如果說前一個時代的汽車進化屬性是越來越好開的話，未來的汽車進化方向，就是從有人駕駛向無人駕駛了。無人駕駛技術絕對是整個汽車行業顛覆性的。無人駕駛技術直接意味著人類可以從開車這件事中解脫出來，這對於整個汽車產業的進步，無疑是非常有顛覆性的。
當然了，現在全世界的廠家都在佈局自動駕駛，但很遺憾的是，大多數廠家對自動駕駛的研發都只是在L2或L3級別。而這兩個級別，其實是算不上自動駕駛的。在自動駕駛的分類中，L2級自動駕駛被定義為輔助駕駛系統，而L3級別則開始具備了初步的自動駕駛能力。
但真正能算得上自動駕駛的，只有L4及最高級的L5。而上汽通用五菱對於自動駕駛的研發，毫無疑問已經比很多企業都要走得更遠。
10萬級SUV首次搭載L2自動駕駛
自動駕駛技術，歸根到底還是要落到產品上才能算是有所交代。而上汽通用五菱在這方面表現實在讓我們驚訝。好比新上市不久的新寶駿RS-5為例，這是一款起售價僅10萬不到的高性價比緊湊級SUV，但卻搭載了L2級自動駕駛系統。要知道在這個價位搭載L2級自動駕駛系統的，之前從未有過。
如果說搭載L2級自動駕駛系統讓你有點摸不著頭腦的話，新寶駿RS-5可以實現14項智能駕駛功能，而往往這些功能要全部裝車使用，業界普遍需要一輛售價至少在15萬級別的車。上汽通用五菱能把L2級這種類自動駕駛系統下放到10萬級車型，必定意味著這家企業的手裡，還有更強大的牌。
L4已經實現，自動駕駛不是夢
實際上，寶駿新能源品牌旗下車型已經可以實現在特定場景下的L4級自動駕駛。L4級是自動駕駛技術分級中的次最高級，差不多意味著車輛已經可以完全自動駕駛，無需人類干預了。而且更厲害的是，寶駿新能源已經打造出了超過70輛自動駕駛車。
這個數據意味著，上汽通用五菱在自動駕駛技術，特別是高等級自動駕駛技術的研發上已經頗見成效。君不見，廣西壯族自治區陳武主席和柳州黨委鄭俊康書記都曾經實地體驗上汽通用五菱的自動駕駛車型，並作出了大力鼓勵和支持。
更有甚者，在廣西區政府、柳州市政府的大力支持下，上汽通用五菱與多位行業領先者建設了全球首條四位一體的公開測試道路。而就在最近，廣西區政府、柳州市政府與上汽集團、上汽通用五菱簽訂四方戰略合作協議，助力企業推進產品、技術、品牌升級，尤其是在智能網聯領域的前沿技術研發及應用、智能網聯示範區的建設。
這一切都證明著，上汽通用五菱在自動駕駛技術上已經牢牢佔據了制高點。我們不難相信在不久的將來，上汽通用五菱旗下車款，將陸續搭載更高級別的自動駕駛系統，而這家企業距離汽車技術量變到質變點的距離，也將越來越近。