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幾噸重的高壓線
如何架到相距千米的鐵塔上？
一起來看看吧！
以往中國要建一條電力大通道，要先將架線沿途的樹全部砍去，在山谷間形成一條通道。20多個工人拖著一根相對較細的導引繩，走到對面的鐵塔，爬上去再將電線拉到對面。
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2010年前後，開始採用另一種架線方式，一個人駕駛動力傘，帶上導引繩，從這座鐵塔飛到對面。這種方式大大提高了效率，也不用砍樹，但是又帶來了另一個問題。動力傘帶著人和導線飛在高空，一旦遇到風力變化或者電線纏繞，可能帶來巨大的人身安全風險。
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2010年前後，開始採用另一種架線方式，一個人駕駛動力傘，帶上導引繩，從這座鐵塔飛到對面。這種方式大大提高了效率，也不用砍樹，但是又帶來了另一個問題。動力傘帶著人和導線飛在高空，一旦遇到風力變化或者電線纏繞，可能帶來巨大的人身安全風險。
如何才能解決這個問題呢？近些年，無人飛行器開始出現在大眾視野，同樣引起了工程師們的注意。
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如何才能解決這個問題呢？近些年，無人飛行器開始出現在大眾視野，同樣引起了工程師們的注意。
2015年以後，這種無人飛行器成為了飛塔架線的“神器”。今天，工程師們就要用無人機完成高速公路上空的凌空架線。
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但是這種無人飛行器只能承載幾十公斤的重量，根本拖不動幾噸重的電線。工程師們想出小線牽大線的方式，用無人機牽引最小的細繩飛到對面塔上，塔上的人接住繩後慢慢拉。
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接下來將六根大小不一的繩由小到大接起來，循序漸進，將越來越粗的繩子牽引過去。
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接下來將六根大小不一的繩由小到大接起來，循序漸進，將越來越粗的繩子牽引過去。
最終，重達188噸的特高壓電線就凌空架設好了。
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接下來將六根大小不一的繩由小到大接起來，循序漸進，將越來越粗的繩子牽引過去。
最終，重達188噸的特高壓電線就凌空架設好了。
現在，無人機開始帶著最細的線起飛了。
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最終，重達188噸的特高壓電線就凌空架設好了。
現在，無人機開始帶著最細的線起飛了。
飛行路徑下方是川流不息的高速公路。群山中氣流紊亂，但大家最擔心的是突如其來的風會影響無人機的飛行。以往無人機被風颳落的情況也時有發生。
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現在，無人機開始帶著最細的線起飛了。
飛行路徑下方是川流不息的高速公路。群山中氣流紊亂，但大家最擔心的是突如其來的風會影響無人機的飛行。以往無人機被風颳落的情況也時有發生。
無人機帶線成功飛過高速公路，將線拋給了早已守候在鐵塔上的工人。
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無人機帶線成功飛過高速公路，將線拋給了早已守候在鐵塔上的工人。
工人開始小心拉線，依次將粗線連接起來。
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飛行路徑下方是川流不息的高速公路。群山中氣流紊亂，但大家最擔心的是突如其來的風會影響無人機的飛行。以往無人機被風颳落的情況也時有發生。
無人機帶線成功飛過高速公路，將線拋給了早已守候在鐵塔上的工人。
工人開始小心拉線，依次將粗線連接起來。
光是這12座鐵塔間的架線，就得幹整整十天
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如何才能解決這個問題呢？近些年，無人飛行器開始出現在大眾視野，同樣引起了工程師們的注意。
2015年以後，這種無人飛行器成為了飛塔架線的“神器”。今天，工程師們就要用無人機完成高速公路上空的凌空架線。
但是這種無人飛行器只能承載幾十公斤的重量，根本拖不動幾噸重的電線。工程師們想出小線牽大線的方式，用無人機牽引最小的細繩飛到對面塔上，塔上的人接住繩後慢慢拉。
接下來將六根大小不一的繩由小到大接起來，循序漸進，將越來越粗的繩子牽引過去。
最終，重達188噸的特高壓電線就凌空架設好了。
現在，無人機開始帶著最細的線起飛了。
飛行路徑下方是川流不息的高速公路。群山中氣流紊亂，但大家最擔心的是突如其來的風會影響無人機的飛行。以往無人機被風颳落的情況也時有發生。
無人機帶線成功飛過高速公路，將線拋給了早已守候在鐵塔上的工人。
工人開始小心拉線，依次將粗線連接起來。
光是這12座鐵塔間的架線，就得幹整整十天
（視頻來源：金屬加工）
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