從仿製到世界最強，還有比中國這款裝備更令人熱血沸騰的嗎？

不看其他國家，而僅僅在聯合國五大常任理事國之內進行比較的話，中國是五個常人理事國中對於水上飛機最為執著的。從進口蘇聯的水上飛機到現在擁有全世界現役最大的水上飛機AG-600，中國走了一條不同於其他國家的水上飛機之路。

AG600大型水上飛機

其實這也不難理解，美國周邊沒有足夠強大的海軍力量，整個太平洋幾乎都是美國的“內海”。而英國和法國的海岸線雖然漫長，但是要麼沒有那麼多需要維繫的小島，要麼就是海軍力量足夠用。

而中國則與眾不同，不僅需要進行日常維繫的海島數量眾多，而且大多數位置偏遠，甚至還處於和周邊國家的爭議區中。在這種情況下，部署速度更為靈活的水上飛機就得到了中國海軍的青睞。

“飛龍一號”水上飛機

新中國成立初期，使用的水上飛機是從蘇聯引入的雅克-12水上通信飛機。在1958年，為了“獻禮”，空軍第13修理廠在蘇制雅克-12輕型飛機的基礎上進行改造，製造了一架水上飛機，名為“飛龍一號”。

但是因為是採用引進的雅克-12飛機的機體直接進行改造的，因此在該機停止引進之後，“飛龍一號”就成為了絕唱。

青6水上飛機

提到青6水上飛機，就不得不提到蘇制Be6水上飛機，而提到了蘇制的Be6水上飛機，就沒辦法避開美國海軍二戰時著名的“卡特琳娜”水上飛機。

蘇制Be6水上飛機是蘇聯在戰後根據二戰時美國海軍的“卡特琳娜”水上飛機而生產的，在新中國成立之後，從蘇聯引入的Be6水上飛機，並在1955年裝備了中國第一支水上飛機部隊，根據諧音，取名別-6水上飛機。

一架爛的差不多的Be6水上飛機

根據部隊的反應，該款水上飛機性能不錯，能夠執行海岸基準線測量、救援搶險、巡邏偵察、夜間艦機協同轟炸訓練等各種任務。不過，隨著60年代中蘇關係的緊張，蘇聯專家撤離，中國海軍的Be6水上飛機失去了保障。

面對這種情況，新中國第一反應當然是修，畢竟引進這東西也是花了錢的。在60年代末，Be6水上飛機已經完全老化，因此，在Be6水上飛機的基礎上，中國研製了青6水上飛機。

青6水上飛機

青6水上飛機的外形和Be6水上飛機基本上一致。這是因為其原型“卡特琳娜”的原始設計確實是相當不錯。不過除了外形之外，從發動機到材料，青6水上飛機幾乎是一架全新設計的飛機。

水轟-5水上飛機

水轟-5水上飛機的研製時間和青-6水上飛機相同，目的就是徹底擺脫中國對國外水上飛機的依賴。但是因為此前中國在該領域幾乎完全沒有經驗，導致項目延期嚴重。

在1968年，毛主席即簽署文件同意研製水轟-5水上飛機，但是後來因為經濟原因和技術原因一直拖沓，直到1986年，4架水轟-5終於飛抵青島服役。

水轟-5水上飛機

水轟-5水上飛機最大的特點就是安裝了專門的針對潛艇的探測設備，如磁異探測儀等。對美國抵岸偵查的潛艇部隊形成了一定的威懾能力。但是因為探測設備的落後，實際上威懾能力有限。

水轟-5的魚雷只能夠放在尾部的彈倉裡

當然，水轟-5水上飛機理論上也能夠攜帶魚雷對敵方的艦船實施魚雷“豬突”戰術。但是鑑於水轟-5慢騰騰的飛行速度，敢這麼幹的傢伙要麼是沒有更好的飛機，要麼就是走投無路了。

運-8Q反潛巡邏機，尾部為磁異探測儀

在水轟-5水上飛機之後，中國海軍就沒有研製大型軍用水上飛機了。最主要的原因是由運-8運輸機改裝而來的運-8海上巡邏機和運-8海上警戒機，其航程已經能夠在中國領海內執行正常的偵查和警戒任務。

而目前，隨著AG-600大型水上飛機的服役，其最大的用途，恐怕只剩下海上救援和給偏遠島礁的駐島部隊輸送物資了。