高摻量建築垃圾在公路建設水泥穩定碎石基層中試點應用。
西部網訊（記者 張棋）說到磚塊和混凝土塊，大家的第一反應大多是拆遷現場。5月17日下午，記者在310國道西安過境公路三期項目B標現場看到，廢棄的磚瓦卻變成了鋪路好料。據瞭解，為解決當前天然建築砂石材料短缺的問題，西安市交通運輸局公路工程管理處與長安大學進行合作研究，將再生建築垃圾運用在公路建設中，在西安公路領域進行試點先行。
三個罐子裡裝著不同規格的建築垃圾再生集料，兩個圓柱體是水泥穩定碎石底基層芯樣。
用建築垃圾修路 一噸混合料可便宜六七十元
在施工現場，記者看到三個罐子和兩個圓柱水泥墩，據工作人員介紹，三個瓶子裡分別裝的是不同規格的建築垃圾再生集料，兩個圓柱水泥墩是由建築垃圾做成的水泥穩定碎石底基層芯樣。
工作人員介紹說，在建築垃圾中提取出的碎料，在處理後與水泥等填充料進行混合變成了鋪路的好材料。“廢渣做出的混合料和之前採用天然石料鋪路的效果完全一樣。”工作人員說。
“一噸原材料較之前相比節省六七十元的成本，這對於整個工程來說節省了很大的成本。”310國道西安過境公路三期項目B標工程項目經理王光俊介紹說，將破碎的建築垃圾充分利用，不僅節省了原材料的開採，解決了環境汙染問題，還降低了整個工程的建設成本。
解決天然石材短缺問題 西安公路領域試點先行
據瞭解，近些年我國經濟快速發展，城市化進程日益加快，舊城改造、基礎設施建設等產生大量建築垃圾，露天堆放或者簡易填埋，既佔用了土地、造成環境汙染，也是對資源的浪費。 2018年以來生態環境部對汾渭平原大氣治理強化督查和秦嶺北麓違建專項整治力度不斷加大，西安市周邊天然石料越來越匱乏。
為解決當前天然建築砂石材料嚴重短缺現實問題，西安市交通運輸局公路工程管理處依託G310西安過境公路項目，與長安大學合作開展高摻量建築垃圾水泥穩定碎石混合料組成課題研究，將再生建築垃圾提高比例應用於水泥穩定碎石底基層，減少天然砂石料用量，實現了降低路面基層材料20%左右的目標，為西安公路行業建築垃圾再生利用提供了技術參數，對大面積推廣應用於公路建設領域具有重要的現實意義。
經過大量試驗研究後，G310西安過境公路項目於2018年10月進行了試驗段底基層鋪設。經檢測，底基層平整密實、壓實度、強度等各項指標均符合規範要求，通車後路面運行狀態良好，實現了破解天然材料短缺、減少建設成本的目標。