作為國內最早的自動擋皮卡車型，江西五十鈴D-MAX於2014年正式上市，憑藉五十鈴在全球柴油車型界的名氣，以及自身過硬的品質，D-MAX在國內擁有不小的人氣。近日，江西五十鈴推出了中期改款D-MAX，新車在外觀內飾方面有所調整，同時針對配置方面也有一定的升級，車型指導價14.48-19.48萬元。
外觀方面，D-MAX車身具有非常強烈的家族特色，飽滿的車身輪廓配合尖銳的車頭設計，與一般美系大皮卡有很大區別。新款車型在前臉位置變化較為明顯，家族式大面積鍍鉻中網變得更加粗壯，猶如一塊犀利的盾牌，表面紋路與大燈銜接。大燈造型非常傳神，上方寬幅的LED日間行車燈帶，同時扮演了燈眉作用，搭配透鏡結構更加銳利；全系車型僅配備了鹵素光源大燈，功能方面也只有簡單的高低可調。保險槓兩側霧燈區，同樣加入了鍍鉻邊框裝飾，給前臉增加更多精緻感。
車身側面，新款D-MAX維持了現款簡約平直的輪廓，前後高高隆起的輪拱，肌肉感十足。車頂粗壯的銀色行李架絕非只是裝飾作用，後視鏡外殼也使用了亮面鍍鉻裝飾，底部配備有轉向燈；全系標配電動調節和加熱功能，頂配車型增加電動摺疊，以及無鑰匙進入/啟動功能。車身長寬高分別為5295/1860/1830mm，軸距為3095mm；銀色的側踏板同樣為全系標配，對於一輛皮卡車型來說還是非常實用的；16英寸六輻鋁合金輪轂造型簡約大方，輪胎匹配固鉑DISCOVERE ATS系列，規格為245/70 R16，比較遺憾的是全系都沒有配備胎壓監測系統。
車尾部分，新款車型尾部變化不大，畢竟以實用為目的的皮卡車型，尾廂的主要作用就是裝載，並不需要太多刻意的裝飾。方方正正的尾部輪廓，兩側為傳統的豎向尾燈，上方使用了環繞式黑色啞光貨架，貨廂內沒有配備耐磨膠塗層，好在支持選裝。後保險槓集成了上車踏板功能，表面大塊鍍鉻飾板覆蓋的設計，與車頭中網相呼應。全系標配後方倒車雷達探頭，高配車型在尾廂把手上，還設計了倒車影像攝像頭。
內飾方面，新款D-MAX車內佈局相比老款整體變化不大，依然維持了與mu-X牧遊俠類似的設計風格，傳統T型對稱式中控結構，顯得比較穩重大氣；中控臺上方採用了大面積搪塑材質覆蓋，搭配儀表臺上方的皮革材質，想比比老款車型的硬質塑料，檔次感得到進一步提升。
三輻式多功能方向盤造型比較健碩，握柄處使用了真皮材質包裹，兩側多功能按鍵用來控制多媒體系統、藍牙電話、以及定速巡航等功能。儀表盤依舊為傳統的機械指針錶盤，配合中間單色行車電腦顯示屏，黑底白字的錶盤讀數清晰明瞭，但中間顯示屏採用了藍色發光字體顯得有些過時，好在提供的信息還算豐富。
中控部分，車型搭載一塊8英寸液晶觸控屏，屏幕造型與兩側空調出風口搭配協調，顯示效果也比較清晰，屏幕兩邊設計了常用功能觸摸按鍵。系統支持GPS導航、倒車影像、藍牙電話、CarLife/CarPlay手機互聯等。下方空調面板為常見的雙旋鈕+物理按鍵組合，旋鈕阻尼與按鍵尺寸設計的都比較順手；下方還配有12V電源、USB和AUX接口。
全系只有頂配車型採用了皮質座椅，座椅造型寬大飽滿，內部填充柔軟舒適，並且主駕駛位支持6向電動調節和加熱功能，副駕駛位只支持4向手動調節。
第二排座椅配備三點式安全帶及活動頭枕，並且提供了帶杯架的中央扶手，不過全系沒有配備後排空調出風口，而且受皮卡車型設計上的原因，座椅靠背角度較為平直。地板中間有略微凸起，對中間乘客舒適性影響不大，後排座椅支持摺疊放倒，讓車內空間變得更加實用。
動力方面，新款D-MAX繼續搭載五十鈴型號為4JJ1的3.0T渦輪增壓柴油發動機，最大功率為130kW/177Ps，最大扭矩430Nm；匹配6擋手動或6速手自一體變速箱；四驅版車型還增加了後橋差速鎖功能。懸架結構為前雙橫臂式獨立懸掛、後鋼板彈簧式非獨立懸掛。
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