無人機隱蔽性強、使用方便、造價低廉，用途廣泛，而且不用擔心己方死人，已經成為現代戰爭越來越流行的新型作戰力量，我國無人機近年發展迅速，不僅軍方開始裝備，對外也是大賣特賣，連生產線都往外摟。
近日，加拿大漢和防務評論在馬來西亞航展上，就俄軍在敘利亞戰場上缺乏無人機，導致人員損失、攻擊成本上升、效能較低等問題採訪了參展的俄羅斯有關人員。當問及為何不找中國、以色列購買無人機時，俄官員稱：想過，有些不好意思！有啥不好意思的，大不了我們開個友情價。
在無人機作戰越來越流行的今天，無人機本身也越來越智能化，甚至，只需要一個命令，就可以自動起飛和降落，越來越像打遊戲了，有木有？說到這裡，屏幕前一批批遊戲高手可能就要摩拳擦掌，躍躍欲試了。那麼遊戲高手能不能參軍駕駛無人機呢？不幸的告訴你，現階段是不可以的。
儘管遊戲高手憑藉自己的高超技術能夠玩轉游戲，但駕駛真正的無人機，還差的很遠。有人機飛行員駕機升空，可以隨時感知飛行姿態，但無人機飛行缺少身臨其中的感覺，要通過飛行員以往升空時形成的空中態勢感知經驗來彌補，把所有的空間、姿態概念融合到一起。然而，數據鏈路有延遲，無人機響應飛行員的操作也會有延時。
比如長航時無人機都在數百甚至上千公里外飛行，它們通過安裝在機身上的衛星天線與位於3.6萬公里的同步軌道通信衛星進行信息傳輸，然後通信衛星再將信息傳送給基地控制倉，這種信息延遲的時間間隔大約為2~3秒。
因此，無人機操作手在顯示屏上看到的並非實時畫面，這就需要比較豐富的有人駕駛飛機飛行經驗的飛行員，來彌補信號延遲可能帶來的飛行風險。
還有就是無人機一旦遭遇特情，處置難度非常大。比如，無人機即將返航時，機場上空突然颳起了大風。大風起降是無人機操作的難點。有飛行經驗的飛行員可以借鑑有人機利用側風著陸的經驗，計算好時機，順利完成了著陸，而遊戲高手缺乏飛行經驗則難以做到。
相對於遊戲中飛機墜毀後的無敵、復活、退出讀檔，無人機飛行員要像愛惜自己的生命一樣去愛戰鷹，要集中精力認真對待每一個指令。即使戰鬥打響，敵人最想第一個幹掉的就是地面無人機控制站，駕駛員也一定要堅守遙控艙，堅持完成任務。
當年，美軍為了縮短無人機人才的培養週期，就曾將一些遊戲高手招募為無人機飛行員，但帶來的後果是無人機摔得更多。所以後來美軍主要招收有飛行經驗的飛行員來操作無人機作戰，特別是有許多因年齡等各種原因離開戰鬥機部隊的飛行員，可以繼續在軍隊發揮餘熱。這一招募渠道在當時看來相當有效，因為戰鬥機飛行員都經歷過充分的飛行訓練，有相當的作戰能力甚至實戰經驗，較為適合執行無人機打擊地面目標的任務。
但在“捕食者”，以及後來的換代產品“死神”無人機執行越來越多的作戰任務後，美軍發現無人機其實需要特別培訓的專業人才來掌控，光會飛戰鬥機還遠遠不足以發揮無人機的戰鬥力。除了招募有實際飛行經驗的飛行員之外，開始大量吸收有一定飛行經驗的軍事院校畢業生，甚至允許沒有飛行經驗的軍人申請無人機飛行員培訓的課程。沒有飛行經驗的軍人，需要進行約一年的培訓，從最簡單的真實飛機駕駛起步，然後掌握基本的無人機飛行技術，進而深入掌握作戰無人機各種戰鬥設備，完成模擬器作戰任務練習。最終學習軍兵種協同作戰操作，通過了無人機實際操作培訓、考核之後，成為一名可以實戰的無人機飛行員。
解放軍空軍從2010年開始展開選調無人機飛行員的工作。無人機飛行員均為空軍現役飛行員，操縱設備也與有人駕駛的戰機類似。
當然了，我們空軍試驗基地無人機團的無人機飛行員也都是從現役飛行員選調而來的，而且都是資深飛行員。使用即將停飛的老飛行員擔任無人機駕駛員，也是一個很好的形式，既能發揮老飛行員的餘熱，減少培訓費用，也能利用好老飛行員的豐富飛行經驗。是一件一舉數得的好事。
所以啊，操作無人機進行作戰，可不像很多網友和電腦遊戲高手想象的那麼簡單，儘管都是在顯示屏前面用手柄操控，但是空軍需要的是真正的飛行員，是能打仗的軍人而不是玩家。不過什麼都有可能，覺得隨著無人機越來越智能化，可以自動處理一些空中險情，到時候遊戲高手也許能派上大用場，就像電影《安德的遊戲》那樣，打一場遊戲就消滅了外星人也說不定哦！