日前，有媒體爆料稱，威馬汽車已經於7月底在成都環城高速率先完成了L3級自動駕駛功能的公路實測。據悉，本次完成測試的車型是威馬汽車首款車型—威馬EX5。
日前，有媒體爆料稱，威馬汽車已經於7月底在成都環城高速率先完成了L3級自動駕駛功能的公路實測。據悉，本次完成測試的車型是威馬汽車首款車型—威馬EX5。
在實際測試中，車輛在零操作下實現了自主判定並主動完成變道操作等功能。在相鄰車道有變道意圖時，測試車輛也可以主動及時的做出相應的操作。
不過，目前威馬EX5在硬件配置上是無法支持L3級自動駕駛功能，現階段量產車型上搭載的“Living Pilot”也僅能實現L2級輔助駕駛功能。所以，本次測試車型上應該也是加入了其他相應的硬件配置。
日前，有媒體爆料稱，威馬汽車已經於7月底在成都環城高速率先完成了L3級自動駕駛功能的公路實測。據悉，本次完成測試的車型是威馬汽車首款車型—威馬EX5。
在實際測試中，車輛在零操作下實現了自主判定並主動完成變道操作等功能。在相鄰車道有變道意圖時，測試車輛也可以主動及時的做出相應的操作。
不過，目前威馬EX5在硬件配置上是無法支持L3級自動駕駛功能，現階段量產車型上搭載的“Living Pilot”也僅能實現L2級輔助駕駛功能。所以，本次測試車型上應該也是加入了其他相應的硬件配置。
據悉，本次測試的L3級自動駕駛功能將會在威馬2020年的全新產品上實現量產搭載。而在今年6月份的CES展上，威馬汽車還發布了Valet Parking的自動駕駛功能。搭載該功能的自動駕駛汽車能夠通過手機等移動端實現常駐點的遠程取車/還車、自主泊車、低速自動駕駛、自動充電等操作。
日前，有媒體爆料稱，威馬汽車已經於7月底在成都環城高速率先完成了L3級自動駕駛功能的公路實測。據悉，本次完成測試的車型是威馬汽車首款車型—威馬EX5。
在實際測試中，車輛在零操作下實現了自主判定並主動完成變道操作等功能。在相鄰車道有變道意圖時，測試車輛也可以主動及時的做出相應的操作。
不過，目前威馬EX5在硬件配置上是無法支持L3級自動駕駛功能，現階段量產車型上搭載的“Living Pilot”也僅能實現L2級輔助駕駛功能。所以，本次測試車型上應該也是加入了其他相應的硬件配置。
據悉，本次測試的L3級自動駕駛功能將會在威馬2020年的全新產品上實現量產搭載。而在今年6月份的CES展上，威馬汽車還發布了Valet Parking的自動駕駛功能。搭載該功能的自動駕駛汽車能夠通過手機等移動端實現常駐點的遠程取車/還車、自主泊車、低速自動駕駛、自動充電等操作。
嘿電總結
本次L3級自動駕駛成功路測，意味著威馬汽車離L3級自動駕駛功能量產裝配更近了一步，這也兌現了威馬汽車“跨過L2級直接研發L3級自動駕駛”的承諾。不過，目前威馬EX5車型想通過OTA實現L3級自動駕駛功能是不可能的，未來也只能等威馬汽車的新產品才能真正實現L3級自動駕駛功能。