中國汽車工業加速趕超西方 英媒：他們在這兩個領域位居前列
英媒稱，參觀中國的汽車工業以及上海車展如同參觀一個平行世界。如果英國“本土”汽車業獲得大量投資和最先進的技術，那麼其現狀將發生怎樣的改變？一個簡單的答案是上汽集團。由於各種偶然因素，該集團最終獲得了英國的羅孚（因法律問題重新命名為榮威）和LDV這兩個汽車品牌。
據英國《獨立報》網站4月24日報道，這兩個著名品牌都曾屬於英國萊蘭汽車公司，該公司是半世紀前全世界最大的汽車公司之一。按營業額計算，該公司是世界第五大汽車公司，年產汽車超過100萬輛。以當時的標準來看，這樣的產量是巨大的。
報道稱，到本世紀頭十年，在經歷了可怕的衰落後，萊蘭汽車公司已經分崩離析。如今，曾屬於其旗下的捷豹路虎成為印度塔塔集團的一員。德國寶馬公司在對萊蘭汽車公司進行短暫管理後，重新振興了曾屬於該公司旗下的MINI品牌。
除了留在伯明翰和倫敦的小型工程和設計公司外，該公司其他殘存部分如今都屬於中國，歸上汽集團所有，該集團是負責打理這些“英國”品牌的上汽英國技術中心的母公司。
這些品牌目前運行良好——但這隻會增加外界幸災樂禍的意味。畢竟，瑞典、德國、法國和意大利都成功通過某種方式在西歐保住了自己國家的冠軍企業。英國為什麼不行呢？
上汽集團積極進取，推出了一系列新車型，其中很多車型是由這家中國企業自主研發的。
現在，上汽集團年產汽車700萬輛，年營業額達到1300億美元，淨利潤50億美元。相比之下，整個英國汽車行業年產量只有150萬輛，中國人一個月購買的新車數量就相當於英國人一年的購買量。
上汽集團以及中國汽車行業最大的願望是超越德國和日本的企業，在電動汽車和自動駕駛汽車領域佔據優勢地位，成為全球領導者。中國在這兩個領域都走在了世界前列。中國是全世界最大的鋰離子電池生產國，並且擁有這些新技術所需要的鈷和稀土等礦產資源。
上汽集團是典型的中國汽車企業。它的規模龐大，它生產了一系列榮威和MG品牌汽車，從功能齊全的大型豪華SUV到經濟實用的麵包車和卡車，未來還可能包括小型電動汽車和城市自動駕駛汽車。
中國人還在積極開發氫燃料電池技術——這是一種零排放驅動方式。中國已經設立了工廠，再加上常用的試車跑道、研究設施和風洞設施，中國人可以自主完成大部分工作。
報道稱，因此，迅速發展的中國汽車企業與西方傳統品牌之間的金融、商業和技術聯繫變得日益緊密，也日益複雜。從目前來看，東西方的關係正變得更加平衡。