我國汽車保有量已達2.5億輛，在一個汽車爆炸的年代，堵車成了我國各個城市的“新常態”，走走停停的緩慢行駛，手動擋的缺點暴露無遺，需要巨大的操作量。目前，大部分的國內家庭還是一家一輛車的，即使買得起兩輛，掛牌不一定掛得起，停車位不一定買得起。所以一輛操作簡單的自動變速箱小車，成為絕大多數家庭的首選。城市公交車跟短途貨車都開始電動化、自動擋化了。未來輔助駕駛甚至自動駕駛功能必將普及，可能隨著政策的原因亦或科技的進步，電動汽車成為主流。自動擋都有可能出現生存危機，更別說現在就已經在夾縫中求生存的手動擋了。

很多人的駕校經歷都是自己不想提及的痛，大把的工作的精英跑到駕校卻駕馭不了小小的桑塔納。隨著自動擋的普及，可能駕校的桑塔納是很多年輕一代這一輩開過的第一輛也是最後一輛手動擋的車。筆者前段時間增駕D照時候，很多開車去的同伴早就把油離配合的要領還給了教練，騎著三輪在坡道上瘋狂溜車熄火，被罵的狗血淋頭，再次體會被教練支配的恐懼。有報告顯示，自動擋的滲透率已經超過60%。記得大概七八年前，甚至五六年前，MT變速箱還是汽車的主流。AT與MT長期並存並且被牢牢壓制，為什麼AT近幾年會如此迅速地將MT超越並迅速成為主流。那就先從兩種變速箱的優缺點說起。

油耗與費用

汽油價格長期在7元左右徘徊，用車成本居高不下，油耗是大部分車主關心的頭號問題。筆者認為油耗是一個車本身的特性，跟變速箱的關係越來越小。老一代人常說手動擋省油自動擋費油，在特定的時代背景下是正確的。但隨著技術的進步，自動擋的傳動效率不斷提高，一些雙離合變速器的效率要超過手動擋。更何況很多手動擋駕駛者長時間半聯動操作，低速高擋或者高速低檔等現象，帶來的油耗增加反而比同型號自動擋車型更費油。同一輛車不同變速箱之間的油耗差距並沒有之前那麼明顯，這一點在現在甚至可以忽略不考慮。但從費用上說，同一輛車手動擋的價格要比自動擋便宜個一兩萬，後期保養上差價會更多，手動擋壞了隨便一個小修車鋪可能都能修好，自動擋很多時候就只能叫拖車了。畢竟越精密的東西出故障的可能性就越大，維修與保養的成本也就更高。

安全與便利性

這一點自動擋毫無疑問的完勝，自動擋往前開如同開玩具車一樣簡單，只要玩過廣場上的電動小汽車，隨便一個小孩都能把自動擋開起來，當然為了安全這是應該完全被禁止的。部分司機，無論男女，反應較常人來說遲鈍一些，對於突發狀況，手動擋可能會手忙腳亂，自動擋相對而言就好得多。只要不掛N擋，自動擋可以一直保持動力，隨時響應駕駛員的操作，無論是過彎還是坡道起步，動力的存在讓駕駛的安全性明顯提高。

手動擋有一個獨特的優點，越來越多的不會開手動擋的車，所以就不會有多少人找你借車，你就不用提心吊膽的擔心借車會出什麼意外落到你頭上。自動擋也有，比如你可以騰出右手一直拉著副駕美女的手，為了安全還是建議大家雙手握方向盤，手動擋車美女以為你要牽手的時候你卻一把推開，說：“我要換擋”，氛圍瞬間消散。

總結

手動擋成了很多車型最低配的標配，邁騰好像之前用1.4T配雙離合作為最低配。更不要說BBA等豪華品牌。可是手動擋（MT）就真的沒有一點活路了，筆者認為還是有那麼一線生機的。作為從駕校出來就開MT車的筆者來說，雖然也很享受AT變速箱帶來的便捷，但還是很不捨MT帶來的對車的掌控感。畢竟還是有很多人除了代步以外，對汽車還有另外一種熱愛。拋開昂貴的超跑不談，像高爾夫R，福克斯ST這種運動小車也都是有MT變速箱可以選的。國內的領克也推出了03的手動版的車，筆者看了也是非常心動，想買!!筆者還是希望一些硬派越野，以及運動型車在車型表中加入一個高配的MT車型選擇，有些時候不車主不想買手動，是手動的配置實在太寒酸，有的最低配車型寒酸到就差玻璃沒改成手搖升降了。

如果是家庭的第一輛車，我還是建議大家買自動擋，家庭和諧最重要，切記不是每個女主人都樂意去開手動擋的車。如果是你的第二輛車，如果你熱愛駕駛，甚至有點想排水渠過彎，那麼與五菱神車同款MT變速箱是立志成為秋名山車神的必然選擇。如果是你家庭的第二輛車，你會如何選擇。

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