自動駕駛可以說是目前汽車領域最火專業，工資也是最高，但該領域目前尚處於研發階段，還未有真正意義的自動駕駛車輛誕生，對車企來說是非常燒錢的，因此靠之前的單打獨鬥正在成為過去，整個行業進入了"組團打怪"階段了！

30秒看懂全文

1、6月20日以來，自動駕駛領域共發生6起合作大事件，強強聯合成為趨勢。

2、企業通過加入聯盟，提升自身在自動駕駛領域的競爭力。

3、中國企業主導的自動駕駛聯盟有2個，實力不輸國外車企。

自動駕駛需要強強聯合

6月20日，日產、雷諾宣佈和谷歌的Waymo在無人物流及無人車領域展開合作；6月27日，日本豐田、馬自達等6家企業宣佈成立Monet公司，可見日本也在發力了；7月2日，寶馬、戴姆勒、奧迪、百度等11家公司宣佈成立自動駕駛聯盟，涵蓋領域廣闊；7月3日，百度Apollo宣佈目前與超過156家企業就自動駕駛領域展開合作；7月4日，寶馬和戴姆勒宣佈在自動駕駛領域長期深入合作；7月12日，大眾26億美金投資福特自動駕駛公司Argo.AI，真是大手筆！

各企業通過合作，我覺得有以下幾點好處：

1、 分攤成本、降低研發風險；

2、 取長補短，集中資源開發新技術；

3、 整車企業逐步掌握自動駕駛主動權，其他企業推動技術的落地；

4、 快速推動自動駕駛的商業化。

全球13個聯盟都有哪些？

目前全球大大小小共有13個自動駕駛聯盟，分別是1、Waymo主導的與FCA、捷豹、雷諾、三菱、日產的聯盟；2、寶馬-麥格納等組建的聯盟；3、雷諾-日產-微軟的聯盟；4、Uber-沃爾沃-豐田聯盟；5、大眾-福特-Argo.AI聯盟；6、百度Apollo生態大聯盟；7、大眾-博世-大陸-英偉達等組建的NAV聯盟；8、5G自動駕駛聯盟；9、日系主導的Monet聯盟；10、本田-通用-Cruise聯盟；11、寶馬-戴姆勒聯盟；12、自動駕駛汽車安全聯盟；13、自動駕駛標準聯盟。

經過分析，發現這些聯盟有以下特點：

1、 聯盟形成的時間從2016年就開始了，2018年達到頂峰；

2、 聯盟的企業以歐美日為主，中國主導的有百度Apollo聯盟和5G自動駕駛聯盟，個別企業還參與多個聯盟，說明其對自動駕駛發展的決心；

3、 大部分聯盟定位在自動駕駛領域，少部分是偏向制定標準。

你更看好哪個聯盟的發展潛力？

在我看來，有3個聯盟我是比較看好的，現在就和大家分享下我的看法：

1、 Waymo主導的與FCA、捷豹、雷諾、三菱、日產的聯盟

Waymo與不同企業合作，扮演的是技術和服務商的身份，同時不僅侷限於乘用車，引入貨車服務，隨著雷諾、日產、三菱的加入，Waymo可以加快全球化佈局。

2、 寶馬-麥格納等組建的聯盟

聯盟成員是多邊合作的關係，包含了整車、芯片、零部件廠商，實力非常雄厚！

3、 百度Apollo生態大聯盟

截止2019年7月3日，聯盟成員超過156家，它很有特點：一是百度擁有對於自動駕駛很重要的高精度地圖；無論是國外企業還是國內企業，想在中國發展自動駕駛，百度是個厲害的夥伴，資源很豐富哈！

隨著時間的推移，相信通過各個聯盟的努力，自動駕駛將不僅僅是個夢！

好了，今天池妹就分享到這，喜歡就關注我吧！