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【吉安高鐵站】
吉安西站位於江西省吉安市吉州區陽明西路，是昌贛客運專線在吉安市境內設立的一個車站。項目預計總投資約16.5億元，包括高鐵西站綜合樞紐、客運站、站前廣場以及路網等地下人防工程、遊客服務中心等配套基礎設施。
吉安西站站型為線側平式，站房總長208.3m，總寬77m，建築面積40658m2，站房建築面積3萬平方米（預留二期工程1萬平方米），建築高度23.8m。主體地上二層，地下架空一層。車站規模為3臺夾7線，站房中心設置淨寬12m旅客進站天橋1座作為旅客進站通道，西側設置淨寬10m旅客出站地道1座作為旅客出站通道。
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【吉安高鐵站】
吉安西站位於江西省吉安市吉州區陽明西路，是昌贛客運專線在吉安市境內設立的一個車站。項目預計總投資約16.5億元，包括高鐵西站綜合樞紐、客運站、站前廣場以及路網等地下人防工程、遊客服務中心等配套基礎設施。
吉安西站站型為線側平式，站房總長208.3m，總寬77m，建築面積40658m2，站房建築面積3萬平方米（預留二期工程1萬平方米），建築高度23.8m。主體地上二層，地下架空一層。車站規模為3臺夾7線，站房中心設置淨寬12m旅客進站天橋1座作為旅客進站通道，西側設置淨寬10m旅客出站地道1座作為旅客出站通道。
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吉安西站位於江西省吉安市吉州區陽明西路，是昌贛客運專線在吉安市境內設立的一個車站。項目預計總投資約16.5億元，包括高鐵西站綜合樞紐、客運站、站前廣場以及路網等地下人防工程、遊客服務中心等配套基礎設施。
吉安西站站型為線側平式，站房總長208.3m，總寬77m，建築面積40658m2，站房建築面積3萬平方米（預留二期工程1萬平方米），建築高度23.8m。主體地上二層，地下架空一層。車站規模為3臺夾7線，站房中心設置淨寬12m旅客進站天橋1座作為旅客進站通道，西側設置淨寬10m旅客出站地道1座作為旅客出站通道。
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吉安西站位於江西省吉安市吉州區陽明西路，是昌贛客運專線在吉安市境內設立的一個車站。項目預計總投資約16.5億元，包括高鐵西站綜合樞紐、客運站、站前廣場以及路網等地下人防工程、遊客服務中心等配套基礎設施。
吉安西站站型為線側平式，站房總長208.3m，總寬77m，建築面積40658m2，站房建築面積3萬平方米（預留二期工程1萬平方米），建築高度23.8m。主體地上二層，地下架空一層。車站規模為3臺夾7線，站房中心設置淨寬12m旅客進站天橋1座作為旅客進站通道，西側設置淨寬10m旅客出站地道1座作為旅客出站通道。
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吉安西站位於江西省吉安市吉州區陽明西路，是昌贛客運專線在吉安市境內設立的一個車站。項目預計總投資約16.5億元，包括高鐵西站綜合樞紐、客運站、站前廣場以及路網等地下人防工程、遊客服務中心等配套基礎設施。
吉安西站站型為線側平式，站房總長208.3m，總寬77m，建築面積40658m2，站房建築面積3萬平方米（預留二期工程1萬平方米），建築高度23.8m。主體地上二層，地下架空一層。車站規模為3臺夾7線，站房中心設置淨寬12m旅客進站天橋1座作為旅客進站通道，西側設置淨寬10m旅客出站地道1座作為旅客出站通道。
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吉安西站位於江西省吉安市吉州區陽明西路，是昌贛客運專線在吉安市境內設立的一個車站。項目預計總投資約16.5億元，包括高鐵西站綜合樞紐、客運站、站前廣場以及路網等地下人防工程、遊客服務中心等配套基礎設施。
吉安西站站型為線側平式，站房總長208.3m，總寬77m，建築面積40658m2，站房建築面積3萬平方米（預留二期工程1萬平方米），建築高度23.8m。主體地上二層，地下架空一層。車站規模為3臺夾7線，站房中心設置淨寬12m旅客進站天橋1座作為旅客進站通道，西側設置淨寬10m旅客出站地道1座作為旅客出站通道。
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吉安西站站型為線側平式，站房總長208.3m，總寬77m，建築面積40658m2，站房建築面積3萬平方米（預留二期工程1萬平方米），建築高度23.8m。主體地上二層，地下架空一層。車站規模為3臺夾7線，站房中心設置淨寬12m旅客進站天橋1座作為旅客進站通道，西側設置淨寬10m旅客出站地道1座作為旅客出站通道。
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吉安西站位於江西省吉安市吉州區陽明西路，是昌贛客運專線在吉安市境內設立的一個車站。項目預計總投資約16.5億元，包括高鐵西站綜合樞紐、客運站、站前廣場以及路網等地下人防工程、遊客服務中心等配套基礎設施。
吉安西站站型為線側平式，站房總長208.3m，總寬77m，建築面積40658m2，站房建築面積3萬平方米（預留二期工程1萬平方米），建築高度23.8m。主體地上二層，地下架空一層。車站規模為3臺夾7線，站房中心設置淨寬12m旅客進站天橋1座作為旅客進站通道，西側設置淨寬10m旅客出站地道1座作為旅客出站通道。
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吉安西站站型為線側平式，站房總長208.3m，總寬77m，建築面積40658m2，站房建築面積3萬平方米（預留二期工程1萬平方米），建築高度23.8m。主體地上二層，地下架空一層。車站規模為3臺夾7線，站房中心設置淨寬12m旅客進站天橋1座作為旅客進站通道，西側設置淨寬10m旅客出站地道1座作為旅客出站通道。
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吉安西站站型為線側平式，站房總長208.3m，總寬77m，建築面積40658m2，站房建築面積3萬平方米（預留二期工程1萬平方米），建築高度23.8m。主體地上二層，地下架空一層。車站規模為3臺夾7線，站房中心設置淨寬12m旅客進站天橋1座作為旅客進站通道，西側設置淨寬10m旅客出站地道1座作為旅客出站通道。
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吉安西站位於江西省吉安市吉州區陽明西路，是昌贛客運專線在吉安市境內設立的一個車站。項目預計總投資約16.5億元，包括高鐵西站綜合樞紐、客運站、站前廣場以及路網等地下人防工程、遊客服務中心等配套基礎設施。
吉安西站站型為線側平式，站房總長208.3m，總寬77m，建築面積40658m2，站房建築面積3萬平方米（預留二期工程1萬平方米），建築高度23.8m。主體地上二層，地下架空一層。車站規模為3臺夾7線，站房中心設置淨寬12m旅客進站天橋1座作為旅客進站通道，西側設置淨寬10m旅客出站地道1座作為旅客出站通道。
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吉安西站位於江西省吉安市吉州區陽明西路，是昌贛客運專線在吉安市境內設立的一個車站。項目預計總投資約16.5億元，包括高鐵西站綜合樞紐、客運站、站前廣場以及路網等地下人防工程、遊客服務中心等配套基礎設施。
吉安西站站型為線側平式，站房總長208.3m，總寬77m，建築面積40658m2，站房建築面積3萬平方米（預留二期工程1萬平方米），建築高度23.8m。主體地上二層，地下架空一層。車站規模為3臺夾7線，站房中心設置淨寬12m旅客進站天橋1座作為旅客進站通道，西側設置淨寬10m旅客出站地道1座作為旅客出站通道。
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【吉安高鐵站】
吉安西站位於江西省吉安市吉州區陽明西路，是昌贛客運專線在吉安市境內設立的一個車站。項目預計總投資約16.5億元，包括高鐵西站綜合樞紐、客運站、站前廣場以及路網等地下人防工程、遊客服務中心等配套基礎設施。
吉安西站站型為線側平式，站房總長208.3m，總寬77m，建築面積40658m2，站房建築面積3萬平方米（預留二期工程1萬平方米），建築高度23.8m。主體地上二層，地下架空一層。車站規模為3臺夾7線，站房中心設置淨寬12m旅客進站天橋1座作為旅客進站通道，西側設置淨寬10m旅客出站地道1座作為旅客出站通道。
【峽江高鐵站】
昌吉贛客專峽江站與京九鐵路火車站並站建設，按兩臺夾三線佈置，佔地面積3785平方米，總建築面積5000平方米。
昌贛高鐵峽江站與京九鐵路火車站並站建設，峽江站設計理念是“千里贛江最深處，高低轉折振翅飛”。用現代手法對峽江山水的重構提煉，立面兼具動感與美感，表達了峽江振翅欲飛的美好願景。站房建築面積4998平方米，站房主體結構為鋼筋混凝土結構，鋼結構球型網架屋蓋，站房長117米，寬32米。
峽江高鐵站內遍佈“黑科技”，洗手間內的一氧化碳含量，氣體的含量，溫度、溼度監測一目瞭然。根據不同時間段、不同客流量隨時調整的中央空調和照明系統凸顯出它的節能環保。候車廳與售票廳連通，只需一次安檢，便可購票進站，體現的是服務性的便捷。無障礙售票窗口、站臺手扶梯、殘疾人專用衛生間、母嬰室、開水間直飲水等服務設施，彰顯出峽江站內的人文關懷。
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【吉安高鐵站】
吉安西站位於江西省吉安市吉州區陽明西路，是昌贛客運專線在吉安市境內設立的一個車站。項目預計總投資約16.5億元，包括高鐵西站綜合樞紐、客運站、站前廣場以及路網等地下人防工程、遊客服務中心等配套基礎設施。
吉安西站站型為線側平式，站房總長208.3m，總寬77m，建築面積40658m2，站房建築面積3萬平方米（預留二期工程1萬平方米），建築高度23.8m。主體地上二層，地下架空一層。車站規模為3臺夾7線，站房中心設置淨寬12m旅客進站天橋1座作為旅客進站通道，西側設置淨寬10m旅客出站地道1座作為旅客出站通道。
【峽江高鐵站】
昌吉贛客專峽江站與京九鐵路火車站並站建設，按兩臺夾三線佈置，佔地面積3785平方米，總建築面積5000平方米。
昌贛高鐵峽江站與京九鐵路火車站並站建設，峽江站設計理念是“千里贛江最深處，高低轉折振翅飛”。用現代手法對峽江山水的重構提煉，立面兼具動感與美感，表達了峽江振翅欲飛的美好願景。站房建築面積4998平方米，站房主體結構為鋼筋混凝土結構，鋼結構球型網架屋蓋，站房長117米，寬32米。
峽江高鐵站內遍佈“黑科技”，洗手間內的一氧化碳含量，氣體的含量，溫度、溼度監測一目瞭然。根據不同時間段、不同客流量隨時調整的中央空調和照明系統凸顯出它的節能環保。候車廳與售票廳連通，只需一次安檢，便可購票進站，體現的是服務性的便捷。無障礙售票窗口、站臺手扶梯、殘疾人專用衛生間、母嬰室、開水間直飲水等服務設施，彰顯出峽江站內的人文關懷。
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【吉安高鐵站】
吉安西站位於江西省吉安市吉州區陽明西路，是昌贛客運專線在吉安市境內設立的一個車站。項目預計總投資約16.5億元，包括高鐵西站綜合樞紐、客運站、站前廣場以及路網等地下人防工程、遊客服務中心等配套基礎設施。
吉安西站站型為線側平式，站房總長208.3m，總寬77m，建築面積40658m2，站房建築面積3萬平方米（預留二期工程1萬平方米），建築高度23.8m。主體地上二層，地下架空一層。車站規模為3臺夾7線，站房中心設置淨寬12m旅客進站天橋1座作為旅客進站通道，西側設置淨寬10m旅客出站地道1座作為旅客出站通道。
【峽江高鐵站】
昌吉贛客專峽江站與京九鐵路火車站並站建設，按兩臺夾三線佈置，佔地面積3785平方米，總建築面積5000平方米。
昌贛高鐵峽江站與京九鐵路火車站並站建設，峽江站設計理念是“千里贛江最深處，高低轉折振翅飛”。用現代手法對峽江山水的重構提煉，立面兼具動感與美感，表達了峽江振翅欲飛的美好願景。站房建築面積4998平方米，站房主體結構為鋼筋混凝土結構，鋼結構球型網架屋蓋，站房長117米，寬32米。
峽江高鐵站內遍佈“黑科技”，洗手間內的一氧化碳含量，氣體的含量，溫度、溼度監測一目瞭然。根據不同時間段、不同客流量隨時調整的中央空調和照明系統凸顯出它的節能環保。候車廳與售票廳連通，只需一次安檢，便可購票進站，體現的是服務性的便捷。無障礙售票窗口、站臺手扶梯、殘疾人專用衛生間、母嬰室、開水間直飲水等服務設施，彰顯出峽江站內的人文關懷。
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吉安西站位於江西省吉安市吉州區陽明西路，是昌贛客運專線在吉安市境內設立的一個車站。項目預計總投資約16.5億元，包括高鐵西站綜合樞紐、客運站、站前廣場以及路網等地下人防工程、遊客服務中心等配套基礎設施。
吉安西站站型為線側平式，站房總長208.3m，總寬77m，建築面積40658m2，站房建築面積3萬平方米（預留二期工程1萬平方米），建築高度23.8m。主體地上二層，地下架空一層。車站規模為3臺夾7線，站房中心設置淨寬12m旅客進站天橋1座作為旅客進站通道，西側設置淨寬10m旅客出站地道1座作為旅客出站通道。
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昌吉贛客專峽江站與京九鐵路火車站並站建設，按兩臺夾三線佈置，佔地面積3785平方米，總建築面積5000平方米。
昌贛高鐵峽江站與京九鐵路火車站並站建設，峽江站設計理念是“千里贛江最深處，高低轉折振翅飛”。用現代手法對峽江山水的重構提煉，立面兼具動感與美感，表達了峽江振翅欲飛的美好願景。站房建築面積4998平方米，站房主體結構為鋼筋混凝土結構，鋼結構球型網架屋蓋，站房長117米，寬32米。
峽江高鐵站內遍佈“黑科技”，洗手間內的一氧化碳含量，氣體的含量，溫度、溼度監測一目瞭然。根據不同時間段、不同客流量隨時調整的中央空調和照明系統凸顯出它的節能環保。候車廳與售票廳連通，只需一次安檢，便可購票進站，體現的是服務性的便捷。無障礙售票窗口、站臺手扶梯、殘疾人專用衛生間、母嬰室、開水間直飲水等服務設施，彰顯出峽江站內的人文關懷。
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吉安西站位於江西省吉安市吉州區陽明西路，是昌贛客運專線在吉安市境內設立的一個車站。項目預計總投資約16.5億元，包括高鐵西站綜合樞紐、客運站、站前廣場以及路網等地下人防工程、遊客服務中心等配套基礎設施。
吉安西站站型為線側平式，站房總長208.3m，總寬77m，建築面積40658m2，站房建築面積3萬平方米（預留二期工程1萬平方米），建築高度23.8m。主體地上二層，地下架空一層。車站規模為3臺夾7線，站房中心設置淨寬12m旅客進站天橋1座作為旅客進站通道，西側設置淨寬10m旅客出站地道1座作為旅客出站通道。
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昌吉贛客專峽江站與京九鐵路火車站並站建設，按兩臺夾三線佈置，佔地面積3785平方米，總建築面積5000平方米。
昌贛高鐵峽江站與京九鐵路火車站並站建設，峽江站設計理念是“千里贛江最深處，高低轉折振翅飛”。用現代手法對峽江山水的重構提煉，立面兼具動感與美感，表達了峽江振翅欲飛的美好願景。站房建築面積4998平方米，站房主體結構為鋼筋混凝土結構，鋼結構球型網架屋蓋，站房長117米，寬32米。
峽江高鐵站內遍佈“黑科技”，洗手間內的一氧化碳含量，氣體的含量，溫度、溼度監測一目瞭然。根據不同時間段、不同客流量隨時調整的中央空調和照明系統凸顯出它的節能環保。候車廳與售票廳連通，只需一次安檢，便可購票進站，體現的是服務性的便捷。無障礙售票窗口、站臺手扶梯、殘疾人專用衛生間、母嬰室、開水間直飲水等服務設施，彰顯出峽江站內的人文關懷。
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吉安西站位於江西省吉安市吉州區陽明西路，是昌贛客運專線在吉安市境內設立的一個車站。項目預計總投資約16.5億元，包括高鐵西站綜合樞紐、客運站、站前廣場以及路網等地下人防工程、遊客服務中心等配套基礎設施。
吉安西站站型為線側平式，站房總長208.3m，總寬77m，建築面積40658m2，站房建築面積3萬平方米（預留二期工程1萬平方米），建築高度23.8m。主體地上二層，地下架空一層。車站規模為3臺夾7線，站房中心設置淨寬12m旅客進站天橋1座作為旅客進站通道，西側設置淨寬10m旅客出站地道1座作為旅客出站通道。
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昌吉贛客專峽江站與京九鐵路火車站並站建設，按兩臺夾三線佈置，佔地面積3785平方米，總建築面積5000平方米。
昌贛高鐵峽江站與京九鐵路火車站並站建設，峽江站設計理念是“千里贛江最深處，高低轉折振翅飛”。用現代手法對峽江山水的重構提煉，立面兼具動感與美感，表達了峽江振翅欲飛的美好願景。站房建築面積4998平方米，站房主體結構為鋼筋混凝土結構，鋼結構球型網架屋蓋，站房長117米，寬32米。
峽江高鐵站內遍佈“黑科技”，洗手間內的一氧化碳含量，氣體的含量，溫度、溼度監測一目瞭然。根據不同時間段、不同客流量隨時調整的中央空調和照明系統凸顯出它的節能環保。候車廳與售票廳連通，只需一次安檢，便可購票進站，體現的是服務性的便捷。無障礙售票窗口、站臺手扶梯、殘疾人專用衛生間、母嬰室、開水間直飲水等服務設施，彰顯出峽江站內的人文關懷。
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吉安西站位於江西省吉安市吉州區陽明西路，是昌贛客運專線在吉安市境內設立的一個車站。項目預計總投資約16.5億元，包括高鐵西站綜合樞紐、客運站、站前廣場以及路網等地下人防工程、遊客服務中心等配套基礎設施。
吉安西站站型為線側平式，站房總長208.3m，總寬77m，建築面積40658m2，站房建築面積3萬平方米（預留二期工程1萬平方米），建築高度23.8m。主體地上二層，地下架空一層。車站規模為3臺夾7線，站房中心設置淨寬12m旅客進站天橋1座作為旅客進站通道，西側設置淨寬10m旅客出站地道1座作為旅客出站通道。
【峽江高鐵站】
昌吉贛客專峽江站與京九鐵路火車站並站建設，按兩臺夾三線佈置，佔地面積3785平方米，總建築面積5000平方米。
昌贛高鐵峽江站與京九鐵路火車站並站建設，峽江站設計理念是“千里贛江最深處，高低轉折振翅飛”。用現代手法對峽江山水的重構提煉，立面兼具動感與美感，表達了峽江振翅欲飛的美好願景。站房建築面積4998平方米，站房主體結構為鋼筋混凝土結構，鋼結構球型網架屋蓋，站房長117米，寬32米。
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昌吉贛客專峽江站與京九鐵路火車站並站建設，按兩臺夾三線佈置，佔地面積3785平方米，總建築面積5000平方米。
昌贛高鐵峽江站與京九鐵路火車站並站建設，峽江站設計理念是“千里贛江最深處，高低轉折振翅飛”。用現代手法對峽江山水的重構提煉，立面兼具動感與美感，表達了峽江振翅欲飛的美好願景。站房建築面積4998平方米，站房主體結構為鋼筋混凝土結構，鋼結構球型網架屋蓋，站房長117米，寬32米。
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昌吉贛客專峽江站與京九鐵路火車站並站建設，按兩臺夾三線佈置，佔地面積3785平方米，總建築面積5000平方米。
昌贛高鐵峽江站與京九鐵路火車站並站建設，峽江站設計理念是“千里贛江最深處，高低轉折振翅飛”。用現代手法對峽江山水的重構提煉，立面兼具動感與美感，表達了峽江振翅欲飛的美好願景。站房建築面積4998平方米，站房主體結構為鋼筋混凝土結構，鋼結構球型網架屋蓋，站房長117米，寬32米。
峽江高鐵站內遍佈“黑科技”，洗手間內的一氧化碳含量，氣體的含量，溫度、溼度監測一目瞭然。根據不同時間段、不同客流量隨時調整的中央空調和照明系統凸顯出它的節能環保。候車廳與售票廳連通，只需一次安檢，便可購票進站，體現的是服務性的便捷。無障礙售票窗口、站臺手扶梯、殘疾人專用衛生間、母嬰室、開水間直飲水等服務設施，彰顯出峽江站內的人文關懷。
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【吉安高鐵站】
吉安西站位於江西省吉安市吉州區陽明西路，是昌贛客運專線在吉安市境內設立的一個車站。項目預計總投資約16.5億元，包括高鐵西站綜合樞紐、客運站、站前廣場以及路網等地下人防工程、遊客服務中心等配套基礎設施。
吉安西站站型為線側平式，站房總長208.3m，總寬77m，建築面積40658m2，站房建築面積3萬平方米（預留二期工程1萬平方米），建築高度23.8m。主體地上二層，地下架空一層。車站規模為3臺夾7線，站房中心設置淨寬12m旅客進站天橋1座作為旅客進站通道，西側設置淨寬10m旅客出站地道1座作為旅客出站通道。
【峽江高鐵站】
昌吉贛客專峽江站與京九鐵路火車站並站建設，按兩臺夾三線佈置，佔地面積3785平方米，總建築面積5000平方米。
昌贛高鐵峽江站與京九鐵路火車站並站建設，峽江站設計理念是“千里贛江最深處，高低轉折振翅飛”。用現代手法對峽江山水的重構提煉，立面兼具動感與美感，表達了峽江振翅欲飛的美好願景。站房建築面積4998平方米，站房主體結構為鋼筋混凝土結構，鋼結構球型網架屋蓋，站房長117米，寬32米。
峽江高鐵站內遍佈“黑科技”，洗手間內的一氧化碳含量，氣體的含量，溫度、溼度監測一目瞭然。根據不同時間段、不同客流量隨時調整的中央空調和照明系統凸顯出它的節能環保。候車廳與售票廳連通，只需一次安檢，便可購票進站，體現的是服務性的便捷。無障礙售票窗口、站臺手扶梯、殘疾人專用衛生間、母嬰室、開水間直飲水等服務設施，彰顯出峽江站內的人文關懷。
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【吉安高鐵站】
吉安西站位於江西省吉安市吉州區陽明西路，是昌贛客運專線在吉安市境內設立的一個車站。項目預計總投資約16.5億元，包括高鐵西站綜合樞紐、客運站、站前廣場以及路網等地下人防工程、遊客服務中心等配套基礎設施。
吉安西站站型為線側平式，站房總長208.3m，總寬77m，建築面積40658m2，站房建築面積3萬平方米（預留二期工程1萬平方米），建築高度23.8m。主體地上二層，地下架空一層。車站規模為3臺夾7線，站房中心設置淨寬12m旅客進站天橋1座作為旅客進站通道，西側設置淨寬10m旅客出站地道1座作為旅客出站通道。
【峽江高鐵站】
昌吉贛客專峽江站與京九鐵路火車站並站建設，按兩臺夾三線佈置，佔地面積3785平方米，總建築面積5000平方米。
昌贛高鐵峽江站與京九鐵路火車站並站建設，峽江站設計理念是“千里贛江最深處，高低轉折振翅飛”。用現代手法對峽江山水的重構提煉，立面兼具動感與美感，表達了峽江振翅欲飛的美好願景。站房建築面積4998平方米，站房主體結構為鋼筋混凝土結構，鋼結構球型網架屋蓋，站房長117米，寬32米。
峽江高鐵站內遍佈“黑科技”，洗手間內的一氧化碳含量，氣體的含量，溫度、溼度監測一目瞭然。根據不同時間段、不同客流量隨時調整的中央空調和照明系統凸顯出它的節能環保。候車廳與售票廳連通，只需一次安檢，便可購票進站，體現的是服務性的便捷。無障礙售票窗口、站臺手扶梯、殘疾人專用衛生間、母嬰室、開水間直飲水等服務設施，彰顯出峽江站內的人文關懷。
【泰和高鐵站】
地處革命老區井岡山的泰和站，始建於1996年，曾用名井岡山站，原車站候車面積為500平方米，候車面積小、建設標準低，隨著近年來車站開行列車趟數的增加，已無法滿足旅客的候車出行需求。
昌贛高鐵開工建設後，鐵路部門與泰和縣政府認真研究，決定拆除原泰和站，在原址上進行重建改造，重點對候車面積進行擴容。新站房建築造型採用泰和具有代表性的白鳳仙子形象，以輕盈的屋頂與流線形立面，展示出站房現代簡潔、流暢舒展的建築特色。投入使用的新站房建築面積達8000平方米，其中候車面積4223.5平方米，是原有站房候車面積的8倍多，客流吞吐能力得到進一步提升，可容納1000餘名旅客同時候車。
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吉安西站位於江西省吉安市吉州區陽明西路，是昌贛客運專線在吉安市境內設立的一個車站。項目預計總投資約16.5億元，包括高鐵西站綜合樞紐、客運站、站前廣場以及路網等地下人防工程、遊客服務中心等配套基礎設施。
吉安西站站型為線側平式，站房總長208.3m，總寬77m，建築面積40658m2，站房建築面積3萬平方米（預留二期工程1萬平方米），建築高度23.8m。主體地上二層，地下架空一層。車站規模為3臺夾7線，站房中心設置淨寬12m旅客進站天橋1座作為旅客進站通道，西側設置淨寬10m旅客出站地道1座作為旅客出站通道。
【峽江高鐵站】
昌吉贛客專峽江站與京九鐵路火車站並站建設，按兩臺夾三線佈置，佔地面積3785平方米，總建築面積5000平方米。
昌贛高鐵峽江站與京九鐵路火車站並站建設，峽江站設計理念是“千里贛江最深處，高低轉折振翅飛”。用現代手法對峽江山水的重構提煉，立面兼具動感與美感，表達了峽江振翅欲飛的美好願景。站房建築面積4998平方米，站房主體結構為鋼筋混凝土結構，鋼結構球型網架屋蓋，站房長117米，寬32米。
峽江高鐵站內遍佈“黑科技”，洗手間內的一氧化碳含量，氣體的含量，溫度、溼度監測一目瞭然。根據不同時間段、不同客流量隨時調整的中央空調和照明系統凸顯出它的節能環保。候車廳與售票廳連通，只需一次安檢，便可購票進站，體現的是服務性的便捷。無障礙售票窗口、站臺手扶梯、殘疾人專用衛生間、母嬰室、開水間直飲水等服務設施，彰顯出峽江站內的人文關懷。
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地處革命老區井岡山的泰和站，始建於1996年，曾用名井岡山站，原車站候車面積為500平方米，候車面積小、建設標準低，隨著近年來車站開行列車趟數的增加，已無法滿足旅客的候車出行需求。
昌贛高鐵開工建設後，鐵路部門與泰和縣政府認真研究，決定拆除原泰和站，在原址上進行重建改造，重點對候車面積進行擴容。新站房建築造型採用泰和具有代表性的白鳳仙子形象，以輕盈的屋頂與流線形立面，展示出站房現代簡潔、流暢舒展的建築特色。投入使用的新站房建築面積達8000平方米，其中候車面積4223.5平方米，是原有站房候車面積的8倍多，客流吞吐能力得到進一步提升，可容納1000餘名旅客同時候車。
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吉安西站位於江西省吉安市吉州區陽明西路，是昌贛客運專線在吉安市境內設立的一個車站。項目預計總投資約16.5億元，包括高鐵西站綜合樞紐、客運站、站前廣場以及路網等地下人防工程、遊客服務中心等配套基礎設施。
吉安西站站型為線側平式，站房總長208.3m，總寬77m，建築面積40658m2，站房建築面積3萬平方米（預留二期工程1萬平方米），建築高度23.8m。主體地上二層，地下架空一層。車站規模為3臺夾7線，站房中心設置淨寬12m旅客進站天橋1座作為旅客進站通道，西側設置淨寬10m旅客出站地道1座作為旅客出站通道。
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昌吉贛客專峽江站與京九鐵路火車站並站建設，按兩臺夾三線佈置，佔地面積3785平方米，總建築面積5000平方米。
昌贛高鐵峽江站與京九鐵路火車站並站建設，峽江站設計理念是“千里贛江最深處，高低轉折振翅飛”。用現代手法對峽江山水的重構提煉，立面兼具動感與美感，表達了峽江振翅欲飛的美好願景。站房建築面積4998平方米，站房主體結構為鋼筋混凝土結構，鋼結構球型網架屋蓋，站房長117米，寬32米。
峽江高鐵站內遍佈“黑科技”，洗手間內的一氧化碳含量，氣體的含量，溫度、溼度監測一目瞭然。根據不同時間段、不同客流量隨時調整的中央空調和照明系統凸顯出它的節能環保。候車廳與售票廳連通，只需一次安檢，便可購票進站，體現的是服務性的便捷。無障礙售票窗口、站臺手扶梯、殘疾人專用衛生間、母嬰室、開水間直飲水等服務設施，彰顯出峽江站內的人文關懷。
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昌贛高鐵開工建設後，鐵路部門與泰和縣政府認真研究，決定拆除原泰和站，在原址上進行重建改造，重點對候車面積進行擴容。新站房建築造型採用泰和具有代表性的白鳳仙子形象，以輕盈的屋頂與流線形立面，展示出站房現代簡潔、流暢舒展的建築特色。投入使用的新站房建築面積達8000平方米，其中候車面積4223.5平方米，是原有站房候車面積的8倍多，客流吞吐能力得到進一步提升，可容納1000餘名旅客同時候車。
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吉安西站站型為線側平式，站房總長208.3m，總寬77m，建築面積40658m2，站房建築面積3萬平方米（預留二期工程1萬平方米），建築高度23.8m。主體地上二層，地下架空一層。車站規模為3臺夾7線，站房中心設置淨寬12m旅客進站天橋1座作為旅客進站通道，西側設置淨寬10m旅客出站地道1座作為旅客出站通道。
【峽江高鐵站】
昌吉贛客專峽江站與京九鐵路火車站並站建設，按兩臺夾三線佈置，佔地面積3785平方米，總建築面積5000平方米。
昌贛高鐵峽江站與京九鐵路火車站並站建設，峽江站設計理念是“千里贛江最深處，高低轉折振翅飛”。用現代手法對峽江山水的重構提煉，立面兼具動感與美感，表達了峽江振翅欲飛的美好願景。站房建築面積4998平方米，站房主體結構為鋼筋混凝土結構，鋼結構球型網架屋蓋，站房長117米，寬32米。
峽江高鐵站內遍佈“黑科技”，洗手間內的一氧化碳含量，氣體的含量，溫度、溼度監測一目瞭然。根據不同時間段、不同客流量隨時調整的中央空調和照明系統凸顯出它的節能環保。候車廳與售票廳連通，只需一次安檢，便可購票進站，體現的是服務性的便捷。無障礙售票窗口、站臺手扶梯、殘疾人專用衛生間、母嬰室、開水間直飲水等服務設施，彰顯出峽江站內的人文關懷。
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地處革命老區井岡山的泰和站，始建於1996年，曾用名井岡山站，原車站候車面積為500平方米，候車面積小、建設標準低，隨著近年來車站開行列車趟數的增加，已無法滿足旅客的候車出行需求。
昌贛高鐵開工建設後，鐵路部門與泰和縣政府認真研究，決定拆除原泰和站，在原址上進行重建改造，重點對候車面積進行擴容。新站房建築造型採用泰和具有代表性的白鳳仙子形象，以輕盈的屋頂與流線形立面，展示出站房現代簡潔、流暢舒展的建築特色。投入使用的新站房建築面積達8000平方米，其中候車面積4223.5平方米，是原有站房候車面積的8倍多，客流吞吐能力得到進一步提升，可容納1000餘名旅客同時候車。
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吉安西站位於江西省吉安市吉州區陽明西路，是昌贛客運專線在吉安市境內設立的一個車站。項目預計總投資約16.5億元，包括高鐵西站綜合樞紐、客運站、站前廣場以及路網等地下人防工程、遊客服務中心等配套基礎設施。
吉安西站站型為線側平式，站房總長208.3m，總寬77m，建築面積40658m2，站房建築面積3萬平方米（預留二期工程1萬平方米），建築高度23.8m。主體地上二層，地下架空一層。車站規模為3臺夾7線，站房中心設置淨寬12m旅客進站天橋1座作為旅客進站通道，西側設置淨寬10m旅客出站地道1座作為旅客出站通道。
【峽江高鐵站】
昌吉贛客專峽江站與京九鐵路火車站並站建設，按兩臺夾三線佈置，佔地面積3785平方米，總建築面積5000平方米。
昌贛高鐵峽江站與京九鐵路火車站並站建設，峽江站設計理念是“千里贛江最深處，高低轉折振翅飛”。用現代手法對峽江山水的重構提煉，立面兼具動感與美感，表達了峽江振翅欲飛的美好願景。站房建築面積4998平方米，站房主體結構為鋼筋混凝土結構，鋼結構球型網架屋蓋，站房長117米，寬32米。
峽江高鐵站內遍佈“黑科技”，洗手間內的一氧化碳含量，氣體的含量，溫度、溼度監測一目瞭然。根據不同時間段、不同客流量隨時調整的中央空調和照明系統凸顯出它的節能環保。候車廳與售票廳連通，只需一次安檢，便可購票進站，體現的是服務性的便捷。無障礙售票窗口、站臺手扶梯、殘疾人專用衛生間、母嬰室、開水間直飲水等服務設施，彰顯出峽江站內的人文關懷。
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地處革命老區井岡山的泰和站，始建於1996年，曾用名井岡山站，原車站候車面積為500平方米，候車面積小、建設標準低，隨著近年來車站開行列車趟數的增加，已無法滿足旅客的候車出行需求。
昌贛高鐵開工建設後，鐵路部門與泰和縣政府認真研究，決定拆除原泰和站，在原址上進行重建改造，重點對候車面積進行擴容。新站房建築造型採用泰和具有代表性的白鳳仙子形象，以輕盈的屋頂與流線形立面，展示出站房現代簡潔、流暢舒展的建築特色。投入使用的新站房建築面積達8000平方米，其中候車面積4223.5平方米，是原有站房候車面積的8倍多，客流吞吐能力得到進一步提升，可容納1000餘名旅客同時候車。
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【吉安高鐵站】
吉安西站位於江西省吉安市吉州區陽明西路，是昌贛客運專線在吉安市境內設立的一個車站。項目預計總投資約16.5億元，包括高鐵西站綜合樞紐、客運站、站前廣場以及路網等地下人防工程、遊客服務中心等配套基礎設施。
吉安西站站型為線側平式，站房總長208.3m，總寬77m，建築面積40658m2，站房建築面積3萬平方米（預留二期工程1萬平方米），建築高度23.8m。主體地上二層，地下架空一層。車站規模為3臺夾7線，站房中心設置淨寬12m旅客進站天橋1座作為旅客進站通道，西側設置淨寬10m旅客出站地道1座作為旅客出站通道。
【峽江高鐵站】
昌吉贛客專峽江站與京九鐵路火車站並站建設，按兩臺夾三線佈置，佔地面積3785平方米，總建築面積5000平方米。
昌贛高鐵峽江站與京九鐵路火車站並站建設，峽江站設計理念是“千里贛江最深處，高低轉折振翅飛”。用現代手法對峽江山水的重構提煉，立面兼具動感與美感，表達了峽江振翅欲飛的美好願景。站房建築面積4998平方米，站房主體結構為鋼筋混凝土結構，鋼結構球型網架屋蓋，站房長117米，寬32米。
峽江高鐵站內遍佈“黑科技”，洗手間內的一氧化碳含量，氣體的含量，溫度、溼度監測一目瞭然。根據不同時間段、不同客流量隨時調整的中央空調和照明系統凸顯出它的節能環保。候車廳與售票廳連通，只需一次安檢，便可購票進站，體現的是服務性的便捷。無障礙售票窗口、站臺手扶梯、殘疾人專用衛生間、母嬰室、開水間直飲水等服務設施，彰顯出峽江站內的人文關懷。
【泰和高鐵站】
地處革命老區井岡山的泰和站，始建於1996年，曾用名井岡山站，原車站候車面積為500平方米，候車面積小、建設標準低，隨著近年來車站開行列車趟數的增加，已無法滿足旅客的候車出行需求。
昌贛高鐵開工建設後，鐵路部門與泰和縣政府認真研究，決定拆除原泰和站，在原址上進行重建改造，重點對候車面積進行擴容。新站房建築造型採用泰和具有代表性的白鳳仙子形象，以輕盈的屋頂與流線形立面，展示出站房現代簡潔、流暢舒展的建築特色。投入使用的新站房建築面積達8000平方米，其中候車面積4223.5平方米，是原有站房候車面積的8倍多，客流吞吐能力得到進一步提升，可容納1000餘名旅客同時候車。
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【吉安高鐵站】
吉安西站位於江西省吉安市吉州區陽明西路，是昌贛客運專線在吉安市境內設立的一個車站。項目預計總投資約16.5億元，包括高鐵西站綜合樞紐、客運站、站前廣場以及路網等地下人防工程、遊客服務中心等配套基礎設施。
吉安西站站型為線側平式，站房總長208.3m，總寬77m，建築面積40658m2，站房建築面積3萬平方米（預留二期工程1萬平方米），建築高度23.8m。主體地上二層，地下架空一層。車站規模為3臺夾7線，站房中心設置淨寬12m旅客進站天橋1座作為旅客進站通道，西側設置淨寬10m旅客出站地道1座作為旅客出站通道。
【峽江高鐵站】
昌吉贛客專峽江站與京九鐵路火車站並站建設，按兩臺夾三線佈置，佔地面積3785平方米，總建築面積5000平方米。
昌贛高鐵峽江站與京九鐵路火車站並站建設，峽江站設計理念是“千里贛江最深處，高低轉折振翅飛”。用現代手法對峽江山水的重構提煉，立面兼具動感與美感，表達了峽江振翅欲飛的美好願景。站房建築面積4998平方米，站房主體結構為鋼筋混凝土結構，鋼結構球型網架屋蓋，站房長117米，寬32米。
峽江高鐵站內遍佈“黑科技”，洗手間內的一氧化碳含量，氣體的含量，溫度、溼度監測一目瞭然。根據不同時間段、不同客流量隨時調整的中央空調和照明系統凸顯出它的節能環保。候車廳與售票廳連通，只需一次安檢，便可購票進站，體現的是服務性的便捷。無障礙售票窗口、站臺手扶梯、殘疾人專用衛生間、母嬰室、開水間直飲水等服務設施，彰顯出峽江站內的人文關懷。
【泰和高鐵站】
地處革命老區井岡山的泰和站，始建於1996年，曾用名井岡山站，原車站候車面積為500平方米，候車面積小、建設標準低，隨著近年來車站開行列車趟數的增加，已無法滿足旅客的候車出行需求。
昌贛高鐵開工建設後，鐵路部門與泰和縣政府認真研究，決定拆除原泰和站，在原址上進行重建改造，重點對候車面積進行擴容。新站房建築造型採用泰和具有代表性的白鳳仙子形象，以輕盈的屋頂與流線形立面，展示出站房現代簡潔、流暢舒展的建築特色。投入使用的新站房建築面積達8000平方米，其中候車面積4223.5平方米，是原有站房候車面積的8倍多，客流吞吐能力得到進一步提升，可容納1000餘名旅客同時候車。
【吉水高鐵站】
吉水西站位於金灘鎮古塘村，站房設計總面積4999平米，站臺雨棚設計總面積8000平米，設計從廬陵民居中提取靈感，以黛，青，灰，白為主色調，充滿書香氣韻，凸顯出吉水文風鼎盛的歷史淵源，也表達了“文章可華國”的美好寓意。項目建成後將進一步提升吉水縣的區位優勢，1小時可到達南昌、贛州，融入吉安市20分鐘交通圈。
如果您喜歡我的內容可以關注我，我們隨時可以交流，謝謝！
【吉安高鐵站】
吉安西站位於江西省吉安市吉州區陽明西路，是昌贛客運專線在吉安市境內設立的一個車站。項目預計總投資約16.5億元，包括高鐵西站綜合樞紐、客運站、站前廣場以及路網等地下人防工程、遊客服務中心等配套基礎設施。
吉安西站站型為線側平式，站房總長208.3m，總寬77m，建築面積40658m2，站房建築面積3萬平方米（預留二期工程1萬平方米），建築高度23.8m。主體地上二層，地下架空一層。車站規模為3臺夾7線，站房中心設置淨寬12m旅客進站天橋1座作為旅客進站通道，西側設置淨寬10m旅客出站地道1座作為旅客出站通道。
【峽江高鐵站】
昌吉贛客專峽江站與京九鐵路火車站並站建設，按兩臺夾三線佈置，佔地面積3785平方米，總建築面積5000平方米。
昌贛高鐵峽江站與京九鐵路火車站並站建設，峽江站設計理念是“千里贛江最深處，高低轉折振翅飛”。用現代手法對峽江山水的重構提煉，立面兼具動感與美感，表達了峽江振翅欲飛的美好願景。站房建築面積4998平方米，站房主體結構為鋼筋混凝土結構，鋼結構球型網架屋蓋，站房長117米，寬32米。
峽江高鐵站內遍佈“黑科技”，洗手間內的一氧化碳含量，氣體的含量，溫度、溼度監測一目瞭然。根據不同時間段、不同客流量隨時調整的中央空調和照明系統凸顯出它的節能環保。候車廳與售票廳連通，只需一次安檢，便可購票進站，體現的是服務性的便捷。無障礙售票窗口、站臺手扶梯、殘疾人專用衛生間、母嬰室、開水間直飲水等服務設施，彰顯出峽江站內的人文關懷。
【泰和高鐵站】
地處革命老區井岡山的泰和站，始建於1996年，曾用名井岡山站，原車站候車面積為500平方米，候車面積小、建設標準低，隨著近年來車站開行列車趟數的增加，已無法滿足旅客的候車出行需求。
昌贛高鐵開工建設後，鐵路部門與泰和縣政府認真研究，決定拆除原泰和站，在原址上進行重建改造，重點對候車面積進行擴容。新站房建築造型採用泰和具有代表性的白鳳仙子形象，以輕盈的屋頂與流線形立面，展示出站房現代簡潔、流暢舒展的建築特色。投入使用的新站房建築面積達8000平方米，其中候車面積4223.5平方米，是原有站房候車面積的8倍多，客流吞吐能力得到進一步提升，可容納1000餘名旅客同時候車。
【吉水高鐵站】
吉水西站位於金灘鎮古塘村，站房設計總面積4999平米，站臺雨棚設計總面積8000平米，設計從廬陵民居中提取靈感，以黛，青，灰，白為主色調，充滿書香氣韻，凸顯出吉水文風鼎盛的歷史淵源，也表達了“文章可華國”的美好寓意。項目建成後將進一步提升吉水縣的區位優勢，1小時可到達南昌、贛州，融入吉安市20分鐘交通圈。
如果您喜歡我的內容可以關注我，我們隨時可以交流，謝謝！
【吉安高鐵站】
吉安西站位於江西省吉安市吉州區陽明西路，是昌贛客運專線在吉安市境內設立的一個車站。項目預計總投資約16.5億元，包括高鐵西站綜合樞紐、客運站、站前廣場以及路網等地下人防工程、遊客服務中心等配套基礎設施。
吉安西站站型為線側平式，站房總長208.3m，總寬77m，建築面積40658m2，站房建築面積3萬平方米（預留二期工程1萬平方米），建築高度23.8m。主體地上二層，地下架空一層。車站規模為3臺夾7線，站房中心設置淨寬12m旅客進站天橋1座作為旅客進站通道，西側設置淨寬10m旅客出站地道1座作為旅客出站通道。
【峽江高鐵站】
昌吉贛客專峽江站與京九鐵路火車站並站建設，按兩臺夾三線佈置，佔地面積3785平方米，總建築面積5000平方米。
昌贛高鐵峽江站與京九鐵路火車站並站建設，峽江站設計理念是“千里贛江最深處，高低轉折振翅飛”。用現代手法對峽江山水的重構提煉，立面兼具動感與美感，表達了峽江振翅欲飛的美好願景。站房建築面積4998平方米，站房主體結構為鋼筋混凝土結構，鋼結構球型網架屋蓋，站房長117米，寬32米。
峽江高鐵站內遍佈“黑科技”，洗手間內的一氧化碳含量，氣體的含量，溫度、溼度監測一目瞭然。根據不同時間段、不同客流量隨時調整的中央空調和照明系統凸顯出它的節能環保。候車廳與售票廳連通，只需一次安檢，便可購票進站，體現的是服務性的便捷。無障礙售票窗口、站臺手扶梯、殘疾人專用衛生間、母嬰室、開水間直飲水等服務設施，彰顯出峽江站內的人文關懷。
【泰和高鐵站】
地處革命老區井岡山的泰和站，始建於1996年，曾用名井岡山站，原車站候車面積為500平方米，候車面積小、建設標準低，隨著近年來車站開行列車趟數的增加，已無法滿足旅客的候車出行需求。
昌贛高鐵開工建設後，鐵路部門與泰和縣政府認真研究，決定拆除原泰和站，在原址上進行重建改造，重點對候車面積進行擴容。新站房建築造型採用泰和具有代表性的白鳳仙子形象，以輕盈的屋頂與流線形立面，展示出站房現代簡潔、流暢舒展的建築特色。投入使用的新站房建築面積達8000平方米，其中候車面積4223.5平方米，是原有站房候車面積的8倍多，客流吞吐能力得到進一步提升，可容納1000餘名旅客同時候車。
【吉水高鐵站】
吉水西站位於金灘鎮古塘村，站房設計總面積4999平米，站臺雨棚設計總面積8000平米，設計從廬陵民居中提取靈感，以黛，青，灰，白為主色調，充滿書香氣韻，凸顯出吉水文風鼎盛的歷史淵源，也表達了“文章可華國”的美好寓意。項目建成後將進一步提升吉水縣的區位優勢，1小時可到達南昌、贛州，融入吉安市20分鐘交通圈。
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【吉安高鐵站】
吉安西站位於江西省吉安市吉州區陽明西路，是昌贛客運專線在吉安市境內設立的一個車站。項目預計總投資約16.5億元，包括高鐵西站綜合樞紐、客運站、站前廣場以及路網等地下人防工程、遊客服務中心等配套基礎設施。
吉安西站站型為線側平式，站房總長208.3m，總寬77m，建築面積40658m2，站房建築面積3萬平方米（預留二期工程1萬平方米），建築高度23.8m。主體地上二層，地下架空一層。車站規模為3臺夾7線，站房中心設置淨寬12m旅客進站天橋1座作為旅客進站通道，西側設置淨寬10m旅客出站地道1座作為旅客出站通道。
【峽江高鐵站】
昌吉贛客專峽江站與京九鐵路火車站並站建設，按兩臺夾三線佈置，佔地面積3785平方米，總建築面積5000平方米。
昌贛高鐵峽江站與京九鐵路火車站並站建設，峽江站設計理念是“千里贛江最深處，高低轉折振翅飛”。用現代手法對峽江山水的重構提煉，立面兼具動感與美感，表達了峽江振翅欲飛的美好願景。站房建築面積4998平方米，站房主體結構為鋼筋混凝土結構，鋼結構球型網架屋蓋，站房長117米，寬32米。
峽江高鐵站內遍佈“黑科技”，洗手間內的一氧化碳含量，氣體的含量，溫度、溼度監測一目瞭然。根據不同時間段、不同客流量隨時調整的中央空調和照明系統凸顯出它的節能環保。候車廳與售票廳連通，只需一次安檢，便可購票進站，體現的是服務性的便捷。無障礙售票窗口、站臺手扶梯、殘疾人專用衛生間、母嬰室、開水間直飲水等服務設施，彰顯出峽江站內的人文關懷。
【泰和高鐵站】
地處革命老區井岡山的泰和站，始建於1996年，曾用名井岡山站，原車站候車面積為500平方米，候車面積小、建設標準低，隨著近年來車站開行列車趟數的增加，已無法滿足旅客的候車出行需求。
昌贛高鐵開工建設後，鐵路部門與泰和縣政府認真研究，決定拆除原泰和站，在原址上進行重建改造，重點對候車面積進行擴容。新站房建築造型採用泰和具有代表性的白鳳仙子形象，以輕盈的屋頂與流線形立面，展示出站房現代簡潔、流暢舒展的建築特色。投入使用的新站房建築面積達8000平方米，其中候車面積4223.5平方米，是原有站房候車面積的8倍多，客流吞吐能力得到進一步提升，可容納1000餘名旅客同時候車。
【吉水高鐵站】
吉水西站位於金灘鎮古塘村，站房設計總面積4999平米，站臺雨棚設計總面積8000平米，設計從廬陵民居中提取靈感，以黛，青，灰，白為主色調，充滿書香氣韻，凸顯出吉水文風鼎盛的歷史淵源，也表達了“文章可華國”的美好寓意。項目建成後將進一步提升吉水縣的區位優勢，1小時可到達南昌、贛州，融入吉安市20分鐘交通圈。
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【吉安高鐵站】
吉安西站位於江西省吉安市吉州區陽明西路，是昌贛客運專線在吉安市境內設立的一個車站。項目預計總投資約16.5億元，包括高鐵西站綜合樞紐、客運站、站前廣場以及路網等地下人防工程、遊客服務中心等配套基礎設施。
吉安西站站型為線側平式，站房總長208.3m，總寬77m，建築面積40658m2，站房建築面積3萬平方米（預留二期工程1萬平方米），建築高度23.8m。主體地上二層，地下架空一層。車站規模為3臺夾7線，站房中心設置淨寬12m旅客進站天橋1座作為旅客進站通道，西側設置淨寬10m旅客出站地道1座作為旅客出站通道。
【峽江高鐵站】
昌吉贛客專峽江站與京九鐵路火車站並站建設，按兩臺夾三線佈置，佔地面積3785平方米，總建築面積5000平方米。
昌贛高鐵峽江站與京九鐵路火車站並站建設，峽江站設計理念是“千里贛江最深處，高低轉折振翅飛”。用現代手法對峽江山水的重構提煉，立面兼具動感與美感，表達了峽江振翅欲飛的美好願景。站房建築面積4998平方米，站房主體結構為鋼筋混凝土結構，鋼結構球型網架屋蓋，站房長117米，寬32米。
峽江高鐵站內遍佈“黑科技”，洗手間內的一氧化碳含量，氣體的含量，溫度、溼度監測一目瞭然。根據不同時間段、不同客流量隨時調整的中央空調和照明系統凸顯出它的節能環保。候車廳與售票廳連通，只需一次安檢，便可購票進站，體現的是服務性的便捷。無障礙售票窗口、站臺手扶梯、殘疾人專用衛生間、母嬰室、開水間直飲水等服務設施，彰顯出峽江站內的人文關懷。
【泰和高鐵站】
地處革命老區井岡山的泰和站，始建於1996年，曾用名井岡山站，原車站候車面積為500平方米，候車面積小、建設標準低，隨著近年來車站開行列車趟數的增加，已無法滿足旅客的候車出行需求。
昌贛高鐵開工建設後，鐵路部門與泰和縣政府認真研究，決定拆除原泰和站，在原址上進行重建改造，重點對候車面積進行擴容。新站房建築造型採用泰和具有代表性的白鳳仙子形象，以輕盈的屋頂與流線形立面，展示出站房現代簡潔、流暢舒展的建築特色。投入使用的新站房建築面積達8000平方米，其中候車面積4223.5平方米，是原有站房候車面積的8倍多，客流吞吐能力得到進一步提升，可容納1000餘名旅客同時候車。
【吉水高鐵站】
吉水西站位於金灘鎮古塘村，站房設計總面積4999平米，站臺雨棚設計總面積8000平米，設計從廬陵民居中提取靈感，以黛，青，灰，白為主色調，充滿書香氣韻，凸顯出吉水文風鼎盛的歷史淵源，也表達了“文章可華國”的美好寓意。項目建成後將進一步提升吉水縣的區位優勢，1小時可到達南昌、贛州，融入吉安市20分鐘交通圈。
【萬安縣站】
萬安縣高鐵站位於縣城以北8公里的梘頭鎮建村村委會上佔、嶺下移村小組地界，車場規模為2臺4線，設到發線4條，設有基本站臺和中間站臺各1座。萬安站設計日常客運量為每批次75人、旅客最高聚焦人數800人，設計近期日發列車95對。
萬安高鐵站房設計4930平方米，分二層。
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【吉安高鐵站】
吉安西站位於江西省吉安市吉州區陽明西路，是昌贛客運專線在吉安市境內設立的一個車站。項目預計總投資約16.5億元，包括高鐵西站綜合樞紐、客運站、站前廣場以及路網等地下人防工程、遊客服務中心等配套基礎設施。
吉安西站站型為線側平式，站房總長208.3m，總寬77m，建築面積40658m2，站房建築面積3萬平方米（預留二期工程1萬平方米），建築高度23.8m。主體地上二層，地下架空一層。車站規模為3臺夾7線，站房中心設置淨寬12m旅客進站天橋1座作為旅客進站通道，西側設置淨寬10m旅客出站地道1座作為旅客出站通道。
【峽江高鐵站】
昌吉贛客專峽江站與京九鐵路火車站並站建設，按兩臺夾三線佈置，佔地面積3785平方米，總建築面積5000平方米。
昌贛高鐵峽江站與京九鐵路火車站並站建設，峽江站設計理念是“千里贛江最深處，高低轉折振翅飛”。用現代手法對峽江山水的重構提煉，立面兼具動感與美感，表達了峽江振翅欲飛的美好願景。站房建築面積4998平方米，站房主體結構為鋼筋混凝土結構，鋼結構球型網架屋蓋，站房長117米，寬32米。
峽江高鐵站內遍佈“黑科技”，洗手間內的一氧化碳含量，氣體的含量，溫度、溼度監測一目瞭然。根據不同時間段、不同客流量隨時調整的中央空調和照明系統凸顯出它的節能環保。候車廳與售票廳連通，只需一次安檢，便可購票進站，體現的是服務性的便捷。無障礙售票窗口、站臺手扶梯、殘疾人專用衛生間、母嬰室、開水間直飲水等服務設施，彰顯出峽江站內的人文關懷。
【泰和高鐵站】
地處革命老區井岡山的泰和站，始建於1996年，曾用名井岡山站，原車站候車面積為500平方米，候車面積小、建設標準低，隨著近年來車站開行列車趟數的增加，已無法滿足旅客的候車出行需求。
昌贛高鐵開工建設後，鐵路部門與泰和縣政府認真研究，決定拆除原泰和站，在原址上進行重建改造，重點對候車面積進行擴容。新站房建築造型採用泰和具有代表性的白鳳仙子形象，以輕盈的屋頂與流線形立面，展示出站房現代簡潔、流暢舒展的建築特色。投入使用的新站房建築面積達8000平方米，其中候車面積4223.5平方米，是原有站房候車面積的8倍多，客流吞吐能力得到進一步提升，可容納1000餘名旅客同時候車。
【吉水高鐵站】
吉水西站位於金灘鎮古塘村，站房設計總面積4999平米，站臺雨棚設計總面積8000平米，設計從廬陵民居中提取靈感，以黛，青，灰，白為主色調，充滿書香氣韻，凸顯出吉水文風鼎盛的歷史淵源，也表達了“文章可華國”的美好寓意。項目建成後將進一步提升吉水縣的區位優勢，1小時可到達南昌、贛州，融入吉安市20分鐘交通圈。
【萬安縣站】
萬安縣高鐵站位於縣城以北8公里的梘頭鎮建村村委會上佔、嶺下移村小組地界，車場規模為2臺4線，設到發線4條，設有基本站臺和中間站臺各1座。萬安站設計日常客運量為每批次75人、旅客最高聚焦人數800人，設計近期日發列車95對。
萬安高鐵站房設計4930平方米，分二層。
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吉安西站位於江西省吉安市吉州區陽明西路，是昌贛客運專線在吉安市境內設立的一個車站。項目預計總投資約16.5億元，包括高鐵西站綜合樞紐、客運站、站前廣場以及路網等地下人防工程、遊客服務中心等配套基礎設施。
吉安西站站型為線側平式，站房總長208.3m，總寬77m，建築面積40658m2，站房建築面積3萬平方米（預留二期工程1萬平方米），建築高度23.8m。主體地上二層，地下架空一層。車站規模為3臺夾7線，站房中心設置淨寬12m旅客進站天橋1座作為旅客進站通道，西側設置淨寬10m旅客出站地道1座作為旅客出站通道。
【峽江高鐵站】
昌吉贛客專峽江站與京九鐵路火車站並站建設，按兩臺夾三線佈置，佔地面積3785平方米，總建築面積5000平方米。
昌贛高鐵峽江站與京九鐵路火車站並站建設，峽江站設計理念是“千里贛江最深處，高低轉折振翅飛”。用現代手法對峽江山水的重構提煉，立面兼具動感與美感，表達了峽江振翅欲飛的美好願景。站房建築面積4998平方米，站房主體結構為鋼筋混凝土結構，鋼結構球型網架屋蓋，站房長117米，寬32米。
峽江高鐵站內遍佈“黑科技”，洗手間內的一氧化碳含量，氣體的含量，溫度、溼度監測一目瞭然。根據不同時間段、不同客流量隨時調整的中央空調和照明系統凸顯出它的節能環保。候車廳與售票廳連通，只需一次安檢，便可購票進站，體現的是服務性的便捷。無障礙售票窗口、站臺手扶梯、殘疾人專用衛生間、母嬰室、開水間直飲水等服務設施，彰顯出峽江站內的人文關懷。
【泰和高鐵站】
地處革命老區井岡山的泰和站，始建於1996年，曾用名井岡山站，原車站候車面積為500平方米，候車面積小、建設標準低，隨著近年來車站開行列車趟數的增加，已無法滿足旅客的候車出行需求。
昌贛高鐵開工建設後，鐵路部門與泰和縣政府認真研究，決定拆除原泰和站，在原址上進行重建改造，重點對候車面積進行擴容。新站房建築造型採用泰和具有代表性的白鳳仙子形象，以輕盈的屋頂與流線形立面，展示出站房現代簡潔、流暢舒展的建築特色。投入使用的新站房建築面積達8000平方米，其中候車面積4223.5平方米，是原有站房候車面積的8倍多，客流吞吐能力得到進一步提升，可容納1000餘名旅客同時候車。
【吉水高鐵站】
吉水西站位於金灘鎮古塘村，站房設計總面積4999平米，站臺雨棚設計總面積8000平米，設計從廬陵民居中提取靈感，以黛，青，灰，白為主色調，充滿書香氣韻，凸顯出吉水文風鼎盛的歷史淵源，也表達了“文章可華國”的美好寓意。項目建成後將進一步提升吉水縣的區位優勢，1小時可到達南昌、贛州，融入吉安市20分鐘交通圈。
【萬安縣站】
萬安縣高鐵站位於縣城以北8公里的梘頭鎮建村村委會上佔、嶺下移村小組地界，車場規模為2臺4線，設到發線4條，設有基本站臺和中間站臺各1座。萬安站設計日常客運量為每批次75人、旅客最高聚焦人數800人，設計近期日發列車95對。
萬安高鐵站房設計4930平方米，分二層。
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【吉安高鐵站】
吉安西站位於江西省吉安市吉州區陽明西路，是昌贛客運專線在吉安市境內設立的一個車站。項目預計總投資約16.5億元，包括高鐵西站綜合樞紐、客運站、站前廣場以及路網等地下人防工程、遊客服務中心等配套基礎設施。
吉安西站站型為線側平式，站房總長208.3m，總寬77m，建築面積40658m2，站房建築面積3萬平方米（預留二期工程1萬平方米），建築高度23.8m。主體地上二層，地下架空一層。車站規模為3臺夾7線，站房中心設置淨寬12m旅客進站天橋1座作為旅客進站通道，西側設置淨寬10m旅客出站地道1座作為旅客出站通道。
【峽江高鐵站】
昌吉贛客專峽江站與京九鐵路火車站並站建設，按兩臺夾三線佈置，佔地面積3785平方米，總建築面積5000平方米。
昌贛高鐵峽江站與京九鐵路火車站並站建設，峽江站設計理念是“千里贛江最深處，高低轉折振翅飛”。用現代手法對峽江山水的重構提煉，立面兼具動感與美感，表達了峽江振翅欲飛的美好願景。站房建築面積4998平方米，站房主體結構為鋼筋混凝土結構，鋼結構球型網架屋蓋，站房長117米，寬32米。
峽江高鐵站內遍佈“黑科技”，洗手間內的一氧化碳含量，氣體的含量，溫度、溼度監測一目瞭然。根據不同時間段、不同客流量隨時調整的中央空調和照明系統凸顯出它的節能環保。候車廳與售票廳連通，只需一次安檢，便可購票進站，體現的是服務性的便捷。無障礙售票窗口、站臺手扶梯、殘疾人專用衛生間、母嬰室、開水間直飲水等服務設施，彰顯出峽江站內的人文關懷。
【泰和高鐵站】
地處革命老區井岡山的泰和站，始建於1996年，曾用名井岡山站，原車站候車面積為500平方米，候車面積小、建設標準低，隨著近年來車站開行列車趟數的增加，已無法滿足旅客的候車出行需求。
昌贛高鐵開工建設後，鐵路部門與泰和縣政府認真研究，決定拆除原泰和站，在原址上進行重建改造，重點對候車面積進行擴容。新站房建築造型採用泰和具有代表性的白鳳仙子形象，以輕盈的屋頂與流線形立面，展示出站房現代簡潔、流暢舒展的建築特色。投入使用的新站房建築面積達8000平方米，其中候車面積4223.5平方米，是原有站房候車面積的8倍多，客流吞吐能力得到進一步提升，可容納1000餘名旅客同時候車。
【吉水高鐵站】
吉水西站位於金灘鎮古塘村，站房設計總面積4999平米，站臺雨棚設計總面積8000平米，設計從廬陵民居中提取靈感，以黛，青，灰，白為主色調，充滿書香氣韻，凸顯出吉水文風鼎盛的歷史淵源，也表達了“文章可華國”的美好寓意。項目建成後將進一步提升吉水縣的區位優勢，1小時可到達南昌、贛州，融入吉安市20分鐘交通圈。
【萬安縣站】
萬安縣高鐵站位於縣城以北8公里的梘頭鎮建村村委會上佔、嶺下移村小組地界，車場規模為2臺4線，設到發線4條，設有基本站臺和中間站臺各1座。萬安站設計日常客運量為每批次75人、旅客最高聚焦人數800人，設計近期日發列車95對。
萬安高鐵站房設計4930平方米，分二層。
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【吉安高鐵站】
吉安西站位於江西省吉安市吉州區陽明西路，是昌贛客運專線在吉安市境內設立的一個車站。項目預計總投資約16.5億元，包括高鐵西站綜合樞紐、客運站、站前廣場以及路網等地下人防工程、遊客服務中心等配套基礎設施。
吉安西站站型為線側平式，站房總長208.3m，總寬77m，建築面積40658m2，站房建築面積3萬平方米（預留二期工程1萬平方米），建築高度23.8m。主體地上二層，地下架空一層。車站規模為3臺夾7線，站房中心設置淨寬12m旅客進站天橋1座作為旅客進站通道，西側設置淨寬10m旅客出站地道1座作為旅客出站通道。
【峽江高鐵站】
昌吉贛客專峽江站與京九鐵路火車站並站建設，按兩臺夾三線佈置，佔地面積3785平方米，總建築面積5000平方米。
昌贛高鐵峽江站與京九鐵路火車站並站建設，峽江站設計理念是“千里贛江最深處，高低轉折振翅飛”。用現代手法對峽江山水的重構提煉，立面兼具動感與美感，表達了峽江振翅欲飛的美好願景。站房建築面積4998平方米，站房主體結構為鋼筋混凝土結構，鋼結構球型網架屋蓋，站房長117米，寬32米。
峽江高鐵站內遍佈“黑科技”，洗手間內的一氧化碳含量，氣體的含量，溫度、溼度監測一目瞭然。根據不同時間段、不同客流量隨時調整的中央空調和照明系統凸顯出它的節能環保。候車廳與售票廳連通，只需一次安檢，便可購票進站，體現的是服務性的便捷。無障礙售票窗口、站臺手扶梯、殘疾人專用衛生間、母嬰室、開水間直飲水等服務設施，彰顯出峽江站內的人文關懷。
【泰和高鐵站】
地處革命老區井岡山的泰和站，始建於1996年，曾用名井岡山站，原車站候車面積為500平方米，候車面積小、建設標準低，隨著近年來車站開行列車趟數的增加，已無法滿足旅客的候車出行需求。
昌贛高鐵開工建設後，鐵路部門與泰和縣政府認真研究，決定拆除原泰和站，在原址上進行重建改造，重點對候車面積進行擴容。新站房建築造型採用泰和具有代表性的白鳳仙子形象，以輕盈的屋頂與流線形立面，展示出站房現代簡潔、流暢舒展的建築特色。投入使用的新站房建築面積達8000平方米，其中候車面積4223.5平方米，是原有站房候車面積的8倍多，客流吞吐能力得到進一步提升，可容納1000餘名旅客同時候車。
【吉水高鐵站】
吉水西站位於金灘鎮古塘村，站房設計總面積4999平米，站臺雨棚設計總面積8000平米，設計從廬陵民居中提取靈感，以黛，青，灰，白為主色調，充滿書香氣韻，凸顯出吉水文風鼎盛的歷史淵源，也表達了“文章可華國”的美好寓意。項目建成後將進一步提升吉水縣的區位優勢，1小時可到達南昌、贛州，融入吉安市20分鐘交通圈。
【萬安縣站】
萬安縣高鐵站位於縣城以北8公里的梘頭鎮建村村委會上佔、嶺下移村小組地界，車場規模為2臺4線，設到發線4條，設有基本站臺和中間站臺各1座。萬安站設計日常客運量為每批次75人、旅客最高聚焦人數800人，設計近期日發列車95對。
萬安高鐵站房設計4930平方米，分二層。
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【吉安高鐵站】
吉安西站位於江西省吉安市吉州區陽明西路，是昌贛客運專線在吉安市境內設立的一個車站。項目預計總投資約16.5億元，包括高鐵西站綜合樞紐、客運站、站前廣場以及路網等地下人防工程、遊客服務中心等配套基礎設施。
吉安西站站型為線側平式，站房總長208.3m，總寬77m，建築面積40658m2，站房建築面積3萬平方米（預留二期工程1萬平方米），建築高度23.8m。主體地上二層，地下架空一層。車站規模為3臺夾7線，站房中心設置淨寬12m旅客進站天橋1座作為旅客進站通道，西側設置淨寬10m旅客出站地道1座作為旅客出站通道。
【峽江高鐵站】
昌吉贛客專峽江站與京九鐵路火車站並站建設，按兩臺夾三線佈置，佔地面積3785平方米，總建築面積5000平方米。
昌贛高鐵峽江站與京九鐵路火車站並站建設，峽江站設計理念是“千里贛江最深處，高低轉折振翅飛”。用現代手法對峽江山水的重構提煉，立面兼具動感與美感，表達了峽江振翅欲飛的美好願景。站房建築面積4998平方米，站房主體結構為鋼筋混凝土結構，鋼結構球型網架屋蓋，站房長117米，寬32米。
峽江高鐵站內遍佈“黑科技”，洗手間內的一氧化碳含量，氣體的含量，溫度、溼度監測一目瞭然。根據不同時間段、不同客流量隨時調整的中央空調和照明系統凸顯出它的節能環保。候車廳與售票廳連通，只需一次安檢，便可購票進站，體現的是服務性的便捷。無障礙售票窗口、站臺手扶梯、殘疾人專用衛生間、母嬰室、開水間直飲水等服務設施，彰顯出峽江站內的人文關懷。
【泰和高鐵站】
地處革命老區井岡山的泰和站，始建於1996年，曾用名井岡山站，原車站候車面積為500平方米，候車面積小、建設標準低，隨著近年來車站開行列車趟數的增加，已無法滿足旅客的候車出行需求。
昌贛高鐵開工建設後，鐵路部門與泰和縣政府認真研究，決定拆除原泰和站，在原址上進行重建改造，重點對候車面積進行擴容。新站房建築造型採用泰和具有代表性的白鳳仙子形象，以輕盈的屋頂與流線形立面，展示出站房現代簡潔、流暢舒展的建築特色。投入使用的新站房建築面積達8000平方米，其中候車面積4223.5平方米，是原有站房候車面積的8倍多，客流吞吐能力得到進一步提升，可容納1000餘名旅客同時候車。
【吉水高鐵站】
吉水西站位於金灘鎮古塘村，站房設計總面積4999平米，站臺雨棚設計總面積8000平米，設計從廬陵民居中提取靈感，以黛，青，灰，白為主色調，充滿書香氣韻，凸顯出吉水文風鼎盛的歷史淵源，也表達了“文章可華國”的美好寓意。項目建成後將進一步提升吉水縣的區位優勢，1小時可到達南昌、贛州，融入吉安市20分鐘交通圈。
【萬安縣站】
萬安縣高鐵站位於縣城以北8公里的梘頭鎮建村村委會上佔、嶺下移村小組地界，車場規模為2臺4線，設到發線4條，設有基本站臺和中間站臺各1座。萬安站設計日常客運量為每批次75人、旅客最高聚焦人數800人，設計近期日發列車95對。
萬安高鐵站房設計4930平方米，分二層。
【新干高鐵站】
幹東站 即新干東火車站，是建設中的昌贛客運專線在新干縣境內設立的中間站點，預計2020年前投入使用。
日前，新干高鐵東站站房裝飾裝修完成50%，基本站臺裝修完成80%，二站臺裝修完成，附屬用房正在進行最後的裝修階段。圖為正在建設中的新干高鐵東站全貌。
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【吉安高鐵站】
吉安西站位於江西省吉安市吉州區陽明西路，是昌贛客運專線在吉安市境內設立的一個車站。項目預計總投資約16.5億元，包括高鐵西站綜合樞紐、客運站、站前廣場以及路網等地下人防工程、遊客服務中心等配套基礎設施。
吉安西站站型為線側平式，站房總長208.3m，總寬77m，建築面積40658m2，站房建築面積3萬平方米（預留二期工程1萬平方米），建築高度23.8m。主體地上二層，地下架空一層。車站規模為3臺夾7線，站房中心設置淨寬12m旅客進站天橋1座作為旅客進站通道，西側設置淨寬10m旅客出站地道1座作為旅客出站通道。
【峽江高鐵站】
昌吉贛客專峽江站與京九鐵路火車站並站建設，按兩臺夾三線佈置，佔地面積3785平方米，總建築面積5000平方米。
昌贛高鐵峽江站與京九鐵路火車站並站建設，峽江站設計理念是“千里贛江最深處，高低轉折振翅飛”。用現代手法對峽江山水的重構提煉，立面兼具動感與美感，表達了峽江振翅欲飛的美好願景。站房建築面積4998平方米，站房主體結構為鋼筋混凝土結構，鋼結構球型網架屋蓋，站房長117米，寬32米。
峽江高鐵站內遍佈“黑科技”，洗手間內的一氧化碳含量，氣體的含量，溫度、溼度監測一目瞭然。根據不同時間段、不同客流量隨時調整的中央空調和照明系統凸顯出它的節能環保。候車廳與售票廳連通，只需一次安檢，便可購票進站，體現的是服務性的便捷。無障礙售票窗口、站臺手扶梯、殘疾人專用衛生間、母嬰室、開水間直飲水等服務設施，彰顯出峽江站內的人文關懷。
【泰和高鐵站】
地處革命老區井岡山的泰和站，始建於1996年，曾用名井岡山站，原車站候車面積為500平方米，候車面積小、建設標準低，隨著近年來車站開行列車趟數的增加，已無法滿足旅客的候車出行需求。
昌贛高鐵開工建設後，鐵路部門與泰和縣政府認真研究，決定拆除原泰和站，在原址上進行重建改造，重點對候車面積進行擴容。新站房建築造型採用泰和具有代表性的白鳳仙子形象，以輕盈的屋頂與流線形立面，展示出站房現代簡潔、流暢舒展的建築特色。投入使用的新站房建築面積達8000平方米，其中候車面積4223.5平方米，是原有站房候車面積的8倍多，客流吞吐能力得到進一步提升，可容納1000餘名旅客同時候車。
【吉水高鐵站】
吉水西站位於金灘鎮古塘村，站房設計總面積4999平米，站臺雨棚設計總面積8000平米，設計從廬陵民居中提取靈感，以黛，青，灰，白為主色調，充滿書香氣韻，凸顯出吉水文風鼎盛的歷史淵源，也表達了“文章可華國”的美好寓意。項目建成後將進一步提升吉水縣的區位優勢，1小時可到達南昌、贛州，融入吉安市20分鐘交通圈。
【萬安縣站】
萬安縣高鐵站位於縣城以北8公里的梘頭鎮建村村委會上佔、嶺下移村小組地界，車場規模為2臺4線，設到發線4條，設有基本站臺和中間站臺各1座。萬安站設計日常客運量為每批次75人、旅客最高聚焦人數800人，設計近期日發列車95對。
萬安高鐵站房設計4930平方米，分二層。
【新干高鐵站】
幹東站 即新干東火車站，是建設中的昌贛客運專線在新干縣境內設立的中間站點，預計2020年前投入使用。
日前，新干高鐵東站站房裝飾裝修完成50%，基本站臺裝修完成80%，二站臺裝修完成，附屬用房正在進行最後的裝修階段。圖為正在建設中的新干高鐵東站全貌。
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