重新引入國內市場的計劃，基本上可以確認，因為新款捷恩斯G90已經在國內進行測試，新款G90的前臉造型十分具有衝擊力，碩大的進氣中網幾乎佔滿了前臉中部，大燈造型獨特，中央線條一直延續到輪拱部分。
長城：與寶馬項目仍在等待審批
近日，相關媒體報道寶馬與長城合作的MINI電動車項目可能告吹，長城汽車官方近日就此報道進行了公開回復，雙方仍在就此項目保持密切溝通和聯繫，項目也正在按計劃進行，項目已經申報，但目前暫時未知此項目能否通過相關部門審批。
2018年10月，寶馬與長城簽署將在中國合資建立光束汽車生產電動MINI的備忘錄，總投資達到51億元人民幣，之所以傳出此合資項目有可能告吹，離不開當前經濟大環境的原因，寶馬認為車市寒冬或許會持續很長一段時間，在這個時間段投入巨資建立合資公司似乎不是明智的做法。
全新A4或不再使用MLB平臺
目前在售的A4基於MLB平臺打造，採用縱置前驅的動力佈局，但有消息稱，這可能是最後一代採用此佈局的A4，下一代A4（B10）將不再基於MLB縱置平臺打造，開始使用MQB橫置平臺，大眾集團此舉的目的在於為了降低生產成本，下一代A4使用了MQB平臺之後，預計能幫助大眾集團節省10億美元成本。
當然，更換MQB平臺對A4並非壞事，最起碼橫置佈局大大減小發動機對車廂空間的佔用率，可以給乘客創造出更大的乘坐空間，為了確保A4的操控性，奧迪設計總監建議儘可能增加下一代A4的前懸長度，以此拉伸全輪和前車門的距離，讓外觀儘可能擁有後驅車的姿態，另外還計劃將發動機佈局於前懸之後，讓前後配重比例儘可能平衡。
現代：計劃引入捷恩斯和N系列
北京現代與近日舉行了年中媒體溝通會，北京現代副總經理文成坤錶示，現代汽車正在準備重新開啟中國市場進口車業務，捷恩斯和N系列未來均有可能引入國內市場銷售。
關於捷恩斯重新引入國內市場的計劃，基本上可以確認，因為新款捷恩斯G90已經在國內進行測試，新款G90的前臉造型十分具有衝擊力，碩大的進氣中網幾乎佔滿了前臉中部，大燈造型獨特，中央線條一直延續到輪拱部分。
高密度條幅輪轂讓G90營造出“邁巴赫”的視覺效果，側面效果十分修長，尾部設計相對簡約，但由於貫穿式尾燈的加入，提升了尾部的辨識度。
在捷恩斯和N系列未來正式引入後，高端中大型車市場和高性能車市場又有了新的選擇。