西安中央創新區(CID)
城市交通,是一座城市的神經脈絡和支撐骨骼。繼西安站和西安北站之後,西安即將修建第三大車站——新西安南站。
西安中央創新區(CID)
城市交通,是一座城市的神經脈絡和支撐骨骼。繼西安站和西安北站之後,西安即將修建第三大車站——新西安南站。
▲新西安南站位置示意圖 (以官方消息為準)
根據高新區最新規劃,新西安南站將位於西安電子科技大學南側,綜合保稅區北側,緊鄰高新區中央創新區和西安國際金融核心區,南接高新區綜合保稅區和未來科技城,北接金融創新板塊、高端居住板塊及未來之瞳。
西安中央創新區(CID)
城市交通,是一座城市的神經脈絡和支撐骨骼。繼西安站和西安北站之後,西安即將修建第三大車站——新西安南站。
▲新西安南站位置示意圖 (以官方消息為準)
根據高新區最新規劃,新西安南站將位於西安電子科技大學南側,綜合保稅區北側,緊鄰高新區中央創新區和西安國際金融核心區,南接高新區綜合保稅區和未來科技城,北接金融創新板塊、高端居住板塊及未來之瞳。
即將修建的新西安南站
將聯通數條地鐵和南向省會城市高鐵
採用站城一體化(TOD)的開發模式
對標北京城市副中心的規模與方案
又命名為“長安中心”
西安中央創新區(CID)
城市交通,是一座城市的神經脈絡和支撐骨骼。繼西安站和西安北站之後,西安即將修建第三大車站——新西安南站。
▲新西安南站位置示意圖 (以官方消息為準)
根據高新區最新規劃,新西安南站將位於西安電子科技大學南側,綜合保稅區北側,緊鄰高新區中央創新區和西安國際金融核心區,南接高新區綜合保稅區和未來科技城,北接金融創新板塊、高端居住板塊及未來之瞳。
即將修建的新西安南站
將聯通數條地鐵和南向省會城市高鐵
採用站城一體化(TOD)的開發模式
對標北京城市副中心的規模與方案
又命名為“長安中心”
- 長安中心整體面積約19平方公里,其中車站區域城市及交通結構性規劃約為1.46平方公里。
- 車站東西長3.2km,南北寬310m(僅鐵路寬度)。車站永久用地包括城際場264畝、廣場用地182畝、生產辦公用地617畝及高鐵場780畝。
- 新西安南站東南約4公里處建設長安中心項目動車所,總規模為16線檢查庫、存車線72條,佔地約1400畝。
西安中央創新區(CID)
城市交通,是一座城市的神經脈絡和支撐骨骼。繼西安站和西安北站之後,西安即將修建第三大車站——新西安南站。
▲新西安南站位置示意圖 (以官方消息為準)
根據高新區最新規劃,新西安南站將位於西安電子科技大學南側,綜合保稅區北側,緊鄰高新區中央創新區和西安國際金融核心區,南接高新區綜合保稅區和未來科技城,北接金融創新板塊、高端居住板塊及未來之瞳。
即將修建的新西安南站
將聯通數條地鐵和南向省會城市高鐵
採用站城一體化(TOD)的開發模式
對標北京城市副中心的規模與方案
又命名為“長安中心”
- 長安中心整體面積約19平方公里,其中車站區域城市及交通結構性規劃約為1.46平方公里。
- 車站東西長3.2km,南北寬310m(僅鐵路寬度)。車站永久用地包括城際場264畝、廣場用地182畝、生產辦公用地617畝及高鐵場780畝。
- 新西安南站東南約4公里處建設長安中心項目動車所,總規模為16線檢查庫、存車線72條,佔地約1400畝。
據悉,新西安南站
特等高鐵/火車站規模達到了
13臺26線
西渝、西武、西成、西長等多條高鐵動線
都將交織於此
建成後還將引入地鐵6、12、16號線
規模之宏大,動線之齊全
值得期待
西安中央創新區(CID)
城市交通,是一座城市的神經脈絡和支撐骨骼。繼西安站和西安北站之後,西安即將修建第三大車站——新西安南站。
▲新西安南站位置示意圖 (以官方消息為準)
根據高新區最新規劃,新西安南站將位於西安電子科技大學南側,綜合保稅區北側,緊鄰高新區中央創新區和西安國際金融核心區,南接高新區綜合保稅區和未來科技城,北接金融創新板塊、高端居住板塊及未來之瞳。
即將修建的新西安南站
將聯通數條地鐵和南向省會城市高鐵
採用站城一體化(TOD)的開發模式
對標北京城市副中心的規模與方案
又命名為“長安中心”
- 長安中心整體面積約19平方公里,其中車站區域城市及交通結構性規劃約為1.46平方公里。
- 車站東西長3.2km,南北寬310m(僅鐵路寬度)。車站永久用地包括城際場264畝、廣場用地182畝、生產辦公用地617畝及高鐵場780畝。
- 新西安南站東南約4公里處建設長安中心項目動車所,總規模為16線檢查庫、存車線72條,佔地約1400畝。
據悉,新西安南站
特等高鐵/火車站規模達到了
13臺26線
西渝、西武、西成、西長等多條高鐵動線
都將交織於此
建成後還將引入地鐵6、12、16號線
規模之宏大,動線之齊全
值得期待
不僅如此
長安中心通車運營之後
將會成為未來關中城際鐵路重要樞紐
之後在周至、寶雞和西安之間往來的旅客
都將經由長安中心
這個新西安南站將作為西安的南大門
迎接一批又一批湧入西安的人口與資源
西安中央創新區(CID)
城市交通,是一座城市的神經脈絡和支撐骨骼。繼西安站和西安北站之後,西安即將修建第三大車站——新西安南站。
▲新西安南站位置示意圖 (以官方消息為準)
根據高新區最新規劃,新西安南站將位於西安電子科技大學南側,綜合保稅區北側,緊鄰高新區中央創新區和西安國際金融核心區,南接高新區綜合保稅區和未來科技城,北接金融創新板塊、高端居住板塊及未來之瞳。
即將修建的新西安南站
將聯通數條地鐵和南向省會城市高鐵
採用站城一體化(TOD)的開發模式
對標北京城市副中心的規模與方案
又命名為“長安中心”
- 長安中心整體面積約19平方公里,其中車站區域城市及交通結構性規劃約為1.46平方公里。
- 車站東西長3.2km,南北寬310m(僅鐵路寬度)。車站永久用地包括城際場264畝、廣場用地182畝、生產辦公用地617畝及高鐵場780畝。
- 新西安南站東南約4公里處建設長安中心項目動車所,總規模為16線檢查庫、存車線72條,佔地約1400畝。
據悉,新西安南站
特等高鐵/火車站規模達到了
13臺26線
西渝、西武、西成、西長等多條高鐵動線
都將交織於此
建成後還將引入地鐵6、12、16號線
規模之宏大,動線之齊全
值得期待
不僅如此
長安中心通車運營之後
將會成為未來關中城際鐵路重要樞紐
之後在周至、寶雞和西安之間往來的旅客
都將經由長安中心
這個新西安南站將作為西安的南大門
迎接一批又一批湧入西安的人口與資源
據瞭解,舊的西安南站原名長安站,位於長安區引鎮,離市區30多公里,已投入使用15年以上,然而因為地理位置偏遠,西安南站換乘其他交通工具很不方便。
隨著新西安南站的逐步開工
西安將擁有“東西南北中”5個火車站
舊的南站將改為貨運站點
西安“東西南北中”5個火車站
西安中央創新區(CID)
城市交通,是一座城市的神經脈絡和支撐骨骼。繼西安站和西安北站之後,西安即將修建第三大車站——新西安南站。
▲新西安南站位置示意圖 (以官方消息為準)
根據高新區最新規劃,新西安南站將位於西安電子科技大學南側,綜合保稅區北側,緊鄰高新區中央創新區和西安國際金融核心區,南接高新區綜合保稅區和未來科技城,北接金融創新板塊、高端居住板塊及未來之瞳。
即將修建的新西安南站
將聯通數條地鐵和南向省會城市高鐵
採用站城一體化(TOD)的開發模式
對標北京城市副中心的規模與方案
又命名為“長安中心”
- 長安中心整體面積約19平方公里,其中車站區域城市及交通結構性規劃約為1.46平方公里。
- 車站東西長3.2km,南北寬310m(僅鐵路寬度)。車站永久用地包括城際場264畝、廣場用地182畝、生產辦公用地617畝及高鐵場780畝。
- 新西安南站東南約4公里處建設長安中心項目動車所,總規模為16線檢查庫、存車線72條,佔地約1400畝。
據悉,新西安南站
特等高鐵/火車站規模達到了
13臺26線
西渝、西武、西成、西長等多條高鐵動線
都將交織於此
建成後還將引入地鐵6、12、16號線
規模之宏大,動線之齊全
值得期待
不僅如此
長安中心通車運營之後
將會成為未來關中城際鐵路重要樞紐
之後在周至、寶雞和西安之間往來的旅客
都將經由長安中心
這個新西安南站將作為西安的南大門
迎接一批又一批湧入西安的人口與資源
據瞭解,舊的西安南站原名長安站,位於長安區引鎮,離市區30多公里,已投入使用15年以上,然而因為地理位置偏遠,西安南站換乘其他交通工具很不方便。
隨著新西安南站的逐步開工
西安將擁有“東西南北中”5個火車站
舊的南站將改為貨運站點
西安“東西南北中”5個火車站
西安中央創新區(CID)
城市交通,是一座城市的神經脈絡和支撐骨骼。繼西安站和西安北站之後,西安即將修建第三大車站——新西安南站。
▲新西安南站位置示意圖 (以官方消息為準)
根據高新區最新規劃,新西安南站將位於西安電子科技大學南側,綜合保稅區北側,緊鄰高新區中央創新區和西安國際金融核心區,南接高新區綜合保稅區和未來科技城,北接金融創新板塊、高端居住板塊及未來之瞳。
即將修建的新西安南站
將聯通數條地鐵和南向省會城市高鐵
採用站城一體化(TOD)的開發模式
對標北京城市副中心的規模與方案
又命名為“長安中心”
- 長安中心整體面積約19平方公里,其中車站區域城市及交通結構性規劃約為1.46平方公里。
- 車站東西長3.2km,南北寬310m(僅鐵路寬度)。車站永久用地包括城際場264畝、廣場用地182畝、生產辦公用地617畝及高鐵場780畝。
- 新西安南站東南約4公里處建設長安中心項目動車所,總規模為16線檢查庫、存車線72條,佔地約1400畝。
據悉,新西安南站
特等高鐵/火車站規模達到了
13臺26線
西渝、西武、西成、西長等多條高鐵動線
都將交織於此
建成後還將引入地鐵6、12、16號線
規模之宏大,動線之齊全
值得期待
不僅如此
長安中心通車運營之後
將會成為未來關中城際鐵路重要樞紐
之後在周至、寶雞和西安之間往來的旅客
都將經由長安中心
這個新西安南站將作為西安的南大門
迎接一批又一批湧入西安的人口與資源
據瞭解,舊的西安南站原名長安站,位於長安區引鎮,離市區30多公里,已投入使用15年以上,然而因為地理位置偏遠,西安南站換乘其他交通工具很不方便。
隨著新西安南站的逐步開工
西安將擁有“東西南北中”5個火車站
舊的南站將改為貨運站點
西安“東西南北中”5個火車站
四主:西安北站、西安站、新西安南站、西安東(紡織城)站
一輔:阿房宮站
|| 西安北站
西安中央創新區(CID)
城市交通,是一座城市的神經脈絡和支撐骨骼。繼西安站和西安北站之後,西安即將修建第三大車站——新西安南站。
▲新西安南站位置示意圖 (以官方消息為準)
根據高新區最新規劃,新西安南站將位於西安電子科技大學南側,綜合保稅區北側,緊鄰高新區中央創新區和西安國際金融核心區,南接高新區綜合保稅區和未來科技城,北接金融創新板塊、高端居住板塊及未來之瞳。
即將修建的新西安南站
將聯通數條地鐵和南向省會城市高鐵
採用站城一體化(TOD)的開發模式
對標北京城市副中心的規模與方案
又命名為“長安中心”
- 長安中心整體面積約19平方公里,其中車站區域城市及交通結構性規劃約為1.46平方公里。
- 車站東西長3.2km,南北寬310m(僅鐵路寬度)。車站永久用地包括城際場264畝、廣場用地182畝、生產辦公用地617畝及高鐵場780畝。
- 新西安南站東南約4公里處建設長安中心項目動車所,總規模為16線檢查庫、存車線72條,佔地約1400畝。
據悉,新西安南站
特等高鐵/火車站規模達到了
13臺26線
西渝、西武、西成、西長等多條高鐵動線
都將交織於此
建成後還將引入地鐵6、12、16號線
規模之宏大,動線之齊全
值得期待
不僅如此
長安中心通車運營之後
將會成為未來關中城際鐵路重要樞紐
之後在周至、寶雞和西安之間往來的旅客
都將經由長安中心
這個新西安南站將作為西安的南大門
迎接一批又一批湧入西安的人口與資源
據瞭解,舊的西安南站原名長安站,位於長安區引鎮,離市區30多公里,已投入使用15年以上,然而因為地理位置偏遠,西安南站換乘其他交通工具很不方便。
隨著新西安南站的逐步開工
西安將擁有“東西南北中”5個火車站
舊的南站將改為貨運站點
西安“東西南北中”5個火車站
四主:西安北站、西安站、新西安南站、西安東(紡織城)站
一輔:阿房宮站
|| 西安北站
▶ 規模:1站3場,18臺34線。
▶ 銜接:鄭西、西寶、大西、西成、銀西、西延高鐵,與地鐵2號、4號、14號線銜接。
▶ 分工:主要辦理鄭西、大西、包西、銀西、西寶、西成高鐵中長途動車始發終到作業,以及西成、銀西高鐵至鄭西、大西、包西高鐵動車通過作業,銀西高鐵至西武、西渝高鐵部分動車通過。
|| 西安站
西安中央創新區(CID)
城市交通,是一座城市的神經脈絡和支撐骨骼。繼西安站和西安北站之後,西安即將修建第三大車站——新西安南站。
▲新西安南站位置示意圖 (以官方消息為準)
根據高新區最新規劃,新西安南站將位於西安電子科技大學南側,綜合保稅區北側,緊鄰高新區中央創新區和西安國際金融核心區,南接高新區綜合保稅區和未來科技城,北接金融創新板塊、高端居住板塊及未來之瞳。
即將修建的新西安南站
將聯通數條地鐵和南向省會城市高鐵
採用站城一體化(TOD)的開發模式
對標北京城市副中心的規模與方案
又命名為“長安中心”
- 長安中心整體面積約19平方公里,其中車站區域城市及交通結構性規劃約為1.46平方公里。
- 車站東西長3.2km,南北寬310m(僅鐵路寬度)。車站永久用地包括城際場264畝、廣場用地182畝、生產辦公用地617畝及高鐵場780畝。
- 新西安南站東南約4公里處建設長安中心項目動車所,總規模為16線檢查庫、存車線72條,佔地約1400畝。
據悉,新西安南站
特等高鐵/火車站規模達到了
13臺26線
西渝、西武、西成、西長等多條高鐵動線
都將交織於此
建成後還將引入地鐵6、12、16號線
規模之宏大,動線之齊全
值得期待
不僅如此
長安中心通車運營之後
將會成為未來關中城際鐵路重要樞紐
之後在周至、寶雞和西安之間往來的旅客
都將經由長安中心
這個新西安南站將作為西安的南大門
迎接一批又一批湧入西安的人口與資源
據瞭解,舊的西安南站原名長安站,位於長安區引鎮,離市區30多公里,已投入使用15年以上,然而因為地理位置偏遠,西安南站換乘其他交通工具很不方便。
隨著新西安南站的逐步開工
西安將擁有“東西南北中”5個火車站
舊的南站將改為貨運站點
西安“東西南北中”5個火車站
四主:西安北站、西安站、新西安南站、西安東(紡織城)站
一輔:阿房宮站
|| 西安北站
▶ 規模:1站3場,18臺34線。
▶ 銜接:鄭西、西寶、大西、西成、銀西、西延高鐵,與地鐵2號、4號、14號線銜接。
▶ 分工:主要辦理鄭西、大西、包西、銀西、西寶、西成高鐵中長途動車始發終到作業,以及西成、銀西高鐵至鄭西、大西、包西高鐵動車通過作業,銀西高鐵至西武、西渝高鐵部分動車通過。
|| 西安站
▶ 規模:9臺18線,新建北候車大廳、高架候車室。
▶ 西安站與規劃中的地鐵4、7號線相接。
▶ 分工:主要辦理隴海、包西、寧西、侯西、西平鐵路普客始發終到作業,以及隴海鐵路和隴海鐵路-寧西、西康、包西、侯西鐵路等普客通過作業,周邊區域短途城際動車始發終到作業,以及西寶高鐵至西武、西渝、包西高鐵動車通過作業。
|| 西安東站
西安中央創新區(CID)
城市交通,是一座城市的神經脈絡和支撐骨骼。繼西安站和西安北站之後,西安即將修建第三大車站——新西安南站。
▲新西安南站位置示意圖 (以官方消息為準)
根據高新區最新規劃,新西安南站將位於西安電子科技大學南側,綜合保稅區北側,緊鄰高新區中央創新區和西安國際金融核心區,南接高新區綜合保稅區和未來科技城,北接金融創新板塊、高端居住板塊及未來之瞳。
即將修建的新西安南站
將聯通數條地鐵和南向省會城市高鐵
採用站城一體化(TOD)的開發模式
對標北京城市副中心的規模與方案
又命名為“長安中心”
- 長安中心整體面積約19平方公里,其中車站區域城市及交通結構性規劃約為1.46平方公里。
- 車站東西長3.2km,南北寬310m(僅鐵路寬度)。車站永久用地包括城際場264畝、廣場用地182畝、生產辦公用地617畝及高鐵場780畝。
- 新西安南站東南約4公里處建設長安中心項目動車所,總規模為16線檢查庫、存車線72條,佔地約1400畝。
據悉,新西安南站
特等高鐵/火車站規模達到了
13臺26線
西渝、西武、西成、西長等多條高鐵動線
都將交織於此
建成後還將引入地鐵6、12、16號線
規模之宏大,動線之齊全
值得期待
不僅如此
長安中心通車運營之後
將會成為未來關中城際鐵路重要樞紐
之後在周至、寶雞和西安之間往來的旅客
都將經由長安中心
這個新西安南站將作為西安的南大門
迎接一批又一批湧入西安的人口與資源
據瞭解,舊的西安南站原名長安站,位於長安區引鎮,離市區30多公里,已投入使用15年以上,然而因為地理位置偏遠,西安南站換乘其他交通工具很不方便。
隨著新西安南站的逐步開工
西安將擁有“東西南北中”5個火車站
舊的南站將改為貨運站點
西安“東西南北中”5個火車站
四主:西安北站、西安站、新西安南站、西安東(紡織城)站
一輔:阿房宮站
|| 西安北站
▶ 規模:1站3場,18臺34線。
▶ 銜接:鄭西、西寶、大西、西成、銀西、西延高鐵,與地鐵2號、4號、14號線銜接。
▶ 分工:主要辦理鄭西、大西、包西、銀西、西寶、西成高鐵中長途動車始發終到作業,以及西成、銀西高鐵至鄭西、大西、包西高鐵動車通過作業,銀西高鐵至西武、西渝高鐵部分動車通過。
|| 西安站
▶ 規模:9臺18線,新建北候車大廳、高架候車室。
▶ 西安站與規劃中的地鐵4、7號線相接。
▶ 分工:主要辦理隴海、包西、寧西、侯西、西平鐵路普客始發終到作業,以及隴海鐵路和隴海鐵路-寧西、西康、包西、侯西鐵路等普客通過作業,周邊區域短途城際動車始發終到作業,以及西寶高鐵至西武、西渝、包西高鐵動車通過作業。
|| 西安東站
▶ 規模:1站3場,15臺29線。
▶ 銜接:包海(西延、西渝)西武高鐵、關中城際及西康普鐵,與地鐵5號、13號線銜接。
▶ 分工:主要辦理西武、西渝高鐵動車始發作業,以及西寶銀西、包西高鐵至西武、西渝高鐵,鄭西、大西高鐵至西渝高鐵動車通過作業;西康鐵路普客始發終到作業,以及隴海、包西、侯西鐵路至西康鐵路普客通過作業;辦理城際鐵路向潼關、韓城及城際環線的始發及通過車作業。
|| 新西安南站
西安中央創新區(CID)
城市交通,是一座城市的神經脈絡和支撐骨骼。繼西安站和西安北站之後,西安即將修建第三大車站——新西安南站。
▲新西安南站位置示意圖 (以官方消息為準)
根據高新區最新規劃,新西安南站將位於西安電子科技大學南側,綜合保稅區北側,緊鄰高新區中央創新區和西安國際金融核心區,南接高新區綜合保稅區和未來科技城,北接金融創新板塊、高端居住板塊及未來之瞳。
即將修建的新西安南站
將聯通數條地鐵和南向省會城市高鐵
採用站城一體化(TOD)的開發模式
對標北京城市副中心的規模與方案
又命名為“長安中心”
- 長安中心整體面積約19平方公里,其中車站區域城市及交通結構性規劃約為1.46平方公里。
- 車站東西長3.2km,南北寬310m(僅鐵路寬度)。車站永久用地包括城際場264畝、廣場用地182畝、生產辦公用地617畝及高鐵場780畝。
- 新西安南站東南約4公里處建設長安中心項目動車所,總規模為16線檢查庫、存車線72條,佔地約1400畝。
據悉,新西安南站
特等高鐵/火車站規模達到了
13臺26線
西渝、西武、西成、西長等多條高鐵動線
都將交織於此
建成後還將引入地鐵6、12、16號線
規模之宏大,動線之齊全
值得期待
不僅如此
長安中心通車運營之後
將會成為未來關中城際鐵路重要樞紐
之後在周至、寶雞和西安之間往來的旅客
都將經由長安中心
這個新西安南站將作為西安的南大門
迎接一批又一批湧入西安的人口與資源
據瞭解,舊的西安南站原名長安站,位於長安區引鎮,離市區30多公里,已投入使用15年以上,然而因為地理位置偏遠,西安南站換乘其他交通工具很不方便。
隨著新西安南站的逐步開工
西安將擁有“東西南北中”5個火車站
舊的南站將改為貨運站點
西安“東西南北中”5個火車站
四主:西安北站、西安站、新西安南站、西安東(紡織城)站
一輔:阿房宮站
|| 西安北站
▶ 規模:1站3場,18臺34線。
▶ 銜接:鄭西、西寶、大西、西成、銀西、西延高鐵,與地鐵2號、4號、14號線銜接。
▶ 分工:主要辦理鄭西、大西、包西、銀西、西寶、西成高鐵中長途動車始發終到作業,以及西成、銀西高鐵至鄭西、大西、包西高鐵動車通過作業,銀西高鐵至西武、西渝高鐵部分動車通過。
|| 西安站
▶ 規模:9臺18線,新建北候車大廳、高架候車室。
▶ 西安站與規劃中的地鐵4、7號線相接。
▶ 分工:主要辦理隴海、包西、寧西、侯西、西平鐵路普客始發終到作業,以及隴海鐵路和隴海鐵路-寧西、西康、包西、侯西鐵路等普客通過作業,周邊區域短途城際動車始發終到作業,以及西寶高鐵至西武、西渝、包西高鐵動車通過作業。
|| 西安東站
▶ 規模:1站3場,15臺29線。
▶ 銜接:包海(西延、西渝)西武高鐵、關中城際及西康普鐵,與地鐵5號、13號線銜接。
▶ 分工:主要辦理西武、西渝高鐵動車始發作業,以及西寶銀西、包西高鐵至西武、西渝高鐵,鄭西、大西高鐵至西渝高鐵動車通過作業;西康鐵路普客始發終到作業,以及隴海、包西、侯西鐵路至西康鐵路普客通過作業;辦理城際鐵路向潼關、韓城及城際環線的始發及通過車作業。
|| 新西安南站
▶ 規模:規劃1站2場,13臺26線。
▶ 銜接:西渝、西武、西成、西長等多條高鐵動線,與地鐵6號、12號、16號線銜接
▶ 分工:主要辦理樞紐環線城際動車,以西安至周至、法門寺、閻良、韓城城際動車始發終到作業;遠期規劃辦理部分西成、西武、西渝高鐵部分動車通過作業。
|| 阿房宮站
西安中央創新區(CID)
城市交通,是一座城市的神經脈絡和支撐骨骼。繼西安站和西安北站之後,西安即將修建第三大車站——新西安南站。
▲新西安南站位置示意圖 (以官方消息為準)
根據高新區最新規劃,新西安南站將位於西安電子科技大學南側,綜合保稅區北側,緊鄰高新區中央創新區和西安國際金融核心區,南接高新區綜合保稅區和未來科技城,北接金融創新板塊、高端居住板塊及未來之瞳。
即將修建的新西安南站
將聯通數條地鐵和南向省會城市高鐵
採用站城一體化(TOD)的開發模式
對標北京城市副中心的規模與方案
又命名為“長安中心”
- 長安中心整體面積約19平方公里,其中車站區域城市及交通結構性規劃約為1.46平方公里。
- 車站東西長3.2km,南北寬310m(僅鐵路寬度)。車站永久用地包括城際場264畝、廣場用地182畝、生產辦公用地617畝及高鐵場780畝。
- 新西安南站東南約4公里處建設長安中心項目動車所,總規模為16線檢查庫、存車線72條,佔地約1400畝。
據悉,新西安南站
特等高鐵/火車站規模達到了
13臺26線
西渝、西武、西成、西長等多條高鐵動線
都將交織於此
建成後還將引入地鐵6、12、16號線
規模之宏大,動線之齊全
值得期待
不僅如此
長安中心通車運營之後
將會成為未來關中城際鐵路重要樞紐
之後在周至、寶雞和西安之間往來的旅客
都將經由長安中心
這個新西安南站將作為西安的南大門
迎接一批又一批湧入西安的人口與資源
據瞭解,舊的西安南站原名長安站,位於長安區引鎮,離市區30多公里,已投入使用15年以上,然而因為地理位置偏遠,西安南站換乘其他交通工具很不方便。
隨著新西安南站的逐步開工
西安將擁有“東西南北中”5個火車站
舊的南站將改為貨運站點
西安“東西南北中”5個火車站
四主:西安北站、西安站、新西安南站、西安東(紡織城)站
一輔:阿房宮站
|| 西安北站
▶ 規模:1站3場,18臺34線。
▶ 銜接:鄭西、西寶、大西、西成、銀西、西延高鐵,與地鐵2號、4號、14號線銜接。
▶ 分工:主要辦理鄭西、大西、包西、銀西、西寶、西成高鐵中長途動車始發終到作業,以及西成、銀西高鐵至鄭西、大西、包西高鐵動車通過作業,銀西高鐵至西武、西渝高鐵部分動車通過。
|| 西安站
▶ 規模:9臺18線,新建北候車大廳、高架候車室。
▶ 西安站與規劃中的地鐵4、7號線相接。
▶ 分工:主要辦理隴海、包西、寧西、侯西、西平鐵路普客始發終到作業,以及隴海鐵路和隴海鐵路-寧西、西康、包西、侯西鐵路等普客通過作業,周邊區域短途城際動車始發終到作業,以及西寶高鐵至西武、西渝、包西高鐵動車通過作業。
|| 西安東站
▶ 規模:1站3場,15臺29線。
▶ 銜接:包海(西延、西渝)西武高鐵、關中城際及西康普鐵,與地鐵5號、13號線銜接。
▶ 分工:主要辦理西武、西渝高鐵動車始發作業,以及西寶銀西、包西高鐵至西武、西渝高鐵,鄭西、大西高鐵至西渝高鐵動車通過作業;西康鐵路普客始發終到作業,以及隴海、包西、侯西鐵路至西康鐵路普客通過作業;辦理城際鐵路向潼關、韓城及城際環線的始發及通過車作業。
|| 新西安南站
▶ 規模:規劃1站2場,13臺26線。
▶ 銜接:西渝、西武、西成、西長等多條高鐵動線,與地鐵6號、12號、16號線銜接
▶ 分工:主要辦理樞紐環線城際動車,以西安至周至、法門寺、閻良、韓城城際動車始發終到作業;遠期規劃辦理部分西成、西武、西渝高鐵部分動車通過作業。
|| 阿房宮站
▶ 規模:1站2場,6臺10線。
▶ 銜接:西成、銀西高鐵、關中城際鐵路,與地鐵11號線銜接。
▶ 分工:主要辦理鄭西、大西、包西、銀西、西寶高鐵-西成高鐵動車通過作業,兼顧部分西安至閻良、法門寺城際動車作業。
此外
建成後的新西安南站將連通3條地鐵線路
分別來看看
▼
|| 地鐵6號線
西安中央創新區(CID)
城市交通,是一座城市的神經脈絡和支撐骨骼。繼西安站和西安北站之後,西安即將修建第三大車站——新西安南站。
▲新西安南站位置示意圖 (以官方消息為準)
根據高新區最新規劃,新西安南站將位於西安電子科技大學南側,綜合保稅區北側,緊鄰高新區中央創新區和西安國際金融核心區,南接高新區綜合保稅區和未來科技城,北接金融創新板塊、高端居住板塊及未來之瞳。
即將修建的新西安南站
將聯通數條地鐵和南向省會城市高鐵
採用站城一體化(TOD)的開發模式
對標北京城市副中心的規模與方案
又命名為“長安中心”
- 長安中心整體面積約19平方公里,其中車站區域城市及交通結構性規劃約為1.46平方公里。
- 車站東西長3.2km,南北寬310m(僅鐵路寬度)。車站永久用地包括城際場264畝、廣場用地182畝、生產辦公用地617畝及高鐵場780畝。
- 新西安南站東南約4公里處建設長安中心項目動車所,總規模為16線檢查庫、存車線72條,佔地約1400畝。
據悉,新西安南站
特等高鐵/火車站規模達到了
13臺26線
西渝、西武、西成、西長等多條高鐵動線
都將交織於此
建成後還將引入地鐵6、12、16號線
規模之宏大,動線之齊全
值得期待
不僅如此
長安中心通車運營之後
將會成為未來關中城際鐵路重要樞紐
之後在周至、寶雞和西安之間往來的旅客
都將經由長安中心
這個新西安南站將作為西安的南大門
迎接一批又一批湧入西安的人口與資源
據瞭解,舊的西安南站原名長安站,位於長安區引鎮,離市區30多公里,已投入使用15年以上,然而因為地理位置偏遠,西安南站換乘其他交通工具很不方便。
隨著新西安南站的逐步開工
西安將擁有“東西南北中”5個火車站
舊的南站將改為貨運站點
西安“東西南北中”5個火車站
四主:西安北站、西安站、新西安南站、西安東(紡織城)站
一輔:阿房宮站
|| 西安北站
▶ 規模:1站3場,18臺34線。
▶ 銜接:鄭西、西寶、大西、西成、銀西、西延高鐵,與地鐵2號、4號、14號線銜接。
▶ 分工:主要辦理鄭西、大西、包西、銀西、西寶、西成高鐵中長途動車始發終到作業,以及西成、銀西高鐵至鄭西、大西、包西高鐵動車通過作業,銀西高鐵至西武、西渝高鐵部分動車通過。
|| 西安站
▶ 規模:9臺18線,新建北候車大廳、高架候車室。
▶ 西安站與規劃中的地鐵4、7號線相接。
▶ 分工:主要辦理隴海、包西、寧西、侯西、西平鐵路普客始發終到作業,以及隴海鐵路和隴海鐵路-寧西、西康、包西、侯西鐵路等普客通過作業,周邊區域短途城際動車始發終到作業,以及西寶高鐵至西武、西渝、包西高鐵動車通過作業。
|| 西安東站
▶ 規模:1站3場,15臺29線。
▶ 銜接:包海(西延、西渝)西武高鐵、關中城際及西康普鐵,與地鐵5號、13號線銜接。
▶ 分工:主要辦理西武、西渝高鐵動車始發作業,以及西寶銀西、包西高鐵至西武、西渝高鐵,鄭西、大西高鐵至西渝高鐵動車通過作業;西康鐵路普客始發終到作業,以及隴海、包西、侯西鐵路至西康鐵路普客通過作業;辦理城際鐵路向潼關、韓城及城際環線的始發及通過車作業。
|| 新西安南站
▶ 規模:規劃1站2場,13臺26線。
▶ 銜接:西渝、西武、西成、西長等多條高鐵動線,與地鐵6號、12號、16號線銜接
▶ 分工:主要辦理樞紐環線城際動車,以西安至周至、法門寺、閻良、韓城城際動車始發終到作業;遠期規劃辦理部分西成、西武、西渝高鐵部分動車通過作業。
|| 阿房宮站
▶ 規模:1站2場,6臺10線。
▶ 銜接:西成、銀西高鐵、關中城際鐵路,與地鐵11號線銜接。
▶ 分工:主要辦理鄭西、大西、包西、銀西、西寶高鐵-西成高鐵動車通過作業,兼顧部分西安至閻良、法門寺城際動車作業。
此外
建成後的新西安南站將連通3條地鐵線路
分別來看看
▼
|| 地鐵6號線
起止:南客站站—紡織城站
全長:39.6km
車站:32座(均為地下站)
計劃通車時間:2020年
地鐵6號線一期:一期工程南客站~勞動南路站段,線路全長20.13公里,15座車站,均為地下線。
地鐵6號線二期:全長19.6公里,均為地下線,設站17座,設停車場一座。與4、5號線共享控制中心,設於航天城車輛段內。
|| 地鐵16號線一期
西安中央創新區(CID)
城市交通,是一座城市的神經脈絡和支撐骨骼。繼西安站和西安北站之後,西安即將修建第三大車站——新西安南站。
▲新西安南站位置示意圖 (以官方消息為準)
根據高新區最新規劃,新西安南站將位於西安電子科技大學南側,綜合保稅區北側,緊鄰高新區中央創新區和西安國際金融核心區,南接高新區綜合保稅區和未來科技城,北接金融創新板塊、高端居住板塊及未來之瞳。
即將修建的新西安南站
將聯通數條地鐵和南向省會城市高鐵
採用站城一體化(TOD)的開發模式
對標北京城市副中心的規模與方案
又命名為“長安中心”
- 長安中心整體面積約19平方公里,其中車站區域城市及交通結構性規劃約為1.46平方公里。
- 車站東西長3.2km,南北寬310m(僅鐵路寬度)。車站永久用地包括城際場264畝、廣場用地182畝、生產辦公用地617畝及高鐵場780畝。
- 新西安南站東南約4公里處建設長安中心項目動車所,總規模為16線檢查庫、存車線72條,佔地約1400畝。
據悉,新西安南站
特等高鐵/火車站規模達到了
13臺26線
西渝、西武、西成、西長等多條高鐵動線
都將交織於此
建成後還將引入地鐵6、12、16號線
規模之宏大,動線之齊全
值得期待
不僅如此
長安中心通車運營之後
將會成為未來關中城際鐵路重要樞紐
之後在周至、寶雞和西安之間往來的旅客
都將經由長安中心
這個新西安南站將作為西安的南大門
迎接一批又一批湧入西安的人口與資源
據瞭解,舊的西安南站原名長安站,位於長安區引鎮,離市區30多公里,已投入使用15年以上,然而因為地理位置偏遠,西安南站換乘其他交通工具很不方便。
隨著新西安南站的逐步開工
西安將擁有“東西南北中”5個火車站
舊的南站將改為貨運站點
西安“東西南北中”5個火車站
四主:西安北站、西安站、新西安南站、西安東(紡織城)站
一輔:阿房宮站
|| 西安北站
▶ 規模:1站3場,18臺34線。
▶ 銜接:鄭西、西寶、大西、西成、銀西、西延高鐵,與地鐵2號、4號、14號線銜接。
▶ 分工:主要辦理鄭西、大西、包西、銀西、西寶、西成高鐵中長途動車始發終到作業,以及西成、銀西高鐵至鄭西、大西、包西高鐵動車通過作業,銀西高鐵至西武、西渝高鐵部分動車通過。
|| 西安站
▶ 規模:9臺18線,新建北候車大廳、高架候車室。
▶ 西安站與規劃中的地鐵4、7號線相接。
▶ 分工:主要辦理隴海、包西、寧西、侯西、西平鐵路普客始發終到作業,以及隴海鐵路和隴海鐵路-寧西、西康、包西、侯西鐵路等普客通過作業,周邊區域短途城際動車始發終到作業,以及西寶高鐵至西武、西渝、包西高鐵動車通過作業。
|| 西安東站
▶ 規模:1站3場,15臺29線。
▶ 銜接:包海(西延、西渝)西武高鐵、關中城際及西康普鐵,與地鐵5號、13號線銜接。
▶ 分工:主要辦理西武、西渝高鐵動車始發作業,以及西寶銀西、包西高鐵至西武、西渝高鐵,鄭西、大西高鐵至西渝高鐵動車通過作業;西康鐵路普客始發終到作業,以及隴海、包西、侯西鐵路至西康鐵路普客通過作業;辦理城際鐵路向潼關、韓城及城際環線的始發及通過車作業。
|| 新西安南站
▶ 規模:規劃1站2場,13臺26線。
▶ 銜接:西渝、西武、西成、西長等多條高鐵動線,與地鐵6號、12號、16號線銜接
▶ 分工:主要辦理樞紐環線城際動車,以西安至周至、法門寺、閻良、韓城城際動車始發終到作業;遠期規劃辦理部分西成、西武、西渝高鐵部分動車通過作業。
|| 阿房宮站
▶ 規模:1站2場,6臺10線。
▶ 銜接:西成、銀西高鐵、關中城際鐵路,與地鐵11號線銜接。
▶ 分工:主要辦理鄭西、大西、包西、銀西、西寶高鐵-西成高鐵動車通過作業,兼顧部分西安至閻良、法門寺城際動車作業。
此外
建成後的新西安南站將連通3條地鐵線路
分別來看看
▼
|| 地鐵6號線
起止:南客站站—紡織城站
全長:39.6km
車站:32座(均為地下站)
計劃通車時間:2020年
地鐵6號線一期:一期工程南客站~勞動南路站段,線路全長20.13公里,15座車站,均為地下線。
地鐵6號線二期:全長19.6公里,均為地下線,設站17座,設停車場一座。與4、5號線共享控制中心,設於航天城車輛段內。
|| 地鐵16號線一期
起終點:能源三路—灃東小鎮
線路長度:15.1公里
站點(工程名):灃東小鎮、張旺渠、阿房宮火車站、科統三路、科統六路、上林路、能源中心、能源三路,共計8站7區間。
|| 地鐵12號線
西安中央創新區(CID)
城市交通,是一座城市的神經脈絡和支撐骨骼。繼西安站和西安北站之後,西安即將修建第三大車站——新西安南站。
▲新西安南站位置示意圖 (以官方消息為準)
根據高新區最新規劃,新西安南站將位於西安電子科技大學南側,綜合保稅區北側,緊鄰高新區中央創新區和西安國際金融核心區,南接高新區綜合保稅區和未來科技城,北接金融創新板塊、高端居住板塊及未來之瞳。
即將修建的新西安南站
將聯通數條地鐵和南向省會城市高鐵
採用站城一體化(TOD)的開發模式
對標北京城市副中心的規模與方案
又命名為“長安中心”
- 長安中心整體面積約19平方公里,其中車站區域城市及交通結構性規劃約為1.46平方公里。
- 車站東西長3.2km,南北寬310m(僅鐵路寬度)。車站永久用地包括城際場264畝、廣場用地182畝、生產辦公用地617畝及高鐵場780畝。
- 新西安南站東南約4公里處建設長安中心項目動車所,總規模為16線檢查庫、存車線72條,佔地約1400畝。
據悉,新西安南站
特等高鐵/火車站規模達到了
13臺26線
西渝、西武、西成、西長等多條高鐵動線
都將交織於此
建成後還將引入地鐵6、12、16號線
規模之宏大,動線之齊全
值得期待
不僅如此
長安中心通車運營之後
將會成為未來關中城際鐵路重要樞紐
之後在周至、寶雞和西安之間往來的旅客
都將經由長安中心
這個新西安南站將作為西安的南大門
迎接一批又一批湧入西安的人口與資源
據瞭解,舊的西安南站原名長安站,位於長安區引鎮,離市區30多公里,已投入使用15年以上,然而因為地理位置偏遠,西安南站換乘其他交通工具很不方便。
隨著新西安南站的逐步開工
西安將擁有“東西南北中”5個火車站
舊的南站將改為貨運站點
西安“東西南北中”5個火車站
四主:西安北站、西安站、新西安南站、西安東(紡織城)站
一輔:阿房宮站
|| 西安北站
▶ 規模:1站3場,18臺34線。
▶ 銜接:鄭西、西寶、大西、西成、銀西、西延高鐵,與地鐵2號、4號、14號線銜接。
▶ 分工:主要辦理鄭西、大西、包西、銀西、西寶、西成高鐵中長途動車始發終到作業,以及西成、銀西高鐵至鄭西、大西、包西高鐵動車通過作業,銀西高鐵至西武、西渝高鐵部分動車通過。
|| 西安站
▶ 規模:9臺18線,新建北候車大廳、高架候車室。
▶ 西安站與規劃中的地鐵4、7號線相接。
▶ 分工:主要辦理隴海、包西、寧西、侯西、西平鐵路普客始發終到作業,以及隴海鐵路和隴海鐵路-寧西、西康、包西、侯西鐵路等普客通過作業,周邊區域短途城際動車始發終到作業,以及西寶高鐵至西武、西渝、包西高鐵動車通過作業。
|| 西安東站
▶ 規模:1站3場,15臺29線。
▶ 銜接:包海(西延、西渝)西武高鐵、關中城際及西康普鐵,與地鐵5號、13號線銜接。
▶ 分工:主要辦理西武、西渝高鐵動車始發作業,以及西寶銀西、包西高鐵至西武、西渝高鐵,鄭西、大西高鐵至西渝高鐵動車通過作業;西康鐵路普客始發終到作業,以及隴海、包西、侯西鐵路至西康鐵路普客通過作業;辦理城際鐵路向潼關、韓城及城際環線的始發及通過車作業。
|| 新西安南站
▶ 規模:規劃1站2場,13臺26線。
▶ 銜接:西渝、西武、西成、西長等多條高鐵動線,與地鐵6號、12號、16號線銜接
▶ 分工:主要辦理樞紐環線城際動車,以西安至周至、法門寺、閻良、韓城城際動車始發終到作業;遠期規劃辦理部分西成、西武、西渝高鐵部分動車通過作業。
|| 阿房宮站
▶ 規模:1站2場,6臺10線。
▶ 銜接:西成、銀西高鐵、關中城際鐵路,與地鐵11號線銜接。
▶ 分工:主要辦理鄭西、大西、包西、銀西、西寶高鐵-西成高鐵動車通過作業,兼顧部分西安至閻良、法門寺城際動車作業。
此外
建成後的新西安南站將連通3條地鐵線路
分別來看看
▼
|| 地鐵6號線
起止:南客站站—紡織城站
全長:39.6km
車站:32座(均為地下站)
計劃通車時間:2020年
地鐵6號線一期:一期工程南客站~勞動南路站段,線路全長20.13公里,15座車站,均為地下線。
地鐵6號線二期:全長19.6公里,均為地下線,設站17座,設停車場一座。與4、5號線共享控制中心,設於航天城車輛段內。
|| 地鐵16號線一期
起終點:能源三路—灃東小鎮
線路長度:15.1公里
站點(工程名):灃東小鎮、張旺渠、阿房宮火車站、科統三路、科統六路、上林路、能源中心、能源三路,共計8站7區間。
|| 地鐵12號線
規劃中,預計編入西安地鐵第四期規劃!
西安地鐵12號線途徑站點:大學城、高新區、市區西郊、灃東新城,跨渭河經秦漢新城,終止於空港新城。
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西安高新區又一世界級地標:新西安南站更名“長安中心”!
西安中央創新區(CID)
城市交通,是一座城市的神經脈絡和支撐骨骼。繼西安站和西安北站之後,西安即將修建第三大車站——新西安南站。
▲新西安南站位置示意圖 (以官方消息為準)
根據高新區最新規劃,新西安南站將位於西安電子科技大學南側,綜合保稅區北側,緊鄰高新區中央創新區和西安國際金融核心區,南接高新區綜合保稅區和未來科技城,北接金融創新板塊、高端居住板塊及未來之瞳。
即將修建的新西安南站
將聯通數條地鐵和南向省會城市高鐵
採用站城一體化(TOD)的開發模式
對標北京城市副中心的規模與方案
又命名為“長安中心”
- 長安中心整體面積約19平方公里,其中車站區域城市及交通結構性規劃約為1.46平方公里。
- 車站東西長3.2km,南北寬310m(僅鐵路寬度)。車站永久用地包括城際場264畝、廣場用地182畝、生產辦公用地617畝及高鐵場780畝。
- 新西安南站東南約4公里處建設長安中心項目動車所,總規模為16線檢查庫、存車線72條,佔地約1400畝。
據悉,新西安南站
特等高鐵/火車站規模達到了
13臺26線
西渝、西武、西成、西長等多條高鐵動線
都將交織於此
建成後還將引入地鐵6、12、16號線
規模之宏大,動線之齊全
值得期待
不僅如此
長安中心通車運營之後
將會成為未來關中城際鐵路重要樞紐
之後在周至、寶雞和西安之間往來的旅客
都將經由長安中心
這個新西安南站將作為西安的南大門
迎接一批又一批湧入西安的人口與資源
據瞭解,舊的西安南站原名長安站,位於長安區引鎮,離市區30多公里,已投入使用15年以上,然而因為地理位置偏遠,西安南站換乘其他交通工具很不方便。
隨著新西安南站的逐步開工
西安將擁有“東西南北中”5個火車站
舊的南站將改為貨運站點
西安“東西南北中”5個火車站
四主:西安北站、西安站、新西安南站、西安東(紡織城)站
一輔:阿房宮站
|| 西安北站
▶ 規模:1站3場,18臺34線。
▶ 銜接:鄭西、西寶、大西、西成、銀西、西延高鐵,與地鐵2號、4號、14號線銜接。
▶ 分工:主要辦理鄭西、大西、包西、銀西、西寶、西成高鐵中長途動車始發終到作業,以及西成、銀西高鐵至鄭西、大西、包西高鐵動車通過作業,銀西高鐵至西武、西渝高鐵部分動車通過。
|| 西安站
▶ 規模:9臺18線,新建北候車大廳、高架候車室。
▶ 西安站與規劃中的地鐵4、7號線相接。
▶ 分工:主要辦理隴海、包西、寧西、侯西、西平鐵路普客始發終到作業,以及隴海鐵路和隴海鐵路-寧西、西康、包西、侯西鐵路等普客通過作業,周邊區域短途城際動車始發終到作業,以及西寶高鐵至西武、西渝、包西高鐵動車通過作業。
|| 西安東站
▶ 規模:1站3場,15臺29線。
▶ 銜接:包海(西延、西渝)西武高鐵、關中城際及西康普鐵,與地鐵5號、13號線銜接。
▶ 分工:主要辦理西武、西渝高鐵動車始發作業,以及西寶銀西、包西高鐵至西武、西渝高鐵,鄭西、大西高鐵至西渝高鐵動車通過作業;西康鐵路普客始發終到作業,以及隴海、包西、侯西鐵路至西康鐵路普客通過作業;辦理城際鐵路向潼關、韓城及城際環線的始發及通過車作業。
|| 新西安南站
▶ 規模:規劃1站2場,13臺26線。
▶ 銜接:西渝、西武、西成、西長等多條高鐵動線,與地鐵6號、12號、16號線銜接
▶ 分工:主要辦理樞紐環線城際動車,以西安至周至、法門寺、閻良、韓城城際動車始發終到作業;遠期規劃辦理部分西成、西武、西渝高鐵部分動車通過作業。
|| 阿房宮站
▶ 規模:1站2場,6臺10線。
▶ 銜接:西成、銀西高鐵、關中城際鐵路,與地鐵11號線銜接。
▶ 分工:主要辦理鄭西、大西、包西、銀西、西寶高鐵-西成高鐵動車通過作業,兼顧部分西安至閻良、法門寺城際動車作業。
此外
建成後的新西安南站將連通3條地鐵線路
分別來看看
▼
|| 地鐵6號線
起止:南客站站—紡織城站
全長:39.6km
車站:32座(均為地下站)
計劃通車時間:2020年
地鐵6號線一期:一期工程南客站~勞動南路站段,線路全長20.13公里,15座車站,均為地下線。
地鐵6號線二期:全長19.6公里,均為地下線,設站17座,設停車場一座。與4、5號線共享控制中心,設於航天城車輛段內。
|| 地鐵16號線一期
起終點:能源三路—灃東小鎮
線路長度:15.1公里
站點(工程名):灃東小鎮、張旺渠、阿房宮火車站、科統三路、科統六路、上林路、能源中心、能源三路,共計8站7區間。
|| 地鐵12號線
規劃中,預計編入西安地鐵第四期規劃!
西安地鐵12號線途徑站點:大學城、高新區、市區西郊、灃東新城,跨渭河經秦漢新城,終止於空港新城。
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