西安中央創新區（CID）
城市交通，是一座城市的神經脈絡和支撐骨骼。繼西安站和西安北站之後，西安即將修建第三大車站——新西安南站。
西安中央創新區（CID）
城市交通，是一座城市的神經脈絡和支撐骨骼。繼西安站和西安北站之後，西安即將修建第三大車站——新西安南站。
▲新西安南站位置示意圖 （以官方消息為準）
根據高新區最新規劃，新西安南站將位於西安電子科技大學南側，綜合保稅區北側，緊鄰高新區中央創新區和西安國際金融核心區，南接高新區綜合保稅區和未來科技城，北接金融創新板塊、高端居住板塊及未來之瞳。
西安中央創新區（CID）
城市交通，是一座城市的神經脈絡和支撐骨骼。繼西安站和西安北站之後，西安即將修建第三大車站——新西安南站。
▲新西安南站位置示意圖 （以官方消息為準）
根據高新區最新規劃，新西安南站將位於西安電子科技大學南側，綜合保稅區北側，緊鄰高新區中央創新區和西安國際金融核心區，南接高新區綜合保稅區和未來科技城，北接金融創新板塊、高端居住板塊及未來之瞳。
即將修建的新西安南站
將聯通數條地鐵和南向省會城市高鐵
採用站城一體化（TOD）的開發模式
對標北京城市副中心的規模與方案
又命名為“長安中心”
西安中央創新區（CID）
城市交通，是一座城市的神經脈絡和支撐骨骼。繼西安站和西安北站之後，西安即將修建第三大車站——新西安南站。
▲新西安南站位置示意圖 （以官方消息為準）
根據高新區最新規劃，新西安南站將位於西安電子科技大學南側，綜合保稅區北側，緊鄰高新區中央創新區和西安國際金融核心區，南接高新區綜合保稅區和未來科技城，北接金融創新板塊、高端居住板塊及未來之瞳。
即將修建的新西安南站
將聯通數條地鐵和南向省會城市高鐵
採用站城一體化（TOD）的開發模式
對標北京城市副中心的規模與方案
又命名為“長安中心”
- 長安中心整體面積約19平方公里，其中車站區域城市及交通結構性規劃約為1.46平方公里。
- 車站東西長3.2km，南北寬310m（僅鐵路寬度）。車站永久用地包括城際場264畝、廣場用地182畝、生產辦公用地617畝及高鐵場780畝。
- 新西安南站東南約4公里處建設長安中心項目動車所，總規模為16線檢查庫、存車線72條，佔地約1400畝。
西安中央創新區（CID）
城市交通，是一座城市的神經脈絡和支撐骨骼。繼西安站和西安北站之後，西安即將修建第三大車站——新西安南站。
▲新西安南站位置示意圖 （以官方消息為準）
根據高新區最新規劃，新西安南站將位於西安電子科技大學南側，綜合保稅區北側，緊鄰高新區中央創新區和西安國際金融核心區，南接高新區綜合保稅區和未來科技城，北接金融創新板塊、高端居住板塊及未來之瞳。
即將修建的新西安南站
將聯通數條地鐵和南向省會城市高鐵
採用站城一體化（TOD）的開發模式
對標北京城市副中心的規模與方案
又命名為“長安中心”
- 長安中心整體面積約19平方公里，其中車站區域城市及交通結構性規劃約為1.46平方公里。
- 車站東西長3.2km，南北寬310m（僅鐵路寬度）。車站永久用地包括城際場264畝、廣場用地182畝、生產辦公用地617畝及高鐵場780畝。
- 新西安南站東南約4公里處建設長安中心項目動車所，總規模為16線檢查庫、存車線72條，佔地約1400畝。
據悉，新西安南站
特等高鐵/火車站規模達到了
13臺26線
西渝、西武、西成、西長等多條高鐵動線
都將交織於此
建成後還將引入地鐵6、12、16號線
規模之宏大，動線之齊全
值得期待
西安中央創新區（CID）
城市交通，是一座城市的神經脈絡和支撐骨骼。繼西安站和西安北站之後，西安即將修建第三大車站——新西安南站。
▲新西安南站位置示意圖 （以官方消息為準）
根據高新區最新規劃，新西安南站將位於西安電子科技大學南側，綜合保稅區北側，緊鄰高新區中央創新區和西安國際金融核心區，南接高新區綜合保稅區和未來科技城，北接金融創新板塊、高端居住板塊及未來之瞳。
即將修建的新西安南站
將聯通數條地鐵和南向省會城市高鐵
採用站城一體化（TOD）的開發模式
對標北京城市副中心的規模與方案
又命名為“長安中心”
- 長安中心整體面積約19平方公里，其中車站區域城市及交通結構性規劃約為1.46平方公里。
- 車站東西長3.2km，南北寬310m（僅鐵路寬度）。車站永久用地包括城際場264畝、廣場用地182畝、生產辦公用地617畝及高鐵場780畝。
- 新西安南站東南約4公里處建設長安中心項目動車所，總規模為16線檢查庫、存車線72條，佔地約1400畝。
據悉，新西安南站
特等高鐵/火車站規模達到了
13臺26線
西渝、西武、西成、西長等多條高鐵動線
都將交織於此
建成後還將引入地鐵6、12、16號線
規模之宏大，動線之齊全
值得期待
不僅如此
長安中心通車運營之後
將會成為未來關中城際鐵路重要樞紐
之後在周至、寶雞和西安之間往來的旅客
都將經由長安中心
這個新西安南站將作為西安的南大門
迎接一批又一批湧入西安的人口與資源
西安中央創新區（CID）
城市交通，是一座城市的神經脈絡和支撐骨骼。繼西安站和西安北站之後，西安即將修建第三大車站——新西安南站。
▲新西安南站位置示意圖 （以官方消息為準）
根據高新區最新規劃，新西安南站將位於西安電子科技大學南側，綜合保稅區北側，緊鄰高新區中央創新區和西安國際金融核心區，南接高新區綜合保稅區和未來科技城，北接金融創新板塊、高端居住板塊及未來之瞳。
即將修建的新西安南站
將聯通數條地鐵和南向省會城市高鐵
採用站城一體化（TOD）的開發模式
對標北京城市副中心的規模與方案
又命名為“長安中心”
- 長安中心整體面積約19平方公里，其中車站區域城市及交通結構性規劃約為1.46平方公里。
- 車站東西長3.2km，南北寬310m（僅鐵路寬度）。車站永久用地包括城際場264畝、廣場用地182畝、生產辦公用地617畝及高鐵場780畝。
- 新西安南站東南約4公里處建設長安中心項目動車所，總規模為16線檢查庫、存車線72條，佔地約1400畝。
據悉，新西安南站
特等高鐵/火車站規模達到了
13臺26線
西渝、西武、西成、西長等多條高鐵動線
都將交織於此
建成後還將引入地鐵6、12、16號線
規模之宏大，動線之齊全
值得期待
不僅如此
長安中心通車運營之後
將會成為未來關中城際鐵路重要樞紐
之後在周至、寶雞和西安之間往來的旅客
都將經由長安中心
這個新西安南站將作為西安的南大門
迎接一批又一批湧入西安的人口與資源
據瞭解，舊的西安南站原名長安站，位於長安區引鎮，離市區30多公里，已投入使用15年以上，然而因為地理位置偏遠，西安南站換乘其他交通工具很不方便。
隨著新西安南站的逐步開工
西安將擁有“東西南北中”5個火車站
舊的南站將改為貨運站點
西安“東西南北中”5個火車站
西安中央創新區（CID）
城市交通，是一座城市的神經脈絡和支撐骨骼。繼西安站和西安北站之後，西安即將修建第三大車站——新西安南站。
▲新西安南站位置示意圖 （以官方消息為準）
根據高新區最新規劃，新西安南站將位於西安電子科技大學南側，綜合保稅區北側，緊鄰高新區中央創新區和西安國際金融核心區，南接高新區綜合保稅區和未來科技城，北接金融創新板塊、高端居住板塊及未來之瞳。
即將修建的新西安南站
將聯通數條地鐵和南向省會城市高鐵
採用站城一體化（TOD）的開發模式
對標北京城市副中心的規模與方案
又命名為“長安中心”
- 長安中心整體面積約19平方公里，其中車站區域城市及交通結構性規劃約為1.46平方公里。
- 車站東西長3.2km，南北寬310m（僅鐵路寬度）。車站永久用地包括城際場264畝、廣場用地182畝、生產辦公用地617畝及高鐵場780畝。
- 新西安南站東南約4公里處建設長安中心項目動車所，總規模為16線檢查庫、存車線72條，佔地約1400畝。
據悉，新西安南站
特等高鐵/火車站規模達到了
13臺26線
西渝、西武、西成、西長等多條高鐵動線
都將交織於此
建成後還將引入地鐵6、12、16號線
規模之宏大，動線之齊全
值得期待
不僅如此
長安中心通車運營之後
將會成為未來關中城際鐵路重要樞紐
之後在周至、寶雞和西安之間往來的旅客
都將經由長安中心
這個新西安南站將作為西安的南大門
迎接一批又一批湧入西安的人口與資源
據瞭解，舊的西安南站原名長安站，位於長安區引鎮，離市區30多公里，已投入使用15年以上，然而因為地理位置偏遠，西安南站換乘其他交通工具很不方便。
隨著新西安南站的逐步開工
西安將擁有“東西南北中”5個火車站
舊的南站將改為貨運站點
西安“東西南北中”5個火車站
西安中央創新區（CID）
城市交通，是一座城市的神經脈絡和支撐骨骼。繼西安站和西安北站之後，西安即將修建第三大車站——新西安南站。
▲新西安南站位置示意圖 （以官方消息為準）
根據高新區最新規劃，新西安南站將位於西安電子科技大學南側，綜合保稅區北側，緊鄰高新區中央創新區和西安國際金融核心區，南接高新區綜合保稅區和未來科技城，北接金融創新板塊、高端居住板塊及未來之瞳。
即將修建的新西安南站
將聯通數條地鐵和南向省會城市高鐵
採用站城一體化（TOD）的開發模式
對標北京城市副中心的規模與方案
又命名為“長安中心”
- 長安中心整體面積約19平方公里，其中車站區域城市及交通結構性規劃約為1.46平方公里。
- 車站東西長3.2km，南北寬310m（僅鐵路寬度）。車站永久用地包括城際場264畝、廣場用地182畝、生產辦公用地617畝及高鐵場780畝。
- 新西安南站東南約4公里處建設長安中心項目動車所，總規模為16線檢查庫、存車線72條，佔地約1400畝。
據悉，新西安南站
特等高鐵/火車站規模達到了
13臺26線
西渝、西武、西成、西長等多條高鐵動線
都將交織於此
建成後還將引入地鐵6、12、16號線
規模之宏大，動線之齊全
值得期待
不僅如此
長安中心通車運營之後
將會成為未來關中城際鐵路重要樞紐
之後在周至、寶雞和西安之間往來的旅客
都將經由長安中心
這個新西安南站將作為西安的南大門
迎接一批又一批湧入西安的人口與資源
據瞭解，舊的西安南站原名長安站，位於長安區引鎮，離市區30多公里，已投入使用15年以上，然而因為地理位置偏遠，西安南站換乘其他交通工具很不方便。
隨著新西安南站的逐步開工
西安將擁有“東西南北中”5個火車站
舊的南站將改為貨運站點
西安“東西南北中”5個火車站
四主：西安北站、西安站、新西安南站、西安東（紡織城）站
一輔：阿房宮站
|| 西安北站
西安中央創新區（CID）
城市交通，是一座城市的神經脈絡和支撐骨骼。繼西安站和西安北站之後，西安即將修建第三大車站——新西安南站。
▲新西安南站位置示意圖 （以官方消息為準）
根據高新區最新規劃，新西安南站將位於西安電子科技大學南側，綜合保稅區北側，緊鄰高新區中央創新區和西安國際金融核心區，南接高新區綜合保稅區和未來科技城，北接金融創新板塊、高端居住板塊及未來之瞳。
即將修建的新西安南站
將聯通數條地鐵和南向省會城市高鐵
採用站城一體化（TOD）的開發模式
對標北京城市副中心的規模與方案
又命名為“長安中心”
- 長安中心整體面積約19平方公里，其中車站區域城市及交通結構性規劃約為1.46平方公里。
- 車站東西長3.2km，南北寬310m（僅鐵路寬度）。車站永久用地包括城際場264畝、廣場用地182畝、生產辦公用地617畝及高鐵場780畝。
- 新西安南站東南約4公里處建設長安中心項目動車所，總規模為16線檢查庫、存車線72條，佔地約1400畝。
據悉，新西安南站
特等高鐵/火車站規模達到了
13臺26線
西渝、西武、西成、西長等多條高鐵動線
都將交織於此
建成後還將引入地鐵6、12、16號線
規模之宏大，動線之齊全
值得期待
不僅如此
長安中心通車運營之後
將會成為未來關中城際鐵路重要樞紐
之後在周至、寶雞和西安之間往來的旅客
都將經由長安中心
這個新西安南站將作為西安的南大門
迎接一批又一批湧入西安的人口與資源
據瞭解，舊的西安南站原名長安站，位於長安區引鎮，離市區30多公里，已投入使用15年以上，然而因為地理位置偏遠，西安南站換乘其他交通工具很不方便。
隨著新西安南站的逐步開工
西安將擁有“東西南北中”5個火車站
舊的南站將改為貨運站點
西安“東西南北中”5個火車站
四主：西安北站、西安站、新西安南站、西安東（紡織城）站
一輔：阿房宮站
|| 西安北站
▶ 規模：1站3場，18臺34線。
▶ 銜接：鄭西、西寶、大西、西成、銀西、西延高鐵，與地鐵2號、4號、14號線銜接。
▶ 分工：主要辦理鄭西、大西、包西、銀西、西寶、西成高鐵中長途動車始發終到作業，以及西成、銀西高鐵至鄭西、大西、包西高鐵動車通過作業，銀西高鐵至西武、西渝高鐵部分動車通過。
|| 西安站
西安中央創新區（CID）
城市交通，是一座城市的神經脈絡和支撐骨骼。繼西安站和西安北站之後，西安即將修建第三大車站——新西安南站。
▲新西安南站位置示意圖 （以官方消息為準）
根據高新區最新規劃，新西安南站將位於西安電子科技大學南側，綜合保稅區北側，緊鄰高新區中央創新區和西安國際金融核心區，南接高新區綜合保稅區和未來科技城，北接金融創新板塊、高端居住板塊及未來之瞳。
即將修建的新西安南站
將聯通數條地鐵和南向省會城市高鐵
採用站城一體化（TOD）的開發模式
對標北京城市副中心的規模與方案
又命名為“長安中心”
- 長安中心整體面積約19平方公里，其中車站區域城市及交通結構性規劃約為1.46平方公里。
- 車站東西長3.2km，南北寬310m（僅鐵路寬度）。車站永久用地包括城際場264畝、廣場用地182畝、生產辦公用地617畝及高鐵場780畝。
- 新西安南站東南約4公里處建設長安中心項目動車所，總規模為16線檢查庫、存車線72條，佔地約1400畝。
據悉，新西安南站
特等高鐵/火車站規模達到了
13臺26線
西渝、西武、西成、西長等多條高鐵動線
都將交織於此
建成後還將引入地鐵6、12、16號線
規模之宏大，動線之齊全
值得期待
不僅如此
長安中心通車運營之後
將會成為未來關中城際鐵路重要樞紐
之後在周至、寶雞和西安之間往來的旅客
都將經由長安中心
這個新西安南站將作為西安的南大門
迎接一批又一批湧入西安的人口與資源
據瞭解，舊的西安南站原名長安站，位於長安區引鎮，離市區30多公里，已投入使用15年以上，然而因為地理位置偏遠，西安南站換乘其他交通工具很不方便。
隨著新西安南站的逐步開工
西安將擁有“東西南北中”5個火車站
舊的南站將改為貨運站點
西安“東西南北中”5個火車站
四主：西安北站、西安站、新西安南站、西安東（紡織城）站
一輔：阿房宮站
|| 西安北站
▶ 規模：1站3場，18臺34線。
▶ 銜接：鄭西、西寶、大西、西成、銀西、西延高鐵，與地鐵2號、4號、14號線銜接。
▶ 分工：主要辦理鄭西、大西、包西、銀西、西寶、西成高鐵中長途動車始發終到作業，以及西成、銀西高鐵至鄭西、大西、包西高鐵動車通過作業，銀西高鐵至西武、西渝高鐵部分動車通過。
|| 西安站
▶ 規模：9臺18線，新建北候車大廳、高架候車室。
▶ 西安站與規劃中的地鐵4、7號線相接。
▶ 分工：主要辦理隴海、包西、寧西、侯西、西平鐵路普客始發終到作業，以及隴海鐵路和隴海鐵路-寧西、西康、包西、侯西鐵路等普客通過作業，周邊區域短途城際動車始發終到作業，以及西寶高鐵至西武、西渝、包西高鐵動車通過作業。
|| 西安東站
西安中央創新區（CID）
城市交通，是一座城市的神經脈絡和支撐骨骼。繼西安站和西安北站之後，西安即將修建第三大車站——新西安南站。
▲新西安南站位置示意圖 （以官方消息為準）
根據高新區最新規劃，新西安南站將位於西安電子科技大學南側，綜合保稅區北側，緊鄰高新區中央創新區和西安國際金融核心區，南接高新區綜合保稅區和未來科技城，北接金融創新板塊、高端居住板塊及未來之瞳。
即將修建的新西安南站
將聯通數條地鐵和南向省會城市高鐵
採用站城一體化（TOD）的開發模式
對標北京城市副中心的規模與方案
又命名為“長安中心”
- 長安中心整體面積約19平方公里，其中車站區域城市及交通結構性規劃約為1.46平方公里。
- 車站東西長3.2km，南北寬310m（僅鐵路寬度）。車站永久用地包括城際場264畝、廣場用地182畝、生產辦公用地617畝及高鐵場780畝。
- 新西安南站東南約4公里處建設長安中心項目動車所，總規模為16線檢查庫、存車線72條，佔地約1400畝。
據悉，新西安南站
特等高鐵/火車站規模達到了
13臺26線
西渝、西武、西成、西長等多條高鐵動線
都將交織於此
建成後還將引入地鐵6、12、16號線
規模之宏大，動線之齊全
值得期待
不僅如此
長安中心通車運營之後
將會成為未來關中城際鐵路重要樞紐
之後在周至、寶雞和西安之間往來的旅客
都將經由長安中心
這個新西安南站將作為西安的南大門
迎接一批又一批湧入西安的人口與資源
據瞭解，舊的西安南站原名長安站，位於長安區引鎮，離市區30多公里，已投入使用15年以上，然而因為地理位置偏遠，西安南站換乘其他交通工具很不方便。
隨著新西安南站的逐步開工
西安將擁有“東西南北中”5個火車站
舊的南站將改為貨運站點
西安“東西南北中”5個火車站
四主：西安北站、西安站、新西安南站、西安東（紡織城）站
一輔：阿房宮站
|| 西安北站
▶ 規模：1站3場，18臺34線。
▶ 銜接：鄭西、西寶、大西、西成、銀西、西延高鐵，與地鐵2號、4號、14號線銜接。
▶ 分工：主要辦理鄭西、大西、包西、銀西、西寶、西成高鐵中長途動車始發終到作業，以及西成、銀西高鐵至鄭西、大西、包西高鐵動車通過作業，銀西高鐵至西武、西渝高鐵部分動車通過。
|| 西安站
▶ 規模：9臺18線，新建北候車大廳、高架候車室。
▶ 西安站與規劃中的地鐵4、7號線相接。
▶ 分工：主要辦理隴海、包西、寧西、侯西、西平鐵路普客始發終到作業，以及隴海鐵路和隴海鐵路-寧西、西康、包西、侯西鐵路等普客通過作業，周邊區域短途城際動車始發終到作業，以及西寶高鐵至西武、西渝、包西高鐵動車通過作業。
|| 西安東站
▶ 規模：1站3場，15臺29線。
▶ 銜接：包海（西延、西渝）西武高鐵、關中城際及西康普鐵，與地鐵5號、13號線銜接。
▶ 分工：主要辦理西武、西渝高鐵動車始發作業，以及西寶銀西、包西高鐵至西武、西渝高鐵，鄭西、大西高鐵至西渝高鐵動車通過作業；西康鐵路普客始發終到作業，以及隴海、包西、侯西鐵路至西康鐵路普客通過作業；辦理城際鐵路向潼關、韓城及城際環線的始發及通過車作業。
|| 新西安南站
西安中央創新區（CID）
城市交通，是一座城市的神經脈絡和支撐骨骼。繼西安站和西安北站之後，西安即將修建第三大車站——新西安南站。
▲新西安南站位置示意圖 （以官方消息為準）
根據高新區最新規劃，新西安南站將位於西安電子科技大學南側，綜合保稅區北側，緊鄰高新區中央創新區和西安國際金融核心區，南接高新區綜合保稅區和未來科技城，北接金融創新板塊、高端居住板塊及未來之瞳。
即將修建的新西安南站
將聯通數條地鐵和南向省會城市高鐵
採用站城一體化（TOD）的開發模式
對標北京城市副中心的規模與方案
又命名為“長安中心”
- 長安中心整體面積約19平方公里，其中車站區域城市及交通結構性規劃約為1.46平方公里。
- 車站東西長3.2km，南北寬310m（僅鐵路寬度）。車站永久用地包括城際場264畝、廣場用地182畝、生產辦公用地617畝及高鐵場780畝。
- 新西安南站東南約4公里處建設長安中心項目動車所，總規模為16線檢查庫、存車線72條，佔地約1400畝。
據悉，新西安南站
特等高鐵/火車站規模達到了
13臺26線
西渝、西武、西成、西長等多條高鐵動線
都將交織於此
建成後還將引入地鐵6、12、16號線
規模之宏大，動線之齊全
值得期待
不僅如此
長安中心通車運營之後
將會成為未來關中城際鐵路重要樞紐
之後在周至、寶雞和西安之間往來的旅客
都將經由長安中心
這個新西安南站將作為西安的南大門
迎接一批又一批湧入西安的人口與資源
據瞭解，舊的西安南站原名長安站，位於長安區引鎮，離市區30多公里，已投入使用15年以上，然而因為地理位置偏遠，西安南站換乘其他交通工具很不方便。
隨著新西安南站的逐步開工
西安將擁有“東西南北中”5個火車站
舊的南站將改為貨運站點
西安“東西南北中”5個火車站
四主：西安北站、西安站、新西安南站、西安東（紡織城）站
一輔：阿房宮站
|| 西安北站
▶ 規模：1站3場，18臺34線。
▶ 銜接：鄭西、西寶、大西、西成、銀西、西延高鐵，與地鐵2號、4號、14號線銜接。
▶ 分工：主要辦理鄭西、大西、包西、銀西、西寶、西成高鐵中長途動車始發終到作業，以及西成、銀西高鐵至鄭西、大西、包西高鐵動車通過作業，銀西高鐵至西武、西渝高鐵部分動車通過。
|| 西安站
▶ 規模：9臺18線，新建北候車大廳、高架候車室。
▶ 西安站與規劃中的地鐵4、7號線相接。
▶ 分工：主要辦理隴海、包西、寧西、侯西、西平鐵路普客始發終到作業，以及隴海鐵路和隴海鐵路-寧西、西康、包西、侯西鐵路等普客通過作業，周邊區域短途城際動車始發終到作業，以及西寶高鐵至西武、西渝、包西高鐵動車通過作業。
|| 西安東站
▶ 規模：1站3場，15臺29線。
▶ 銜接：包海（西延、西渝）西武高鐵、關中城際及西康普鐵，與地鐵5號、13號線銜接。
▶ 分工：主要辦理西武、西渝高鐵動車始發作業，以及西寶銀西、包西高鐵至西武、西渝高鐵，鄭西、大西高鐵至西渝高鐵動車通過作業；西康鐵路普客始發終到作業，以及隴海、包西、侯西鐵路至西康鐵路普客通過作業；辦理城際鐵路向潼關、韓城及城際環線的始發及通過車作業。
|| 新西安南站
▶ 規模：規劃1站2場，13臺26線。
▶ 銜接：西渝、西武、西成、西長等多條高鐵動線，與地鐵6號、12號、16號線銜接
▶ 分工：主要辦理樞紐環線城際動車，以西安至周至、法門寺、閻良、韓城城際動車始發終到作業；遠期規劃辦理部分西成、西武、西渝高鐵部分動車通過作業。
|| 阿房宮站
西安中央創新區（CID）
城市交通，是一座城市的神經脈絡和支撐骨骼。繼西安站和西安北站之後，西安即將修建第三大車站——新西安南站。
▲新西安南站位置示意圖 （以官方消息為準）
根據高新區最新規劃，新西安南站將位於西安電子科技大學南側，綜合保稅區北側，緊鄰高新區中央創新區和西安國際金融核心區，南接高新區綜合保稅區和未來科技城，北接金融創新板塊、高端居住板塊及未來之瞳。
即將修建的新西安南站
將聯通數條地鐵和南向省會城市高鐵
採用站城一體化（TOD）的開發模式
對標北京城市副中心的規模與方案
又命名為“長安中心”
- 長安中心整體面積約19平方公里，其中車站區域城市及交通結構性規劃約為1.46平方公里。
- 車站東西長3.2km，南北寬310m（僅鐵路寬度）。車站永久用地包括城際場264畝、廣場用地182畝、生產辦公用地617畝及高鐵場780畝。
- 新西安南站東南約4公里處建設長安中心項目動車所，總規模為16線檢查庫、存車線72條，佔地約1400畝。
據悉，新西安南站
特等高鐵/火車站規模達到了
13臺26線
西渝、西武、西成、西長等多條高鐵動線
都將交織於此
建成後還將引入地鐵6、12、16號線
規模之宏大，動線之齊全
值得期待
不僅如此
長安中心通車運營之後
將會成為未來關中城際鐵路重要樞紐
之後在周至、寶雞和西安之間往來的旅客
都將經由長安中心
這個新西安南站將作為西安的南大門
迎接一批又一批湧入西安的人口與資源
據瞭解，舊的西安南站原名長安站，位於長安區引鎮，離市區30多公里，已投入使用15年以上，然而因為地理位置偏遠，西安南站換乘其他交通工具很不方便。
隨著新西安南站的逐步開工
西安將擁有“東西南北中”5個火車站
舊的南站將改為貨運站點
西安“東西南北中”5個火車站
四主：西安北站、西安站、新西安南站、西安東（紡織城）站
一輔：阿房宮站
|| 西安北站
▶ 規模：1站3場，18臺34線。
▶ 銜接：鄭西、西寶、大西、西成、銀西、西延高鐵，與地鐵2號、4號、14號線銜接。
▶ 分工：主要辦理鄭西、大西、包西、銀西、西寶、西成高鐵中長途動車始發終到作業，以及西成、銀西高鐵至鄭西、大西、包西高鐵動車通過作業，銀西高鐵至西武、西渝高鐵部分動車通過。
|| 西安站
▶ 規模：9臺18線，新建北候車大廳、高架候車室。
▶ 西安站與規劃中的地鐵4、7號線相接。
▶ 分工：主要辦理隴海、包西、寧西、侯西、西平鐵路普客始發終到作業，以及隴海鐵路和隴海鐵路-寧西、西康、包西、侯西鐵路等普客通過作業，周邊區域短途城際動車始發終到作業，以及西寶高鐵至西武、西渝、包西高鐵動車通過作業。
|| 西安東站
▶ 規模：1站3場，15臺29線。
▶ 銜接：包海（西延、西渝）西武高鐵、關中城際及西康普鐵，與地鐵5號、13號線銜接。
▶ 分工：主要辦理西武、西渝高鐵動車始發作業，以及西寶銀西、包西高鐵至西武、西渝高鐵，鄭西、大西高鐵至西渝高鐵動車通過作業；西康鐵路普客始發終到作業，以及隴海、包西、侯西鐵路至西康鐵路普客通過作業；辦理城際鐵路向潼關、韓城及城際環線的始發及通過車作業。
|| 新西安南站
▶ 規模：規劃1站2場，13臺26線。
▶ 銜接：西渝、西武、西成、西長等多條高鐵動線，與地鐵6號、12號、16號線銜接
▶ 分工：主要辦理樞紐環線城際動車，以西安至周至、法門寺、閻良、韓城城際動車始發終到作業；遠期規劃辦理部分西成、西武、西渝高鐵部分動車通過作業。
|| 阿房宮站
▶ 規模：1站2場，6臺10線。
▶ 銜接：西成、銀西高鐵、關中城際鐵路，與地鐵11號線銜接。
▶ 分工：主要辦理鄭西、大西、包西、銀西、西寶高鐵-西成高鐵動車通過作業，兼顧部分西安至閻良、法門寺城際動車作業。
此外
建成後的新西安南站將連通3條地鐵線路
分別來看看
▼
|| 地鐵6號線
西安中央創新區（CID）
城市交通，是一座城市的神經脈絡和支撐骨骼。繼西安站和西安北站之後，西安即將修建第三大車站——新西安南站。
▲新西安南站位置示意圖 （以官方消息為準）
根據高新區最新規劃，新西安南站將位於西安電子科技大學南側，綜合保稅區北側，緊鄰高新區中央創新區和西安國際金融核心區，南接高新區綜合保稅區和未來科技城，北接金融創新板塊、高端居住板塊及未來之瞳。
即將修建的新西安南站
將聯通數條地鐵和南向省會城市高鐵
採用站城一體化（TOD）的開發模式
對標北京城市副中心的規模與方案
又命名為“長安中心”
- 長安中心整體面積約19平方公里，其中車站區域城市及交通結構性規劃約為1.46平方公里。
- 車站東西長3.2km，南北寬310m（僅鐵路寬度）。車站永久用地包括城際場264畝、廣場用地182畝、生產辦公用地617畝及高鐵場780畝。
- 新西安南站東南約4公里處建設長安中心項目動車所，總規模為16線檢查庫、存車線72條，佔地約1400畝。
據悉，新西安南站
特等高鐵/火車站規模達到了
13臺26線
西渝、西武、西成、西長等多條高鐵動線
都將交織於此
建成後還將引入地鐵6、12、16號線
規模之宏大，動線之齊全
值得期待
不僅如此
長安中心通車運營之後
將會成為未來關中城際鐵路重要樞紐
之後在周至、寶雞和西安之間往來的旅客
都將經由長安中心
這個新西安南站將作為西安的南大門
迎接一批又一批湧入西安的人口與資源
據瞭解，舊的西安南站原名長安站，位於長安區引鎮，離市區30多公里，已投入使用15年以上，然而因為地理位置偏遠，西安南站換乘其他交通工具很不方便。
隨著新西安南站的逐步開工
西安將擁有“東西南北中”5個火車站
舊的南站將改為貨運站點
西安“東西南北中”5個火車站
四主：西安北站、西安站、新西安南站、西安東（紡織城）站
一輔：阿房宮站
|| 西安北站
▶ 規模：1站3場，18臺34線。
▶ 銜接：鄭西、西寶、大西、西成、銀西、西延高鐵，與地鐵2號、4號、14號線銜接。
▶ 分工：主要辦理鄭西、大西、包西、銀西、西寶、西成高鐵中長途動車始發終到作業，以及西成、銀西高鐵至鄭西、大西、包西高鐵動車通過作業，銀西高鐵至西武、西渝高鐵部分動車通過。
|| 西安站
▶ 規模：9臺18線，新建北候車大廳、高架候車室。
▶ 西安站與規劃中的地鐵4、7號線相接。
▶ 分工：主要辦理隴海、包西、寧西、侯西、西平鐵路普客始發終到作業，以及隴海鐵路和隴海鐵路-寧西、西康、包西、侯西鐵路等普客通過作業，周邊區域短途城際動車始發終到作業，以及西寶高鐵至西武、西渝、包西高鐵動車通過作業。
|| 西安東站
▶ 規模：1站3場，15臺29線。
▶ 銜接：包海（西延、西渝）西武高鐵、關中城際及西康普鐵，與地鐵5號、13號線銜接。
▶ 分工：主要辦理西武、西渝高鐵動車始發作業，以及西寶銀西、包西高鐵至西武、西渝高鐵，鄭西、大西高鐵至西渝高鐵動車通過作業；西康鐵路普客始發終到作業，以及隴海、包西、侯西鐵路至西康鐵路普客通過作業；辦理城際鐵路向潼關、韓城及城際環線的始發及通過車作業。
|| 新西安南站
▶ 規模：規劃1站2場，13臺26線。
▶ 銜接：西渝、西武、西成、西長等多條高鐵動線，與地鐵6號、12號、16號線銜接
▶ 分工：主要辦理樞紐環線城際動車，以西安至周至、法門寺、閻良、韓城城際動車始發終到作業；遠期規劃辦理部分西成、西武、西渝高鐵部分動車通過作業。
|| 阿房宮站
▶ 規模：1站2場，6臺10線。
▶ 銜接：西成、銀西高鐵、關中城際鐵路，與地鐵11號線銜接。
▶ 分工：主要辦理鄭西、大西、包西、銀西、西寶高鐵-西成高鐵動車通過作業，兼顧部分西安至閻良、法門寺城際動車作業。
此外
建成後的新西安南站將連通3條地鐵線路
分別來看看
▼
|| 地鐵6號線
起止：南客站站—紡織城站
全長：39.6km
車站：32座（均為地下站）
計劃通車時間：2020年
地鐵6號線一期：一期工程南客站～勞動南路站段，線路全長20.13公里，15座車站，均為地下線。
地鐵6號線二期：全長19.6公里，均為地下線，設站17座，設停車場一座。與4、5號線共享控制中心，設於航天城車輛段內。
|| 地鐵16號線一期
西安中央創新區（CID）
城市交通，是一座城市的神經脈絡和支撐骨骼。繼西安站和西安北站之後，西安即將修建第三大車站——新西安南站。
▲新西安南站位置示意圖 （以官方消息為準）
根據高新區最新規劃，新西安南站將位於西安電子科技大學南側，綜合保稅區北側，緊鄰高新區中央創新區和西安國際金融核心區，南接高新區綜合保稅區和未來科技城，北接金融創新板塊、高端居住板塊及未來之瞳。
即將修建的新西安南站
將聯通數條地鐵和南向省會城市高鐵
採用站城一體化（TOD）的開發模式
對標北京城市副中心的規模與方案
又命名為“長安中心”
- 長安中心整體面積約19平方公里，其中車站區域城市及交通結構性規劃約為1.46平方公里。
- 車站東西長3.2km，南北寬310m（僅鐵路寬度）。車站永久用地包括城際場264畝、廣場用地182畝、生產辦公用地617畝及高鐵場780畝。
- 新西安南站東南約4公里處建設長安中心項目動車所，總規模為16線檢查庫、存車線72條，佔地約1400畝。
據悉，新西安南站
特等高鐵/火車站規模達到了
13臺26線
西渝、西武、西成、西長等多條高鐵動線
都將交織於此
建成後還將引入地鐵6、12、16號線
規模之宏大，動線之齊全
值得期待
不僅如此
長安中心通車運營之後
將會成為未來關中城際鐵路重要樞紐
之後在周至、寶雞和西安之間往來的旅客
都將經由長安中心
這個新西安南站將作為西安的南大門
迎接一批又一批湧入西安的人口與資源
據瞭解，舊的西安南站原名長安站，位於長安區引鎮，離市區30多公里，已投入使用15年以上，然而因為地理位置偏遠，西安南站換乘其他交通工具很不方便。
隨著新西安南站的逐步開工
西安將擁有“東西南北中”5個火車站
舊的南站將改為貨運站點
西安“東西南北中”5個火車站
四主：西安北站、西安站、新西安南站、西安東（紡織城）站
一輔：阿房宮站
|| 西安北站
▶ 規模：1站3場，18臺34線。
▶ 銜接：鄭西、西寶、大西、西成、銀西、西延高鐵，與地鐵2號、4號、14號線銜接。
▶ 分工：主要辦理鄭西、大西、包西、銀西、西寶、西成高鐵中長途動車始發終到作業，以及西成、銀西高鐵至鄭西、大西、包西高鐵動車通過作業，銀西高鐵至西武、西渝高鐵部分動車通過。
|| 西安站
▶ 規模：9臺18線，新建北候車大廳、高架候車室。
▶ 西安站與規劃中的地鐵4、7號線相接。
▶ 分工：主要辦理隴海、包西、寧西、侯西、西平鐵路普客始發終到作業，以及隴海鐵路和隴海鐵路-寧西、西康、包西、侯西鐵路等普客通過作業，周邊區域短途城際動車始發終到作業，以及西寶高鐵至西武、西渝、包西高鐵動車通過作業。
|| 西安東站
▶ 規模：1站3場，15臺29線。
▶ 銜接：包海（西延、西渝）西武高鐵、關中城際及西康普鐵，與地鐵5號、13號線銜接。
▶ 分工：主要辦理西武、西渝高鐵動車始發作業，以及西寶銀西、包西高鐵至西武、西渝高鐵，鄭西、大西高鐵至西渝高鐵動車通過作業；西康鐵路普客始發終到作業，以及隴海、包西、侯西鐵路至西康鐵路普客通過作業；辦理城際鐵路向潼關、韓城及城際環線的始發及通過車作業。
|| 新西安南站
▶ 規模：規劃1站2場，13臺26線。
▶ 銜接：西渝、西武、西成、西長等多條高鐵動線，與地鐵6號、12號、16號線銜接
▶ 分工：主要辦理樞紐環線城際動車，以西安至周至、法門寺、閻良、韓城城際動車始發終到作業；遠期規劃辦理部分西成、西武、西渝高鐵部分動車通過作業。
|| 阿房宮站
▶ 規模：1站2場，6臺10線。
▶ 銜接：西成、銀西高鐵、關中城際鐵路，與地鐵11號線銜接。
▶ 分工：主要辦理鄭西、大西、包西、銀西、西寶高鐵-西成高鐵動車通過作業，兼顧部分西安至閻良、法門寺城際動車作業。
此外
建成後的新西安南站將連通3條地鐵線路
分別來看看
▼
|| 地鐵6號線
起止：南客站站—紡織城站
全長：39.6km
車站：32座（均為地下站）
計劃通車時間：2020年
地鐵6號線一期：一期工程南客站～勞動南路站段，線路全長20.13公里，15座車站，均為地下線。
地鐵6號線二期：全長19.6公里，均為地下線，設站17座，設停車場一座。與4、5號線共享控制中心，設於航天城車輛段內。
|| 地鐵16號線一期
起終點：能源三路—灃東小鎮
線路長度：15.1公里
站點(工程名)：灃東小鎮、張旺渠、阿房宮火車站、科統三路、科統六路、上林路、能源中心、能源三路，共計8站7區間。
|| 地鐵12號線
西安中央創新區（CID）
城市交通，是一座城市的神經脈絡和支撐骨骼。繼西安站和西安北站之後，西安即將修建第三大車站——新西安南站。
▲新西安南站位置示意圖 （以官方消息為準）
根據高新區最新規劃，新西安南站將位於西安電子科技大學南側，綜合保稅區北側，緊鄰高新區中央創新區和西安國際金融核心區，南接高新區綜合保稅區和未來科技城，北接金融創新板塊、高端居住板塊及未來之瞳。
即將修建的新西安南站
將聯通數條地鐵和南向省會城市高鐵
採用站城一體化（TOD）的開發模式
對標北京城市副中心的規模與方案
又命名為“長安中心”
- 長安中心整體面積約19平方公里，其中車站區域城市及交通結構性規劃約為1.46平方公里。
- 車站東西長3.2km，南北寬310m（僅鐵路寬度）。車站永久用地包括城際場264畝、廣場用地182畝、生產辦公用地617畝及高鐵場780畝。
- 新西安南站東南約4公里處建設長安中心項目動車所，總規模為16線檢查庫、存車線72條，佔地約1400畝。
據悉，新西安南站
特等高鐵/火車站規模達到了
13臺26線
西渝、西武、西成、西長等多條高鐵動線
都將交織於此
建成後還將引入地鐵6、12、16號線
規模之宏大，動線之齊全
值得期待
不僅如此
長安中心通車運營之後
將會成為未來關中城際鐵路重要樞紐
之後在周至、寶雞和西安之間往來的旅客
都將經由長安中心
這個新西安南站將作為西安的南大門
迎接一批又一批湧入西安的人口與資源
據瞭解，舊的西安南站原名長安站，位於長安區引鎮，離市區30多公里，已投入使用15年以上，然而因為地理位置偏遠，西安南站換乘其他交通工具很不方便。
隨著新西安南站的逐步開工
西安將擁有“東西南北中”5個火車站
舊的南站將改為貨運站點
西安“東西南北中”5個火車站
四主：西安北站、西安站、新西安南站、西安東（紡織城）站
一輔：阿房宮站
|| 西安北站
▶ 規模：1站3場，18臺34線。
▶ 銜接：鄭西、西寶、大西、西成、銀西、西延高鐵，與地鐵2號、4號、14號線銜接。
▶ 分工：主要辦理鄭西、大西、包西、銀西、西寶、西成高鐵中長途動車始發終到作業，以及西成、銀西高鐵至鄭西、大西、包西高鐵動車通過作業，銀西高鐵至西武、西渝高鐵部分動車通過。
|| 西安站
▶ 規模：9臺18線，新建北候車大廳、高架候車室。
▶ 西安站與規劃中的地鐵4、7號線相接。
▶ 分工：主要辦理隴海、包西、寧西、侯西、西平鐵路普客始發終到作業，以及隴海鐵路和隴海鐵路-寧西、西康、包西、侯西鐵路等普客通過作業，周邊區域短途城際動車始發終到作業，以及西寶高鐵至西武、西渝、包西高鐵動車通過作業。
|| 西安東站
▶ 規模：1站3場，15臺29線。
▶ 銜接：包海（西延、西渝）西武高鐵、關中城際及西康普鐵，與地鐵5號、13號線銜接。
▶ 分工：主要辦理西武、西渝高鐵動車始發作業，以及西寶銀西、包西高鐵至西武、西渝高鐵，鄭西、大西高鐵至西渝高鐵動車通過作業；西康鐵路普客始發終到作業，以及隴海、包西、侯西鐵路至西康鐵路普客通過作業；辦理城際鐵路向潼關、韓城及城際環線的始發及通過車作業。
|| 新西安南站
▶ 規模：規劃1站2場，13臺26線。
▶ 銜接：西渝、西武、西成、西長等多條高鐵動線，與地鐵6號、12號、16號線銜接
▶ 分工：主要辦理樞紐環線城際動車，以西安至周至、法門寺、閻良、韓城城際動車始發終到作業；遠期規劃辦理部分西成、西武、西渝高鐵部分動車通過作業。
|| 阿房宮站
▶ 規模：1站2場，6臺10線。
▶ 銜接：西成、銀西高鐵、關中城際鐵路，與地鐵11號線銜接。
▶ 分工：主要辦理鄭西、大西、包西、銀西、西寶高鐵-西成高鐵動車通過作業，兼顧部分西安至閻良、法門寺城際動車作業。
此外
建成後的新西安南站將連通3條地鐵線路
分別來看看
▼
|| 地鐵6號線
起止：南客站站—紡織城站
全長：39.6km
車站：32座（均為地下站）
計劃通車時間：2020年
地鐵6號線一期：一期工程南客站～勞動南路站段，線路全長20.13公里，15座車站，均為地下線。
地鐵6號線二期：全長19.6公里，均為地下線，設站17座，設停車場一座。與4、5號線共享控制中心，設於航天城車輛段內。
|| 地鐵16號線一期
起終點：能源三路—灃東小鎮
線路長度：15.1公里
站點(工程名)：灃東小鎮、張旺渠、阿房宮火車站、科統三路、科統六路、上林路、能源中心、能源三路，共計8站7區間。
|| 地鐵12號線
規劃中，預計編入西安地鐵第四期規劃！
西安地鐵12號線途徑站點：大學城、高新區、市區西郊、灃東新城，跨渭河經秦漢新城，終止於空港新城。
相關鏈接：
西安高新區又一世界級地標：新西安南站更名“長安中心”!
西安中央創新區（CID）
城市交通，是一座城市的神經脈絡和支撐骨骼。繼西安站和西安北站之後，西安即將修建第三大車站——新西安南站。
▲新西安南站位置示意圖 （以官方消息為準）
根據高新區最新規劃，新西安南站將位於西安電子科技大學南側，綜合保稅區北側，緊鄰高新區中央創新區和西安國際金融核心區，南接高新區綜合保稅區和未來科技城，北接金融創新板塊、高端居住板塊及未來之瞳。
即將修建的新西安南站
將聯通數條地鐵和南向省會城市高鐵
採用站城一體化（TOD）的開發模式
對標北京城市副中心的規模與方案
又命名為“長安中心”
- 長安中心整體面積約19平方公里，其中車站區域城市及交通結構性規劃約為1.46平方公里。
- 車站東西長3.2km，南北寬310m（僅鐵路寬度）。車站永久用地包括城際場264畝、廣場用地182畝、生產辦公用地617畝及高鐵場780畝。
- 新西安南站東南約4公里處建設長安中心項目動車所，總規模為16線檢查庫、存車線72條，佔地約1400畝。
據悉，新西安南站
特等高鐵/火車站規模達到了
13臺26線
西渝、西武、西成、西長等多條高鐵動線
都將交織於此
建成後還將引入地鐵6、12、16號線
規模之宏大，動線之齊全
值得期待
不僅如此
長安中心通車運營之後
將會成為未來關中城際鐵路重要樞紐
之後在周至、寶雞和西安之間往來的旅客
都將經由長安中心
這個新西安南站將作為西安的南大門
迎接一批又一批湧入西安的人口與資源
據瞭解，舊的西安南站原名長安站，位於長安區引鎮，離市區30多公里，已投入使用15年以上，然而因為地理位置偏遠，西安南站換乘其他交通工具很不方便。
隨著新西安南站的逐步開工
西安將擁有“東西南北中”5個火車站
舊的南站將改為貨運站點
西安“東西南北中”5個火車站
四主：西安北站、西安站、新西安南站、西安東（紡織城）站
一輔：阿房宮站
|| 西安北站
▶ 規模：1站3場，18臺34線。
▶ 銜接：鄭西、西寶、大西、西成、銀西、西延高鐵，與地鐵2號、4號、14號線銜接。
▶ 分工：主要辦理鄭西、大西、包西、銀西、西寶、西成高鐵中長途動車始發終到作業，以及西成、銀西高鐵至鄭西、大西、包西高鐵動車通過作業，銀西高鐵至西武、西渝高鐵部分動車通過。
|| 西安站
▶ 規模：9臺18線，新建北候車大廳、高架候車室。
▶ 西安站與規劃中的地鐵4、7號線相接。
▶ 分工：主要辦理隴海、包西、寧西、侯西、西平鐵路普客始發終到作業，以及隴海鐵路和隴海鐵路-寧西、西康、包西、侯西鐵路等普客通過作業，周邊區域短途城際動車始發終到作業，以及西寶高鐵至西武、西渝、包西高鐵動車通過作業。
|| 西安東站
▶ 規模：1站3場，15臺29線。
▶ 銜接：包海（西延、西渝）西武高鐵、關中城際及西康普鐵，與地鐵5號、13號線銜接。
▶ 分工：主要辦理西武、西渝高鐵動車始發作業，以及西寶銀西、包西高鐵至西武、西渝高鐵，鄭西、大西高鐵至西渝高鐵動車通過作業；西康鐵路普客始發終到作業，以及隴海、包西、侯西鐵路至西康鐵路普客通過作業；辦理城際鐵路向潼關、韓城及城際環線的始發及通過車作業。
|| 新西安南站
▶ 規模：規劃1站2場，13臺26線。
▶ 銜接：西渝、西武、西成、西長等多條高鐵動線，與地鐵6號、12號、16號線銜接
▶ 分工：主要辦理樞紐環線城際動車，以西安至周至、法門寺、閻良、韓城城際動車始發終到作業；遠期規劃辦理部分西成、西武、西渝高鐵部分動車通過作業。
|| 阿房宮站
▶ 規模：1站2場，6臺10線。
▶ 銜接：西成、銀西高鐵、關中城際鐵路，與地鐵11號線銜接。
▶ 分工：主要辦理鄭西、大西、包西、銀西、西寶高鐵-西成高鐵動車通過作業，兼顧部分西安至閻良、法門寺城際動車作業。
此外
建成後的新西安南站將連通3條地鐵線路
分別來看看
▼
|| 地鐵6號線
起止：南客站站—紡織城站
全長：39.6km
車站：32座（均為地下站）
計劃通車時間：2020年
地鐵6號線一期：一期工程南客站～勞動南路站段，線路全長20.13公里，15座車站，均為地下線。
地鐵6號線二期：全長19.6公里，均為地下線，設站17座，設停車場一座。與4、5號線共享控制中心，設於航天城車輛段內。
|| 地鐵16號線一期
起終點：能源三路—灃東小鎮
線路長度：15.1公里
站點(工程名)：灃東小鎮、張旺渠、阿房宮火車站、科統三路、科統六路、上林路、能源中心、能源三路，共計8站7區間。
|| 地鐵12號線
規劃中，預計編入西安地鐵第四期規劃！
西安地鐵12號線途徑站點：大學城、高新區、市區西郊、灃東新城，跨渭河經秦漢新城，終止於空港新城。
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西安高新區又一世界級地標：新西安南站更名“長安中心”!
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