丨中車青島公司懸掛式單軌下線試運行丨
7月20日，國內速度最快、等級最高的懸掛式單軌列車在中車青島公司下線，進入型式試驗和試運行階段。不久之後，這條高大上的單軌將在陝西韓城開建運營，韓城市將誕生中國首條懸掛式單軌！
懸掛式單軌 始於1898
早在19世紀，英國和德國人就開始研究懸掛式單軌系統。1898年夏天，世界第一個懸掛式單軌捷運系統在德國烏帕河谷破土動工。1900年10月24日，德國凱撒威廉二世皇帝親臨主持一期完工典禮，整個烏帕河谷萬頭攢動，歡慶單軌列車開通運營。
丨德國 · 世界首條懸掛式單軌已運營百年丨
當時啟用的這個懸掛式公交系統營運至今，百餘年而無任何運營故障，至今仍是當地最安全可靠的都市捷運系統之一，也成為當地最引人注目的地標。
20世紀70年代，德國聯邦政府委託西門子公司和多特蒙德大學對懸掛式單軌進行技術改造，此後，更為先進的現代懸掛式空中列車系統被應用於德國多特蒙德。目前，德國已建成多條懸掛式列車交通線，均為無人駕駛。
丨德國現代懸掛式單軌系統丨
1988年，日本首條懸掛式單軌電車在千葉市投入運營。1999年，千葉懸掛式單軌總里程達到15.2km，成為世界最長的懸掛式單軌電車系統。
丨日本千葉懸掛式單軌系統 圖/視覺中國丨
它比你想象的更安全
懸掛式單軌又被稱為“空軌”“空中列車”，它作為單軌交通制式的一種，是輕型、中速、中運量、低成本的新型公共交通方式。如你所見，它的軌道位於列車上方，由鋼鐵或水泥立柱支撐在空中，列車懸掛於軌道樑下方行駛，車底距離地面5米以上，最高可距離數十米。
比起其它軌道交通系統，現代懸掛式單軌具有綠色環保、造價低、建設週期短、佔地少、運行噪音小、適應性強、全天候運營等優點，此外還兼具觀光功能。
軌道樑在工廠預製好後運抵現場組裝，施工時間短，交通影響小。由於懸掛式單軌列車軌道曲線半徑小，佔用地面空間少，拆遷工程量可顯著降低，建設成本僅為地鐵的三分之一。
丨相較於有軌電車，單軌有效節約了城市用地丨
對於民眾普遍關心的安全性問題，這一點也大可放心。懸掛式單軌的軌道在車的正上方，環形軌道“抱著”列車轉向架，軌道與列車的“腿”融為一體，行駛中既不受雨雪天氣影響，也不會有脫軌的風險。新研製的列車還設置了全車監控系統、蓄電池救援、聯掛救援等多種安全裝置，一旦遇到危險時乘客可以快速安全逃生。
懸掛式單軌來中國
近年來，國內一些企業開始聚焦懸掛式單軌的研製開發。2016年初，由西南交通大學牽頭，中唐空鐵集團聯合七家大型國企協同研製，完成了具有獨立知識產權的新能源空鐵的設計、製造。2016年9月，“世界首列新能源懸掛式單軌列車”成功在廠掛線，大熊貓的賣萌塗裝賺足了觀眾的眼球。
丨2016年9月，中唐空鐵版懸掛式單軌下線丨
7月20日下線的懸掛式單軌則來自中國中車青島四方公司，晚出生大半年的它並不甘示弱，帶著 “我國最高速懸掛式單軌” 的頭銜亮相於眾。
中車四方版 · 懸掛式單軌
悅西安首發7·20單軌下線實拍視頻
編組丨3~5列
載客量丨300-510人
設計時速丨80公里
最高運行時速丨70公里
中車青島四方股份公司研製的懸掛式單軌列車，應用了部分高鐵技術，可實現3-5列的靈活編組。列車採用新型的永磁電機，具有功率大、體積小、噪音低、重量輕的特點，最大爬坡能力達到100‰，是普通地鐵車輛爬坡能力的三倍以上，在地形崎嶇陡峭的山區也能靈活運行。
丨懸掛式單軌車廂內部丨
為了提高列車舒適性，列車採用兩層減震，轉向架採用橡膠輪，在軌道上還佈設有橡膠彈簧，振動輕，噪音低。車輛轉向架採用高速動車組的空氣彈簧懸掛結構，有效過濾了車輛在運行中產生的顛簸，提升旅客乘坐的舒適性。
丨懸掛式單軌列車控制室丨
中國首條懸掛式單軌在韓城開工
至此，國內兩家列車公司都已研製完成，進入下線測試階段。那麼，國內第一條懸掛式單軌將在哪裡正式運營呢？答案是——陝西韓城！
2016年11月23日，全國首條懸掛式單軌項目——陝西韓城市懸掛式單軌交通（司馬遷祠至古城段）項目開工。剛剛試車成功的中車青島四方機車車輛公司將為該項目提供包括懸掛式單軌列車在內的整套運行系統，並負責項目公司的組建、運營以及項目移交。
丨2016年11月，韓城市懸掛式單軌開工丨
韓城市懸掛式單軌項目規劃全長55公里，貫穿韓城南北，起點韓城合陽（龍亭）機場，由芝塬村向北展現下黃河塬後，止於古城南門附近，途徑司馬遷祠、烏鎮水街、華誼兄弟、古城、黨家村、樑帶村、龍門古渡等重要景區，是韓城全域旅遊建設的重大項目。其中，司馬遷祠至古城段是韓城市空軌的一期項目。
丨韓城黨家村丨
韓城 · 全國首條懸掛式單軌（一期）
悅西安首發韓城單軌模擬視頻
起止丨龍亭機場—韓城古城
全長丨55公里（一期15.95公里）
設站丨7座
運行時速丨50公里
形制丨雙線單軌（線間距4.8米）
總投資丨26.15億元
韓城即將開建的懸掛式單軌設站7座，包括龍亭機場站、主題樂園站、三號碼頭站、澽水新城站、古城遊客中心等。在古城遊客中心附近設置車輛基地1座。投資估算總額為26.15億元，技術經濟指標1.57億元/正線公里。
丨韓城單軌部分站點效果圖丨
這條單軌線路是串聯韓城司馬遷祠景區、澽水河沿岸風景帶以及古城景區的旅遊觀光快速幹線，也是連接芝川新區與城區的新型公共交通，建成後將有效升級城市交通，提升旅遊形象，帶動沿線經濟開發。
項目從開始啟動至工可研報告編制完成僅用了三個月時間，從招商到落地僅用了四個多月時間。2017年7月7日，韓城市召開懸掛式單軌交通項目推進會，再次為項目全面開工做動員。會議強調，各單位要高度重視項目的影響力，全力做好配合，做好保障。
目前，該項目的可研報告、選址、用地、環評等前期手續均已批覆，即將進入圍擋施工階段，預計2018年內即可建成。
丨韓城單軌樣車已完工丨
還有更多期待……
1. 如果說韓城懸掛式單軌只是將韓城當地的重要景區和樞紐連接在一起，那麼，今年開工的西安至韓城城際鐵路將大大拉近省會西安與韓城的距離。
2 除了韓城，誰將成為陝西下一個擁有軌道交通的地級市呢？前不久，寶雞市軌道交通規劃發佈，4＋2條輕軌線路串聯全城，值得期待。（來源：悅西安）
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