領動是曾經四世同堂的伊蘭特家族最新鮮的血液，今天小編主要聊一下領動，但是作為曾經四世同堂過的車系，下面還是先簡單的回顧一下它們的樣子：
伊蘭特算是現代品牌在國內市場的開路先鋒，其意義不言而喻，而伊蘭特本身也經歷了2次大的改款，總之這最後一張伊蘭特的圖小編是覺得沒法看。
隨著伊蘭特的老化已經帶來的口碑和認可，現代旗下越來越多的車型被投放到國內市場，作為伊蘭特家族的後繼者，悅動進化的更大更圓潤，其在國內市場的作為也勉強能跟得上伊蘭特的節奏。
到了第三代，新的設計語言和技術都上陣，確實也脫胎換骨了，最起碼感官上絕對不是一個時代的車，代溝由此產生，伊蘭特家族的市場影響力也由此開始只能回首。
視線回到今天要講的主角，第四代的伊蘭特，也就是領動，目前一代伊蘭特全面停售，悅動和朗動在售車型也比較少，真正需要撐起家族門面的就非領動莫屬，而領動自16年上市，不能說略顯老態，但是在面對更多新面孔的時候也難免顯得太臉熟，不過這也並非劣勢，成熟很容易讓人心裡踏實。
在充滿寒意的2018狗年車市裡，領動完成了二十一萬六千八百八十四臺的銷量，躋身緊湊型轎車銷量榜第八，對於車型本身來講算是不錯的成績，對於韓國品牌來講，更是難得和必要。
作為伊蘭特家族最新的面孔，領動全系的價格區間是9.98-15.18萬元，全系2萬左右的優惠幅度給領動在價格層面的競爭力又增添了籌碼。
外觀方面，領動的流體雕塑設計理念運用的中規中矩，並沒有這個理念剛推出時那種柔美的風格，線條的力量感相對突出。
車身尺寸為4610×1800×1450mm，寬度還不錯，軸距2700mm，緊湊型車不帶L的，這個數據可以了。
領動全系的輪胎規格有兩種：205/55 R16與225/45 R17，雖然越大越好，但是205規格的輪胎出現在一臺家用車上，也是能滿足需求的，而且後期更換的成本更便宜。當然，除了規格，顏值一直是韓國品牌的強項，輪轂的長相自然是沒問題的。
內飾的風格跟外觀同頻，沒有曲美，都是簡潔的線條，但用料的手感還不錯。其實作為伊蘭特的後繼者，從設計角度來看，三代的朗動是個里程碑式的突破，而四代的領動，彷彿又在新設計語言的中做了調整，思路有所改變。
看看朗動的內飾，這個風格和氛圍跟領動還是大不同的，感覺這個更漂亮啊。當然，要是喜歡硬朗一點的風格，那還是看領動。
不過這一聊起內飾，除了朗動的唯美與領動的硬朗，這最老一代伊蘭特的老內飾看起來還真有種欲罷不能的感覺，經典的造型不算大氣，但稱得上溫婉，桃木的運用稱不上豪華，但絕對高級，回到那個年代，駕馭一臺伊蘭特，心裡應該也有些高級感吧。
作為家用車，實拍車型的座椅非常樸素，但駕乘空間還是可以的，不過後中間的頭枕缺失了，總感覺不得勁，家用車滿載的可能性挺大的，不知道別人什麼意見，小編我是希望每一位乘客在安全方面的待遇一視同仁，而在舒適度方面倒是不強求，畢竟沒法強求啊，即使換一臺S級，中間乘客坐著也沒其他人爽。
動力方面，領動匹配1.4T與1.6L自然吸氣兩種發動機，增壓機的升功率在同級別車型中出類拔萃，而1.6L機器的輸出平順和相對低的維護成本是增壓機不具備的。
與增壓機匹配的是7速雙離合變速箱，1.6L排氣量發動機的搭檔則是6MT與6AT。1.4T+7DCT;1.6L+6MT;1.6L+6AT,在領動提供的上述動力組合中，深愛手動擋的我肯定選擇6MT版本，也就是最入門的2016款 1.6L 手動智炫·青春型，指導價9.98萬，網上報價7.98萬，這個價位選擇一臺家用車，預算不算奢侈，而相對於朗逸寶來之類的有力競爭對手，價格便宜，外形年輕是領動的優勢。
領動是16年3月份推出市場的，隨著時間的推移和競品的不斷推陳出新顯得有些老了，但好在其自身的風格是年輕的，加之其價格優勢以及沒有太多亮點的本分和中庸，作為家庭用車是頗具性價比的，這是從務實的角度來看，如果你是一個顏值控或者現代鐵粉，那麼我想最具新鮮活力的菲斯塔應該更賞心悅目，不過它的價格也比領動高出一截：11.98-15.48萬元的指導價，在網上的報價也是沒有體現出任何優惠。當然，至少從顏值的角度來講，小編認為這個定價還是有底氣的。
最美現代車菲斯塔。
言歸正傳，作為一臺代步車，領動是值得入手的，無論價格、動力還是空間顏值都說得都去，而作為伊蘭特家族的第四代繼任者，領動的擔子還不輕，在伊蘭特風光正盛的時候，現代的眼裡是容不得沙子的，而放眼當下，雖然領動銷量也是力挫群雄名列第八，但當年老伊蘭特在車市裡的那份底氣和從容已經不見了，這個也不能怪領動，甚至不能怪現代，只能說這是車市的愈發繁盛。最後說一句，真希望看到老伊蘭特回來。